Visokotehnološki putevi Inka

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Najveća država Novog svijeta - država Inka - postojala je nešto više od 300 godina. A carski period, kada su Inke pokorili gotovo cijeli zapadni dio južnoameričkog kontinenta, trajao je još manje - samo oko 80 godina.

Ali u tako kratkom vremenu, Inke i njima podređeni narodi stvorili su ogromnu količinu jedinstvenih materijalnih vrijednosti. Čini se nevjerovatnim da je doslovno iz ničega, iz raspršenosti plemena, nastalo jedno od velikih antičkih imperija, koje se kao uska vrpca proteže duž istočne obale Južne Amerike na 4.000 km - od obala Tihog okeana do visoravni u Andima, koji se nalazi na nadmorskoj visini od 4.000 metara.

Inke, koji u to vrijeme nisu poznavali ni točkove ni željezo, podigli su gigantske građevine. Stvorili su izuzetne umjetničke predmete, najfinije tkanine i ostavili mnogo zlatnih predmeta. Dobijali su useve u planinskim visovima, gde je priroda uvek neprijateljski raspoložena prema kultivatoru.

Veliki dio baštine Inka, poput njih samih, uništili su Španci. Ali spomenici monumentalne arhitekture nisu potpuno uništeni. A uzorci antičke arhitekture koji su preživjeli do danas ne samo da izazivaju divljenje, već postavljaju i niz praktički nerješivih pitanja za istraživače.

Inka putevi

Druga južna ekspedicija konkvistadora koju je predvodio Francisco Pizarro u dubine neistraženog kopna pokazala se vrlo uspješnom za Špance. Nakon šetnje kroz divlju džunglu u potrazi za novim plijenom, početkom 1528. godine pred njima se pojavio veliki kameni grad sa prekrasnim palatama i hramovima, prostranim lukama, sa bogato odjevenim stanovnicima.

To je bio jedan od gradova Inka - Tumbes. Konkvistadore su posebno oduševili široki, kamenom popločani putevi koji se protežu posvuda između njegovanih polja.

Teritorija koju su zauzimali "sinovi Sunca", kako su Inke nazivali sebe, sastojala se od četiri dijela, koji su činili osnovu i za administrativnu podelu države i za njen službeni naziv - Tahuantinsuyu, što je značilo "četiri povezane strane zemlje". svijet”.

Ove četiri provincije bile su povezane jedna s drugom i sve odjednom sa glavnim gradom - gradom Kusko - putem putnih sistema. Prostori koje su opsluživali putevi Inka bili su zaista ogromni - oko 1 milion km2, ili su kombinovali teritoriju današnjeg Perua, veći deo Kolumbije i Ekvadora, skoro celu Boliviju, severni Čile i severozapadnu Argentinu. Otprilike 30 hiljada km - ovo je ukupna dužina Tahuantinsuyu cesta koje su preživjele do danas.

Okosnicu putne mreže Sinova sunca činila su dva dominantna autoputa. Najstariji od njih zvao se Tupa Nyan, ili Kraljevski put. Počeo je u Kolumbiji, prešao planinske lance Anda, prošao kroz Kusko, zaokružio jezero Titikaka na nadmorskoj visini od skoro 4000 m i sjurio se u unutrašnjost Čilea.

Kod istoričara Pedra Soesa de Leona iz 16. veka o ovom putu se može pročitati sledeće: „Verujem da od početka čovečanstva nije bilo takvog primera veličine kao na ovom putu, koji prolazi kroz duboke doline, veličanstvene planine, snježne visine, preko vodopada, preko krhotina stijena i uz rub monstruoznih ponora."

Drugi hroničar tog vremena napisao je: "… nijedna od najistaknutijih građevina na svetu, o kojoj govore drevni autori, nije stvorena sa takvim naporima i troškovima kao ovi putevi."

Drugi glavni autoput carstva - uz njega su se prvi odredi konkvistadora preselili u Cuzco - protezao se duž obalnih dolina na udaljenosti od 4000 km. Počevši od najsjevernije luke - grada Tumbesa, prešao je polupustinjsku teritoriju Koste, otišao duž obale Tihog okeana, sve do Čilea, gdje se pridružio Kraljevskom putu.

Ovaj autoput je nazvan Huayna Kopak-Nyan u čast vrhovnog Inke, koji je završio njegovu izgradnju neposredno prije osvajanja - osvajanja zemlje Tahuantinsuyu od strane "prosvijećenih Evropljana".

Glavni autoput carstva Inka bio je Tupa Nyan, koji je spajao sjever i jug carstva kroz planine i smatran je najdužim autoputem na svijetu do početka našeg stoljeća. Da se nalazi na evropskom kontinentu, prešao bi ga od Atlantika do Sibira. Ove dvije glavne magistrale su, pak, međusobno povezane mrežom sporednih puteva, od kojih je pronađeno samo jedanaest ostataka.

Najupečatljivije je to što su veličanstveni autoputevi bili namijenjeni isključivo za pješake i teretna vozila. Jedinstvene autoputeve stvorili su Inke, koji nisu poznavali točkove i koristili su za prevoz relativno malih tovarnih životinja, lama ili za nošenje tereta na sebi.

Jedino prevozno sredstvo bila su nosila za ruke, na koja su imali pravo samo vrhovni Inka, članovi kraljevske porodice, ali i neka plemićka lica i službenici. Lame su bile namijenjene isključivo za prijevoz robe.

"Nulti kilometar" svih drevnih peruanskih puteva bio je u Kusku - "Rimu" Inka, na njegovom centralnom svetom trgu. Ovaj simbol centra zemlje, nazvan Kapak usno, bila je kamena ploča na kojoj je sjedio vrhovni Inka tokom najvažnijih vjerskih obreda.

Namjerno oštećenje puteva i mostova zakoni Inka bezuslovno su tumačili kao neprijateljsku akciju, teški zločin koji zaslužuje najstrožu kaznu. Nepromjenjiva je bila takozvana mita - radna služba: svaki podanik carstva morao je raditi 90 dana u godini na državnim gradilištima, prvenstveno na izgradnji puteva, ulica, mostova. U to vrijeme država je u potpunosti vodila računa o hrani, odjeći i stanovanju za regrutovane radnike, koji su često bili primorani da služe svoju mitu daleko od kuće.

Impresivan uspjeh Inka u cestovnom poslovanju može se objasniti pedantičnim, potpuno fanatičnim obavljanjem svih dužnosti i vješto otklonjenim državnim mehanizmom. Iako su putevi građeni najprimitivnijim alatima, besprijekorna organizacija posla predodredila je „putno čudo“koje su stvorili „sinovi sunca“. Putari Tahuantinsuyua nisu se zaustavljali ispred planinskih lanaca, viskoznih močvara, vrućih pustinja, svaki put pronalazeći optimalno tehničko rješenje.

Na vrtoglavim visinama u blizini gigantskih vrhova (u blizini planine Salcantay, cesta Huayna Copac vodi na nadmorskoj visini od 5150 m), predviđene su strme, dugačke padine. Među močvarnim močvarama, drevni peruanski inženjeri podigli su stazu, sagradivši za to branu ili branu.

U pijesku obalne pustinje, Inke su svoje puteve s obje strane obložile kamenim branicima visokim metar koji su štitili cestu od nanosa pijeska i pomagali redovima vojnika da održe liniju. Srednjovjekovna kronika pomaže da se sazna kako je izgledao put Inka u dolinama:

"…s jedne i s druge strane bio je zid više nego dobrog rasta, a cijeli prostor ovog puta bio je čist i ležao je pod drvećem zasađenim u nizu, a sa ovih stabala sa mnogo strana grane su im pune voće je palo na cestu."

Ljudi koji su putovali putevima carstva Tahuantinsuju mogli su da se odmaraju, jedu i spavaju na stanicama Tambo Road, koje se nalaze na svakih 25 km, gde je bila gostionica i skladišta sa zalihama. Održavanje i snabdijevanje Tamboa pratili su stanovnici obližnjih sela Ailyu.

"Sinovi sunca" su također bili sposobni za izgradnju podzemnih komunikacija. Potvrda tome je tajni prolaz koji povezuje glavni grad sa tvrđavom Mujak-Marka, svojevrsnim vojnim štabom šefa države koji se nalazi u planinama iznad Kuska.

Ovaj podzemni krivudavi put sastojao se od nekoliko prolaza, sličnih zamršenim labirintima. Ovako složena i neobična struktura nastala je u slučaju neprijateljske invazije. Na najmanju prijetnju, vladari Tahuantinsuyua, zajedno s riznicom, slobodno su padali u neosvojivu tvrđavu, a neprijatelji, čak i ako su uspjeli prodrijeti kroz tunel, s velikom vjerovatnoćom su se raspršili, izgubili su put i beznadežno lutali. Tačna ruta u lavirintu bila je najstroža tajna, koju su posjedovali samo vrhovni vladari Tahuantinsuyua.

Kultni putevi igrali su ulogu u životu Inka, što je odgovaralo njihovoj fanatičnoj pobožnosti. Svaki takav svečani put imao je svoju arhitektonsku originalnost. Capacocha - "put za krunisanje" - vodio je do periferije Kuska, do planine Chuquicancha.

200 pažljivo odabrane djece dovedeno je na njegov vrh bez ijedne mrlje ili madeža na tijelu. Princ je nekoliko puta dodirnuo čistu kožu djece, nakon čega je mogao zavladati carstvom. Djeca, drogirana drogom, žrtvovana su bogovima.

Zanimljive su tajne kultne staze "sinova Sunca", na primjer, tunel usječen u stijenama u blizini kraljevskog kupatila (Tampu-Muchai) do podzemnih pećina koje je posvetio kult Jaguara. Duž zidova tunela, tokom svetog rituala, postavljene su mumije čuvenih Inka, a u dubini je na dvometarskom tronu uklesanom u monolit sjedio sam vrhovni Inka.

Privlačnost Inka podzemnim putevima objašnjava se ne samo vojno-strateškim razmatranjima, već i vjerovanjima starog peruanskog stanovništva. Prema legendi, prvi Inka, osnivač velike dinastije, i njegova supruga otišli su od bolivijskog jezera Titikaka do mesta budućeg Kuska tačno pod zemljom.

Na području ovog najvećeg jezera u Latinskoj Americi otkriveni su tragovi visokorazvijene civilizacije - Tiahuanaco. Na teritoriji od 500 hiljada km2 nalazilo se oko 20 hiljada naselja, međusobno povezanih nasipima, koji su se razilazili od glavnog grada Tiahuanaca kroz poljoprivredni okrug.

Snimke iz zraka otkrile su puteve stare dvije hiljade godina. Na slikama su zabilježene kamene staze duge i do 10 km, vjerovatno usmjerene prema glavnom magistralnom putu koji okružuje jezero.

Sve su to uvjerljivi argumenti u prilog hipotezi da velika civilizacija Inka nije nastala od nule i da su graditelji cesta Tahuantinsuyu učili od svojih prethodnika, predstavnika kultura Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco, koji su, pak, stvorena odlična putna mreža.