Katarine i rimski kameni putevi

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Malo ljudi zna da je nekada u 18. veku prolazila takozvana Vladimirska cesta, koja je išla od Moskve preko Vladimira, Nižnjeg Novgoroda, Vasilsurska, Kozmodemjanska, Čeboksarija, Svijažska do Kazanja, a zatim do Sibira, koji je, prema zvaničnoj istoriji, bio sagrađena sredinom XVI veka. U 18. veku, pod Katarinom II, put je poboljšan. Ovaj put je manje-više poznat kao Katarinin trakt.

1. Put je položen za vrijeme vladavine Katarine II za poštansku komunikaciju između Kazana i Orenburga. Do danas ga koriste stanovnici regije Sharlyk. Jedna od dionica Ekaterininske ceste (drugo ime je Kazan trakt) dijeli selo Yuzeevo na pola.

Primjer iz zvanične istorije. Kroz selo Fomino prolazi stari Katarinski trakt. Preživjele su dvije dionice kaldrmskog puta: Akhunovo-Fomino, u blizini Uysky borove šume, oko 2,3 km i Larino-Filimonovo - 0,7 km.

Po naređenju Katarine, kroz ovo područje je prošla izgradnja asfaltiranog puta za Sibir. Put je išao preko Verkhneuralsk, Karagayka, Akhunovo, Fomino, Kulakhty, Kundrava, Chebarkul. U 18. vijeku ovo je bila glavna arterija kojom su tjerali stoku, prevozili ghee, vunu i puhane šalove. Zimi su prasoli išli putem, kupovali tele za par čizama, ovna za kilu lošeg čaja, jednogodišnje jagnje za cimele na košulji. Do maja, put je već bio ispunjen stadima stoke, koja su tjerana na sajam u Orenburg. Car Aleksandar 1 je u septembru 1824. putovao na Ural, prolazeći kroz Verhneuralsk duž Jekaterininskog trakta. Ovim putem su u 19. vijeku vođeni osuđenici. Put koji povezuje Orenburg, Ufu, Jekaterinburg vodio je do zatvora Verhneuralsk. Verhneuralsk je, kao etapa, bio uključen u put prognanika iz centra Rusije u Sibir. Ovdje su se mijenjali pratnja i konji, davali su kratkotrajni odmor zatvorenicima, koji su u različito vrijeme bili decembristi, populisti, demokrati i revolucionari, boljševici i menjševici.

2.

3.

4.

5.

6. Izvor

7. Katarinin put za Verhneuralsk

Pitanja: kako je moguće preći stotine kilometara takvim putevima u kočiji? Potres je nevjerovatan. Na njemu će se točkovi i kočija raspasti u jednom putovanju.

8.

9.

10.

11. Odakle vam toliko granitne kaldrme ako nema kamenjara uokolo? Da li je bilo hiljadama milja daleko? Ili su možda rastavljali ruševine dok je put bio položen? Istina, pravougaonog kamenja nema na putu. Ili su ove gromade bile na površini nakon poplave?

Komentari na temu:

yuri_shap2015: U regionu Tver, reka Volga do Tvera je posuta kamenjem, samo planinska reka u ravnici. A i za jedan kvadrat zemlje, desetine kg kamenja, granita, mermera, dijabaza itd… Vrti se po površini… odakle su oni? Ima dovoljno kamenja i ogromnih stena, mnoge leže samo na otvorenom polju. U proljeće, kada se snijeg otopi, a trava još nije izrasla, jasno su vidljive.

yuri_shap2015: Posebnost rijeke Volge posute kamenjem jednostavno je jedinstvena za nizinske rijeke.

To se može vidjeti samo u planinskim rijekama. I nikog ne zbuni takvo obilje kamena u apsolutno ravnoj rijeci. Glavna stvar je da su naslage kamena (a tu su uglavnom graniti), odakle se tamo mogu dovesti, Karelija i Len. region. Glavno objašnjenje je glečer…koji je star 10 hiljada godina..

One. kamenje na severozapadu Rusije, a posebno u Tverskoj oblasti, leži na površini više od 10.000 godina … Pa, da ….. pa, da …. Vjerujem, jer tako piše u knjizi o geologiji…

12. U okrugu Gorodok u Vitebskoj oblasti najraširenije radno mjesto je sakupljač kamena. Kako saopštava sajt haradok.info, za tri organizacije je potrebno 75 ljudi, a generalno u regionu od 306 slobodnih radnih mesta.

13.

Njihovo prisustvo povezuje se sa glacijacijom, puzajućim glečerom prije nekoliko desetina hiljada godina. Ali ovo se još uvijek može zamisliti u dolinama planina ili blizu njih. A hiljadama kilometara od planina - meni lično teško.

14.

Moguće je da su putevi bili popločani ovim kamenjem i kaldrmom. S obzirom na tadašnju zvaničnu gustinu naseljenosti, gradnja je bila velikih razmjera.

U video predavanjima G. Sidorov je upoznao informaciju da slični putevi postoje u istočnom Sibiru. Na njima rastu samo izdanci. Velika stabla se ne mogu popraviti korijenjem, ona padaju. Ali nema zvaničnih informacija o iskopavanjima ili njihovom otkriću.

Još jedna zanimljiva tema o drevnim kamenim putevima je Rimski putevi … U njemu ima veoma zanimljivih momenata.

15.

16. Dužina puteva je kolosalna!

Najvažniji od starih javnih puteva u Rimu - Appian Way:

17.

18.

19.

Predlažem da se upoznate s nekim zanimljivim zapažanjima na ovu temu:

1. Prva zanimljivost - izgradnja glavnih rimskih puteva bila je po određenoj tehnologiji:

20. Podsjeća na našu modernu tehnologiju izgradnje puteva. Ali našim putevima prolaze automobili ukupne težine veće od 20 tona. Zimi tla mogu nabubriti od pada vode u njih. Imajući to na umu, napravljen je pouzdan nasip, slojevi jastuka od stijene. Događa se i dodavanje geomembrana. A u evropskim zemljama sa oštrom zimskom klimom, kao što je Finska, postoji i sloj armiranog betona u kolovozu.

Je li moguće da su teška kola od nekoliko tona vozila rimskim putevima? Inače, nejasno je zašto takva pouzdanost da spriječi provlačenje mreže.

Ne isključujem da su kolotečine u tufovima Turske, Malte i Krima iz iste teme. Upravo su teška vozila (trenutno ih je teško procijeniti) progurala (i nisu se istrošila sa staze) u tufovima.

22. Krim, Chufut Kale. Jasna je kolotečina u okamenjenom mineralnom tufu. Možda je ovo blato teklo ulicama iz blatnog vulkana. Bilo je nerealno očistiti, jednostavno su gurali stazu kolicima. Ali tragovi konja nisu vidljivi. Ovo je misterija.

2. Kamena platna rimskih puteva također imaju kolosijek. gledamo:

22.

23.

24. Pompeji

Ovo je moja verzija. Ova kaldrma u koritu rimskih puteva (ali ne u svim) je geobeton, mineralni tuf. Ili možda - jedan od recepata za rimski beton. Staza kaže da je ovo udubljenje na platnu, a ne njegova abrazija ispod točkova.

25. Može se kliknuti. Kliknite da vidite šavove u blokovima:

26. Pogledajte šavove

27. Gromade u koritu rimskog puta podsjećaju na mase koje su bile položene kao tijesto. Ali oni su nabubrili tokom petrifikacije (to svojstvo imaju neki krečni rastvori).

Kolotovi su nastali zbog činjenice da pojedini stanovnici nisu dočekali konačno okamenjenje mase, već su put počeli koristiti za predviđenu namjenu.

3. Oluk u sredini na nekim rimskim putevima.

28. Engleska. Rimski putevi

29. Za koje svrhe se pravi oluk? Put je konveksan, voda teče po rubovima i bez nje.

U informacijama o ovaj linkautor daje vrlo hrabru pretpostavku - korito za pogodnost vožnje u pravoj liniji s parnim vagonima (prve parne lokomotive na kotačima):

30. Bilo je vrlo problematično tako upravljati. Ali isto tako je nerealno razdvojiti dvije takve cjeline na takvom putu.

31. Masa je velika - očito nije bilo hidraulike za upravljanje.

Moguće je da su rimski putevi bili prilagođeni ovim cjelinama 19. stoljeća. Šta ako su bili tamo prije? Postoje i mišljenja da antika nije toliko starina kako nam se priča. Ekstra milenijum u hronologiji. Ali ovo je samo verzija, pitanje i dalje ostaje pitanje.