Normalan auto treba da traje najmanje 30 godina

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Okruženi smo smećem za jednokratnu upotrebu. Većina stvari koje se sada proizvode podsjećaju na plastično posuđe - niske kvalitete, ružno izgledaju i ne traju dugo.

Bilo da su to dobra stara vremena. Neki stanovi u Peterburgu još uvijek su naseljeni predrevolucionarnim hrastovim ormarima. Ovo je, javiću vam, nameštaj - lepo se gleda, lepo na dodir, dok se vrata još uvek otvaraju, a fioke se i dalje izvlače i pored ogromnog broja pomeranja perjita.

Ili, govoreći o bližoj prošlosti, automobilima osamdesetih. "Nemci" tih godina su ponekad mogli da pređu milion kilometara našim putevima - a ne da se pretvore u glomazno smeće.

I sada? Sa užasom slušam priče vlasnika novih automobila. Plastični dijelovi umjesto čelika, planirano curenje crijeva, potreba za promjenom poluautomobila odjednom zbog malog kvara…proizvođači čine sve da ga vlasnik auta poželi zamijeniti novim u 3-5 godine.

Vidite i: Zašto ne volim nove automobile

Sabotaža proizvođača vrlo se jasno očituje kod štampača. Sada su standard elektronski kertridži, koji jednostavno odbijaju štampanje nakon određenog broja kopija: čak i ako kertridž u boji "ponestane", a ja treba da odštampam crno-beli dokument. Nekada je bilo lakše kada je toner u kertridžu bio na izmaku, štampač je počeo nešto slabije da štampa, a korisnik nije rizikovao da ostane bez pomoći štampača u najvažnijem trenutku.

Usput, takvu pohlepu pokušavaju prenijeti na automobile. Citiram Artemija Lebedeva:

Spuštam se niz planinu, ulazim u auto, radujem se novom gradu, ali auto radi "j-j-j-j-j-j". Paljenje radi, ali auto neće upaliti. Na displeju piše: "Dodaj Adblu!"

Tada konačno shvatim da je vrijeme da proguglam značenje ove riječi. I internet ne propada, značenje odmah postaje vrlo jasno: Adblu je urea. Bez toga, moj Audi se neće pokrenuti i neće voziti ni jedan kilometar.

Ispostavilo se da sada novi dizel motori u Evropi ne rade bez uree. Potreban je za neutralizaciju navodno štetnih izduvnih gasova. Bez toga bi auto savršeno išao po zakonima fizike, ali ne i po zakonima EU. Ako presječete potrebno ožičenje, automobil će jednostavno raditi na dizel motoru. To jest, to je čisto softverski jezuitizam.

Na kraju sam pozvao šlep auto, koji me je odvezao kod dilera, gde su za 70 evra sipali 20 litara nove uree. Iskreno, da sam zastao u šumi, ne bih mogao toliko da iscijedim iz sebe u vrat pored rezervoara za gorivo. Ali diler jeste.

Kao rezultat toga, automobil se pokrenuo i tiho odvezao nekoliko hiljada km.

Računarski programi zaslužuju posebne tople riječi. Operativni sistemi koji se sami ažuriraju, pri čemu stvaraju značajne neugodnosti korisniku, ugrađeno oglašavanje, namjerno usporavanje programa… u ovoj oblasti je lukavstvo korporacije posebno pohlepno i drsko.

Da li društvo treba da se bori protiv pošasti smeća?

Definitivno da. Problem je već prilično dobro proučen, a razumijevanje abnormalnosti sadašnjeg stanja stvari postepeno dolazi. Francuzi već polako zabranjuju planiranu zastarjelost i druge ružne trikove. Rusija treba da se kreće u istom pravcu.

Naravno, sve promjene treba uvoditi postepeno, a ne za godinu ili čak 10 godina, ipak, na kraju ipak moramo doći da uradimo nešto poput sljedećeg:

1. Uvesti obaveznu garanciju za svu robu, uz zakonsko utvrđivanje minimalnog roka za takvu garanciju.

Dati garanciju za automobile, na primjer, na 15 godina, za računare i kućne aparate - 10 godina, za namještaj - 20 godina.

Osigurati garanciju - da bi u slučaju stečaja proizvođača neko ipak ispunio garancijske obaveze.

2. Uspostaviti stroge zahtjeve za održavanje - da zarad zamjene dijelova koji često kvare, nije potrebno rastavljati polovicu uređaja, kao i da nije potrebno mijenjati cijeli motor automobila radi zamjene jednog zupčanika.

Takođe je potrebno obavezati proizvođače da isporuče rezervne dijelove po razumnim cijenama u dva garantna roka - ali samo ako su ti dijelovi jedinstveni i ne mogu se zamijeniti nikakvim standardnim dijelom.

3. Vratiti državne standarde za sve. Osnovna stvar je obavezati proizvođače štampača da prave izmenjive kertridže. Zahtijevajte od proizvođača automobila da prave zamjenjive dijelove.

Takođe obavežite proizvođače da održavaju kompatibilnost unatrag - tako da rezervni dio iz automobila iz 2016. odgovara automobilu iz 1996. godine, i obrnuto.

Znam da ćete me sada podsjetiti da Rusija ne zauzima tako veliki udio u globalnoj ekonomiji da bi se korporacije prilagodile nama… ali ne kažem da ta pravila treba uvesti sutra? Možete početi stvaranjem internih ruskih standarda, na primjer.

4. Strogo zabraniti šeme tipa koje Microsoft sada koristi – kada se program ne prodaje korisniku, već mu se daje „na zakup“, a on je primoran da ga plaća svaki mjesec. Isto tako, treba zabraniti obavezno održavanje u auto kućama i slično otvoreno cijeđenje novca.

5. Strogo zabraniti sve ugovore o licenciranju softvera: ovo je čista prevara. Predugački su, a korisniku se ne nudi nikakva alternativa - ili pristajete na sve, ili nećete dobiti naš program, koji bi mogao zauzeti monopolski položaj na tržištu.

Generalno, ne potpisujemo nikakve ugovore o licenci kada kupujemo, na primjer, brusilicu? I ništa, to nekako ne sprječava proizvođače brusilica da se brane od tvrdnji kupaca koji su im slučajno odsjekli udove.

6. Zabranite reklame zbog predatorskog konzumerizma, kao što je mijenjanje automobila svake tri godine ili kupovina svakog novog modela telefona.

rezimiraću

Mogao bi se steći utisak da su predložene mjere "drakonske" i da će proizvođače odvesti u propast.

Djelomično će to biti slučaj: obim proizvodnje će pasti. Lako je izračunati da ako mijenjate automobil svakih 30 godina, a ne svake 3 godine, automobilima će biti potrebno 10 puta manje.

Međutim, pogledajte okolo. Imate li sve što vam je potrebno za život, da li je komunizam u jednoj porodici već stigao? Prostran stan, dobar namještaj, pouzdan i udoban auto, mala jahta i privatni avion?

Usuđujem se da pretpostavim da većina čitalaca ima gde da potroši svoj novac. A ako se proizvođači, umjesto da proizvode sadašnje smeće, preorijentišu na proizvodnju zaista potrebnih stvari, moći će da popune svoje kapacitete, a vi i ja ćemo moći neograničeno podizati svoj životni standard.

Vidi također:

Planirana zastarelost

Planirano zastarijevanje temelji se na želji potrošača da kupi nešto noviji proizvod prije nego što je potrebno.

Ovaj film će vam reći kako je planirana zastarelost oblikovala tok naših života od 1920-ih. Kada su proizvođači počeli da smanjuju trajnost svojih proizvoda kako bi povećali potražnju potrošača.