Staljinova putovanja na krstarenje, o kojima je štampa prećutala

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

9. septembra 1947. milioni čitalaca Pravde saznali su da je drug Staljin posjetio crnomorske mornare na krstarici Molotov. Ali, suočeni sa povećanom tajnovitošću od početka Hladnog rata, niko nije razumio zašto je Generalissimo završio na ratnom brodu. U međuvremenu, ovo putovanje sa Krima nije bilo posljednje za sovjetskog vođu - u oktobru 1948. napravio je novo putovanje, ovaj put od Feodosije do Sočija, ali to nije objavljeno u štampi.

Staljin na krstarici Molotov. 1947. Fotografija general-pukovnika N. C. Vlasik.

"Packard" gume su se pregrejale

Staljinovo interesovanje za Krim u to vreme nije bilo slučajno. I to je bilo povezano ne toliko s izborom novog odmorišta, koje je od 1948. godine postalo drvena lovačka kuća posebno izgrađena za njega u Sosnovki kod Massandre, koliko s pitanjima geopolitike. Pogoršanje odnosa sa zapadnim silama i Turskom povećalo je značaj Crnog mora kao zone moguće konfrontacije, a obnova ratom razorenog pomorskog potencijala Krima i prije svega Sevastopolja bila je izuzetno hitna. Upravo je ovaj problem u velikoj mjeri odredio Staljinov put za ljetni odmor 1947. godine.

Vođa je najveći dio putovanja na Krim napravio automobilom, jer je želio vlastitim očima vidjeti kako se zemlja obnavlja nakon rata. Na ovom putovanju pratili su ga službenici Uprave bezbednosti broj 1 Glavne uprave bezbednosti (GUO) Ministarstva državne bezbednosti SSSR-a, na čelu sa načelnikom GUO general-potpukovnikom N. S. Vlasik.

Uveče 16. avgusta 1947. Staljin je otišao iz Moskve u automobilu Packard. Pre Kurska, kolona je napravila tri zaustavljanja - dva planirana, u Ščekinu, Tulskoj oblasti i Orlu, i jedno prinudno, na putu od Tule do Orela: gume Packarda su se pregrejale i morale su da se promene. Joseph Vissarionovich preselio se u rezervni ZIS-110, koji je bez kvarova odjurio na odredište. U Kursku se Staljin odmarao i večerao u stanu jednog od lokalnih čekista, a kada je stigao u Harkov, ušao je u voz za Krim.

Posljednja promjena na putu do mora bila je u Simferopolju. Uveče 18. avgusta generalisimus je automobilom stigao u Livadiju. Iste večeri, zamjenik predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a Aleksej Nikolajevič Kosygin, koji se odmarao u blizini u Mukhalatki, pozvan je na večeru sa svojom suprugom. Kada su Kosigini stigli, Staljin ih je neočekivano pozvao na zajedničko putovanje morem od Jalte do Sočija sledećeg jutra. Lider je 43-godišnjem Kosyginu ukazao visoko povjerenje, izdvajajući ga iz kohorte njegovih zamjenika u vladi. Dovoljno je reći da niko od drugih visokih zvaničnika nije učestvovao u ovom putovanju.

Dva admirala su takođe morala da prate Staljina: vrhovni komandant Ratne mornarice SSSR-a Ivan Stepanovič Jumašev i komandant Crnomorske flote (Crnomorske flote) Filip Sergejevič Oktjabrski. U rano jutro 19. avgusta stigli su u Livadijsku palatu na ovu kasnu staljinističku večeru. Odatle su svi učesnici putovanja otišli na Jaltu. Tamo je krstarica Molotov, spremna za plovidbu, već stajala na molu.

Livadia Palace. Jalta.

Nema formalne ceremonije

Upravo je ovu novu krstaricu (namještenu neposredno prije početka Velikog domovinskog rata) komanda Crnomorske flote dodijelila za predstojeće Staljinovo putovanje. Razarači Ognevoj i Savvy trebali su pratiti krstaricu: opasnost od plutajućih mina koje su ostale u Crnom moru od rata još nije prošla.

Bilo je zapravo dva dana da se brod pripremi za krstarenje. Oktjabrski je za predstojeću posetu saznao tek 15. avgusta, ali su je uspeli na vreme. U admiralovim dnevnicima čitamo:

“U 3:45 bacili smo sidro na Livadskom putu. Ukrcao sam se na kruzer na SKA (patrolni čamac. - Pribl. ed.) general-leith. Vlasik. Kako se ispostavilo, šef ličnog obezbeđenja vođe … je preneo da nas Staljin čeka …

Staljin je bio na balkonu palate za raskošno postavljenim stolom. Bilo je oko 5.15 ujutro…

- Kakvo je vaše mišljenje, druže Oktjabrski, da li je moguće povesti ženu sa nama na putovanje vašim brodom? Kažem: "možeš" i pozivam je, ali moj glavni komandant (kako je Staljin u šali nazvao Poskrebiševa) kaže da je nemoguće da je to u suprotnosti s pomorskim tradicijama.

- Pa, druže Staljine, po starim pomorskim tradicijama, to zaista nije potrebno, ali mislim da možete uzeti.

Drug Staljin je bio divno raspoložen… ¹.

General-pukovnik N. S. Vlasik.

Budući da je put vođe bio tajan, posada krstarice nije znala razlog iznenadnih intenzivnih priprema za izlazak na more. Svi mehanizmi i uređaji su hitno pregledani i po potrebi popravljeni. Mornari su sami popravili pekaru i zamijenili izgorjele rešetke. Posada je morala sama da se nosi sa raznim vrstama popravki, za koje je obično bilo potrebno da se brod pošalje u fabriku. Ukupni troškovi obavljenog posla bili su 15-20 hiljada rubalja².

Do pet sati uveče 18. avgusta sve je bilo spremno za pohod. Ali tek u 1 ujutro sljedećeg dana, kada se krstarica već približavala Jalti, njen komandant, kapetan 2. reda B. F. Petrov je, otvarajući paket „pod pečatom“, putem internih komunikacija broda objavio: „Drugovi mornari, predradnici i oficiri! Imali smo veliku čast - našu krstaricu će posjetiti Josif Visarionovič Staljin!“³.

Prema Povelji Ratne mornarice, cjelokupno osoblje broda trebalo je da se postroji za pozdrav. Ali Staljin je tražio da se odustane od zvaničnih ceremonija, pošto je bio na odmoru. Šef države je ispraćen u kabinu vodećeg broda, koja se nalazila na pramcu krstarice, a krstarica Molotov je krenula ka Sočiju.

Oklopno

Molotov bez "Molotova"

Mornar Pyotr Garmash prisjetio se: „Generalisimus se, malo odmorivši, pojavio na pramcu, zatim se spustio ljestvama do platforme aviona blizu prednjeg dimnjaka i tamo se smjestio u ležajnu stolicu: jedan od predradnika je požurio. Staljin je izbacio pepeo iz lule, zdrobio dve cigarete i napunio je duvanom. Zapalivši cigaretu, počeo je promatrati more i mornare. Pa, nakon jutarnje utrnulosti, oni su se udaljili, osmjelili i pokušali da priđu bliže da zagledaju vođu ^….

Staljin se okrenuo Kosiginu:

- Prošetaj po brodu, vidi kako žive mornari.

I on je, ne bez interesa, počeo istraživati krstašu: posjetio je strojarnicu, topnički toranj, pa čak i pogledao u kuhinju.

Tog dana smo kuvali boršč, dobro se sećam, jer je Kosigin probao. Zagrabio je kašikom, probao - i posle pauze, kao znalac, odredi:

- Ukusan boršč, ali ovdje nedostaje korijenje. ⁴.

Kako je Oktjabrski izračunao, od 13 sati plovidbe, Staljin se odmorio manje od polovine, na brodu su se održavali sastanci o problemima Crnomorske flote, u kojima je aktivno učestvovao i Kosigin. Vođa je, na primer, smatrao da za Crnomorsko pozorište trenutno nisu potrebni nosači aviona.

Vrijeme je tokom putovanja bilo odlično. Na zahtjev admirala Jumaševa, Staljin je snimljen za uspomenu sa posadom Molotova, Vlasik je igrao ulogu fotografa, a upravo su njegove fotografije, uz naznaku autora, kasnije došle u Pravdu. Mjesec dana kasnije, kao nagrada, ove fotografije su predate u sjećanje posadi krstarice.

Tokom pucnjave ispostavilo se da je bio odsutan komandant broda Petrov, koji nije mogao da napusti svoje mesto. Generalisimus je posebno otišao do kapetanskog mosta i tamo se slikao sa kapetanom 2. reda. Tada je, prema Pravdi, Staljin otišao do pramca, stavio ruku na rame 17-godišnjeg dječaka Bulavina, razgovarao s drugim mornarima, koje je također ponudio da se fotografišu. Zatim se spustio u turbinsko odjeljenje, gdje je razgovarao sa predradnikom 2. člana Dorbaiseli o uslovima čuvanja straže, o teškoćama službe tokom ratnih godina.

Oko osam uveče 19. avgusta, krstarica se približila Sočiju i zastala. Šef države stigao je u susret V. M. Molotov. Vjačeslav Mihajlovič tada nije uspio posjetiti krstaricu nazvanu u njegovu čast. Kada se Molotovljev čamac približio, Staljin se već spuštao merdevinama do drugog patrolnog čamca. Međutim, autor beleške za Pravdu, dopisnik Krasne zvezde, stariji poručnik G. Koptjajev, rekao je celoj zemlji nešto drugačije: „Drug Staljin je otišao sa krstarice na patrolni čamac, gde ga je dočekao Vjačeslav Mihajlovič Molotov. ⁵.

Zbog tajnosti voždova putovanja, mornarima je bilo zabranjeno da u pismima kući pominju njegov boravak na njihovoj krstarici. Samo tri sedmice kasnije na dnu naslovne stranice Pravde pojavila se mala publikacija. Pored nje je bila velika fotografija. Prikazivao je Staljina kako hoda po palubi broda, u pratnji Jumaševa, Oktjabrskog, Kosigina i Poskrebiševa. Trećina 2. stranice data je za kolektivnu fotografiju vođe sa posadom krstarice. Nakon toga, putovanje "Molotovom" odrazilo se ne samo u medijima, već i u umjetnosti, na primjer, na slici kijevskog umjetnika Viktora Puzyrkova "I. V. Staljin na krstarici Molotov“, za koju je autor dobio Staljinovu nagradu trećeg stepena 1950. godine.

V. Puzyrkov. I. V. Staljin na krstarici

Na kurirskom brodu "Rion"

Posjeta krstarici Molotov često se smatra posljednjim pomorskim krstarenjem vođe. U stvari, to nije slučaj. U avgustu sledeće godine, Staljin je ponovo posetio Krim, a zatim je u oktobru 1948. napravio novo putovanje od Feodosije do Sočija. Istina, zemlja tada nije znala za ovo putovanje.

Ovo putovanje na glasničkom brodu "Rion" odlikovale su pojačane mjere sigurnosti: svijet je bio nemiran, bivši saveznici u antihitlerovskoj koaliciji bili su na rubu oružanog sukoba s mogućom upotrebom nuklearnog oružja protiv SSSR-a. Nije iznenađujuće da je odlazak generalisamusa na Krim bio kombinovan sa izradom posebnog plana za ubrzanje obnove Sevastopolja; Kosygin i predsjednik Državnog odbora za planiranje N. A. Voznesenski.

Ovoga puta vođa nije pozvao svoje saputnike na krstarenje Crnim morem, a rezultat staljinističke posjete Krimu bilo je potpisivanje 25. oktobra 1948. dvije tajne rezolucije Vijeća ministara SSSR-a „O obnavljanju grad i glavna baza Crnomorske flote - Sevastopolj" i "O mjerama za ubrzanje obnove Sevastopolja".

Posljednji put generalisimus je posjetio Sevastopolj 9. oktobra 1948. bez ikakvog publiciteta. Admiral Oktjabrski je u svom dnevniku zapisao: „U subotu u 9.10 ujutru drug Staljin se vozio kroz Sevastopolj u kolima. Niko nije znao. Kažu da je stigao Laboratorijskim autoputem, željezničkom stanicom, vozio se prstenom i otišao istom rutom…”Usput, ovoga puta Filip Sergejevič praktički nije učestvovao u pripremi Staljinovog putovanja; glavnokomandujući Yumashev je bio odgovoran za svoju pomorsku jedinicu. Od plovidbe na krstarici Molotov odlikovala ga je mnogo duža i ozbiljnija obuka, koja je dijelom podsjećala na moreplovska putovanja carskih osoba carske Rusije.

Yumashev je razvio poseban plan kampanje. Staljin je izrazio želju da usput posjeti Taganrog, admiral je dao nekoliko opcija rute sa detaljnim opisom udaljenosti morskih puteva, vremena putovanja, dubine. Posebna pažnja je posvećena regionu Azovskog mora kao najproblematičnijem području:

“Prolaz kroz Kerčki moreuz se odvija samo duž plovnih puteva. Izostavljanje plovnih puteva nije dozvoljeno zbog opasnosti od mina… Zbog male dubine prilaza i same luke Taganrog do 3 metra i gaza kurirskog broda "Rion" od 2,8 metara, ulazak u luku je nepoželjan zbog straha od prizemljenja. Preporučljivo je ostaviti "Rion" na rtu na dubini od 4 metra, a komunikaciju sa obalom ostvariti čamcem… Stoga treba pretpostaviti da "Rion" može biti usidren 7-8 milja južno od Taganroga"⁶.

Za pratnju staljinističke jahte, pomorsko vodstvo posebno je dodijelilo tri velika protupodmornička čamca.

Staljinova služba bezbednosti se takođe pažljivo pripremala za predstojeću kampanju. U svaki od pratećih čamaca planirano je da se smjesti grupa od 10 službenika, a na samom Rionu - 9 službenika, ukupno 36 oficira i 3 vodnika Uprave bezbjednosti br. 1. Njihovo postupanje je detaljno regulisano planom. koji je odobrio Vlasik, razrađeni su i scenariji za vanredne situacije⁷.

U međuvremenu, na brodu "Rion", koji je u proljeće nazvan "Luga", tekle su pripreme za krstarenje. 19. maja 1948. ministar državne bezbednosti SSSR-a V. S. Abakumov je odobrio "Plan operativnih mera za pripremu posebnog perioda na crnomorskoj obali Kavkaza i na Krimu" koji je izradio Vlasik. Klauzula 7 glasi: "Odabrati i provjeriti posadu broda "Luga", organizirati KGB-ovo posmatranje napretka popravke broda po dolasku u jednu od crnomorskih luka, organizirati rad na kočenju na mjestima moguće plovidbe "⁸.

Cruiser

Bez ulaska u Taganrog

Na rešavanju ovih problema angažovana je vojna kontraobaveštajna služba Ministarstva državne bezbednosti. Za njenog načelnika određen je odgovorni izvršilac pod tačkom 7 - načelnik Treće glavne uprave MGB-a general-potpukovnik N. A. Korolyov. On je 21. avgusta 1948. u ime Abakumova pripremio završni „Izveštaj o pripravnosti SS „Rion” (bivša Luga) i operativnoj situaciji u Crnom moru. Ni tu nisu sakriveni nedostaci plovila:

"Glasnički brod "Rion" od 21. VIII.1948 je u potpunosti popunjen prema kadrovskom položaju.

Brodski mehanizmi su testirani i testirani.

Tehničko stanje broda je spremno za plovidbu.

Ministar državne bezbednosti SSSR-a V. S. Abakumov

Tokom pokusa na moru 16. avgusta dogodila se nesreća u desnom automobilu 1 dizel motora, zbog čega je klip prvog cilindra zadobio pukotine i suze.

Kako je utvrdila tehnička komisija, uzrok nesreće je neispravna montaža klipa, zbog čega je zatvoren kanal za dovod ulja. Klip je restaurirao brodogradilište. Dizel motor je sastavljen, a 21. avgusta obavljeno je testiranje priveza koje je pokazalo pozitivne rezultate.

21. u 12 sati. 30 minuta. "Rion" je otišao na more na morska ispitivanja.

U toku kampanje otkazala je pumpa za vodu, prešli smo na hitnu. Popravka pumpe će trajati 1,5-2 sata.

Tokom pješačenja nisu pronađeni drugi nedostaci.

Naručeni su rezervni klipovi za brod, koji će biti isporučeni u Crno more 24. avgusta ⁹.

U izvještaju su naznačena područja povećanog rizika od mina i navedeno da je 1948. godine pronađeno 12 mina u akvatoriju Sevastopolja i na crnomorskoj obali Kavkaza. Opšti zaključak je glasio: „plovidba „Rion“može se dozvoliti duž obale Crnog i Azovskog mora samo pod uslovom temeljnog preliminarnog ispitivanja plovidbenog područja, u cilju otkrivanja i uništavanja plutajućih mina, i direktne zaštite SS "Rion" tri čamca - veliki lovci na podmornice, prate redom na kursu ispred SS "Rion" u 10 sajli jedan čamac i pod uglovima od 45 stepeni u istom razmaku druga dva čamca. U isto vrijeme, plovidba Azovskim morem je nepoželjna"¹⁰.

Morski terminal u Sočiju, poslednja tačka Staljinove rute.

Tako su i uradili - umesto Taganroga, izbor je napravljen u korist sigurnijeg puta Feodosija - Soči sa pozivom u Tuapse.

I u toku same kampanje "Rion" ipak nije izbegao hitan slučaj. To je bilo uzrokovano hirovima oktobarskog vremena. Ovo nije najbolje vrijeme za putovanje Crnim morem zbog čestih oluja. Jedan od njih odigrao se tokom putovanja glasničkog broda.

Tokom katastrofe, 68-godišnji Staljin pokazao je zavidnu izdržljivost i dobro zdravlje. Kada je tokom jakog pitchinga gotovo svo prateće osoblje "pokvarilo", on je "stajao šest sati na kapetanskom mostu, mirno razgovarajući sa kapetanom (kada je situacija dozvoljavala) o nautičkim temama".¹¹.

Zahvaljujući dobroj pripremi plovila i vještini posade, plovidba je završena normalno i po planu. A u dnevniku admirala Oktjabrskog za 14. oktobar 1948. pojavio se zapis: „Jučer sam zvao iz Sočija u^omandir SS "Rion" kapa. 2 ranga Dementjev. Ispričao je kako su oni iz Feodosije, u koju je drug Staljin stigao automobilom, prešli u Soči, zalazeći u Tuapse. Vlasnik je bio zadovoljan. Zadatak je završen. Dementjev je rekao da je drug Staljin zahvalio”.

^{1. Tereščenko A. Staljin i kontraobaveštajne službe. M., 2016. S. 299-301. RGASPI F. 558. Op. 4. D.664. L.155-156, 158.3. Na istom mestu. L. 155.4. Moskovski komsomoleti. 2014.20 5. novembar. Koptyaev G. Drug I. V. Staljin u posjeti vojnim mornarima Crnomorske flote // Pravda. 9. septembra 1947. S. 1.6. CA FSB Rusije. F. 4. Op. 6. D.2218. L.480-481.7. Na istom mestu. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Na istom mestu. L. 431.9. Na istom mestu. L. 475.10. Na istom mestu. L. 476.11. Zhilyaev V. Josif Staljin - jedan odmor - dva krivična predmeta // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}