Odakle je grad? Dio 6. Ladoški kanali

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Ne mogu proći pored dva grandioznija građevinska projekta (ne manje grandiozna od „Kamena groma“, „Isaaka“i „Aleksandarovog stuba“), koje zvanični istoričari lako pripisuju sveprisutnom i svemoćnom caru Petru Velikom.

Ogromni kanali (Novoladozhsky i Staroladozhsky) protežu se gotovo od izvora Neve duž južne obale Ladoge.

Novoladozhsky kanal

Staroladozhsky kanal.

Kakav trud zahtijeva takva konstrukcija? O tome znamo iz novije istorije, međutim, zvanična nauka samo usputno bilježi da su kanali izgrađeni za tajno kretanje brodova duž Ladoge (gdje i gdje?). Idiotizam ove izjave je očigledan.

Prvo, lakše je navigirati brodovima duž same Ladoge (noću, u magli, itd.), Budući da izgradnja kanala zahtijeva vrijeme i ne može se izvoditi tajno. A ako neprijatelj zna za postojanje kanala, onda je dovoljno postaviti posmatrače duž obala i …

Drugo, kanal je iskopan bukvalno uz obalu Ladoge i savršeno je vidljiv sa jezera - čini se da ga niko nije sakrio. Sjedeći na starom groblju u selu Kobona, posmatrajući kanal i jezero Ladoga u isto vrijeme, nema razumnog objašnjenja za kopanje ovog kanala. Postavlja se pošteno pitanje: zašto tako kolosalni troškovi? I danas, izračunavši zapremine, crtajući mrežni dijagram uzimajući u obzir mogućnosti graditelja s početka 18. stoljeća, dobijamo gradilište za koje će biti potrebne decenije. I sve to imajući u vidu činjenicu da su fabrike (ne artele, već fabrike) za vađenje, proizvodnju i transport granita, bagerske opreme i teških kamiona već izgrađene i rade. O inžinjerijskim kadrovima, geodetima, mostograditeljima, građevinskim inženjerima, transporterima, riječnim radnicima šutim.

Poređenja radi: izgradnja Panamskog kanala jednako je brza, ekonomična i laka.

Američki brod se približava jednoj od brana Panamskog kanala.

U proljeće 1879. Pariško geografsko društvo pokrenulo je inicijativu za osnivanje kompanije General Interoceanic Canal Company i angažiralo Ferdinanda de Lessepsa da je vodi. Kao nasljedni diplomata, uspješno je nadgledao izgradnju Sueckog kanala u Egiptu, koji je pušten u rad 1869. godine. Obim izgradnje u Panami obećavao je da neće biti ništa manje impresivan. Godine 1878. inženjer Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss dobio je 99-godišnju koncesiju za izgradnju i rad kanala od kolumbijskih vlasti. Ali carev pranećak je na vrijeme shvatio da nije u poziciji da pokrene takav projekat. Ferdinand de Lesseps je lako uvjerio Bonaparte-Weissa da mu ustupi prava na izgradnju kanala za 10 miliona franaka i počeo se ponašati prema scenariju koji je već testiran na Sueckom kanalu. Emitovali smo akcije. Ali prikupili su manje sredstava nego što je bilo potrebno - 300 miliona franaka umjesto planiranih četiri stotine. Tvorac Sueckog kanala otišao je u Sjedinjene Države, ali tamo mu nisu dali novac. Jenkiji su ostali vjerni Monroe doktrini: američki kontinent je bio zaštićeno područje za američke kompanije. Francuzi, međutim, nisu hteli da se povuku i 1881. godine započeli su gradnju. Od samog početka sve je krenulo naopako. Granate za konstrukciju su se pokvarile, nesposobne da se nose sa kamenim tlom. Radnike, dovedene uglavnom iz obližnjih karipskih kolonija Francuske, u hiljadama su pokosile žuta groznica i malarija. Došlo je do toga da su ljudi koji su regrutovani za gradnju otišli u Panamu sa unapred pripremljenim kovčezima! Dalje ovde…

Slabice, ha? Imali bi magične sposobnosti Petra Velikog, uspjeli bi to za šest mjeseci.