Krimski most: glavne činjenice o izgradnji stoljeća

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

18. decembra 2018. prvi automobil mora preći most preko Kerčkog moreuza. Još nema čak ni službeni naziv - neko ga zove "Krimski", neko "Kerč". Međutim, to ni na koji način ne utiče na tok izgradnje.

Tačno dve godine pre puštanja u rad mosta, TASS iznosi najzanimljivije činjenice o "izgradnji veka".

1. RAZMIŠLJAN HILJADU GODINA

Misli o ujedinjenju Kerča i Tamana stare su skoro hiljadu godina. Godine 1064. knez Gleb je napravio ovu stazu na ledu, računajući 14 hiljada hvati (30 km). Samo sada knez i stanovnici drevne ruske kneževine Tmutarakan nisu imali nikakve tehničke mogućnosti za izgradnju mosta. Pojavili su se tek u 19. veku.

2. ENGLI NISU MOGLI, NEMCI NISU USPJELI…

1870. Velika Britanija je htjela izgraditi most - za direktnu željezničku vezu s Indijom. Ali projekat se činio skupim.

Početkom XX veka gradnju mosta planirao je Nikolaj II, ali je planove promenio Prvi svetski rat.

Godine 1943. njemačke trupe počele su graditi most za nesmetano snabdijevanje Kavkaza oružjem i trupama. Ali nisu imali vremena - Krim je oslobođen i prvi most preko Kerčkog moreuza do jeseni 1944. izgradili su sovjetski inženjeri.

3. PRVI MOST STOJI VEĆ ŠEST GODINA

Postoji legenda da se na prvom Kerčkom mostu u februaru 1945. Josif Staljin vratio u Moskvu sa konferencije na Jalti. Istoričari, međutim, uvjeravaju da je samo dio povorke krenuo ovom stazom, a sam Staljin se vozio kroz Hersonsku oblast.

I ubrzo most nije postao - u proljeće 1945. srušen je snažnim nanosom leda s Azovskog mora.

4,60 GODINA NA TRAEKTU

1954. godine puštena je trajektna linija između luke "Kavkaz" i Krima, koja je i danas na snazi.

U proleće 2015. godine rekonstruisan je trajektni prelaz, koji u špici sezone može da preveze do 50 hiljada putnika i 10 hiljada automobila dnevno.

5. NAJDUŽI MOST

Dužina Kerčkog mosta bit će 19 kilometara - 11, od kojih će 5 proći kopnom, uključujući ostrvo Taman, 7,5 km - preko mora. Izgradnja će biti najduža u Rusiji, oduzimajući ovu titulu Predsjedničkom mostu preko Volge u Uljanovsku, koji je dugačak nešto manje od 13 km.

6. SUPERI, EKOLOZI I ARHEOLOZI PRED GRAĐEVINIMA

Prije početka izgradnje, saperi su pregledali 200 hektara obale i vodenog područja Kerčkog moreuza. I pronašli su oko 200 granata iz Velikog domovinskog rata. Svi su odloženi na deponiju.

Ekolozi su presađivali i premjestili na sigurna mjesta hiljade biljaka i 117 životinja iz Crvene knjige.

Tokom iskopavanja arheolozi su otkrili više od 3.000 predmeta iz antičkog, srednjeg i bronzanog doba i predali ih Muzejskom kompleksu Taman.

7. BEZ STRAHA OD ZEMLJOTRESA

U Kerčkom moreuzu postoji nekoliko tektonskih rasjeda i seizmički aktivnih zona odjednom. Prema uvjeravanjima naučnika, potresi magnitude 9-10 su ovdje vjerovatni samo jednom u 1000 godina.

Ali i pored toga, kreatori projekta su napravili tako da most "zaobilazi" zone kvara. A sva gradilišta su ojačana u slučaju mogućih zemljotresa i klizišta.

8. TRIDESET DVA EIFFELOVA KULA NA DNU MORA

Na dionicama na moru i kopnu graditelji su već postavili više od tri hiljade od planiranih 5,5 hiljada šipova i skoro 200 od 595 stubova mosta.

Za jedan nosač potrebno je 400 tona metalnih konstrukcija, što znači da će se na sve nosače potrošiti toliko gvožđa da se njime mogu izgraditi 32 Ajfelove kule.

Šipovi mosta zabijaju se u zemlju do dubine od 16 metara na kopnu do 94 metra na moru. Poređenja radi, šipovi mosta iz 1944. godine bili su zatrpani samo 12 metara.

9. NE MOST, VEĆ MOSTOVI

Zapravo, grade se dva mosta preko Kerčkog moreuza - drumski i željeznički, koji idu paralelno jedan s drugim.

Vozovi će moći da prevoze 14 miliona putnika godišnje. Što se tiče puta, biće četvorotračni i brzi. Ovom rutom dnevno može proći do 40 hiljada automobila - četiri puta više nego što trajektna usluga danas pruža na samom vrhuncu svojih mogućnosti.

10. KAPIJI ZA POMORSKE BRODOVE

Za kretanje brodova most ima lučne raspone. Široke su 227 metara i visoke 35 metara.

Raspone su počeli montirati ovog ljeta na posebnom mjestu u Kerču. Planirano je da svi radovi budu završeni u roku od godinu dana i da se u avgustu 2017. godine gotove konstrukcije isporuče na mjesto postavljanja. Oba luka, i za željeznički i za drumski most, nakon montaže će biti teška 10 hiljada tona.

11. SVA RUSIJA GRADI

U izgradnji mosta uključeno je 3.500 inženjera i radnika iz dvadesetak ruskih regiona. Među njima su iskusni stručnjaci koji su izgradili objekte za samit APEC-a u Vladivostoku, Univerzijadu u Kazanju i Olimpijske igre u Sočiju.