Kako su se tankeri zagrijavali zimi tokom Drugog svjetskog rata

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Svaki „Kolja iz Urengoja“ovih dana dobro zna da su gotovo svi tenkovi Wehrmachta bili u potpunosti opremljeni standardnim grijačima, dok su branioci „totalitarne socijalističke“domovine bili primorani da se smrzavaju u dugim zimskim noćima! Ali ako čitate memoare sovjetskih i njemačkih tankera, situacija izgleda potpuno drugačije.

Sa strane neprijatelja, jedan od najelokventnijih izvora informacija o ovome je poznati tenkovski as Otto Karius.

Idemo izdaleka. Prvi redovni grijač za borbeni prostor na sovjetskim tenkovima pojavio se tek 1960-ih na tenku T-64. U Trećem Rajhu, prvi stalni grijač za unutrašnjost automobila razvijen je tek u oktobru 1944. godine, zapravo, na kraju rata.

Nemački grejač se zvao "Kampfraumheizung" i, sudeći po sačuvanoj dokumentaciji, oslanjao se samo na tenkove PzKpfw V Panther, iako je možda bio ugrađen i na "Tigrove".

Međutim, s obzirom na to da do jeseni 1944. Wehrmacht više nije dobro poslovao na frontu, a njemačka industrija je patila od nedostatka resursa i stalnog savezničkog bombardiranja, takvi grijači jedva da su bili rasprostranjeni. Slična je situacija bila i za tenkove SAD-a i Velike Britanije - tamo nije bilo peći za posadu.

I sovjetski i njemački tankeri imali su dva glavna načina da se zagriju u tenku tokom cijelog dana. Prva je zimska odjeća. Štaviše, ako je vjerovati memoarima, tada su sovjetski borci imali red veličine bolje.

Već na samom početku spomenuti tenkovski as Otto Karius (1922-2015), autor popularnih memoara "Tigrovi u blatu", više puta se žalio na kvalitet zimske odjeće tankera Wehrmachta i divio se toploj odjeći Sovjetski tenkovi. Drugi način grijanja tokom dana je toplina motora koji radi.

Štoviše, Nijemci su u tom pogledu neočekivano pokazali veliku domišljatost: izbušili su malu rupu u pregradi motornog prostora i bacili gumeno crijevo koje je odvodilo vrući zrak iz motora direktno u odjeljak za posadu.

Tokom dugih zaustavljanja, sovjetski tenkovi su kopali rovove ispod tenkova, u koje su bile postavljene male peći. Istovremeno, rezervoar je prekriven ceradom, a iz rova je izvađena cijev iz peći za uklanjanje otrovnog plina. Vrlo brzo je postalo toplo ispod rezervoara i mogli ste mirno spavati.

Peć je takođe zagrejala sam automobil, omogućavajući mu da se startuje mnogo brže tokom jakih mrazeva. Tokom kratkih zaustavljanja, sovjetski tankeri jednostavno su pokrivali motorni prostor ceradom, legli na njega i prekrivali ga drugom platnom cerade odozgo.

Takav "sendvič" omogućavao je spavanje napolju na toplom nekoliko sati. Prema memoarima sovjetskih tenkova, cerada je vojnikov najbolji prijatelj. Što se tiče peći-šporeta za cisterne, i one su se proizvodile u fabrikama i radile su ih cisterne već na frontu u servisima od onoga što je bilo.

Nemačkim tankerima je u tom pogledu bilo mnogo teže. Nacisti su planirali okončati rat i prije prvog mraza, te stoga nisu imali nikakve posebne peći.

Prve godine rata Nemci su tenkove pokrivali i ceradama, palili male vatre ispod automobila kada se vatra ugasila, penjali su se i spavali nekoliko sati u improvizovanom šatoru. Međutim, prema memoarima Otta Kariusa, komanda je zabranila ovaj način noćenja nakon uspješnih napada sovjetskih jurišnih aviona. Karius se općenito sjeća zime kao najgoreg vremena za cisternu, jer je za mnoge jedini način grijanja bila obična lampa.

Štaviše, zbog opasnosti od trovanja ugljičnim monoksidom i požara, komanda je zabranila njihovu upotrebu.

Nažalost, njemački (uključujući memoare) izvori o ovome su manje bogati. Međutim, općenito, sovjetske tenkovske posade pamte zimu kao teško, ali još uvijek ne monstruozno vrijeme u smislu životnih uslova. Nemci, s druge strane, najčešće pamte zimski rat kao najteži sa stanovišta svakodnevnog života.

Treba dodati i to da su i sovjetske i njemačke posade grijane zimi svim raspoloživim sredstvima. Uključujući i takozvane "spirit lampe": metalne posude sa suhim alkoholom, koje su izvorno stvorene za zagrijavanje motornog prostora kamiona.

Inače, najzanimljivije uspomene ostavio je sovjetski tenkist Dmitrij Loza, autor memoara „Tenk u stranom automobilu“. Dmitrij Fjodorovič se borio u "Šermanu" koji je isporučio Lend-Lease. Tako ni u američkim tenkovima tokom Drugog svetskog rata nije bilo grejača.