Ruski korijeni američkih izuma

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Uvođenjem sankcija Rusiji i zabranom isporuke naše zemlje naprednim tehnologijama, Sjedinjene Države se nadaju da će nas oslabiti, uništiti ekonomiju i spriječiti stvaranje napredne vojne opreme. Kažu da ne možemo bez američke tehnologije! Ali, zapravo, naprotiv, Amerika mnoga od svojih najsenzacionalnijih dostignuća, uključujući i na vojnom polju, duguje Rusiji.

Evo najnovijeg primjera. Kao pre neki dan u intervjuu za TASS, počasni vojni pilot Ruske Federacije, general-major Vladimir Popov, dio razvoja sovjetskih aviona vertikalnog (kratkog) polijetanja i slijetanja koje Rusija ne traži Yak-141je korišten u stvaranju pete generacije američkog stelt lovca Lockheed Martin F-35B Lightning II.

“Ne mogu sada imenovati imena, to su bili dizajneri, šefovi smjerova”, rekao je. - Onda smo se sreli, morao sam da komuniciram sa njima, oni su se jako žalili da se taj nedostatak potražnje pojavio zbog pojave raznih ekonomskih poteškoća. Političke odluke se nisu mogle donositi, a to je bilo najvažnije. Avioni postoje, projekti postoje, bili su potrebni samo timovi”, rekao je stručnjak.

Prema njegovim riječima, “za novac su naši stručnjaci otišli i tamo radili”. "Na kraju krajeva, to su već bili naši potencijalni partneri, a ne neprijatelji ili protivnici", napominje pilot. Prema njegovim riječima, "tada je, zaista, dio razvoja otišao tamo". “I danas ih vidimo, inače, u projektu F-35. Vidite kako je prilagođen: i na kopnu (kratko polijetanje i slijetanje) i na moru (vertikalno uzlijetanje i slijetanje). Gotovo sve im je uspjelo. Čak i po konfiguraciji, malo su slični (američki i ruski avioni - V. M.): repni dio, kontrolna zona sistema mlaznica. Postoji tako nešto, hvata se “, rekao je general-major. Istovremeno je dodao da se prednji dio aviona i svjetla na F-35B Lightning II razlikuju, zbog upotrebe stelt tehnologije. „Ali u početku nismo imali takav zadatak“, rekao je Popov.

Pilot je napomenuo da je Rusiji zaista potreban lovac za vertikalno (kratko) uzlijetanje i sletanje, jer su to "prirodni procesi" koji "diktiraju operativni i strateški zadaci". Zamjenik premijera Jurij Borisov je u augustu najavio da je Ministarstvo odbrane počelo razvoj nove letjelice sa vertikalnim poletanjem i slijetanjem. U 1991-1997 (prema drugim izvorima - 1995-1997), kada su Lockheed Martin (ili do 1995 - samo Lockheed) i Yakovlev Design Bureau, programer Yak-141, aktivno sarađivali, američka kompanija je dobila pristup tehničkim dokumente i prototipove Yak-141, napisao je časopis Task & Purpose u aprilu.

Tako je najnoviji američki borbeni avion nastao uglavnom zahvaljujući ruskoj tehnologiji. Jao, to se dogodilo u kontekstu raspada SSSR-a 90-ih, naglog smanjenja sredstava za naučne i vojne razvoje, kao i našeg naivnog uvjerenja da je vojna konfrontacija završena, a Sjedinjene Države više nisu neprijatelj za nas, ali “partner”.

ruska tehnologija "stelt"

I ima mnogo takvih primjera da SAD posuđuju naše visoke tehnologije. Sedamdesetih godina prošlog vijeka Amerikanci su stvorili takozvanu "nevidljivu letjelicu" SR-71, napravljenu pomoću stelt tehnologije, proglašavajući je svojim "izuzetnim tehničkim dostignućem". Međutim, kasnije se saznalo da je to učinjeno pomoću otkrića sovjetskog fizičara Petra Ufimtseva.

Godine 1966. američki stručnjak za radare koji je radio u tvornici Lockheed naišao je na članak P. Ufimtseva u popularnom sovjetskom naučnom i tehničkom časopisu. U članku se navodi da su avioni određenog tipa, napravljeni od određenih materijala, fasetirani i obojeni na određeni način, praktično nevidljivi radarima. Članak je bio od velikog interesa za američke vojne stručnjake, pa su u Sjedinjenim Državama, koristeći naše otkriće, odlučili da naprave i testiraju takav avion.

Kao rezultat toga, početkom 1990-ih, Sjedinjene Države su proizvele lovac-bombarder F-117 i teški strateški bombarder B-2. Inače, i sam je učestvovao u stvaranju potonjeg. Peter Ufimtsev … Kada je 1980-ih rad na sovjetskom "stealth-u" na idejama Ufimceva zaustavljen u Rusiji, uvrijeđeni dizajner emigrirao je u Sjedinjene Države…

Međutim, postoji verzija da je ova tehnologija zapravo namerno podmetnuta Amerikancima, budući da je testirana u SSSR-u i odlučila da je napusti. Najmanje dva sovjetska dizajnerska biroa su izgradila i testirala različite tipove stelt aviona. Merodavne komisije su došle do zaključaka koji nisu u korist "nevidljivih" tehnologija.

Stealth. Traganje za nevidljivošću

Prvo, stelt avion, napravljen po zamisli Ufimceva, zbog svog oblika ima malu brzinu i upravljivost, slabo je prilagođen borbenom manevaru.

Drugo, avion se može detektovati vizuelno i posebnim visokofrekventnim radarima. Osim toga, kada se otvore ležišta za bombe iu nekim režimima leta, vidljiva je konvencionalnim radarima i, nakon "serifa", može se lako oboriti.

Srpski stručnjaci za protivvazdušnu odbranu su to pretpostavili još 1999. godine, kada je jugoslovenski MiG-29 sovjetske proizvodnje oborio američki F-117A na nebu iznad Beograda. Danas stručnjaci za odbranu ističu da čak ni skupi stelt avion F-35 nije "tajna" za kineske i ruske radare.

Treće, cijena takvih aviona je vrlo visoka. Cijena bombardera B-2 1,157 milijardi … dolara je najskuplji avion u istoriji avijacije. Dakle, posudivši ideju sovjetskog inženjera iz SSSR-a, Amerikanci su "upali u lokvicu". Međutim, sama činjenica o tome govori da u Sjedinjenim Državama oni sami nisu mnogo radili, već su posuđivali izume od nas.

Let na Mjesec duž "Kondratyuk staze"

Poznato je da su čak i za svoj najambiciozniji tehnički projekat "Apolo" - let i sletanje na Mesec - SAD koristile ideje ruskog inženjera Yuri Kondratyuk … Njegovo pravo ime Alexander Shargey, koju je on, carski oficir, bio prisiljen promijeniti nakon revolucije, a zatim je nestao tokom Velikog domovinskog rata.

Čak iu školi zastavnika, Shargei je započeo rukopis "Onome koji će čitati da bi gradio" … U njemu je, nezavisno od Konstantina Ciolkovskog, svojom metodom izveo osnovne jednačine mlaznog pogona, dao dijagram četvorostepene rakete koja radi na kiseonik-vodonično gorivo, oksidator goriva, elektrostatički raketni motor i još mnogo toga.

Upravo Shargey bio je prvi koji je predložio korištenje atmosferskog otpora za usporavanje rakete tokom spuštanja, korištenje sunčeve energije za napajanje sistema svemirskih letjelica. Došao je na ideju da prilikom letenja na druge planete lansira brod u orbitu vještačkog satelita. A da im pošaljete osobu i vratite se na Zemlju, koristite "šatl", mali brod za poletanje i sletanje. Udžbenici uključuju takozvanu "Kondratjukovu stazu" - putanju leta svemirske letjelice s povratkom na Zemlju.

Tokom jednog od svojih putovanja u glavni grad, inženjer se sastao sa Sergey Korolev, koji je tada vodio Grupu za proučavanje mlaznog pogona - GIRD, i predložio mu je da radi kod njega. Ali Shargei-Kondratyuk je odbio. Nakon što je pročitao pitanja iz upitnika, koji je trebalo popuniti za prijem u GIRD, bivši belogardejac je shvatio: nakon detaljne provjere svih podataka od strane NKVD-a, prijetilo mu je razotkrivanje i pogubljenje.

„Pronašli smo malu neupadljivu knjižicu objavljenu u Rusiji odmah nakon revolucije“, priznao je Dr. Lowe, uključen u "Lunarni program" NASA-e, nakon njegovog uspješnog završetka. - Njegov autor, Yuri Kondratyuk, obrazložio i izračunao energetsku isplativost slijetanja na Mjesec prema šemi: let u Mjesečevu orbitu - lansiranje na Mjesec iz orbite - povratak u orbitu i pristajanje s glavnim brodom - povratak na Zemlju."

Ispada da je ovako, posredno, zapravo priznao da je let američkih astronauta na Mjesec obavljen "kondratjukovom rutom".

Još uvjerljiviji u priznanju zasluga ruskog naučnika je potpuno neobičan čin "prvog čovjeka na Mjesecu", astronauta Nila Armstronga. Nakon svog čuvenog leta, Amerikanac je posetio Novosibirsk, gde je sakupio šaku zemlje u blizini kuće u kojoj je Kondratjuk-Šargej živeo i radio, odveo ga u SAD i izlio na Cape Canaveral - mesto odakle je raketa lansirana na Mesec. …

Ko je stvorio američku avijaciju

Ali mi smo Amerikancima "pomogli" ne samo u oblasti letova na Mjesec i raketiranja. Ruski talenat je zapravo stvorio američku avijaciju. Danas svi znaju Igor Sikorsky, diplomac Politehničkog instituta u Sankt Peterburgu, koji je napravio prvi helikopter na svijetu u Sjedinjenim Državama. Helikopteri, kojima i dalje lete predsjednici Sjedinjenih Država, i dalje govore "Sikorsky".

Ali tu su bili i drugi naši sunarodnici - Mihail Strukov, Aleksandar Kartveli, Aleksandar Prokofjev-Severski, koji su zapravo stvorili američku vojnu avijaciju. Njih smo dugo godina smatrali "beloemigrantima", "dezerterima", "izdajnicima", pa se o tim tehničkim genijima kod nas dugo znalo malo.

* * *

Jednom u SAD, Seversky osnovao kompaniju za izgradnju aviona Seversky Aircraft Corporation. Njegov glavni proizvod je bio amfibijski avion SEV-3 koji je on razvio, a koji je pokazao odlične letne kvalitete. Na ovom avionu, Seversky je postavio svjetski rekord brzine za vodozemce - 290 kilometara na sat, dugi niz godina niko nije mogao pobijediti ovo postignuće.

Kada je američko ratno zrakoplovstvo objavilo konkurs za zamjenu lovca Boeing 26, firma Severskog predala je lovac P-35 za njega i dobila vladinu narudžbu za 77 aviona, čime je postala jedna od najvećih kompanija za proizvodnju aviona u Sjedinjenim Državama. Zatim je stvorio niz uspješnih modela aviona, uveo mnoge izume.

* * *

Još jedan tvorac američke vojne avijacije, Mikhail Strukov, rođen je u Jekaterinoslavu u plemićkoj porodici. Ni Strukov nije prihvatio revoluciju, te se ubrzo našao u ulozi emigranta u New Yorku. U Sjedinjenim Državama uspio je odbraniti diplomu građevinskog inženjera na Univerzitetu Columbia i početi raditi po svojoj specijalnosti, ubrzo je osnovao vlastitu kompaniju.

Kada je počeo rat, Strukov je uspio dobiti nalog od komande avijacije za izgradnju transportnih jedrilica. Tako je nastala kompanija Chase Aircraft Company. Strukov je postao njen predsjednik i glavni projektant, a drugi emigrant iz Rusije postao je njegov zamjenik. M. Gregor(Grigorašvili).

Nakon Drugog svetskog rata, Strukov je napravio transportni avion S-123 … Kasnije organizujući kompaniju "Strukov Aircraft Corporation", osnovao je proizvodnju transportnih aviona pod imenom "Provajder" - "Dobavljač", koji je posebnu slavu stekao tokom Vijetnamskog rata zbog svoje jedinstvene preživljavanja i pouzdanosti, postajući jedan od "radnih konja" američkog ratnog vazduhoplovstva. Nekoliko stotina ovih mašina proizvedeno je u Sjedinjenim Državama, koje su kasnije korišćene u Tajlandu, Kambodži i Južnoj Koreji.

* * *

Tokom Prvog svetskog rata Alexander Kartveli služio u ruskoj vojsci kao artiljerijski oficir. S avijacijom sam se upoznao tek na frontu i toliko sam se zanio letovima da sam odlučio cijeli život posvetiti ovom poslu. Poslan je u Pariz radi usavršavanja letačkog obrazovanja, gdje je upisao Višu vazduhoplovnu školu. Ali iz Rusije, gde je besneo „crveni teror“, stigla je tužna vest. Kao bivši carski oficir, počeo je da strahuje za svoj život, a kada se saznalo da su boljševici preuzeli vlast, Kartveli je odlučio da se ne vraća…

U SAD-u Kartveli je postavljen za šefa projektantskog biroa, gdje je stvoren moćni jurišni avion iz Drugog svjetskog rata "Republic P-47 Thunderbolt". Do kraja rata više od 15 hiljada ovakvih aviona, dok je nivo gubitaka koji su imali niži nego kod drugih američkih aviona.

Tada je biro Kartveli stvorio jedan od prvih američkih mlaznih lovaca. F-84Thunderjet. Korišćen je tokom Korejskog rata, ali kada su se sovjetski MiG-15 pojavili na severnokorejskoj strani, Kartveli je izvršio hitnu nadogradnju svog aviona, a njegova brzina je porasla na 1150 kilometara na sat. Poslednji lovac koji je kreirao Kartveli bio je supersonični F-105, koju su Amerikanci naširoko koristili tokom Vijetnamskog rata.

Kartveli, kao konstruktor aviona, dobio univerzalno priznanje u inostranstvu, postao član Nacionalne aeronautičke asocijacije, dobio počasni doktorat. Pored lovaca, napravio je i avion amfibiju, četvoromotorni fotografski izviđački avion velikog dometa.

Pozajmljeno i ukradeno

Ali ne samo u avijaciji i astronautici, ruski izumi su korišteni u Sjedinjenim Državama. Poznato je da je jedan od glavnih izuma dvadesetog veka - televizija kreirao u SAD ruski inženjer Vladimir Zvorykin.

I još jedno čudo tehnologije - video rekorder izumio na američkom tlu ruski inženjer Alexander Ponyatov.

I to zahvaljujući visokooktanskom benzinu - izumu ruskog emigrantskog hemičara Vladimir Ipatiev - Američki avioni su leteli brže od nemačkih tokom Drugog svetskog rata.

Sredinom 1980-ih, mladi profesor Felix Beloyartsev počeo razvijati lijek bez presedana koji bi mogao zamijeniti krvnu plazmu. Jedinstvena zamjena za krv je dobila ime "perftoran" … Lijek se počeo proizvoditi tek 2016. godine, ali je svojim karakteristikama značajno nadmašio uvezene analoge koji su se pojavili kasnije. Amerikanci su se prije 30 godina domogli formule sovjetske zamjene za krv i počeli aktivno koristiti Perftoran u svojoj praksi, nagovještavajući da su upravo oni izmislili umjetnu plazmu.

Imali smo dosta Amerikanaca jednostavno ukraden … Tako je početkom 1990-ih ogromna količina informacija o tajnim sovjetskim razvojima, posebno u svemirskoj industriji, počela pristizati u Sjedinjene Države raznim kanalima.

Mnogi vjeruju da su zahvaljujući ovim curenjima Amerikanci ukrali ideju orbitalnog broda. I izgled Dream Chasera i tehnička rješenja podsjećaju na projekat razvijen u SSSR-u još 60-ih godina. Original je sovjetski orbitalni raketni avion "BOR". Međutim, to nije jedino što su nam u ovoj branši "pozajmile" države.

Početkom 90-ih, delegacija iz Sjedinjenih Država stigla je u rusku tvornicu gdje sedišta za izbacivanje za vojne pilote "K-36 DM". Slične stolice su izmišljene u SSSR-u još 70-ih godina. Amerikanci su kupili malu seriju ovih unikatnih dizajna i vrlo brzo počeli da proizvode "svoje", kao dva graška u mahuni nalik našoj. Tada su u našoj zemlji bila teška vremena, pa se više niko nije brinuo o dobijanju patenta. Amerikanci nisu platili ni novčića za ukradenu tehnologiju.

Usput, čak i prvi na svijetu PC nije ga izumila američka kompanija Apple Computers i ne 1975. godine, već u SSSR-u 1968. godine Sovjetski dizajner iz Omska Arseny Gorokhov … Sertifikat o autorskim pravima br. 383005.

Kažu da danas u Silicijumskoj dolini u Kaliforniji radi mnogo talentovanih programera i drugih stručnjaka iz Rusije. I raketni motori RD-180 Amerikanci i dalje kupuju od Rusije, jer oni sami još nisu u stanju da ih proizvedu. Sjedinjene Države nemaju nuklearne ledolomce, koje Rusija uspješno proizvodi već duže vrijeme, još nisu uspjele stvoriti raketu na nuklearni pogon, što je naša zemlja već napravila.

Dakle sankcije koje su nam danas najavljene SAD u mnogim aspektima, zahvaljujući ruskim "mozgovima" i izumu ruskih briljantnih inženjera i naučnika, oni su i sami postali napredna sila i još uvijek ne mogu bez njih.

Sjedinjene Države su se oduvijek odlikovale uspješnom industrijalizacijom tuđi izumi … Pa možda će sada sankcije koje su najavili stvoriti uslove da i mi konačno počnemo da radimo isto?