Najveća fabrika aviona bila je izložena na Avitu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

JSC Tushinsky Machine-Building Plant (TMZ) - do nedavno - najveće preduzeće u avio-industriji u Rusiji. Preduzeće je osnovano 1932. godine sa ciljem ovladavanja najnovijim modelima vazduhoplovne industrije (avioni "Čelik-2"). Od 1936. - Pogon državne zajednice br. 82 Narodnog komesarijata za tešku industriju.

U različitim vremenima, fabrika je proizvodila i vojne proizvode - frontne lovce Yak-7, Yak-9 i civilne proizvode - trolejbuse, tramvaje, autobuse. 1980-1990 (do 1993) kompanija je izvela izgradnju višekratnih orbitalnih brodova s posadom "Buran".

Početkom 90-ih, fabrika je učestvovala u građevinskom projektu Kalmička vjetroelektranaisporukom tri vjetroturbine snage 1 MW (jedine vjetroturbine ovog kapaciteta proizvedene u Rusiji).

Jedan od najnovijih ugovora - nabavka opreme za gradnju Hidroelektrana Adygheu 2008-2009.

U sovjetskim vremenima, fabrika je zapošljavala 28 hiljada ljudi, početkom 2000-ih - oko 3500 ljudi, 2012. bilo je 1500 ljudi. U 2013. godini broj zaposlenih je bio 860 ljudi; prema podacima stečajnog poverenika, zaključno sa 2013. godinom, broj zaposlenih u preduzeću je bio 886 lica, dok je tokom stečaja 2013-2015. Iz preduzeća je otpušteno 706 radnika. Nakon organizovanog stečajnog postupka u fabrici 2013-2015, u državi je ostalo ne više od 150 ljudi.

Imovina TMZ-a je 2018. godine stavljena na prodaju na otvorenoj aukciji Avito.

Objekat se realizuje u okviru Federalnog zakona-127 "O nesolventnosti (stečaj)".

Na službenoj web stranici pogona nema informacija o prodaji imovine u cijelosti, ali postoji rubrika "Prodaja imovine". Lista je opsežna…

Postavlja se pitanje: šta je sa razgovorom o oživljavanju visokotehnoloških industrija, posebno u odbrambenoj industriji?

Već TMZ, koji je proizvodio "Buran" - gdje je tehnološki napredniji?

Umjesto toga, treba shvatiti da će moskovska vlada dobiti lokaciju za renoviranje. O tome se već dugo priča, ima puno prostora, možete sav Tushino preseliti u novi geto. Ali šta je sa proizvodnjom? Gdje će i kod koga raditi budući stanovnici Tušina u divnom novom kapitalističkom sutra? Konobari, policajci, prostitutke na Volokolamskom autoputu?

Ali naši prekomorski prijatelji mogu biti mirni - ništa kao Buran više neće letjeti iz Rusije…

Gradski prevoz putnika

Pored toga, OJSC “TMZ” je u skladu sa ugovorom sa Likinsky Fabrikom autobusa vršio preradu i opremanje autobuskih mašina LIAZ.

Revizija je obuhvatila ugradnju salona, sedišta, sistema rukohvata, opreme za sidrenje invalidskih kolica, bočnih sedišta. Instalacija ASKP sistema – „automatizovanog sistema za kontrolu prolaska putnika“, koji uključuje validator i okretnicu za prva vrata autobusa i dodatni validator na drugim vratima.

Moskva je tokom 15 godina kupila autobuse sa izložbenim salonom koji proizvodi OAO TMZ.

Za to vrijeme kompanija je stekla bogato iskustvo u kreiranju salona, približavajući se najboljim primjerima na evropskom nivou.

Proizvedena je i hidroenergetska oprema.

Posebnost jedinica koje nudi OJSC "TMZ" bila je upotreba tehničkih rješenja koja omogućavaju promjenjivu (uključujući asinkronu) brzinu rotacije mehaničkih dijelova jedinice u odnosu na frekvenciju industrijske električne mreže. Upotreba mašina sa tako važnim svojstvom omogućava, u poređenju sa tradicionalnim dizajnom, postizanje visokih pokazatelja kako u pogledu produktivnosti, tako i u pogledu troškova i ekonomske efikasnosti.

Dizajn jedinica proizvedenih u TMZ OJSC povoljno se razlikovao od tradicionalnih. Sastav proizvedene opreme su turbinsko-generatorski blokovi sa promjenjivom brzinom.

Dizajn jedinica ispunjava sljedeće uslove:

- mogućnost njihove proizvodnje u OJSC "TMZ" uz minimalnu saradnju sa proizvodnjom treće strane, što utiče na cenu proizvoda, omogućava stvaranje osnove za fleksibilno i - efikasno upravljanje troškovima;

- maksimalna moguća serijska proizvodnja i smanjenje asortimana mašina, što će omogućiti smanjenje troškova pripreme proizvodnje;

- veća pouzdanost, uz zadržavanje dostignutog nivoa energetskih parametara postojećih analoga;

- savremeni nivo automatizacije u radu isporučenih proizvoda.