Video: Zašto su drveni putevi zamijenjeni kamenim u 19. vijeku?
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59
Putevi u Rusiji su uvek bili teški, kao i sa logistikom uopšte. Osigurati zemlju kvalitetnim putevima smatralo se izazovom iz raznih razloga. Do 19. vijeka podloga u carstvu bila je uglavnom kaldrma. Međutim, sredinom stoljeća, zemlja je počela masovno prelaziti na drugi materijal - drvo, ili se čak potpuno ispostavilo da je od bilo koje vrste premaza, jednostavno dobro nabijajući tlo.
Pošteno radi, odmah treba napomenuti da su drveni putevi u Rusiji (i ne samo) napravljeni prije 19. stoljeća. Istina, u većini slučajeva nisu se razlikovali po uglednoj kvaliteti i direktnosti premaza, bili su izuzetno neugodni i ne baš lijepi. Naš govor će se fokusirati na čuvene krajnje pločnike. Ovaj izum je zaista ruski. Krajnji trotoari svoj izgled duguju domaćem inženjeru Guryevu.
Završni trotoari počeli su da se pojavljuju u prvoj polovini 19. stoljeća. Prije toga rađeni su uglavnom kaldrmi. Međutim, bili su izuzetno nezgodni. Putnici u vagonima koji su se kretali takvim putevima neprestano su se tresli. Što je najvažnije, kameni pločnici su bili užasno bučni i klizavi. Zbog toga je Guriev odlučio da je najbolja opcija za velike gradove prelazak sa kamena na drvo.
Prvi završni pločniki pojavili su se u Sankt Peterburgu. Kao eksperiment, vlasti su naredile da se dvije ulice pokriju po novom obrascu. Eksperiment je bio uspješan. Kao rezultat toga, bilo je samo više takvih pločnika, uključujući i druge gradove u zemlji, uključujući Moskvu. Iskustvo je čak usvojeno u inostranstvu. Slični putevi počeli su da se prave u Francuskoj i Engleskoj. U samoj Rusiji završni trotoari su očuvani sve do 30-ih godina XX veka. Dugo vremena u Sankt Peterburgu je cijeli Nevski prospekt bio drveni.
Još jedna bitna prednost novih pločnika bila je ta što se materijal za njih dobijao prilično lako. Najčešće su koristili gotove borove (najmanje je vjerovatno da će popucati). Drveni krajevi su postavljeni u zemlju, a praznine između njih su ispunjene bitumenom i mješavinom var sa antracenskim uljem. Na rubovima je pločnik zalijepljen glinom i smolom. Ovaj dizajn je služio 3-4 godine.
Novi pločniki bili su tihi, jeftini i lako ponovljivi. Međutim, ovaj način popločavanja imao je svojih nedostataka. Na mjestima gdje su bile poplave ili poplave, često su izranjali drveni blokovi. Osim toga, drvo je savršeno apsorbiralo i nakupljalo razne mirise. Uključujući miris konjskog gnoja. Konačno, pločnike su noću jednostavno demontirali lokalni stanovnici koji su trebali nabaviti drva za loženje peći.
Preporučuje se:
Ako je drvo lakše od vode, zašto su drveni brodovi potonuli?
Ranije su svi brodovi bili drveni, ali im to nije pomoglo u olupini. Sigurno su otišli u morske dubine. Mnogi su još uvijek na dnu, o čemu svjedoče fotografije koje su snimili ronioci u raznim dijelovima svijeta. A ako je drvo mnogo lakše od vode, zašto se to dešava?
Podzemni "putevi" starih - od Turske do Škotske
Neverovatna podzemna komunikaciona mreža u Evropi. Njihova svrha je još uvijek misterija
Prenos svijesti na kompjuter i drugi putevi do besmrtnosti čovječanstva
Možete tvrditi da biste željeli jednog dana umrijeti, potpuno zaboravljajući na život koji ste živjeli. Ali dobro znamo: da imate priliku da živite večno, iskoristili biste je. Reći ćemo vam o nekoliko tehnologija koje će nam u bliskoj budućnosti omogućiti, ako ne da postignemo besmrtnost, onda joj se približimo
Drakkars - drveni vikinški brodovi
Drakkars - od staronordijskog Drage - "zmaj" i Kar - "brod", doslovno - "brod zmaja") - drveni vikinški brod, dugačak i uski, sa visoko zakrivljenim pramcem i krmom
Zašto naši putevi oduzimaju živote
Projektovanje, izgradnja i modernizacija putne mreže ne uzima u obzir ljudski faktor, njegovo ponašanje u datoj situaciji. Kao rezultat toga, naši dizajneri i transportni radnici nailaze na greške koje su napravile kapitalističke zemlje 50-ih godina