Najveći i najbeskorisniji tenk u službi kod Hitlera

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

U prvoj polovini 20. stoljeća dizajneri i generali iz različitih zemalja i vojski bili su doslovno opsjednuti idejom stvaranja velikih tenkova. Međutim, za sve vreme koje je prošlo, niko nije uspeo da stvori ogromnu i istovremeno dobro zaštićenu t. Da je nezgodni car tenk Nikolaja II, da francuski div FCM 1A - svi ovi i mnogi drugi slični projekti ispostavili su se kao gubitak resursa. Danas ćemo pričati o njemačkom borbenom vozilu "Maus", kojem nikada nije našlo mjesto na ratištu.

"Mamut" u polju

Pokušaj stvaranja ogromnog tenka.

Krajem 1941. godine, na jednom od sastanaka konstruktora i zapovjednika trupa, Adolf Hitler lično je insistirao na potrebi stvaranja naprednog super-teškog tenka. Šef nacista je naredio da se odmah počne razvoj takve mašine u julu 1942. Hitler je želeo da u redovima tenkovskih kulaka vidi mašinu smrti i razaranja neranjivu na artiljerijsku vatru. Prednji oklop je trebao imati debljinu od najmanje 200 mm, a bočni oklop ne manji od 180 mm.

Projekat je nazvan "Mamut" (Mamut). Prema ideji, na tornju je trebalo da ima dva topa. Dr. Ferdinand Porsche se s entuzijazmom prihvatio ovog projekta. Inicijativa za stvaranje superteškog tenka završena je 1944. godine. Štaviše, Ferdinand Porsche je prevario osoblje SS-a, koje je nadgledalo stvaranje mašine, i stavio drugi motor na Mamut sa cijenom od 125 hiljada maraka, što nije bilo predviđeno originalnim dizajnom.

Tenk u muzeju, danas.

Testiranja tenka su počela ovim davne 1943. godine. Mamut je ostavio snažan utisak na Hitlera. Tokom suđenja je bilo zabranjeno fotografisati novinu, međutim, očigledno, niko nije poštovao protokol. U isto vrijeme, borbeno vozilo je dobilo Typ 205 / I ili Pz. Kpfw. Maus V1. Prema jednoj verziji, radnici su u šali napisali riječ "Miš" (Maus) na prototipu i pored njega nacrtali glodara. Kao rezultat toga, odlučeno je da se promijeni ime.

I Guderian, protiv

Heinz Gudearian je kritizirao tenk.

Heinz Wilhelm Guderian je zaista značajna ličnost ne samo za Nemačku tokom Drugog svetskog rata, već i za celokupnu vojnu istoriju čovečanstva. Ne bi bilo pretjerano reći da su tenkovske trupe konačno formirane kao zaseban rod u velikoj mjeri zahvaljujući njemu. Upravo je on dao ogroman doprinos razvoju ideja motoriziranog ratovanja, zbog čega je svojedobno dobio nadimak "Fast Heinz". Vrijedi li uopće reći da je osnivač njemačkih tenkovskih snaga u tenkovima razumio i razumio?

Neka Guderian ostane dvosmislena ličnost, ali ovde je važno nešto drugo. Novi Pz. Kpfw. Maus V1 mu se uopšte nije dopao. Čak i prije ulaska na bojno polje, Miš je među njemačkim zapovjednicima stekao mnogo neprijatelja. Najoštrija kritika mašine stigla je od samog Guderiana, koji je u to vrijeme bio inspektor tenkovskih snaga.

Auto je ispao basnoslovno skup.

General-pukovniku se nije dopao oblik kupole, koji je omogućavao rikošet granata direktno u motorni prostor, "Miš" u principu nije imao protivpješadijske mitraljeze, sporost rotacije kupole sa pištolj. Također mu se nisu svidjeli prijedlozi da se na tenk stavi protuavionsko oružje.

Ali najviše od svega, Guderian je bio zbunjen količinom resursa koje je Pz. Kpfw "prožderao". Maus V1. Samo potrošnja goriva je bila 350 litara na 10 km! Za stvaranje mašine bio je potreban ogroman broj metala, uključujući i veoma skupe. Napolju je bila 1943. godina. Njemačka komanda je bila itekako svjesna da im situacija ne ide u prilog i da su izgledi za poraz postajali sve očigledniji. Resursi zemlje bili su sve manji, a birokrate i vrhovni komandant "igrali su se" skupim drangulijama. Unatoč svemu, general je uspio uvjeriti komisiju i odustati od ideje o proizvodnji 141 Pz. Kpfw. Maus V1 odjednom. Odlučeno je da se radi 5 mjesečno.

Bitka koja nije počela

Kao rezultat toga, tenk su digli u vazduh sami Nemci.

Prošli su posljednji mjeseci rata. Poraz Njemačke je bio očigledan. U ovom trenutku, Nemci su uspeli da naprave samo dva Pz. Kpfw. Maus V1, dok je samo jedan bio spreman za pravu borbu. Jedini borbeno spreman tenk poslan je da čuva štab u području Zosena. Nije se uspio boriti. Tokom uspešnog noćnog napada od 21. do 22. aprila 1945. godine, Crvena armija je uzela gigantsko vozilo kao trofej. Međutim, nije bilo moguće uhvatiti njemačke komandante.

Automobil je zarobila Crvena armija.

Značajan dio njih je još uvijek bio u mogućnosti da se evakuiše, a manje sretnike, prema sjećanjima frontovca Vasilija Arhipova, sami su SS borci ustrijelili kako ih ne bi zarobio Sovjetski Savez. Slična sudbina čekala je i Pz. Kpfw. Maus V1. Posada koja je bježala od sovjetskih vojnika odlučila je dići tenk u zrak. Kada je bitka zamrla, crvenoarmejci su se dugo razmišljali i šalili nad izgorjelim divom od 188 tona, smrznutim na raskršću puteva.