Lend-Lease: Obim isporuke i značaj za SSSR

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Vrijedi početi s "dekodiranjem" pojma "Lend-Lease", iako je za to dovoljno pogledati englesko-ruski rječnik. Dakle, posuditi - "posuditi", zakupiti - "iznajmiti". Pod takvim uslovima su Sjedinjene Američke Države tokom Drugog svetskog rata prebacivale vojnu opremu, oružje, municiju, opremu, strateške sirovine, hranu, razna dobra i usluge saveznicima u Antihitlerovskoj koaliciji. Ovi uvjeti će se morati zapamtiti na kraju članka.

Američki Kongres je 11. marta 1941. usvojio Zakon o Lend-Leaseu i dozvolio je predsjedniku da dodijeli gornju vrstu zemljama čija je "odbrana od agresije vitalna za odbranu Sjedinjenih Država". Računica je jasna: zaštititi se rukama drugih i sačuvati svoju snagu što je više moguće.

Lend-lease isporuke 1939-45 primile 42 zemlje, a američka potrošnja na njih iznosila je više od 46 milijardi dolara (13% ukupne vojne potrošnje zemlje za Drugi svjetski rat). Glavni obim zaliha (oko 60%) pao je na Britansko carstvo; U tom kontekstu, udio SSSR-a, koji je podnio najveći teret rata, više je nego indikativan: nešto više od 1/3 zaliha UK. Najveći dio ostalih zaliha pao je na Francusku i Kinu.

Čak iu Atlantskoj povelji, koju su potpisali Ruzvelt i Čerčil u avgustu 1941. godine, govorilo se o želji „da se SSSR opskrbi maksimalnom količinom onih materijala koji su mu najpotrebniji“. Iako su Sjedinjene Države zvanično potpisale sporazum sa SSSR-om o isporukama 11.07.42., dejstvo "Zakona o zajmu" prošireno je na SSSR 07.11.41. predsedničkim dekretom (očigledno "za praznik"). Još ranije, 01.10.41. u Moskvi, potpisan je sporazum između Engleske, SAD i SSSR-a o međusobnim isporukama za period do 30.06.42. Nakon toga, takvi sporazumi (nazvani su "Protokoli") obnavljani su svake godine.

Ali opet, još ranije, 31.08.41, prvi karavan je stigao u Arhangelsk pod kodnim imenom "Derviš", a manje-više sistematske isporuke po Lend-Lease-u počele su u novembru 1941. Isprva je glavni način isporuke bio morski konvoji koji pristižu u Arhangelsk, Murmansk i Molotovsk (danas Severodvinsk). Ukupno je ovim putem pratilo 1530 transporta, u sastavu od 78 konvoja (42 - za SSSR, 36 - nazad). U akcijama podmornica i avijacije fašističke Njemačke potopljeno je 85 transporta (uključujući 11 sovjetskih brodova), a 41 transport je bio prisiljen da se vrati u prvobitnu bazu.

U našoj zemlji se visoko cijeni i poštuje hrabri podvig mornara Britanije i drugih savezničkih zemalja koji su učestvovali u pratnji i zaštiti konvoja Sjevernim putem.

ZNAČAJ LEND-LEASE-a ZA SSSR

Za Sovjetski Savez, koji se borio sa izuzetno jakim agresorom, bile su važne zalihe vojne opreme, oružja i municije, posebno s obzirom na njihove ogromne gubitke 1941. godine. Smatra se da je prema ovoj nomenklaturi SSSR dobio: 18.300 aviona, 11.900 tenkova, 13.000 protivavionskih i protivtenkovskih topova, 427.000 vozila, velika količina municije, eksploziva i baruta. (Međutim, navedene brojke mogu značajno varirati od izvora do izvora.)

Ali nismo uvek dobijali baš ono što nam je posebno trebalo, i to na vreme (osim neizbežnih borbenih gubitaka, za to su bili i drugi razlozi). Dakle, u za nas najtežem periodu (oktobar - decembar 1941.) SSSR nije bio snabdeven: aviona - 131, tenkova - 513, tanketa - 270 i niza drugih tereta. U periodu od oktobra 1941. do kraja juna 1942. (uslovi 1. protokola), Sjedinjene Američke Države su ispunile svoje obaveze na: bombardere - za manje od 30%, lovce - za 31%, srednje tenkove - za 32%, lake cisterne - za 37%, kamioni - za 19,4% (16502 umjesto 85000)

ISPORUKA ZRAČNE OPREME LEND-LEASE-om

Ova vrsta snabdijevanja je nesumnjivo bila od primarne važnosti. Avioni pod Lend-Lease-om su uglavnom dolazili iz Sjedinjenih Država, iako je određeni dio (i značajan) dolazio i iz Velike Britanije. Brojke navedene u tabeli možda se ne poklapaju sa drugim izvorima, ali vrlo jasno ilustruju dinamiku i nomenklaturu isporuke aviona.

U pogledu performansi letenja, Lend-Lease avioni su bili daleko od jednakih. Dakle. američki lovac "Kittyhawk" i engleski "Hurricane", kao A. I. Šahurin u septembru 1941. "nisu najnoviji primjeri američke i britanske tehnologije"; u stvari, bili su znatno inferiorniji od njemačkih lovaca u brzini i naoružanju. Harry Kane je, osim toga, imao nepouzdan motor: zbog njegovog odbijanja, slavni pilot Severomoreca, dvaput Heroj Sovjetskog Saveza B. F. Safonov. Sovjetski piloti su ovaj lovac iskreno nazvali "letećim kovčegom".

Američki lovac "Airacobra", na kojem je Heroj Sovjetskog Saveza A. I. koji je, prema Pokriškinu, "razbio njemačke avione u paramparčad". Ali zbog pogrešnih proračuna u dizajnu Airacobra, tokom složenih evolucija tokom bitke, često je probijao u težak "ravni" okret, trup je bio deformisan, bilo je mnogo nesreća i katastrofa među običnim pilotima.

Sovjetska vlada je bila prisiljena podnijeti zahtjev proizvođaču (Bell), ali ga je ovaj odbio. Tek kada je u Sjedinjene Američke Države poslan naš probni pilot A. Kochetkov, koji je iznad aerodroma kompanije i ispred njenog rukovodstva demonstrirao deformaciju trupa Aircobre u repnom dijelu (i sam je uspio pobjeći padobranom), kompanija je morala redizajnirati svoje vozilo. Poboljšani model lovca, sa oznakom P-63 "Kingcobra", počeo je da stiže u završnoj fazi rata, 1944-45, kada je naša industrija masovno proizvodila odlične lovce Yak-3, La-5, La- 7, superiorniji po nizu karakteristika od američkih.

Poređenje karakteristika pokazuje da američka vozila nisu bila inferiorna u odnosu na isti tip njemačkih aviona po osnovnim pokazateljima: bombarderi su imali i važnu prednost - nišane za noćno gledanje, koje njemački Ju-88 i Xe-111 nisu imali. A odbrambeno naoružanje američkih bombardera sastojalo se od mitraljeza 12,7 mm (njemački su imali 7, 92), a njihov broj je bio velik.

Borbena upotreba i tehnički rad američkih i britanskih aviona, naravno, izazvali su velike brige, ali su naši tehničari relativno brzo naučili ne samo da pripremaju "strance" za borbene zadatke, već i da ih popravljaju. Štoviše, od strane britanskih zrakoplova, sovjetski stručnjaci su mogli zamijeniti svoje prilično slabe mitraljeze kalibra 7, 71 mm snažnijim domaćim oružjem.

Govoreći o avijaciji, ne može se ne spomenuti nabavka goriva. Kao što znate, nestašica avionskog benzina bila je akutni problem našeg ratnog vazduhoplovstva iu mirnodopskim uslovima, ograničavajući intenzitet borbene obuke u borbenim jedinicama i obuku u letačkim školama. Tokom ratnih godina, SSSR je po Lend-Lease-u dobio 630 hiljada tona avionskog benzina iz Sjedinjenih Država, a više od 570 hiljada iz Velike Britanije i Kanade. 1941 - 1945. Dakle, moramo se složiti sa tvrdnjom istoričara B. Sokolova da bez uvoznih zaliha goriva sovjetska avijacija ne bi mogla efikasno da deluje u operacijama Velikog otadžbinskog rata. Neviđena je poteškoća da sami prevoze avione iz Sjedinjenih Država u Sovjetski Savez. Vazdušna ruta ALSIB (Aljaska-Sibir), položena 1942. od Fairbanksa (SAD) do Krasnojarska i dalje, bila je posebno duga - 14.000 km). Nenaseljena prostranstva krajnjeg sjevera i tajga Sibira, mrazevi do 60 pa čak i 70 stepeni, nepredvidivo vrijeme sa neočekivanim maglama i snježnim nanosima učinili su ALSIB najtežom trasom za izvlačenje. Ovde je delovala trajektna divizija sovjetskog ratnog vazduhoplovstva i verovatno ni jedan od naših pilota nije položio svoje mlade glave ne u borbi sa asovima Luftwaffea, već na ruti ALSIBA, ali njegov podvig je slavan kao i front linija. Ovu rutu koristilo je 43% svih aviona primljenih iz Sjedinjenih Država.

Već u oktobru 1942. prvu grupu američkih bombardera A-20 "Boston" sustigla je ALSIB kod Staljingrada. Avioni proizvedeni u SAD-u nisu mogli izdržati jake sibirske mrazeve - gumeni proizvodi su pucali. Sovjetska vlada je hitno dostavila Amerikancima recept za gumu otpornu na mraz - samo je to spasilo situaciju …

Organiziranjem isporuke robe morem preko južnog Atlantika u regiju Perzijskog zaljeva i stvaranjem tamošnjih montažnih radionica, avion je počeo da se prevozi sa aerodroma Irana i Iraka na Sjeverni Kavkaz. Težak je bio i južni vazdušni put: planinski teren, nepodnošljive vrućine, pješčane oluje. Njime je prevezeno 31% aviona primljenih iz Sjedinjenih Država.

Općenito, mora se priznati da je isporuka aviona pod Lend-Lease SSSR-u nesumnjivo igrala pozitivnu ulogu u jačanju neprijateljstava sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Također je vrijedno uzeti u obzir da iako su strani avioni u prosjeku činili ne više od 15% njihove domaće proizvodnje, za određene tipove aviona taj je postotak bio znatno veći: za frontalne bombardere - 20%, za frontalne lovce - od 16 do 23%, a za pomorsku avijaciju - 29% (posebno su mornari istakli leteći čamac "Catalina"), što izgleda veoma značajno.

Oklopna vozila

Po važnosti za vojne operacije, po broju i nivou vozila, tenkovi su, naravno, bili na drugom mjestu u zalihama lend-leasinga. Riječ je konkretno o tenkovima, jer isporuke samohodnih topova nisu bile značajne. I opet treba napomenuti da odgovarajuće brojke prilično značajno variraju u različitim izvorima.

„Sovjetska vojna enciklopedija“daje sledeće podatke o tenkovima (jedinicama): SAD – oko 7000; Velika Britanija - 4292; Kanada - 1188; ukupno - 12480.

Rečnik-priručnik "Veliki domovinski rat 1941 - 45" daje ukupan broj tenkova primljenih po Lend-Lease-u - 10.800 jedinica.

Najnovije izdanje "Rusija i SSSR u ratovima i sukobima 20. vijeka" (M, 2001) daje brojku od 11.900 tenkova, kao i posljednje izdanje "Velikog otadžbinskog rata 1941-45" (M, 1999.).

Dakle, broj tenkova pod Lend-Lease-om bio je oko 12% od ukupnog broja tenkova i samohodnih topova koji su ušli u Crvenu armiju tokom rata (109, 1 hiljada jedinica). Nadalje, kada se razmatraju borbene karakteristike Lend-Lease tenkova, neki su, radi sažetosti, izostavili veličinu posade i broj mitraljeza.

ENGLISH TANKS

Oni su činili većinu prvih serija oklopnih vozila pod Lend-Lease-om (zajedno sa američkim tenkovima serije M3 od dvije varijante). To su bila borbena vozila dizajnirana za pratnju pješadije.

Valentinovo Mk 111

Smatrao se pješadijom, težak 16,5 -18 tona; oklop - 60 mm, top 40 mm (na nekim tenkovima -57 mm), brzina 32 - 40 km / h (različiti motori). Na prednjim stranama se pozitivno etablirao: imajući nisku siluetu, imao je dobru pouzdanost, relativnu jednostavnost uređaja i održavanja. Istina, naši majstori su morali da zavare "mamuze" na valentinove gusenice kako bi povećali sposobnost krosa (čaj, ne Evropa). Isporučeno je iz Engleske - 2400 komada, iz Kanade - 1400 (prema drugim izvorima - 1180).

"Matilda" MK IIA

Prema svojoj klasi, bio je to srednji tenk težak 25 tona, sa dobrim oklopom (80 mm), ali slabim topom od 40 mm; brzina - ne više od 25 km / h. Nedostaci - mogućnost gubitka pokretljivosti u slučaju smrzavanja prljavštine uhvaćene u zatvorenoj šasiji, što je neprihvatljivo u borbenim uvjetima. Ukupno 1.084 komada Matilde isporučeno je u Sovjetski Savez.

Churchill Mk III

Iako se smatrao pješadijom, po težini (40-45 tona) pripadao je teškoj klasi. Imao je očito nezadovoljavajući raspored - gusjenica je prekrivala trup, što je naglo pogoršalo vozačev pogled u borbi. S jakim oklopom (bok - 95 mm, čelo trupa - do 150), nije imao moćno oružje (topovi su ugrađeni uglavnom 40 - 57 mm, samo za neka vozila - 75 mm). Mala brzina (20-25 km/h), loša manevarska sposobnost, ograničena vidljivost smanjili su učinak jakog oklopa, iako su sovjetski tankeri primijetili dobru borbenu preživljavanje Churchillsa. Isporučeno je 150 komada. (prema drugim izvorima - 310 kom.). Motori na "Valentines" i "Matildas" su ugrađeni dizel, na "Churchill" - karburator.

AMERICAN TANKS

Iz nekog razloga, indeks M3 označavao je dva američka tenka odjednom: laki M3 - "General Stewart" i srednji M3 - "General Lee", zvani "General Grant" (u uobičajenoj upotrebi - "Lee / Grant").

MH "Stewart"

Težina - 12,7 tona, oklop 38-45 mm, brzina - 48 km / h, naoružanje - top 37 mm, karburatorski motor. Uz dobar oklop i brzinu za laki tenk, potrebno je napomenuti smanjenu manevarsku sposobnost zbog posebnosti prijenosa i lošu upravljivost zbog nedovoljnog prianjanja gusjenica za tlo. Isporučeno u SSSR - 1600 kom.

M3 "Lee / Grant"

Težina - 27,5 tona, buking - 57 mm, brzina - 31 km/h, naoružanje: top 75 mm u korpusu i top 37 mm u kupoli, 4 mitraljeza. Raspored tenka (visoka silueta) i lokacija oružja bili su krajnje nesretni. Glomaznost strukture i postavljanje oružja u tri nivoa (što je primoralo posadu da dovede do 7 ljudi) učinili su "Grant" prilično lakim plijenom za neprijateljsku artiljeriju. Avijacijski benzinski motor pogoršao je položaj posade. Nazvali smo je "masovnom grobnicom za sedmoro". Ipak, krajem 1941. - početkom 1942. godine isporučeno ih je 1.400; u tom najtežem periodu kada je Staljin lično delio tenkove jedan po jedan, a "Grantovi" su bili bar neka vrsta pomoći. Od 1943. godine Sovjetski Savez ih je napustio.

Najefikasniji (i, shodno tome, popularan) američki tenk iz perioda 1942-1945. pojavio se srednji tenk M4 Sherman. Po proizvodnji u ratnim godinama (u SAD je proizvedeno ukupno 49.324), zauzima drugo mjesto nakon našeg T-34. Proizveden je u nekoliko modifikacija (od M4 do M4A6) sa različitim motorima, i dizelskim i karburatorskim, uključujući dvostruke motore, pa čak i blokove od 5 motora. Uglavnom smo se po Lend-Lease-u isporučivali sa M4A2 Shsrmamima sa dva dizelaša od po 210 KS, koji su imali različito topovsko naoružanje: 1990 tenkova - sa topom 75 mm, koji se pokazao nedovoljno efikasnim, i 2673 - sa 76, Top od 2 mm, sposoban da pogodi oklop debljine 100 mm na dometu do 500 m.

Sherman M4A2

Težina - 32 t, rezervni: čelo trupa - 76 mm, čelo kupole - 100 mm, bočno - 58 mm, brzina - 45 km / h, top - kao što je gore navedeno. 2 mitraljeza kalibra 7,62 mm i protivavionski 12,7 mm; posada - 5 ljudi (kao naš modernizirani T-34-85).

Karakteristična karakteristika Shermana bio je uklonjivi (zavrnuti) liveni prednji (donji) dio trupa, koji je služio kao poklopac za prijenosni odjeljak. Važnu prednost pružio je uređaj za stabilizaciju pištolja u vertikalnoj ravnini za preciznije gađanje u pokretu (na sovjetskim tenkovima uveden je tek početkom 1950-ih - naT-54A). Elektrohidraulički mehanizam rotacije kupole je dupliran za nišandžiju i komandanta. Protuavionski mitraljez velikog kalibra omogućio je borbu protiv nisko letećih neprijateljskih aviona (sličan mitraljez pojavio se na sovjetskom teškom tenku IS-2 tek 1944. godine.

Za svoje vrijeme "Šerman" je imao dovoljnu pokretljivost, zadovoljavajuće naoružanje i oklop. Nedostaci automobila su bili: slaba stabilnost na kotrljajima, nedovoljna pouzdanost pogona (što je bila prednost našeg T-34) i relativno slaba sposobnost prolaska kroz klizavo i smrznuto tlo, sve dok tokom rata Amerikanci nisu zamijenili Sherman gusjenice sa širim, sa ostrugama. Ipak, generalno gledano, prema tenkovskim posadama, to je bilo potpuno pouzdano borbeno vozilo, lako za dizajn i održavanje, vrlo lako za održavanje, budući da je maksimalno iskoristilo automobilske jedinice i komponente koje je dobro ovladala američka industrija. Zajedno sa čuvenom "tridesetčetvorkom", iako po nekim karakteristikama nešto inferiorniji od njih, američki "Šermani" sa sovjetskim posadama aktivno su učestvovali u svim većim operacijama Crvene armije 1943-1945, stižući do obale Baltika, sve do Dunav, Visla, Spree i Laba.

Oblast Lend-Lease oklopnih vozila trebalo bi da obuhvati i 5.000 američkih oklopnih transportera (poluguseničara i točkova), koji su korišćeni u Crvenoj armiji, uključujući i kao nosače različitog naoružanja, posebno protivvazdušnog oružja za protivvazdušnu odbranu streljačkih jedinica (njihovi oklopni transporteri tokom Domovinskog rata u SSSR-u nisu proizvedeni, napravljeni su samo izviđački oklopni automobili BA-64K)

AUTOMOBILSKA TEHNOLOGIJA

Broj vozila isporučenih SSSR-u premašio je sva borbena vozila, ne nekoliko puta, već za red veličine: primljeno je ukupno 477.785 vozila od pedeset modela, proizvedenih od 26 automobilskih kompanija u SAD-u, Engleskoj i Kanali.

Od ukupnog broja vozila, isporučeno je 152.000 kamiona Studebaker američkih marki 6x4 i US 6x6, kao i 50501 komandno vozilo („džipova”) modela Willys MP i Ford GPW; svakako spomenite moćna terenska vozila "Dodge-3/4" nosivosti 3/4 tone (otuda i broj u oznaci). Ovi modeli su bili pravi vojnički, najprilagođeniji za operacije na frontu (kao što znate, prije ranih 1950-ih nismo proizvodili vojna vozila, Crvena armija je koristila obična nacionalna ekonomska vozila GAZ-AA i ZIS-5).

Snabdijevanje automobila pod Lend-Lease-om, koje je više od 1,5 puta premašilo vlastitu proizvodnju u SSSR-u tokom ratnih godina (265 hiljada jedinica), nesumnjivo je bilo od odlučujućeg značaja za naglo povećanje mobilnosti Crvene armije tokom velikih Operacije razmjera 1943-1945. Zaista, za 1941-1942. Crvena armija je izgubila 225 hiljada automobila, koji su upola nedostajali ni u mirnodopskim uslovima.

Američki "Studebakeri", čvrstih metalnih karoserija sa sklopivim klupama i platnenim ceradama koji se mogu skinuti, bili su podjednako pogodni za prevoz osoblja i razne robe. Posjedujući kvalitete velike brzine na autoputu i visoku sposobnost prelaska van terena, "Studebakers" US 6x6 dobro su radili kao traktori za različite artiljerijske sisteme.

Kada su počele isporuke "Studebakera", na njihove šasije za sve terene bile su montirane samo katjuše BM-13-N, a od 1944. godine - BM-31-12 za teške rakete M31. Nemoguće je ne spomenuti gume kojih je isporučeno 3.606 hiljada - više od 30% domaće proizvodnje guma. Ovome moramo dodati 103 hiljade tona prirodne gume iz "kanti" Britanske imperije, i ponovo podsjetiti na zalihe lakih frakcija benzina, koji su dodavani našem "domaćem" (što su zahtijevali motori "Studebakera" ").

OSTALA TEHNOLOGIJA, SIROVINE I MATERIJALI

Snabdijevanje željezničkim voznim parkom i šinama iz Sjedinjenih Država pomoglo je na mnogo načina u rješavanju naših transportnih problema tokom ratnih godina. Isporučeno je skoro 1900 parnih lokomotiva (sami smo napravili 92 (!) parne lokomotive 1942-1945) i 66 dizel-električnih lokomotiva, kao i 11075 vagona (sa vlastitom proizvodnjom od 1087). Isporuke šina (ako računamo samo šine širokog kolosijeka) činile su više od 80% njihove domaće proizvodnje u ovom periodu - metal je bio potreban za potrebe odbrane. S obzirom na izuzetno naporan rad željezničkog transporta SSSR-a 1941-1945, značaj ovih isporuka teško se može precijeniti.

Što se tiče komunikacija, SAD su isporučile 35.800 radio stanica, 5.839 prijemnika i 348 lokatora, 422.000 telefona i oko milion kilometara terenskog telefonskog kabla, što je u osnovi zadovoljavalo potrebe Crvene armije tokom rata.

Zalihe većeg broja visokokaloričnih namirnica (ukupno 4,3 miliona tona) takođe su bile od određene važnosti za snabdevanje SSSR-a hranom (naravno, pre svega, za aktivnu vojsku). Konkretno, zalihe šećera su činile 42% vlastite proizvodnje tih godina, a zalihe mesnih konzervi - 108%. Iako su naši vojnici američki paprikaš podrugljivo nazivali "drugim frontom", jeli su sa zadovoljstvom (iako je njihova vlastita govedina ipak bila ukusnija!). Za opremanje boraca, 15 miliona pari cipela i 69 miliona kvadratnih metara vunenih tkanina postalo je veoma korisno.

U radu sovjetske odbrambene industrije tih godina dosta je značila i nabavka sirovina, materijala i opreme po Lend-Lease-u - uostalom, 1941. veliki proizvodni pogoni za topljenje gvožđa, čelika, aluminijuma, proizvodnja eksploziva i baruta ostali su u okupiranim krajevima. Stoga su nabavka iz Sjedinjenih Američkih Država sa 328 hiljada tona aluminijuma (što je premašila sopstvenu proizvodnju), nabavka bakra (80% njegovog topljenja) i 822 hiljade tona hemijskih proizvoda, naravno, bili od velikog značaja "kao kao i nabavka čeličnog lima (naši "kamioni" i "tri tone" su u ratu rađeni drvenim kabinama upravo zbog nestašice čeličnog lima) i baruta (koristi se kao dodatak domaćim). Isporuke opreme visokih performansi imale su opipljiv uticaj na podizanje tehničkog nivoa domaćeg inženjeringa: 38.000 alatnih mašina iz Sjedinjenih Država i 6.500 iz Velike Britanije radilo je dugo nakon rata.

ARTILERIJSKA OPREMA

Najmanje zalihe Lend-Lease bile su klasične vrste oružja - artiljerija i malokalibarsko oružje. Smatra se da je udio artiljerijskih oruđa (prema različitim izvorima - 8000, 9800 ili 13000 komada) bio samo 1,8% od broja proizvedenih u SSSR-u, ali ako uzmemo u obzir da su većina njih bile protivavionske topove, onda je njihov udio u sličnoj domaćoj proizvodnji za vrijeme rata (38000) će porasti na četvrtinu. Protuavionski topovi iz SAD-a su isporučeni u dvije vrste: 40 mm automatski topovi "Bofors" (švedski dizajn) i 37 mm automatski "Colt-Browning" (zapravo američki). Najefikasniji su bili "Bofori" - imali su hidraulične pogone i stoga ih je istovremeno vodila cijela baterija pomoću PU AZO (uređaja za upravljanje vatrom protivavionske artiljerije); ali su ovi alati (u kombinaciji) bili vrlo složeni i skupi za proizvodnju, što je jedino bilo u moći razvijene industrije Sjedinjenih Država.

ISPORUKA VELIKOG ORUŽJA

Što se tiče malokalibarskog naoružanja, zalihe su bile samo oskudne (151700 jedinica, što je iznosilo negdje 0,8% naše proizvodnje) i nije igralo nikakvu ulogu u naoružanju Crvene armije.

Među uzorcima isporučenim u SSSR: američki pištolj Colt M1911A1, puškomitraljezi Thompson i Raising, kao i mitraljezi Browning: štafelaj M1919A4 i M2 HB velikog kalibra; Britanski laki mitraljez "Bran", protutenkovske puške "Boys" i "Piat" (britanski tenkovi su također bili opremljeni mitraljezima "Beza" - engleska modifikacija čehoslovačkog ZB-53).

Na frontovima, uzorci Lend-Lease malokalibarskog oružja bili su vrlo rijetki i nisu uživali veliku popularnost. Naši vojnici su pokušali brzo zamijeniti američke "Tompsone" i "Rising" uobičajenim PPSh-41. PTR "Boyes" su bili očito slabiji od domaćih ATGM i ATGM - mogli su se boriti samo sa njemačkim oklopnim transporterima i lakim tenkovima (nije bilo informacija o efikasnosti PTR "Piat" u jedinicama Crvene armije).

Najefikasniji u svojoj klasi bili su, naravno, američki Browning: M1919A4 ugrađeni su na američke oklopne transportere, a velikokalibarski M2 HB uglavnom su korišteni kao dio protivavionskih instalacija, četverostrukih (4 mitraljeza M2 HB) i trostruki (37 mm protivavionski top „Colt-Browning“i dva M2 NV). Ove instalacije, postavljene na Lend-Lease oklopne transportere, bile su veoma efikasno oružje protivvazdušne odbrane za pušaka; korišćeni su i za protivvazdušnu odbranu nekih objekata.

Nećemo se doticati mornaričke nomenklature lend-lease zaliha, iako su se po obimu radile o velikim količinama: SSSR je dobio ukupno 596 brodova i plovila (ne računajući zarobljene brodove primljene nakon rata). Ukupno je preko okeanskih ruta isporučeno 17,5 miliona tona Lend-Lease tereta, od čega je 1,3 miliona tona izgubljeno u dejstvima Hitlerovih podmornica i avijacije; broj poginulih heroja-mornara mnogih zemalja ima više od hiljadu ljudi. Isporuke su raspoređene na sledećim rutama isporuke: Daleki istok - 47,1%, Perzijski zaliv - 23,8%, Severna Rusija - 22,7%, Crno more - 3,9%, Severni morski put) - 2,5%.

REZULTATI I PROCJENA ZEMLJIŠTA-ZAKUPA

Dugo su sovjetski istoričari samo isticali da su zalihe Lend-Lease činile samo 4% proizvodnje domaće industrije i poljoprivrede tokom rata. Istina, iz gore navedenih podataka može se vidjeti da je u mnogim slučajevima važno uzeti u obzir specifičnu nomenklaturu uzoraka opreme, njihove pokazatelje kvalitete, pravovremenost isporuke na front, njihovu važnost itd.

Za otplatu zaliha po Lend-Lease-u, Sjedinjene Države su od savezničkih zemalja dobile različite robe i usluge u vrijednosti od 7,3 milijarde dolara. SSSR je, posebno, poslao 300 hiljada tona hroma i 32 hiljade tona rude mangana, a osim toga platinu, zlato, krzno i drugu robu u ukupnom iznosu od 2,2 miliona dolara. SSSR je takođe Amerikancima pružio niz usluga, u posebno, otvorio svoje sjeverne luke, preuzeo djelomično snabdijevanje savezničkih trupa u Iranu.

21.08.45 Sjedinjene Američke Države su obustavile isporuku SSSR-a putem lend-leasinga. Sovjetska vlada se obratila Sjedinjenim Državama sa zahtjevom da nastavi dio isporuke pod uslovima zajma SSSR-u, ali je odbijena. Nastupala je nova era… Dok je većini drugih zemalja otpisan dugove za snabdevanje, pregovori sa Sovjetskim Savezom o ovim pitanjima vođeni su 1947-1948, 1951-1952 i 1960. godine.

Ukupan iznos zaliha za SSSR procjenjuje se na 11,3 milijarde dolara. Štaviše, prema zakonu o lend-leaseu plaćaju se samo dobra i oprema koji su preživjeli nakon završetka neprijateljstava. Amerikanci su to procijenili na 2,6 milijardi dolara, iako su godinu kasnije taj iznos smanjili za polovicu. Tako su SAD prvobitno tražile odštetu u iznosu od 1,3 milijarde dolara, plativu tokom 30 godina po stopi od 2,3% godišnje. Ali Staljin je odbacio i ove zahtjeve, rekavši: "SSSR je u potpunosti u krvi isplatio dugove Lend-Lease-a" … Činjenica je da su se mnogi uzorci opreme isporučeni u SSSR odmah nakon rata ispostavili kao moralno zastarjeli i praktički više nisu predstavljali nikakvu borbenu vrijednost. Odnosno, američka pomoć saveznicima na neki način se pokazala kao "guranje" nepotrebne i zastarjele tehnologije, koju je, ipak, trebalo platiti kao nešto korisno.

Da bismo razumeli šta je Staljin mislio kada je govorio o „plaćanju krvlju“, trebalo bi citirati izvod iz članka profesora Vilsona sa Univerziteta Kanzas: „Ono što je Amerika doživela tokom rata suštinski se razlikuje od iskušenja njenih glavnih saveznika. Samo su Amerikanci Drugi svjetski rat mogli nazvati "dobrim ratom" jer je pomogao u značajnom podizanju životnog standarda i zahtijevao premalo žrtava od ogromne većine stanovništva… Treći svjetski rat.

Pregovori o otplati lend-lease dugova nastavljeni su 1972. godine, a 18.10.1972. potpisan je sporazum o isplati od strane Sovjetskog Saveza 722 miliona dolara, do 01.07. Platio je 48 miliona dolara, ali nakon što su Amerikanci uveli diskriminirajući Jackson-Broom amandman, SSSR je obustavio dalja plaćanja po Lend-Lease-u.

Godine 1990. g.na novim pregovorima predsjednika SSSR-a i SAD-a dogovoren je konačni rok dospijeća duga - 2030. Međutim, godinu dana kasnije SSSR je raspao, a dug je "reizdat" Rusiji. Do 2003. bilo je oko 100 miliona američkih dolara. S obzirom na inflaciju, malo je vjerovatno da će SAD dobiti više od 1% svoje originalne cijene za svoje pošiljke.

(Materijal je pripremljen za sajt "Ratovi XX veka" © prema članku N. Aksenova, časopis "Oružje". Prilikom kopiranja članka, ne zaboravite da postavite link na originalnu stranicu sajta " Ratovi XX veka")

Činjenica

Godine 1945. Amerikanci nisu imali bombardere koji bi mogli nositi atomske bombe. U te svrhe je konvertirano 15 teških bombardera B-29, dok je s njih morao biti uklonjen sav oklop i odbrambeno naoružanje…