Podzemne željeznice - borbeni podzemni čamci

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Svi su čuli za podmornice i svi ih dobro poznaju. Ali ne znaju svi za podzemne čamce. Ali takvi projekti su postojali u stvarnom životu. Da, i u budućnosti se mogu vratiti.

Koncept podzemnog čamca može zvučati čudno. Ali ako razmislite o tome, u tome nema ničeg suštinski novog. Podzemno ratovanje kao takvo poznato nam je od antike. Ako govorimo o masovnoj kulturi, onda su ovdje, možda, najpoznatiji podzemni ratnici bili tzv. "Tunelski pacovi" - američke, australijske i novozelandske jedinice djelovale su u tunelima koje su iskopali vijetnamski komunisti.

Naravno, vojnici nisu imali "ozbiljna" podzemna vozila. Njihova oprema je najčešće bila ograničena na pištolj ili revolver, baterijsku lampu, prijenosnu radio stanicu i gas masku (ako su imali sreće). Posao je bio veoma težak i opasan: treba reći da su, pored mraka i skučenog prostora, borce čekale i genijalne zamke koje su partizani ostavili.

Podzemno čudovište

Šta sprečava stvaranje podzemne mašine koja može voditi neprijateljstva? Odnosno, kao podmornica, sakriti se u dubinama i zadati udarce odakle nisu očekivali. Glavna prepreka na ovom putu je jednostavno gigantska potrebna snaga (vrlo, vrlo je teško uništiti stijene). Pronašli ste izvor napajanja? U redu. Kako biti sa brzinom? U svakom slučaju, neće se moći brzo kretati ispod zemlje, a neprijatelj neće čekati sat X. Ni o sigurnosti nema smisla govoriti. Na putu se može naći podzemno jezero i mnoga druga neugodna iznenađenja.

Štit tunela

Graditelji metroa rješavaju takve probleme na složen način: štitovi za tunele ne samo da kopaju, već i ojačavaju tunel posebnim blokovima pomoću mehaničke ruke (to je dijelom zbog male brzine prolaza). Kada je blok postavljen, štitnici se oslanjaju na njega, a ogroman automobil kreće dalje. Pa, ako morate raditi na velikim dubinama, a tlo je vrlo gusto, često se zadovoljavaju samo ručnim radom: koriste se čekići i drugi jednostavni alati. Brzina prolaska u ovom konkretnom slučaju mjeri se samo desetinama metara mjesečno. A to nije uvijek slučaj. Odnosno, ako bilo koji važan mehanizam podzemnog borbenog čamca zakaže, niko joj ne može pomoći. Iza neće biti utvrđeni tunel i radnici sa čekićima. To znači da posada neće imati nikakve šanse za preživljavanje. Osim ako je mašina na izuzetno plitkoj dubini i može se bukvalno izvući iz zemlje.

Da bi se srušili neprijateljski zidovi, u antici su se aktivno koristila iskopavanja. A perzijski kralj Darije I prodro je 520. godine prije Krista. e. u grčku Kalcedoniju, vodeći tunelom do tržnog trga. Ali to je bilo "cvijeće": pojava baruta postala je pravi početak u životu za podzemni rat. Jedan od najupečatljivijih primjera je zauzimanje Kazana od strane Ivana Groznog. Prema izvorima, za eksploziju ispod zidina tvrđave upotrijebljeno je 48 bureta baruta.

Postoje mnogi problemi koji se nazivaju fundamentalnim. Pogotovo kada je riječ o dugom autonomnom pješačenju. Kako, na primjer, možete dopremiti zrak za disanje u podzemni čamac? Na nuklearnoj podmornici proizvodi se elektrolizom morske vode. Pomoću njega se reaktor hladi. U slučaju podzemlja, to je jednostavno nemoguće učiniti: morat ćete potražiti neke originalne metode.

Nijemci. Od teorije do… teorije

Čak je čudno da su se počela stvarati podzemna borbena vozila. Uzimajući u obzir sve poteškoće. Ovdje se često prisjeća sovjetske podzemne željeznice, koju su dizajnirali A. Treblev, A. Kirilov i A. Baskin. Ali ovo je industrijska mašina koju su željeli koristiti, posebno, za potragu za mineralima. Odnosno, nije borbena podzemlja (iako su takvi projekti bili i u SSSR-u, o tome ćemo kasnije).

A. Treblevljev metro

Nemci se mogu smatrati pionirima u stvaranju podzemnih borbenih čamaca. Patent za takav pronalazak registrovao je 1933. njemački pronalazač Horner von Werner. Podzemno vozilo je trebalo da ima brzinu do 7 km/h i posadu od 5 ljudi. Mogao je nositi bojevu glavu od 300 kg. Istovremeno, uređaj se mogao kretati i pod zemljom i pod vodom. Sve bi to moglo biti od koristi u realizaciji diverzantskih akcija. Istovremeno, podzemni napad punog razmjera na moćnu silu, naravno, u principu nije bio moguć. Ovaj scenario i dalje je dio pisaca naučne fantastike, a ne vojnih teoretičara.

Sjetio se von Wernerove ideje 1940. Kao što znamo, La Manš razdvaja Veliku Britaniju i Francusku. Bez dominacije na moru, nacisti nisu mogli ni pomisliti na iskrcavanje u Veliku Britaniju, ali nisu htjeli ni ostaviti tako opasnog neprijatelja "pri ruci". I ovdje bi podzemni čamac mogao biti od koristi za sabotažu. Možda bi projekat Hornera von Wernera dobio početak u životu, ali se u to umiješao ministar zrakoplovstva njemačkog Rajha Hermann Gering. On je bio taj koji je uvjerio nacističko vodstvo da vojni piloti mogu poraziti britansko ratno zrakoplovstvo, što bi omogućilo Nijemcima da na kraju uspostave potpunu kontrolu nad Lamanšom. To se, kao što znamo, nije dogodilo, ali ni projekat nisu „uskrsnuli“: ubrzo su nacisti imali druge, važnije razloge za zabrinutost.

Ideja o "mehanizaciji" podzemnog ratovanja takođe nije nova. "Pogonski štit" - tako se zove pokretna montažna metalna konstrukcija koja osigurava bezbjedno odvijanje rada rudnika i izgradnju trajne obloge u njemu. Smatra se da je prvi takav mehanizam primijenjen 1825. godine prilikom izgradnje tunela ispod Temze od strane Marka Brunela. Sada se tunelski štitovi aktivno koriste u zgradi metroa. Dužina jednog "crva" može biti 80 metara, a masa - više od 300 tona. Brzina automobila dostiže 10 cm/min, tako da može preći do 300 m u jednom mjesecu.

30-ih godina, inače, pojavio se još jedan zanimljiv njemački projekat - Midgard Schlange (njemački). Njegov otac je pronalazač po imenu Ritter. Projekat je bio mnogo ambiciozniji od von Wernerove ideje. A zahtjevi za njega bili su potpuno drugačiji. Kao iu prvom slučaju, uređaj se morao kretati i pod zemljom i pod vodom: u drugom slučaju dubina uranjanja mogla je doseći 100 m. Čamac se sastojao od ćelija i bio je pomalo sličan vozu. Njegova dužina je mogla biti 524 m (postojale su različite verzije), a težina 60 hiljada tona. Poređenja radi, najveće podmornice na nuklearni pogon - ruske podmornice projekta 941 Akula - imaju dužinu od nešto više od 170 m. Drugim riječima, Midgard Serpent mogla bi ući u istoriju ne samo kao najveća podzemna, već i kao najduža podmornica u svijetu.

Njemački projekat "Zmija iz Midgarda"

Dizajn aparata bio je više nego zanimljiv. Ispred su hteli da ugrade bušilicu sa četiri bušilice prečnika 1,5 m. Pogonilo ih je devet elektromotora ukupnog kapaciteta 9 hiljada litara. With. Takođe, uređaj je imao i gusjenice, koje je pokretalo četrnaest elektromotora ukupnog kapaciteta 19,8 hiljada litara. sa da se kreće po zemlji. Električnu struju potrebnu za rad motora generisala su četiri dizel električna generatora. Pod vodom se automobil trebao kretati uz pomoć dvanaest pari kormila i dvanaest dodatnih motora ukupnog kapaciteta 3 hiljade litara. With.

"Zmija" je mogla da nosi čvrsto oružje: mine od 250 i 10 kilograma i dvanaest koaksijalnih mitraljeza. Osim toga, razvijeno je podzemno torpedo Fafnir od šest metara, granate za miniranje stijena Mjolnir, izviđačko torpedo Alberich s mikrofonima i periskopom Alberich, te spasilačko vozilo Layrin. Inače, na brodu je trebalo da služi ukupno 30 članova posade. Radi njihove pogodnosti, planirano je da se na brodu smjesti električna kuhinja, spavaća soba sa 20 kreveta, tri servisne radionice i još mnogo toga. Prema projektu, na tlu se čamac mogao kretati brzinom do 30 km/h. Pod zemljom je, naravno, brzina bila manja: 10 km/h na mekom i 2 km/h na kamenitom tlu. Pod vodom je i brzina bila mala - 3 km/h.

Prema ideolozima projekta, čamac je mogao sam odlučiti o ishodu rata, pogađajući vitalne neprijateljske ciljeve (na primjer, luke). Inače, hteli su da sagrade ukupno 20 Midgard Schlange. S obzirom na složenost dizajna, mogli bi koštati više od ozloglašenih njemačkih bojnih brodova. I vojska je to shvatila. Kao što možete pretpostaviti, mnogi stručnjaci su prepoznali projekat kao neostvariv, a sredinom 30-ih je poslan Ritteru na reviziju. Šta se dalje dogodilo nije poznato sa sigurnošću. Već nakon Drugog svjetskog rata u blizini Konigsberga (danas Kalinjingrad) pronađene su ograde i ostaci eksplodirane konstrukcije, što bi se moglo dovesti u vezu s Ritterovim projektom.

Podvodni čamac se može smatrati oličenjem podzemnog čamca u stvarnom životu. Podmornice su plašile mornare tokom Prvog i Drugog svetskog rata. I u prvom, i u drugom slučaju, naučili su se u najmanju ruku boriti s njima. Ovo nije smanjilo efikasnost podmornica na ništa, već je samo dovelo do novog kruga vojno-tehničkog rivalstva, sada između SSSR-a i Država. Generalno, tokom godina Hladnog rata, najnevjerovatnije ideje su mogle naći svoje oličenje, srećom, finansiranje je to dozvoljavalo.

Sada to nije moguće ni potvrditi ni demantovati. Činjenica je da su do kraja rata u glavama vođa Trećeg rajha, zahvaćenih vojno-tehničkim bijegom, lutale najnevjerovatnije ideje, protiv kojih je slavni lovac Me-262 izgledao kao neupadljiva "ptica". Možda bi jedno od "wunderwaffea" ili "čudotvornog oružja" mogla biti podzemna zmija koju je napravio čovjek. Sudeći po tome, nijedan od pomenutih nemačkih projekata nikada nije zaživeo. Za to je bilo mnogo razloga, pored onih već navedenih na početku članka. Počevši od uspjeha na početku rata (zbog kojih nisu htjeli da troše novac na takve stvari) pa do nedostatka sredstava u godinama kada je Njemačka poražena.

"Vanzemaljci" protiv SSSR-a

Nakon završetka rata njemački razvoj nije zaboravljen, jer je na pragu izbio novi rat - ovoga puta između SAD-a i SSSR-a. Unija se zainteresirala za ideje Nijemaca, pogotovo jer su Amerikanci u početku imali mnogo naprednija sredstva za isporuku nuklearnog oružja od naše države.

Možda upravo odavde potiču glasine o sada sovjetskom "čudotvornom oružju" - jedinstvenom podzemnom borbenom vozilu "Battle Mole", koje je navodno ne samo razvijeno, već i izgrađeno. M. i V. Kozyrevs prisjećaju se testiranja borbenog aparata u knjizi "Specijalno oružje Drugog svjetskog rata": ispitivanja su navodno obavljena 1964. godine. Podzemni čamac "Battle Mole" prisjeća se u svom radu "SSSR protiv Njemačke. U potrazi za superoružjem "V. Kryuchkov. Osim toga, brojni mediji spominju ovaj razvoj događaja, na primjer, "Rossiyskaya Gazeta" - službeno izdanje Vlade Ruske Federacije.

Prema izvještajima, čudni njemački mehanizam pronašli su Berijini agenti, nakon čega ga je analizirao inženjerski tim. Prisjetili su se i Trebelevovog rada. Nikita Hruščov se naziva ocem ideologom sovjetskog podzemnog broda. Krjučkov kaže da je sovjetska mašina „Fighting Mole“napravljena u prvoj polovini 60-ih godina u Ukrajini u blizini sela Gromovka (regija Krim). Dobila je nuklearnu elektranu, koja joj je omogućila da se kreće brzinom od 7 km / h. Dužina aparata bila je 35 m, a posada je bila 5 ljudi. Osim toga, "krtica" je mogla nositi petnaestak zračno-desantnih trupa i jednu tonu eksploziva. Sve je to bilo potrebno za uništavanje podzemnih bunkera i raketnih silosa zapadnih saveznika. Tačnije, mašina je trebala tajno prodrijeti ispod teritorije Kalifornije i položiti nuklearna punjenja ispod strateških objekata. Akcije "Borbene krtice" mogle bi se zamijeniti za zemljotres, koji bi dao adute u rukama SSSR-a.

Prema izvještajima, i sam Andrej Saharov je imao udjela u stvaranju mašine. Između ostalog, inženjeri su kreirali originalnu tehnologiju za drobljenje tla i pogonski sistem. Stvorena je neka vrsta "kavitacionog toka" oko karoserije borbenog vozila, smanjujući silu trenja i omogućavajući mu da uspješno prođe čak i kroz granite i bazalte. … Tokom prvog testnog ciklusa, podzemni čamac je malom brzinom prošao s jedne strane planine na drugu.

Ali drugi ciklus ispitivanja završio je misterioznom eksplozijom i smrću čamca i cijele posade, uključujući i njegovog komandanta, pukovnika Semjona Budnikova. Sve je to navodno bilo povjerljivo, a zaboravili su na automobil, čemu je doprinijela i promjena vlasti u SSSR-u: dolaskom Leonida Brežnjeva mnogi su Hruščovljevi projekti zaista zaboravljeni.

Najviše iznenađujuće od svega, neki cijenjeni izvori ozbiljno povezuju hipotetičku smrt hipotetičkog sovjetskog podzemnog čamca s intrigama još hipotetičnije vanzemaljske civilizacije. Tačnije, civilizacija je samo zemaljska, samo što postoji, kako neki sugerišu, ispod površine Zemlje. Ovu iskreno fantastičnu verziju ne usuđujemo se ozbiljno razmatrati, pogotovo što je „Bojna krtica“mogla stradati iz raznih razloga, a sabotaža nama nepoznatih razumnih bića očito nije dominantna.

Iskreno rečeno, ovo je još jedan primjer ozloglašene "urbane legende", a pronaći istinu u takvoj situaciji nije lako. Odakle informacije o podzemnom borbenom čamcu? Možda je prototip povijesti bio pravo stvaranje u SSSR-u podzemnog raketnog projektila - uređaja za brzo bušenje tla i stijena brzinom do 1 m / s pomoću mlaznih mlaznica.

Jedan od najrealističnijih prototipova podzemnih čamaca bila je Britanka Nellie. Stvoren je za kopanje dubokih rovova na liniji fronta tokom Drugog svetskog rata. Kroz ove rovove pješadijski i laki tenkovi trebali su sigurno prijeći neutralne zone i prodrijeti na neprijateljske položaje. Pad Francuske 1940. zaustavio je implementaciju programa. Novo iskustvo vojske sugeriralo je da više neće biti rovovskog ratovanja u duhu Prvog svjetskog rata, te je 1943. godine projekat zatvoren.

Ovo je, općenito, malo drugačija tema koja zahtijeva odvojeno razmatranje. Projektil nije nosio jurišne snage ili nuklearno oružje. Razvijen je kasnih 40-ih godina i izgrađen 1968. godine. Bio je to cilindar napunjen čvrstim gorivom: u pramcu su se nalazile Lavalove mlaznice raspoređene u nekoliko slojeva. Podzemna raketa je postavljena sa nosom nadole. Nadzvučni mlaz užarenih gasova, koji je izlazio iz mlaznica nadole pod pritiskom do 2000 atmosfera, uništio je tlo ispod cilindra, a usled mlaznica srednjeg sloja usmerenih bočno, bunar se proširio. Krajem 60-ih, sovjetski inženjeri su već imali uspješne testove iza svojih leđa: počeli su govoriti o revoluciji u području bušenja bunara. Bilo je, međutim, nedostataka: pokazalo se da je teško kontrolirati projektil, pa je u budućnosti stvoreno nekoliko novih, naprednijih verzija.

Na prijelazu stoljeća

U suvremenom svijetu koncept podzemnog borbenog čamca nije pronašao svoje utjelovljenje (iako, naravno, možda ne znamo za nešto zbog tajnosti). Također je vrijedno napomenuti da dok SAD i niz drugih razvijenih zemalja daju prioritet stvaranju modernog taktičkog oružja, a podzemni čamac je, prije, strateško oružje. Odnosno, on je oličenje težnji iz doba hladnog rata, kada je neprimjetna isporuka nuklearnog oružja neprijatelju bila vrhunac nade vojske iz kapitalističkog ili socijalističkog tabora. U savremenim lokalnim sukobima (Irak, Sirija) teško da bi mogao biti od koristi. Da li je to u kontekstu protivgerilskog ratovanja za uništavanje tunela. Ali postoje i jeftinije metode koje ne zahtijevaju stvaranje glomaznog kolosa koji se može kontrolirati.