Komad krhotina u orbiti - opasan projektil

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Aluminijumska "ljuska" 102 mm, koja štiti superkritične blokove ISS-a, u koju je udario komad plastike brzinom od 6795 m/s.

S lijeve strane - aluminijska "ljuska" debljine 102 mm, koja štiti superkritične blokove međunarodne stanice, u koju je komad plastike (sličan onom ispod) pao brzinom od 6795 m/s. Desno je aluminijumska zaštita od 38 mm, u koju je, tangencijalno, udario vijak 6x12 mm brzinom od 6410 m/s.

Ispred aluminijskih zaštitnih blokova postavljen je čelični lim, to mu se dešava kada ga udari isti vijak, brzinom od 6410 m/s. Nakon što je vijak probio ovaj lim, zaglavio se u aluminijskom bloku. Iza aluminijuma je fiberglas i keramika.

A ovo je zaštita od ruskog modula ISS Zvezda, koji je probijen aluminijumskim zavrtnjem pri brzini od 6800 m/s.

I prozori to shvataju. Debljina stakla je 14 mm, takve pukotine ostaju u njemu kada zrna pijeska udare brzinom od 7152 m / s. Inače, prozori na stanici se sastoje od četiri takva stakla, za potpunu zaštitu, inače se nikad ne zna. U pozadini je stražnja strana aluminijskog bloka od 102 mm prikazanog iznad.

A ovo je cerada za zatvaranje otvora za pristajanje između stanica tokom izgradnje. Ova cerada visila je u jednom od otvora međunarodne stanice skoro dvije godine. Sastoji se od više slojeva fiberglasa, keramike, stakla i ultra jakih čeličnih vlakana. Zakrpe su namijenjene za komunikaciju tokom izgradnje, ali plavo-zelene naljepnice su udar sitnog kamenčića i krhotina koji su pronađeni nakon što se cerada vratila na zemlju. Ali ni jedan trn nije probio odbranu.

Ožičenje međunarodne stanice koje opskrbljuje stanicu električnom energijom iz baterija. Žice su zaštićene čvrstim fiberglasom, čelikom visoke čvrstoće i posebnim izolatorima. Celom dužinom umetnut je termoelement koji sprečava kritično smanjenje temperature i pojavu efekta supravodljivosti.

Bonus:

Shuttle motor. Ovo je jedini svjetski serijski raketni motor za višekratnu upotrebu (Buran se ne računa, jer projekat nije pravilno razvijen). Težina mu je oko 3200 kg. Šatl ima tri takva motora, pored raketnih pojačivača, na koje je šatl pričvršćen. Inače, ovaj motor ima najviše temperaturne pokazatelje među svim motorima na zemlji, sposoban je da radi na temperaturama od -253 C do +3312 C (!). Čitav vijek trajanja motora je 7 sati, ali ne smijemo zaboraviti da se tokom poletanja koristi samo 8,5 minuta.

Motor koristi mješavinu tekućeg kisika i vodonika kao gorivo. Kiseonik i vodonik nalaze se u velikom žutom rezervoaru, za koji je sam šatl "vezan" prilikom poletanja.

Suprotno uvriježenom mišljenju, tokom polijetanja rade samo motori šatla i dva pojačivača koji se ispaljuju. Velika "raketa" u sredini lansirne strukture je samo rezervoar goriva.

Tri motora razvijaju 25 puta veću brzinu od zvuka. Ako uporedimo potrošnju ovog motora sa potrošnjom turbine aviona na kerozin ekvivalentne snage, onda će takav motor trošiti zapreminu kerozina jednaku olimpijskom bazenu svakih 25 sekundi za 8,5 minuta.