Zakivanje u 19. veku - moderna misterija metalurga

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Prerada gvožđa u 19. veku, uprkos svojoj prividnoj jednostavnosti, ostaje jedna od ogromnog broja trenutno nerešenih misterija. Najčešći način izrade bilo čega od čelika u 19. vijeku bio je zakovicama. Koristili su se toliko često da se čini da su vijčani spojevi bili mnogo složeniji, a zavareni nisu ni izmišljeni - nije bilo potrebe za njima.

Korištenje zakovica s lakoćom u 19. stoljeću bilo je otprilike isto kao i zabijanje eksera (na primjer), iako su za zakovice u naše vrijeme potrebni niz dodatnih uslova. Naravno, da biste isklesali zakovice poput eksera, morate biti u mogućnosti da sa istom lakoćom dobijete čelik, a zatim od njega izvaljate željeni profil i napravite iste zakovice. Očigledno ni u 19. veku nije bilo posebnih problema s tim, ali evo, kako kažu, drugo pitanje i tema za poseban članak.

Moramo odati priznanje, nisam jedini koji je skrenuo pažnju na ovakav tehnološki disbalans. Mnogi istraživači historijskih misterija u više navrata skrenuli su pažnju svojoj publici na iste zakovane veze iz 19. stoljeća, koje smo naslijedili od lokalno očuvanih artefakata. Zaista, postoji nešto na šta treba obratiti pažnju. Sve zakovice su slične jedna drugoj, kao braća blizanci, i imaju gotovo savršenu simetriju, i to sa obe strane. Ne pokazuju nikakve nedostatke u komadu, koji su sigurno na zakovicama iz 20. vijeka. I ovo pravilo se poštuje čak i na mjestima gdje je ove zakovice teško instalirati zbog složenosti detalja. I to bez obzira na veličinu samih zakovica, koje su na pojedinačnim proizvodima prilično značajne veličine i iz očiglednih razloga nije ih tako lako zabiti običnim čekićem.

Od čelika na zakovnim spojevima u 19. vijeku je napravljeno gotovo sve što se na ovaj način moglo napraviti - mostovi, brodovi, javne zgrade, industrijska oprema i još mnogo toga. Čak je i takvo remek djelo napravljeno na zakovicama.

Šta mislite na čemu je radio - drvetu, dizel gorivu ili Teslinoj kutiji (koju Tesla tada još nije izmislio)? Nijedno od ova tri, pretpostavljam. Ovo je obična parna lokomotiva iz 19. vijeka. Šta je tu vodu pretvorilo u paru, više ne znamo. Ali teško je zamisliti čovjeka koji je iza, tako da baca drva i, kao u dječjoj pjesmi, beskrajno pišti. U to vrijeme to je bila tehnika luksuzne klase, a njen vlasnik jedva da si je dozvolio da se prlja i udiše dim.

Međutim, kotao ove lokomobile je takođe napravljen sa zakovicama. Predviđam razmišljanja pristalica teorije nuklearnih generatora - tamo nije bilo uranijuma ili radijuma. Gdje su zakovice, a gdje uranijum? Prema jednom od razmišljanja, princip rada ovakvih lokomotiva bio je sličan analognom principu lokomotiva na švicarskim željeznicama. Samo tamo je sve zavisilo od šina i hrama koji je na njima stajao. I ovdje su, najvjerovatnije, za takvu tehniku napravljeni baš željezni pločniki, koji su na nekim mjestima još uvijek očuvani, na primjer, u Kronštatu. Moguće je da za takve lokomotive ni to nije bilo potrebno - na točkovima je privid gumenih guma. Energija prošlosti je misteriozna stvar. Ali da se vratimo na zakovice.

Ovo je običan ponton, zarobljen u Egiptu u periodu 1860-1870. Odakle je došao? Možda ga je napustila Napoleonova vojska nakon prelaska Nila, a lokalno stanovništvo se tada prilagodilo. Pa, nemojte trošiti isto dobro. Ali to nas uopšte ne zanima. Pogledajte njegov nastup. Koliko je zakovica trebalo staviti, i to iste idealne veličine? Pa, recimo da se takav proizvod još uvijek može sastaviti u radionici od dvije polovine, a zakovice se mogu zabiti pomoću male mehanizacije. A šta je sa ovim?

Popuniti toliki broj zakovica na terenu u naše vrijeme, dobro, nije nimalo realno. A ovo je samo novoizgrađeni vodovod negdje u Sjedinjenim Državama tokom 1880-ih. I što je čudno, zavarivanje čeličnih dijelova već je postojalo u to vrijeme, ali niko nije želio iskoristiti ovo znanje. Zašto? Kapitalizam, kao što znate, na sve moguće načine nastoji da smanji sve troškove, u vezi s čime stalno poboljšava tehnološki proces. Ali ovdje, čini se, nije tako. I zaista, zakivanje je bilo lako kao i ljuštenje krušaka. Pitam se na koji način?

Da bismo odgovorili na ovo pitanje, hajde da prvo damo malo službene teorije zakovnih spojeva.

Zakovni spoj - jednodijelni spoj dijelova pomoću zakovica. Pruža visoku otpornost na udarce i vibracijska opterećenja. Poznato je još od antike. U Rusiji se predmeti zakovicama nalaze tokom arheoloških iskopavanja naselja i datiraju iz 9.-10. U sadašnjoj fazi razvoja tehnologije, zavarivanje i lijepljenje popušta, osiguravajući veću produktivnost i veću čvrstoću veze. Međutim, još uvijek nalazi primjenu iz strukturnih ili tehnoloških razloga: u spojevima gdje je potrebno isključiti promjenu strukture metala, savijanje strukture i pregrijavanje susjednih dijelova; spajanje različitih, teško zavarljivih i nezavarljivih materijala; u vezi sa otežanim pristupom i kontrolom kvaliteta; u slučajevima kada je potrebno spriječiti širenje zamorne pukotine s dijela na dio.

U posljednje vrijeme, pneumatski nosač za zakivanje čekića i nakovnja sve se više zamjenjuje drugom opremom - pneumatskim kliještima i presom za zakivanje. Prese za zakivanje sa numeričkom kontrolom (numerička kontrola) omogućavaju proizvodnju velikih panela za trup i krila aviona sa visokom produktivnošću.

Nedostaci:

Intenzitet rada procesa. Potrebno je izbušiti mnogo rupa, postaviti zakovice, zakivati ih. Ove operacije izvode ručno dva montera. Sve do posljednje četvrtine 20. stoljeća u SSSR-u su u tvornicama aviona bili posebno angažovani mršavi mladići koji su mogli da se popnu u uski kupe kako bi tamo držali oslonac nakovanj.

Povećana potrošnja materijala smjese. Šav zakovice slabi glavni dio, pa bi trebao biti deblji. Zakovice nose opterećenje, tako da njihov poprečni presjek mora odgovarati opterećenju.

Potreba za posebnim mjerama za zaptivanje. Ovo je veoma važno za konstrukciju aviona i raketiranje, prilikom sklapanja kesonskih rezervoara i putničkih prostora. U kesonskim spremnicima koji se nalaze u krilima aviona, u pravilu se nalazi gorivo - avijacijski kerozin. Gumeni zaptivač otporan na kerozin mora pokriti sve šavove zakovica. Njegova težina može biti desetine kilograma.

Proces je praćen bukom i vibracijama. To dovodi do brojnih profesionalnih bolesti kod sakupljača i uzrokuje gluvoću. Stoga, gdje god je to moguće, uvode se novi alati za zakivanje.

Kao i uvijek, gotovo ništa se ne govori o istoriji veza zakovicama. Inače, niko se nije zapitao zašto su satovi u prvoj polovini 20. veka u običnom narodu nazivani kotlovi? Njemačka riječ za kotao je "kessel", otuda i riječ "keson", koja je također napravljena na zakovicama u 19. vijeku. Keson je samo rezervoar iz istog kotla. Krajem 80-ih godina 20. vijeka, na zalasku socijalizma, u SSSR-u, elektronski satovi, koji su se proizvodili negdje u jugoistočnoj Aziji, a zvali su se "kessel", počeli su biti veoma traženi. Fartsovschiki je zaradio pristojno bogatstvo za ono vrijeme na takvim satovima. Čime je sat zaslužio takvo ime, odnosno vezivanje njegovog imena za kotlove? Ovo očigledno nije istorijska tradicija u Rusiji i SSSR-u odvojeno. Odgovor je jednostavan - i sat i kotlovi su nekada radili sami po istom principu. Ovo je pitanje lokomobila, a ovdje je ista energija iz prošlosti. Na elektronskim aukcijama antikviteta ima dosta satova bez tragova mehaničkog namotaja (tu se fotografišu sa svih strana, čak i iznutra). Ali ovo je opet druga tema za posebnu priču.

Kao što možete vidjeti, zakovni spojevi imaju puno nedostataka u usporedbi, na primjer, sa zavarenim spojevima. Ipak, parni kotlovi u 19. veku su se širom sveta pravili sa zakovicama i nisu o tome razmišljali. Na mreži postoji mnogo videa o tome kako majstori obnavljaju stare parne mašine koje su im slučajno došle. I opet vidimo veličanstvene redove idealnih zakovica na njima, i to na onim mjestima gdje ih je vrlo teško staviti. Kako to? Počinjemo udubljivati u materijale.

Začudo, u arhivi slobodnog pristupa ima vrlo malo fotografija iz 19. stoljeća o konstrukciji čeličnih konstrukcija na zakovicama. Iako postoji dosta fotografija samih završenih objekata iz istog perioda. I ništa manje tu su i fotografije običnih bravara koji rade druge poslove. Sama po sebi, ova činjenica je bila pomalo alarmantna. Ali ipak je nešto pronađeno.

Ovo je konstrukcija raspona u Njemačkoj krajem 19. stoljeća. Šta radi radnik, i što je najvažnije, kakva je magična mašina pričvršćena na suprotnoj strani marke? I na nju, kao u kolskim radionicama tokom elektro zavarivanja, stavljaju otpad da poboljšaju kontakt. Vjerojatno je ovo sam oslonac za nakovanj, a poluga je stavljena slučajno. Jedan slučaj je samo slučaj. Tražimo dalje.

Ovo je fotografija neke američke montažne radnje s kraja 19. stoljeća. Nema ničeg neobičnog na njemu. Drugi zračni čekić koristi se kao oslonac nakovnja i drži ga Afroamerikanac. Zakovice u projektnom položaju su zakucane na vruće, što je općenito razumljivo. Obratite pažnju na prečnik zakovica. Čini se da je oko 10 mm. Snaga čekića dovoljna je da deformira takvu zakovicu.

Ovo je fotografija iz iste zemlje i istog istorijskog perioda. Plac je skoro isti, samo što se radi na terenu. Prije vožnje, zakovice se zagriju u nekoj pećnici na ulje (sudeći po opisu fotografije). Sve bi bilo u redu, ali postoji jedan mali detalj - sve zakovice su već zakucane. Kako razumjeti ovu činjenicu? Jesu li radnici posebno ostavili jednu zakovicu otkopčanu za fotografiju? Naravno da ne. Ovo je u svom najčistijem obliku inscenirana fotografija, a prema nekim indicijama čak i fotomontaža. Sve zakovice u trenutku fotografije odavno su bile na projektnim lokacijama. Ko je trebao da napravi takvu fotografiju? Možda je postojala vladina naredba za takav lažnjak. Možda je vlasnik mosta odlučio da retroaktivno snimi njegovu konstrukciju. Mogu postojati i drugi razlozi. Glavna stvar je da se prema takvim fotografijama odnosimo sa skepticizmom, kako kažu advokati, s optužbom. Tražimo dalje.

Ovo je fotografija iz zbirke priča o izgradnji nebodera u Njujorku krajem 19. veka. Kako bi rekao bivši gradonačelnik Moskve, prema zapletu, radnici slavno vpendjurivaju zakovice u okviru buduće zgrade i drže se za vazduh na pristojnoj visini. Naravno, super su, ali samo ovdje su sve zakovice već zakucane. A veličina ovih zakovica je sasvim pristojna za veličinu njihovog čekića. Kako se takve zakovice mogu zakucati u takvim uslovima? Najvjerovatnije i ovdje imamo falsifikat, ako radnici uopće ne rade nešto drugo sa ovim alatom.

Ova fotografija je iz iste serije. Uprkos činjenici da postoji veliki broj neraskidivih zakovica, njihova veličina je sugestivna. Da li je zaista moguće zakucati zakovice ovog prečnika sa takvim čekićima? Pretpostavljam da nije (stručnjaci, tačno). Za poređenje daću fotografiju iz 20. veka iz fabrika Krupp u Nemačkoj, gde se presuju zakovice sličnog prečnika.

Osjetite razliku, kako kažu. Dva radnika sa tankim čekićima zamjenjuju impresivnu hidrauličnu dizalicu. Zaključak je jednostavan - ili su sve američke fotografije totalna "fabrika snova", ili radnički čekići imaju nekakvu tajnu. Ali u elektromehanici nema čuda. Po veličini čekića može se bez sumnje shvatiti da je maksimum koji mogu učiniti je da zgnječe zakovice prečnika 10 mm i vruće. Tražimo dalje.

Ovo je izgradnja neke vrste rezervoara u SAD, 1900. Objekat ne liči na paviljon, a iz ruku radnika s lijeve strane možete shvatiti da se ne radi o glumcu. Ipak, istim laganim čekićem zakucava zakovice impresivne veličine. je li to tako? Pogledajmo uvećani fragment.

Sve bi bilo u redu, ali opet daje tanak red donjih glava zakovica (zaokružene). Svi su dugo stajali. Radnik pozira samo za fotografiju. U pozadini drugi radnik pozira sa drugim čekićem na kojem je pričvršćeno dleto. Šta oni tamo mogu raditi na takvoj strukturi? Ali veličine njihovih čekića su potpuno iste. I opet imamo montiranu fotografiju. Zakovice su postavljene u dizajnerski položaj na potpuno drugačiji način od onoga što nam pokazuju radnici na fotografiji, a čekići su namjenjeni za potpuno različite poslove. Prisjetimo se ove fotografije, trebat će nam malo kasnije.

I opet dobijamo gomilu zagonetki, od kojih je jedna razlog zašto su uopšte bacali takve fotografije. Zapravo, nije teško pogoditi, gdje je ranije bila energija prošlosti, da bi se uklonio povijesni vakuum, zamijenjena je sličnim falsifikatom. Ovo se odnosi na skoro sve oblasti života i nema čemu da se čudite. Ali možda postoji nešto što će rasvijetliti misteriju ovih zakovica?

Ovo je fotografija štanda neke stručne škole iz Njemačke s kraja 19. vijeka. Prikazuje rez koji prikazuje strukturu metala u zakovnim spojevima. Obratite pažnju na mali označeni dio. To je vrlo plastična deformacija zbog koje se zakovica širi i ispunjava volumen slobodnog prostora u rupi. Nije ni čudo što je ovaj proces opisan u svim udžbenicima iz mašinstva. Ali sada pogledajte glave zakovica i veliki ocrtani dio. Zašto su glave idealno uz površinu, a na rubovima zakovica nema slojevitu strukturu? To se može postići samo na jedan način - topljenjem metala zakovice i utiskivanjem u rupu. Slika počinje da se raščisti. Ali kako ste uspjeli napraviti takvo lokalno topljenje? Pa, očigledno nije čekić.

Među brojnim starim fotografijama procesa zakivanja koje se sortiraju, uspjeli smo pronaći neke vrlo čudne.

Ovo je Francuska, 19. vek. I ovdje radnik stoji na montiranoj fotografiji, jer zakovice su već spremne i impresivne veličine. Šta se može učiniti sa takvim čekićem? Je li to malo nokautirano. Ali ono što je zanimljivo je da radnik nosi zaštitne naočare. Je li odlučio da ozbiljno odsiječe male komadiće iz ove strukture? Ili on uopšte nema čekić? Ali dalje, više.

Ovo je Francuska s kraja 19. vijeka, fotografija iz nekog brodogradilišta. S povjerenjem bi prošao ovu fotografiju da nije bilo njegovog potpisa - "zakivač na poslu". Ovo? Riveter? Više liči na plinski rezač, jer nose ih skoro svi. Ove čaše su zatvorene tako da kapljice rastopljenog metala ne lete u njih sa strane. Možda je u Evropi veoma striktno sa sigurnosnim merama, ali na ostalim fotografijama niko od radnika više ne pokušava da stavi naočare. Ali to nije sve. Kakav alat drži ovaj zakivac? Teško mi je to klasificirati čak i nakon radnog iskustva u proizvodnji. Izgleda kao cijev sa rebrima, možda zaštitna. I neka vrsta crijeva vodi do ovog alata. Ali, kako se ispostavilo pomnim pregledom, ne samo crijevo.

Sada se ovaj materijal naziva metalno crijevo, ali se u običnom narodu još uvijek na nekim mjestima naziva na starinski način - oklopno crijevo. Njegov glavni zadatak je mehanička i električna zaštita onoga što se nalazi u njemu, po pravilu, električnih žica ili kablova. Nikada se ne pravi zatvoren, glavni zadatak je fleksibilnost i snaga. Opet, čvrstoća je relativna, metalno crijevo se može lako zgnječiti ili saviti rukom. U proizvodnim uslovima, kada ga slučajno možete zgaziti nogom, efekat njegove upotrebe je na nuli. Za šta je tada služio? Pitanje je međutim. Gledamo još jednu fotografiju iz serije iste konstrukcije rezervoara.

Jeste li primijetili nešto čudno? Pogledajmo uvećani fragment.

Ovdje možete vidjeti da većina zakovica još nije postavljena. Oni su samo u donjem redu. Gornji limovi su upravo postavljeni, a radnici ih privremeno otkopčavaju nekakvim lakim zakovicama. Za ove svrhe potrebni su isti čekići, bodlji i privremeni viseći nakovanj. Ali glavna stvar je da je naša oklopna jakna tiho i mirno visila na dnu fotografije. Najvažniji instrument, do kojeg vodi, nije ušao u okvir. Ovim alatom se pravi donji red zakovica. Na vrhu, radnicima jednostavno nije trebao ovaj alat u ovoj fazi.

I najvjerovatnije, u ovom slučaju, fotografi su bez oklijevanja snimili proces izgradnje rezervoara. Samo su fotografije koje nisu namijenjene javnosti skinute iz slobodnog prometa. A bilo je to već u 20. veku. Ostavili smo samo one fotografije koje su uspješno izvučene iz konteksta i po kojima je teško nešto razumjeti. Sve je smišljeno. Ali šta je sa zakovicama?

Pronađena je još jedna fotografija, ovoga puta rad zakivača na okviru nebodera u San Francisku, u periodu 1880-1890. Čini se da su i zakovice u redu. I crijevo opet izgleda kao metalno crijevo, ali ovdje se može zbuniti zbog kvaliteta fotografije. Ali pogledajte alat. Jasno su vidljive dvije elektrode sa strane i radno tijelo u sredini. Zar ne liči ni na šta? Radnik s lijeve strane samo stoji bez pomoći. Šta je ovo instrument? Pokušaji da se nađe barem nešto slično praktično nisu dali rezultata. Ali opet je pomogao stari prijatelj, poznata elektronska aukcija antikviteta, gdje se stvari nazivaju pravim imenom i, općenito, nisu stidljive.

Ovaj predmet se zove dugme za zakovice i datira iz 19. veka. Da ne bude zabune, proverio sam sa krojačkim dodacima, pokazalo se da se dugmad u 19. veku nisu stavljala na odeću. A čak i sa sličnim krojačkim alatima iz 20. stoljeća, nema nikakve sličnosti. Šta je ovo? Na engleskom (na aukcijskoj stranici) ovaj predmet se zove dugme, na francuskom je to bouton, a na ruskom je to samo pupoljak. Da, isti cvijet, samo dvije latice. Očigledno je da je u središtu ovog pupoljka nešto bilo pričvršćeno, iz čega je otišao oklopni rukav. Kada se ovo nešto pritisne, neka vrsta kontakta se zatvori, kao u dugme, i naša zakovica u centru ovog uređaja počela je da se topi. Od električnih struja indukovanih u njemu, naravno. Ovo je energija prošlosti. I dalje, bilo je dovoljno da se smrvi naporom običnog čovjeka. Pa ipak, da li zaokruženi fragment zaista ni sada ne liči ni na šta?

Stigli su. Ovo je ista vajra, samo što na njenim suvenirskim verzijama ima mnogo elektroda, a samo dvije su bile dovoljne za bravarski alat. Ko je rekao da je ovo oružje bogova? Ovo je vrlo prizeman instrument koji je služio za lokalno topljenje metala. Kao oružje, može se naravno i koristiti, ali najvjerovatnije se radilo o višenamjenskom predmetu. A topljenje zakovica i metala, u principu, bila je jedna od njegovih svrha. Ovaj artefakt je nedavno obožen.

Usput, postavljanje zakovica s takvim alatom zaista nije bilo teže od zabijanja eksera. Bilo je teže napraviti tu istu zakovicu.

Predmeti na ovoj fotografiji, uprkos statusu antikviteta, obični su suveniri, a datum njihovog rođenja je vrlo upitan. Prave vadžre su imale gvozdeno jezgro unutra, kao na onom najvećem sa desne strane, što se vidi. A ovo jezgro je najvjerovatnije bilo pokretno. Pa, svaki pravi vajra je morao imati pristup istom oklopnom rukavu. Nema ga nigde.

Pričvršćivanje vađra na zvona je najvjerovatnije vrlo skorašnji izum. Na mnogim artefaktima koji se prodaju na ozbiljnim aukcijama, golim okom možete vidjeti da su zvono i vadžra napravljeni od različitih materijala, pa čak i ne baš dobro povezani. Usput, o zvonima.

Prepoznavanje predhrišćanskih zvona je prilično jednostavno. Na njihovim "ručkama" se gotovo uvijek nalaze "lice", kao na ovoj fotografiji, ili tragovi njihovog rezanja. A u isto vrijeme, uvijek postoji zaokruženi predmet duž ose takvih zvona. Šta je ovo? Već ga nema na rimejkovima. Ova zvona su nekada imala nastavak prema gore, kao oklopni rukav. Kako je to izgledalo, više ne znamo. Uporedite ovaj navedeni predmet sa vrhom alata kod radnika u francuskom brodogradilištu. Sličnost je očigledna, samo što nema ivica. Metal se ovdje nije otopio, energija je jednostavno prešla u drugi oblik. Energija prošlosti ima apsolutno ista fizička svojstva.

Obratite pažnju na zvono pozadi. I on ima znakove predhrišćanskog ponašanja. Kako visi, i što je najvažnije, kako ga nazvati? Odgovor je ovdje prilično jednostavan - stoji na unutrašnjem nosaču, a niko se nikada nije popeo da ga pozove na krov. Drške na vrhu zvona, središnji predmet i ono što se nalazilo ispod njega činili su samo "dugme", samo djelujući odozdo. Kada se pritisne iz sobe, zvono je počelo da emituje najčistiju masnu zvonjavu. Međutim, i zvona su posebna tema za priču.

I za kraj, priložiću fotografiju ekspres lonca iz 19. veka. Gdje je imala isto "dugme", pretpostavljam, nije teško odrediti.

Kao što ste vjerovatno već shvatili, princip rada alata za zakivanje, parnih kotlova, zvona, pa čak i vajra s puškama je u suštini bio isti. Ona se razlikovala samo u vanjskim manifestacijama oslobođene energije. Energija je oslobođena na jednom malom mjestu zbog spajanja cijevnog metalnog priključka sa vanjskog uređaja. U slučaju zakovica, ova cevasta metalna veza je bila oklopno crevo. U slučaju bojlera radilo se o cijevi koju svi brkaju sa dimnjakom, a koja je potom pretvorena u dimnjak. Zvona sa topovima bila su sličnog dizajna, ali za njihovu rekonstrukciju treba vremena - za ove artefakte "istoričari" su odlično očistili arhive.

Nakon što je energija prošlosti uništena krajem 19. stoljeća, tehnologija zakivanja, kao i tehnologija za proizvodnju umjetnog kamena, postali su taoci procesa i nestali. Alat za zakivanje zamijenjen je čekićem, oklopno crijevo - običnim crijevom, a baš taj vanjski uređaj zamijenjen je kompresorom. Nakon toga su izumljene hidraulične dizalice, ali nisu dobile široku distribuciju zbog svoje glomaznosti.

Ali što je bilo isto za vanjski uređaj na koji je išla oklopna čaura u slučaju alata za zakivanje? Mislim da je svima dobro poznat iz prošlog članka, koji je dao zamah poeziji za više blogera i na čemu i danas ne prestaju da zahvaljuju (hvala svima, nisam očekivao ovakav efekat).

Upravo je ovo strojarnica izložbe, u kojoj je bila izložena sva građevinska oprema koja je tada bila dostupna, a ne samo građevinska oprema. I na mnogim izložbama ima puno takvih fotografija. I pretpostavljam da je manje još jedna tajna 19. vijeka.