Zašto su zračni brodovi nestali?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Usput proučavam temu vazdušnih brodova. Vrlo je zanimljivo i bezobrazno razumljivo zašto su u svjetlu PZ-a 1937. godine prepoznati kao "nepouzdani" i praktično prestali da se grade. Razlozi postaju očigledni kada se o fenomenalnim dostignućima ovog vida transporta (i istraživanja) sazna od najranijih faza. Procijenite sami:

Do 1929. godine tehnologija izgradnje vazdušnih brodova je napredovala na veoma visok nivo; zračni brod Graf Zeppelin započeo je svoje prve transatlantske letove u septembru i oktobru. Godine 1929. LZ 127 Graf Zeppelin napravio je svoj legendarni let oko svijeta sa tri zaustavljanja. Za 20 dana prešao je više od 34 hiljade kilometara sa prosječnom brzinom leta od oko 115 km/h.

A evo šta danas pišu o prednostima zračnih brodova u odnosu na druge letjelice:

• Veliki kapacitet i domet neprekidnih letova.

• U principu, veća pouzdanost i sigurnost je dostižna nego kod aviona i helikoptera. (Čak i u najvećim katastrofama, vazdušni brodovi su pokazali visoku preživljavanje ljudi.)

• Manja od helikoptera, specifična potrošnja goriva i, kao rezultat, niža cijena leta po putničkom kilometru ili jedinici mase prevezenog tereta.

• Unutrašnji prostori mogu biti veoma veliki.

• Trajanje boravka u zraku može se mjeriti u sedmicama.

• Dirižablu nije potrebna pista (ali je potreban privezni jarbol) - štaviše, možda neće uopće sletjeti, već jednostavno "lebdjeti" iznad tla (što je, međutim, izvodljivo samo u nedostatku jakog bočnog vjetra).

Također je vrijedno napomenuti da iako se pad konstrukcije zračnih brodova pripisuje kasnim 1930-im, mogu se pronaći podaci da … "kasnih 1950-ih, američka mornarica je dobila ZPG-3W - najveći meki dirižabl u istoriji. korišten za popunjavanje radarskog jaza između zemaljskih radarskih stanica u sjevernoameričkoj mreži ranog upozorenja tokom Hladnog rata ZPG-3W je rijedak primjer korištenja unutrašnjeg prostora zračnog broda - ogromna radio antena bila je smještena unutar helijuma balon. Četiri takva zračna broda isporučena su američkoj mornarici. Prvi let ZPG-3W obavljen je u julu 1958. Kućište zračnog broda je korišteno kao oklop za radarsku antenu od 12,8 m, čime su osigurana aerodinamička svojstva aviona. zračni brod. Dirižabl je bio dug preko 121,9 m i visok skoro 36,6 m. Dirižabl je mogao biti u letu mnogo dana. -3W su bili posljednji zračni brodovi izgrađeni za američku mornaricu i povučeni su iz upotrebe u novembru 1962. kada je američka mornarica prestala ili korišćenje vazdušnih brodova."

Tako se ispostavlja da odbijanje zračnih brodova nije bilo zbog katastrofe s "Hindenburgom" 1937. ili visoke cijene helijuma (kojeg su Sjedinjene Države imale u velikim količinama), manje opasnog od vodonika, već nakon čuvenog govora autora Generala Birda na temu Antarktika i "ogromnog kontinenta iza Južnog pola"…

Izvucite sami zaključke…