Kako je bakarni prsten ubio skoro 40 podmorničara

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Katastrofa je pogodila Norveško more prije 50 godina: eksplozija na prvoj sovjetskoj podmornici na nuklearni pogon, Lenjinski komsomol, 8. septembra 1967. odnijela je živote 39 ljudi. Samo zahvaljujući snalažljivosti i hrabrosti komandanta i posade izbjegnute su još strašnije posljedice.

Čak iu relativno slobodnoj Rusiji, pokazalo se da je nemoguće sakriti smrt Kurska 2000. godine. Sovjetske vlasti su tragediju u potpunosti prešutjele, iako su informacije i dalje stizale do ljudi, samo u iskrivljenom obliku.

Sve po prvi put

Ideju da se nuklearni reaktor koristi kao brodski pogonski sistem iznio je 1950. godine Igor Kurčatov.

Josif Staljin je 12. septembra 1952. potpisao dekret "O projektovanju i izgradnji objekta 627", ali su ga počeli provoditi tri godine kasnije.

Vaše ime će ući u istoriju kao ime osobe koja je napravila najveću tehničku revoluciju u brodogradnji, u istom značenju kao i prelazak sa jedrenjaka na parni

akademik Aleksandar Aleksandrov, iz pisma Vladimiru Peregudovu

24. septembra 1955. čamac je položen u Severodvinsku tvornicu "Sevmaš", 9. avgusta 1957. porinut, 12. marta 1959. primljen je u flotu sa sjedištem u Severodvinsku pod brojem K-3..

Ime "Lenjinski komsomol" dobio je 1962. godine u čast istoimene dizel podmornice Sjeverne flote, koja je poginula tokom rata.

Izgradnjom su rukovodili dizajneri Vladimir Peregudov i Sergej Bazilevski. 350 preduzeća širom SSSR-a radilo je na brodu bez presedana.

Prema riječima Leva Žilcova, drugog komandanta Lenjinovog komsomola, bilo je gotovo jednako prestižno biti među prvim oficirima broda na nuklearni pogon kao nekoliko godina kasnije u kosmonautskom korpusu, samo manje slave.

Prva američka nuklearna podmornica, Nautilus, ušla je u službu u septembru 1954. godine.

Super oružje

"Lenjinski komsomol": tehnički podaci

Dužina - 107,4 m

Prečnik kućišta - 7,96 m

Deplasman pod vodom - 3065 tona

Posada - 104 osobe

Brzina pod vodom - 30 čvorova

Površinska brzina - 15,5 čvorova

Dubina uranjanja - 300 m

Autonomno plivanje - 60 dana

"Nautilus" je, u stvari, bila obična podmornica, samo sa reaktorom umjesto dizel-električnog potiska, bila je namijenjena za borbu protiv površinskih brodova i bila je opremljena sa 24 konvencionalna torpeda.

"K-3" je prvobitno zamišljen kao nosač strateškog naoružanja protiv obalnih ciljeva.

Ali koji? Rakete morskog baziranja nisu postojale ranih 1950-ih.

Ispostavilo se da su podmornicu namjeravali opremiti jednim, ali monstruoznim torpedom dužine 24 metra i prečnika dva metra, koji nosi termonuklearnu bojevu glavu od 50 ili čak 100 kilotona.

Osim stvarnih posljedica eksplozije, ona bi izazvala i vještački cunami. Dovoljno da se zbriše grad New York, ako ne i cijela istoimena država.

Maštao sam da se za takvo torpedo može razviti ramjet vodeno-parni atomski mlazni motor. Naravno, uništenje luka je neizbježno povezano sa vrlo velikim žrtvama. Jedan od prvih ljudi s kojima sam o tome razgovarao bio je kontraadmiral Fomin. Bio je šokiran "ljudožderskom prirodom" projekta i napomenuo da su mornari navikli da se bore protiv naoružanog neprijatelja u otvorenoj borbi, a ideja o takvom masovnom ubistvu mu je odvratna. Bilo me je sram i nisam više razgovarao o ovom projektu

Andrej Saharov, akademik-nuklear

Koncept je pao na pamet 1949. mladom Andreju Saharovu, koji još nije postao veliki humanista, već je bio zaokupljen isključivo originalnošću ideja i ljepotom formula.

Saharov je podsjetio da je čak i među profesionalnom vojskom slika koju je naslikao izazvala odbijanje.

Kašnjenje početka gradnje čamca povezano je prvenstveno sa sporovima oko "kralja-torpeda". Fizičari i politički vrh države bili su impresionirani idejom veličine.

Mornari su bili skeptični, ne toliko iz moralnih koliko iz tehničkih razloga.

Prvo, trzaj od lansiranja torpeda samo četiri puta manji od samog broda mogao bi narušiti stabilnost čamca i potopiti ga.

Drugo, snaga baterije torpeda bila je dovoljna samo za udaljenost od 30 kilometara, što bi natjeralo podmornicu da se opasno približi američkoj obali. Američka protupodmornička odbrana na udaljenosti do 100 km bila je praktički neprobojna.

Mislili su da povećaju kapacitet baterije smanjenjem težine i snage bojeve glave, ali je tada nestao "efekat Saharova".

Tačka je postavljena na sastanku kojim je predsedavao premijer Nikolaj Bulganjin u proleće 1955. godine. Ne razumijem ovu podmornicu. Potrebna nam je podmornica koja bi mogla uništiti brodove na komunikacijama. Ali za to je potrebno više od jednog torpeda, za to mora postojati velika zaliha, potrebna su nam torpeda sa konvencionalnom municijom, a potrebna su nam i nuklearna torpeda “, rekao je ministar mornarice Nikolaj Kuznjecov.

Izgradnja je počela, mijenjajući dizajn naoružanja sa 20 konvencionalnih i šest nuklearnih torpeda sa bojevim glavama od 15 kilotona.

Polar hike

Prije tragedije, dogodio se trijumf u povijesti Lenjinovog komsomola: prva ekspedicija na Sjeverni pol u povijesti sovjetske podmorničke flote.

Nautilus ga je posjetio 3. avgusta 1958. godine.

Sovjetska podmornica je dosegla polovnu tačku 17. jula 1962. u 6 sati 50 minuta i 10 sekundi. Neko je u kormilarnici, u šali, predložio da vezist-kormilar malo odstupi u stranu, "kako ne bi savijao Zemljinu osu".

Mi plutamo. Čim se pojavi bistra voda, kratko gurnemo jednim motorom naprijed, a pramac čamca se zaledi na samom rubu. Otvaram otvor na tornju i izvlačim glavu na svjetlo dana. Sa bilo koje strane možete skočiti na led direktno sa mosta. Tišina okolo je takva da mi odzvanja u ušima. Ni najmanjeg povjetarca, a oblaci su bili vrlo niski

Lev Žilcov, komandant Lenjinskog komsomola

Nakon što smo pronašli pelin odgovarajuće veličine, izronio je na površinu. Zastava SSSR-a bila je istaknuta na visokoj gredici. Komandant Lev Žilcov najavio je "odlazak na obalu".

"Ronioci su se ponašali kao mala djeca: tukli su se, gurali, naletali na lansiranja, penjali se na visoke humke, bacali snježne grudve", prisjetio se on. "Živahni fotografi snimili su čamac u ledu i mnoge smiješne situacije. cijeli brod: niti jedan kamera na brodu bi trebala biti! Ali ko bolje poznaje čamac i sva tajna mjesta - kontraobavještajci ili podmornici?"

Na putu do pola otkriven je podvodni greben Gakel.

U Severomorsku, na pristaništu, čamac su dočekali Nikita Hruščov i ministar odbrane Rodion Malinovski. Premijer je odmah uručio zvijezde heroja šefu kampanje, kontraadmiralu Aleksandru Petelinu, komandantu Levu Žilcovu i šefu reaktorskog postrojenja Rjuriku Timofejevu. Svim učesnicima akcije dodijeljeni su ordeni i medalje.

Neuspješna misija

Tokom Šestodnevnog rata na Bliskom istoku, lenjinistički komsomol je tajno raspoređen na obale Izraela i proveo je 49 dana na Mediteranu.

Kao rezultat beskrajnih svečanih, bezvrijednih događaja koji su pratili podmornicu nekoliko godina nakon putovanja do Polja, od nje je napravljen fetiš. Posada nije bila dorasla borbenoj obuci. Iscrpljeni odsustvom pravog slučaja, komandanti su se tiho napili, a onda su isto tako tiho otpušteni sa svojih dužnosti

Aleksandar Leskov, pomoćnik komandanta "Lenjin komsomoleta"

Još jedan čamac je trebao ići po planu, ali je u posljednjem trenutku na njemu otkriven ozbiljan kvar.

Nakon ekspedicije na Sjeverni pol, posada je bila stalno odvraćana od borbene obuke prisustvom političkim događajima i sastancima sa sovjetskim radnicima. Komandant Jurij Stepanov preuzeo je novu funkciju mesec dana pre isplovljavanja, a njegov pomoćnik Aleksandar Leskov dva dana ranije.

"Lenjin Komsomol" je u kampanji beskrajno pratio tehničke probleme. Temperatura u odjeljku turbine nije pala ispod plus 60.

Misija je završena činjenicom da je jednom od članova posade bila potrebna hirurška operacija (prema drugim izvorima, mornar je preminuo). Da bih prenio bolesnu osobu (ili tijelo) na površinski brod, morao sam izroniti i na taj način deklasificirati sebe.

Plutajući kovčeg

Iako je početak gradnje čamca bio odgođen, ali je tada otišao u hitni režim. Manje od dvije godine od polaganja do porinuća je vrlo malo za takav brod, koji je sadržavao i mnoga neprovjerena tehnička rješenja.

Podmornica je primljena uslovno, uz garanciju industrije da otkloni nedostatke, na prvo borbeno dežurstvo u Atlantiku izašla je više od dve godine nakon što je na njoj podignuta zastava, a u narednih pet godina bila je podvrgnuta pristaništu. popravljati četiri puta, od kojih je jedan trajao 20 mjeseci.

To se službeno zvalo "probni rad" i "revizija mašine".

Zašto su se, znajući za gotovo vanredno stanje našeg čamca, prilikom odlučivanja o pitanju od državnog značaja o maršu na Poljak, smišljenom da cijelom svijetu izjavi da naša zemlja kontroliše polarne posjede, zaustavili na K- 3? Odgovor, možda strancima čudan, Rusima je sasvim očigledan. Birajući između tehnologije i ljudi, uvijek smo se više oslanjali na ovo drugo

Po mišljenju prvih zapovjednika Leonida Osipenka i Leva Zhiltsova, Lenjinski komsomol je uglavnom otišao na more samo zbog činjenice da su za posadu odabrani visokokvalificirani stručnjaci, sposobni samostalno i gotovo kontinuirano otklanjati probleme.

Glavna slaba točka čamca bili su loše dizajnirani i loše izrađeni generatori pare, u kojima su se stalno pojavljivale mikroskopske, teško prepoznatljive pukotine.

Uticao je i veliki broj zavarenih spojeva koji su ostali nakon bezbrojnih izmjena.

"Na sistemu za proizvodnju pare bukvalno nije bilo životnog prostora - stotine odsečenih, digestiranih i prigušenih cevi. Radioaktivnost primarnog kola bila je hiljadama puta veća nego na serijskim čamcima", svedoči u svojim memoarima Lev Žilcov.

Zbog curenja radioaktivne kipuće vode, zračenje u reaktorskom odjeljku bilo je hiljadama puta veće od prirodne pozadine i oko stotinu puta veće od nivoa zračenja u ostalim dijelovima broda.

U potopljenom položaju, zrak između odjeljaka se miješao kako bi se smanjila kontaminacija u odjeljku reaktora, ali čak je i koka bila ozračena jednako kao i svi ostali.

Ponekad je hitna pomoć čekala čamac koji se vraćao na pristaništu. Radi tajnosti, zabilježene su lažne dijagnoze za žrtve radijacijske bolesti. Sve se to smatralo neizbježnim zlom: „ljudi vrše svoju dužnost“.

Katastrofa se dogodila na povratku sa obale Izraela.

bio sam u paklu

Čamac je plovio na dubini od 49 metara. Noćnu stražu na centralnom kontrolnom mestu vršio je pomoćnik komandanta potporučnik Leskov.

U to vrijeme nijedna sovjetska podmornica nije bila zaista spremna za pohode na velike udaljenosti. Naš brod je igrao ulogu prototipa. Prepravke, demontaže, zavarivanje išli su u nedogled. Do 1962. godine K-3 je razvio vijek trajanja glavne opreme. Reaktori su radili "na izdisaj", uništen je dio uranijumskih gorivnih elemenata. Posebno su opasni bili parni generatori, koji su svakog trenutka mogli pokvariti

Jurij Kalucki, komandant turbinske grupe

U 01:52 8. septembra stigao je poziv iz prednjeg odjeljka za torpeda. Leskov je uključio spikerfon i upitao: "Ko to priča?" - i čuo vriskove koji su ga, prema njegovim riječima, godinama držali budnim. Za minut-dva je izgorjelo 38 ljudi, koji su bili u dva susjedna kupea.

Torpeda su se spremala da eksplodiraju, od kojih su četiri nosila nuklearne bojeve glave.

Probuđen signalom za uzbunu, komandant Jurij Stepanov donio je naizgled samoubilačku, ali spasonosnu odluku: naredio je preživjeloj posadi da stavi gas maske i otvori zatvorene pregrade između odjeljaka. Vruć vazduh i otrovni crni dim uz tutnju su jurili u središnji i krmeni dio broda.

Poginuo je 39. član posade - mornar koji je pogrešno nosio gas masku.

Ali pritisak vazduha u odjeljcima torpeda je naglo opao, a poznato je da TNT eksplodira kombinacijom visoke temperature i pritiska.

Narod je pričao da je komanda zabranila izlazak zapaljenog čamca da ne bi Amerikancima otkrila njegovu lokaciju. Ovo je mit, naredba za izlazak na površinu je data osam minuta nakon eksplozije i vraćena u bazu Lenjinskog Komsomola na površini.

„Bio sam u paklu“, rekao je Pavel Dorožinski, oficir obalne tehničke službe, koji je prvi ušao u odeljak za torpeda. Tela mrtvih, spaljena do neprepoznatljivosti, sinterovana su u jednu masu.

Fatalna sitnica

Istragom je utvrđen uzrok katastrofe: izbijanje zapaljive tečnosti iz hidrauličnog uređaja za otvaranje i zatvaranje balastnog rezervoara. Uljni mlaz udario je u usijanu sijalicu, ali plafon nije bio na njoj - nedavno se srušio u oluji.

Do curenja je došlo zbog činjenice da je umjesto bakarnog O-prstena u hidrauličnom uređaju bila ručno izrezana podloška napravljena od paronita, supstance na bazi azbesta koja se koristi u automobilskim motorima. Od stalnih skokova pritiska, nepouzdan materijal je postao mlohav i pucao.

To su mogli učiniti samo civilni radnici prilikom sljedećeg popravka doka: crveni bakar, od kojeg je napravljen originalni dio, visoko su cijenili zanatlije za razne zanate.

Zaboravljeni heroji

Tadašnji glavnokomandujući Ratne mornarice Sergej Gorškov, otprilike mjesec dana nakon katastrofe, rekao je na sjednici kolegijuma Ministarstva odbrane da je do vanrednog događaja došlo zbog nemara posade. Tehnička komisija je došla do drugačijih zaključaka, ali sa visokim šefovima se baš i ne može raspravljati.

Kao rezultat toga, procjena onoga što se dogodilo ostala je u limbu. Tek uoči 45. godišnjice tragedije, kada je polovina mornara koji su preživjeli i spasili brod nekim čudom preminula, a ostali su imali znatno više od 70 godina, tehničko odjeljenje Glavnog štaba Ratne mornarice službeno je potvrdilo: posada nije bio kriv.

Neprijatelj ulazi u grad, štedeći zarobljenike, jer u kovačnici nije bilo eksera

Samuel Marshak, pjesnik

Kako je godinama bilo teško procijeniti doprinos svih, svi vatrogasci, živi i mrtvi, odlikovani su na isti način: Ordenom za hrabrost.

Nakon katastrofe, komandant Anatolij Stepanov odlikovan je skromno, ordenom Crvene zvezde, a nakon teškog trovanja ugljen-monoksidom prebačen je da predaje u Sevastopoljsku višu pomorsku školu.

U slabo naseljenom mjestu podignut je mali obelisk: "Podmorničarima koji su poginuli u okeanu 08.09.1967."

Prva sovjetska podmornica na nuklearni pogon, nakon velikog remonta, nastavila je služiti u Sjevernoj floti do 1991. godine, kada je odlučeno da se pretvori u muzej, ali još rđa u brodogradilištu Nerpa: šteta je trošiti novac na restauraciji, nezgodno ga je rezati u staro gvožđe.

Pozdrav iz 50-ih

Prema ruskim TV kanalima, 10. novembra 2015., skica i tehnički podaci nuklearnog torpeda Status-6 sa dometom od 10 hiljada kilometara, odnosno sposobnog da udari sa bilo koje tačke na Svetski okeani, i termonuklear od 10 megatona bojna glava.

Radnjama posade na lokalizaciji nesreće spriječena je smrt broda i katastrofa koju je izazvao čovjek. Osoblje je pokazalo profesionalnost, herojstvo, hrabrost i hrabrost, dostojno predstavljanja za dodjelu državnih priznanja

zaključak stručnog vijeća u Glavnom štabu mornarice, jul 2012

Deklarisana tema sastanka bile su moguće kontramjere američkom sistemu protivraketne odbrane. Parče papira sa loše čitljivim tekstom navodno je slučajno prikazano u novinskim izvještajima. Uslijedili su brojni komentari zapadnih medija i reakcija na Runetu u duhu: "Amerikanci su u šoku!"

Potencijalni nosači novog "car-torpeda" mogu biti perspektivne nuklearne podmornice projekata 09852 Belgorod i 09851 Habarovsk. Ali, prema dostupnim podacima, takvo oružje ne postoji u metalu. Većina stručnjaka smatra da je došlo do namjernog curenja informacija s ciljem psihološkog pritiska na Sjedinjene Države.