Amerikanci nisu bili na Mjesecu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Sada Amerikanci lete na ruskim projektilima, i niko ne postavlja pitanje zašto "velika" američka imperija, koristeći rakete neprijatelja poraženog u hladnom ratu, ne stvara svoje. Da li bi Jenkiji uopšte mogli da naprave raketu sposobnu da spusti ljude na Mesec?

Nema rakete, nema svemirskog putovanja

U ekspedicijama na Mjesec s ljudskom posadom, kamen temeljac, koji je, uzgred, naišao na sovjetski lunarni program s ljudskom posadom, je lansirna raketa. Ova raketa je dizajnirana za izvođenje punog programa leta po tzv. Shema "jednostrukog lansiranja" trebala bi, prema najskromnijim, teoretski minimalno dozvoljenim proračunima, staviti teret u nisku ("referentnu") orbitu blizu Zemlje. 140tona korisne mase. Više je bolje. Upravo je to slučaj kada je svaki gram, a da ne govorimo o kilogramima ili centnerima, zaista "zlatno vrijedan" ili čak za redove veličine skuplji.

Dakle, ako nije moguće napraviti takvu raketu, zapravo nema o čemu dalje pričati.

Dalje predstavljanje ovog odjeljka mogao bih zamijeniti istraživanjem "Prolaznika" (Arkady Veliurov) o nevjerovatnoj sudbini rakete "Saturn-5", koji toplo preporučujem da pročitate radi potpunosti. Ali, budući da je svrha ovog rada širok obuhvat materijala, a ja se u ovoj fazi ne zadržavam na detaljima, za sada ćemo navesti samo glavne momente u slavnoj istoriji rakete. "Saturn-5"puna priča i zapisa u duhu barona Minhauzen.

Postoje vrlo kontradiktorne informacije o probnim letovima ove fantastične rakete. Da, bilo je pokušaja da se to stvori. Tačnije, u svemu… dvaprobnim letovima, činjeni su pokušaji da se testiraju motori velike snage J-2 kiseonik-vodik različitih faza, koji su uvek završavali neuspehom. Pokušavajući pokazati neka "dostignuća" u procesu letnih testova ove rakete, NASAbio zauzet uobičajenim stvarima indeksi … Prilikom provjere ovih, isplivale su krajnje neugodne (za zvaničnu verziju) nedosljednosti, koje je NASA čak pokušala objasniti tako što je u orbitu izbacila … metalni blank od 9 tona!

Na kraju, kao što već znamo, umjesto finog podešavanja tehničkih rješenja, odmah je krenuo "srećni period" letova na Mjesec. Nakon toga, raketa "Saturn-5"bio… stavljen iz upotrebe u muzejei nikada više nije korišćen.

Poletna težina ove rakete, opremljene za let na Mjesec, prema NASA-i je bila 3000 tona. A postojali su samo pogonski motori prve faze … 5 (pet) … Shodno tome, potisak svakog motora samo da bi se takva raketa odvojila od lansirne rampe trebao bi biti najmanje 600 tona (prema zvaničnim podacima - 690 tona!).

Ovaj motor je bio opremljen samo jednom mlaznicom (komora za sagorevanje), tj. je bila jednokomorna i zvala se F-1 … I nikada nije korišten nigdje drugdje. Najmoćniji svemirski raketni motor danas je RD-180 čiji je potisak - 180 tona … Ali u isto vreme jeste četiri komore za sagorijevanje, opterećenje na svakoj površini mlaznice u kojoj je samo 45 tona. A ovaj motor… Rusija prodaje Sjedinjenim Državama za upotrebu na tamošnjim projektilima klase Atlas. I njegov motor veće ili barem uporedive snage od 180 tona Sjedinjene Države još uvijek nemaju.

No, što tek reći o motoru od 180 tona, ako se od 2011. pokazalo da Sjedinjene Države uopće nemaju sredstava za isporuku astronauta čak ni u orbitu blizu Zemlje! Nakon razgradnje (kao ekonomski neopravdanog) kompleksa "šatl", isporuku brodova s posadom-nasljednicima sovjetskog "Saljuta" u okozemnu orbitu Međunarodnoj svemirskoj stanici vrše isključivo rakete-nasljednici Sovjetski "Sojuz" - "Sojuz-TM", te nosivosti i goriva za osiguranje funkcionisanja ISS - nasljednika sovjetskog "Progresa" - svemirskih "kamiona", lansiranih u orbitu od strane rakete-nasljednice sovjetske "proton" … To su pravi svemirski sistemi koji omogućavaju letove u svemir.

I šta radi NASA isporučiti ljude u svemir od 2012. godine? Ništa.

Da je postojao potisni motor 690 tona, to bi radikalno promijenilo cjelokupnu astronautiku s ljudskom posadom. Za stvaranje svemirskih stanica s ljudskom posadom u orbiti oko Zemlje bila bi dovoljna dva ili tri lansiranja super-teških raketa sa lansiranjem korisnog tereta u orbitu. 140 tone, ne 10-15 tona - maksimalno 24 tona (uz pomoć "šatla"), kako se to do danas prisiljava.

Osim toga, minimum 10-15% cijela masa pojedinačnih svemirskih letjelica treba da budu priključne stanice, prelazi, komore za vazdušne komore. Zbog toga, masa beskorisnih pristajanja na velikim stanicama (kao što su Mir ili ISS) doseže 25% od ukupne mase čitavog kompleksa, koju je potrebno s vremena na vrijeme dodatno ubrzati, koristeći dodatne tone goriva, stalno hladiti, kontrolirati nepropusnost itd.

Na osnovu tako neverovatnog otpada od strane NASA-e, koja je zakopala jedinstvenu raketu i jednako jedinstven motor, istraživači su oduvek bili veoma zainteresovani za tehničke karakteristike oba. Ispostavilo se puno zanimljivih stvari… Između ostalog, na primjer, da je materijal mlaznica motora F-1 ne može izdržati deklarirana tlačna i temperaturna opterećenja koja nastaju u radnom načinu njegove upotrebe. Ovaj materijal bi se jednostavno rasprsnuo pod takvim opterećenjem.

Krajem 60-ih, o tome je bilo moguće okačiti tjesteninu na uši čak i cijelom svijetu, ali u proteklih 40 godina nauka o materijalima je dostigla takav nivo da se gore navedene informacije mogu jednostavno i lako provjeriti koristeći specijalizirane reference knjige i programi. Ali, naravno, niko vam to neće reći u vijestima, samo leti „nigdje nikog…”.

Same neiskorištene rakete "Saturn-5"prebačen u muzeje iznenada je počeo… hrđa … Jasno je da materijali koji se koriste u svemirskoj raketi ne mogu, po definiciji, rđati jer nisu napravljeni od čelika ili željeza niskog kvaliteta. Ali skladištenje raketa Saturn-5 zahtijevalo je popravku i farbanje, tako da je to još jedna greška legende NASA nije bio upadljiv ni posjetiocima muzeja.

Ali kakve su rakete lansirane "na Mjesec" u prisustvu velike gomile javnosti?

O, baron Minhauzen, kako se sjećamo, bio je ne samo najhrabriji i najjači, već i izuzetno snalažljiv! Bez dosta snalažljivosti - na ivici fokusa - a ovdje to nije učinjeno.

Kada su se pojavili moderni napredni alati za analizu video snimaka snimljenih na početku "lunarnih" ekspedicija na raketi "Saturn-5", postalo je jasno sočni detalji početne faze ovih letova.

Prvo, danas je nemoguće razlučiti koji motori rade na tim raketama - raketni motori F-1, Saturn-1B ili bilo koji drugi kiseonik-kerozin motori koje je NASA tada imala pri ruci; na primjer, od nekih ICBM-a pozajmljenih tom prilikom od vojske.

Drugo, razni istraživači, među kojima su imena akademika Pokrovskog, dr. Popov i drugi, nezavisne procene brzine ove rakete napravljene su u različitim trenucima leta i na različitim visinama, na osnovu dostupnih zvaničnih NASA video materijala i amaterskog snimanja. Za to su korišćene metode za procenu brzine po uglu Mahovog stošca, po dinamici deformacije eksplozivnog oblaka u trenutku završetka prvog stepena, do trenutka kada je raketa stigla do sloja velike nadmorske visine. cirusni oblaci, po ugaonoj veličini rakete, i neki drugi.

Sve ove metode pokazuju dobru konvergenciju rezultata, što samo po sebi potvrđuje ispravnost postavljenih zadataka i dovoljnu tačnost njihovog rješenja. Dakle, u posmatranim područjima letenja projektila "Saturn-5" tokom zvanično najavljenih NASA lansiranja ekspedicija "na Mjesec", brzina nije bila manja od 2 puta manjeod zvaničnih NASA-inih podataka o ubrzanju.

Drugim riječima, uočene rakete Saturn-5 u prvim minutama njihovog leta, prije i nakon odvajanja prvog stepena, uopšte ne lete u svemir, pošto ne dolazi do povećanja prve kosmičke brzine. Video snimci pokazuju da su ostaci rakete nakon završetka motora prvog stepena (koja je uvijek završavala snažnom eksplozijom neshvatljive prirode) letjeli slobodnom balističkom putanjom na istok od NASA-inog kosmodroma, koji se nalazi na zapadnoj obali Atlantski okean. Istovremeno, brzina kretanja ove zabavne rakete u tom trenutku bila je približno 1100 m/s (ili ~ 4000 km/h).

Istovremeno, zvanični podaci, koji se nalaze i na Wikipediji, glase: „Tokom svoja dva i po minuta rada, pet motora F-1 podiglo je pojačivač Saturn-5 na visinu od 68 km, dajući mu brzinu od 9 920 km/h … To je laž.

Pogledajmo kratak odlomak iz dokumentarca Moonwalk One Izdanje iz 1970. godine, u kojem je snimljen trenutak odvajanja prvog stepena rakete Saturn-5 (vidi video ovdje).

Komentarišući ovaj video, prvo bih vam skrenuo pažnju na trenutak čudnog prekida u radu motora, koji se dešava 20 sekundi prije razdvajanja faza. Ništa slično se ne dešava u stvarnim svemirskim letovima. Raketni motori ne rade s prekidima kao motor u automobilu sa loše podešenim karburatorom. Ali, pošto je takav prekid očigledan, moramo priznati da upravo ova raketa ima, najblaže rečeno, neke tehničke probleme, na primer, sa pumpama koje dovode pogonske komponente u komoru za sagorevanje.

Tada dolazi do trenutka "odvajanja" prvog stepena "Saturna-5" u vidu neverovatno snažne eksplozije, koja izbacuje oblake gasova daleko ispred (!) iz leteće rakete, nakon čega se jasno i jasno vidi da ne dođe do uključivanja motora sledećeg stepena rakete. Umjesto toga, nakon nekoliko desetina sekundi, prstenasti adapter se odbacuje, kao i dio opreme na prednjoj strani rakete koja simulira SAS. Istovremeno, u trenutku odvajanja SAS-a, jasno je vidljivo da raketa nastavlja da leti u prilično gustim slojevima atmosfere, jer se nakon ispaljivanja SAS-a odmah postupno izduvava nazad, poput prstenastog adaptera..

Da je ova raketa zaista imala motore drugog stepena u pogonu, prstenasti adapter bi bio odbačen sa dovoljno velikim ubrzanjem i nestao bi iz okvira bukvalno u sekundi. Isto važi i za SAS ispaljen sa prednje strane rakete, koji dugo leti paralelno sa raketom i postepeno zaostaje za njom. Uostalom, raketa, koja ima oblik metka, ima najbolje aerodinamičke karakteristike, pa je njeno usporavanje u gornjoj atmosferi nešto sporije nego kod adaptera i ostataka SAS-a.

Sasvim predvidljivo, video se ovdje završava, jer su bili previše stidljivi da prikažu let obične ćorke u kojoj već dugo ne rade raketni motori. Činjenica je da je za lansiranje tereta u orbitu niske Zemlje, prema službenoj verziji NASA-e, raketa Saturn-5 morala u potpunosti proraditi prva faza (a vidimo da nakon očaravajućeg snimanja, prva faza nastavlja da radi sa motorima - kakva čudna ekstravagancija i nepromišljenost!?), zatim - potpuno druga faza, a zatim još djelimično treći korak!

Tek nakon toga bi Eagle, platforma za sletanje na Mjesec, komandni modul Columbia i treći stepen rakete bili u referentnoj niskoj orbiti.

Ali istaknuti šaljivdžije iz MCC-a, sumnjivo isto odjeveni, sa slušalicama iz 60-ih na glavi, vjerovatno to ne znaju. Uglavnom ne razumiju šta rade: okreću glavu, stalno nastoje da skoče sa svojih mjesta - ukratko, nema iluzije koncentracije i nevjerovatnog tereta odgovornosti…

Značajno je da su odmah nakon što su ostaci rakete izašli iz vidnog polja, kada je odvojena samo prva faza, "specijalisti" MCC-a, odnosno glumci koji ih imitiraju, zajedno sa samim Wernerom von Braunom, napustili sve svoje aktivnosti (koje su se do tada svodile na sjedenje za monitorima i posmatranje rakete kroz dvogled), počeli ustajati, jako se radovati i čestitati jedni drugima, kao da su se astronauti već vratili na Zemlju sa Mjeseca, a izlazak samo u orbitu blizu Zemlje nije nastavljen…

Ali takva radost i nemarnost je razumljiva ako to znate cijeli "let" je na ovome završen, a zatim jednostavno uključio unaprijed montirani snimak razgovora između posade i MCC-a, tj. Mjesec je, možemo slobodno reći, prekosutra već "osvojen"…

Dakle, tada svi ostaci rakete nastavljaju letjeti slobodnom balističkom putanjom. Sigurno se nakon leta iznad Atlantika, vanjski omotač prednje strane lažne rakete uruši (moguće i nasilno, kao kada je ispaljen prvi stepen) pri ulasku u gušće slojeve atmosfere, a vozilo za spuštanje malo izgori i padne. u vodu.

Elokventna potvrda gore navedenog su fotografije lansiranja Saturna-5. Prema zvaničnom rasporedu rezervoara za gorivo u različitim fazama ove rakete, drugi i treći stepen navodno su radili isključivo na kriogenim komponentama goriva - tečnom kiseoniku i vodoniku. Međutim, prilikom lansiranja jasno se vidi da se ukapljeni gas nalazi samo u prvom - donjem - stepenu rakete, budući da "kaput" atmosferske vodene pare zamrznut na površini prvog stepena potpuno odsutan na površinama druga i treća faza, gdje navodno ni više ni manje prskanja 1 253 200 litara tečnog vodonika i 423 350 litara tečnog kiseonika!

Nakon prijema i analize najmanje jednog kontinuiranog snimka lansiranja rakete "Saturn-5", svaki kompetentan balističar sa dovoljnim stepenom tačnosti mogao bi izračunati očekivano mjesto pada gornjeg dijela takve rakete, što su krajem 60-ih uradili sovjetski stručnjaci. Ono što je iz ovoga proizašlo je posebna fascinantna priča o tome u sljedećem dijelu. U međuvremenu, vratimo se opisivanju nivoa snalažljivosti minhauzenskih barona iz NASA.

Nakon "povratka s Mjeseca", javnosti, zaprepaštenoj velikim "uspjesima" u osvajanju Mjeseca, moralo se pokazati - barem u prolazu - vozilo za spuštanje, na kojem su se hrabri astronauti kao da su se upravo vratili na Zemlju. Kapsula ovog aparata treba da ima karakteristična oštećenja od sagorevanja u visokotemperaturnoj plazmi tokom usporavanja u atmosferi: ablativna zaštita treba da je delimično pregorela, mali izbočeni delovi treba da budu ugljenisani ili rastopljeni.

Da se ne bi ponovile iste greške (kao kod kapsula Blizanci, na kojoj su se nakon splashdown "iz svemira" ponosno vijorile antene i natpisi svježe ofarbani u bijelo), NASA Odlučili su da ubiju dvije muve jednim udarom: da pokažu široj javnosti raketu koja leti na Mjesec, a istovremeno da sprže u gustim slojevima atmosfere vozilo za spuštanje, koje je tek trebalo pronaći u vodama istočnom Atlantiku uz pomoć velikog broja američkih ratnih brodova i podmornica.

Teško je reći koliko bi bilo moguće spržiti model spuštenog vozila u atmosferi uz pomoć takve rakete. Stoga je moguće da je ovaj posao malo završen upravo na terenu.

Potom je ovo silazno vozilo prevezeno do mjesta povratka ekspedicije "sa Mjeseca", zakačeno za padobran i ispušteno iz helikoptera, snimajući "poslednje minute" slavne lunarne ekspedicije. U ovom trenutku, čitava vojna propagandna mašina SAD bio izuzetno iskren i iskren, prikazujući povratak narednih heroja na Zemlju u eteru! Narod je plakao od preobilja osećanja…

Sovjetski projektilisti su se zbunjeno češali po glavi. Nažalost, tada je "gvozdena zavesa" još uvek radila, tako da od mogućeg neprijatelja praktično nije bilo informacija. Pa, doletjeli smo na pravo mjesto. To je sve. Ali ako su tada na sovjetskoj televiziji prikazali barem snimak sastanka astronauta koji se uklanjaju iz kapsule koja je upravo pljusnula (da ne spominjemo mnoge druge stvari), ništa osim homerski smeh, ova komedija nije mogla izazvati.

Osoba koja je preživjela usporavanje u Zemljinoj atmosferi prema shemi s jednim rezervoarom iz druge kosmičke brzine s najmanje G-silama 12G - maksimum 40G, kao da ne može radosno da se nasmiješi, maše rukama i trči po palubi nosača aviona. U najmanju ruku, trebala bi mu hitna pomoć u reanimaciji, a kao maksimum, ostaci astronauta bi dugo bili strugani iz unutrašnjosti kapsule. Pa osim što bi sa zašivenom guzicom i hermetički zatvorenim svemirskim odijelom, ostaci bili u nekakvim vrećama…