Sadržaj:
Video: Kako su testirani lovci za nabijanje iz Drugog svjetskog rata?
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59
Tokom Drugog svetskog rata stvorene su apsolutno lude mašine za uništavanje neprijateljske opreme, utvrđenja i ljudstva. Jedan od najčudnijih, ali istovremeno vrlo zanimljivih pravaca može se smatrati pokušajem stvaranja lovaca za nabijanje. Dizajn ovih malih mašina podrazumevao je direktno nabijanje neprijateljskih aviona na nebu. Najčešće je pilot morao da udari u zadnji deo neprijateljskog vozila.
1. Sjedinjene Američke Države - XP-79
Razvoj lovca za nabijanje XP-79 započeo je u konstruktorskom birou pod vodstvom D. K. Northropa. Od samog početka se pretpostavljalo da će novina zabiti avione u repni deo. Zbog toga su se debela koža i čelik naširoko koristili u dizajnu aviona kako bi se povećala snaga aviona. Nepotrebno je reći da je XP-79 trebao imati odlične performanse manevriranja i brzine. Razvoj je započeo 1942. U vrijeme 1943. godine, projektni biro je predstavio 3 radna prototipa. U početku je avion bio opremljen raketnim motorom Aerojet-General sa potiskom od 850 kgf, ali je potom zamijenjen sa dvije jedinice Westinghousea.
Prva testiranja obavljena su 1945. Završili su katastrofom. Kao rezultat toga, projekat je zatvoren.
Specifikacije
Posada: 1 osoba
Motor: 2x J30 700 kgf svaki
Maksimalna brzina: 880 km/h
Domet leta: 1.590 km
Plafon: 12 200 m
Dimenzije (dužina, visina, raspon krila): 4,27x2,13x11,58 m
Prazna težina: 2 649 kg
Maksimalna težina pri poletanju: 3 932 kg
Naoružanje: x4 mitraljez 12,7 mm
2. Njemačka - Zeppelin Rammer
Njemački projekat lovca za nabijanje "Zeppelin Rammer" ("Čekić") pokrenut je u projektantskom birou firme "Zeppelin" 1944. godine. Pretpostavljalo se da će ovo vozilo biti dopremljeno u zonu borbenih dejstava pomoću vučne letjelice, koju je trebao koristiti Bf-109. Prije napada, borac se uhvatio za leđa i uključio marširajuću jedinicu.
Prije napada, njemački lovac je ispustio novi oklop i "zasuo" neprijateljski avion tučom nevođenih raketa. Ako je napad bio neuspješan, pilot je morao nabiti neprijatelja udarcem u rep. Hammer je trebao biti napadnut od strane neprijateljskih bombardera. Projekat nikada nije u potpunosti realizovan.
Specifikacije
Posada: 1 osoba
Motor: 1x mlazni motor "Schmidling" sa potiskom od 500 kgf
Maksimalna brzina: 970 km/h
Domet leta: nema podataka
Praktičan plafon: nema podataka
Dimenzije (dužina, visina, raspon krila): 5,1x1,2x4,9
Prazna težina: nema podataka
Maksimalna težina pri poletanju: 860 kg
Naoružanje: 14 nevođenih projektila 55 mm R4M
3. Njemačka - Ba-349
Od samog početka, Ba-349 Nutter je zamišljen kao vrlo jednostavan i jeftin lovac za podršku sistema protivvazdušne odbrane. Projekat je započeo 1944. Za razliku od ranije razvijenog "Hammera", ovaj lovac su željeli lansirati pomoću specijalnog katapulta i šine dužine 24 metra uz pomoć barutnih pojačivača, koji je trebalo da se aktiviraju nakon 10 sekundi leta na visini od 200 metara. Autopilot aviona je radio sve dok se letelica nije pomerila 1,3-3 kilometra od zemlje.
Napad na metu Ba-349 "Nutter" bio je sve isti paket projektila. Ako je napad bio neuspešan, pilot je bio dužan da ode do ovna. Istina, sada je pilot morao da se katapultira odmah nakon što je usmjerio automobil na kurs sudara. Avion je testiran u oktobru 1944. godine i završio je neuspjehom.
Specifikacije
Posada: 1 osoba
Motor: 1x HWK-509C-1 2000 kgf potiska + 4x 500 kgf potiska RDTG
Maksimalna brzina: 990 km/h
Domet leta: 57-40 km
Plafon: 11500 m
Dimenzije (dužina, visina, raspon krila): 6,5x2,24x3,95 m
Prazna težina: 880 kg
Maksimalna težina pri poletanju: 1769 kg
Naoružanje: 24x nevođene rakete 73 mm Henschel He.217 ili 33x 55 mm rakete R4M
Preporučuje se:
Svastika u Crvenoj armiji: zašto je napuštena još prije Drugog svjetskog rata?
Simbol svastike poznat je mnogim narodima širom svijeta od davnina. Mnogo je važnije to što se upravo zahvaljujući Drugom svjetskom ratu, prvenstveno u zapadnom svijetu, svastika počela doživljavati uglavnom kao amblem nacista. Danas malo ljudi zna da se ovaj ukras kratko vrijeme koristio i u Sovjetskom Savezu
Surova istina: sjećanja na veterane Drugog svjetskog rata
Na Dan pobede objavljujemo memoare veteranki iz knjige Svetlane Aleksijevič "Rat nema žensko lice" - jedne od najpoznatijih knjiga o Velikom otadžbinskom ratu, gde je rat prvi put prikazan očima žene
Evgeny Khaldei: fotograf iz Drugog svjetskog rata
Evgeny Khaldei prošao je cijeli rat - od Murmanska do Berlina. Koristeći Leica III kameru, zabilježio je žestoke bitke i kratke epizode mirnog života
Nestanak Kremlja: kako je skriven glavni cilj neprijateljske avijacije tokom Drugog svjetskog rata
Vazdušni napadi uzrokuju razaranja kolosalnih razmjera i ogromne gubitke života. Veliki Domovinski rat nije bio izuzetak. Međutim, postojala je jedna posebnost u radu njemačke avijacije - nastojali su ne samo da sravne strateške objekte i gradove sa zemljom, već su često planirali i neka simbolična osvajanja kao dodatni cilj, za psihološki pritisak na neprijatelja. U slučaju Istočnog fronta, takva meta je bio moskovski Kremlj
Kako su se tankeri zagrijavali zimi tokom Drugog svjetskog rata
Svaki „Kolja iz Urengoja“ovih dana dobro zna da su gotovo svi tenkovi Wehrmachta bili u potpunosti opremljeni standardnim grijačima, dok su branioci „totalitarne socijalističke“domovine bili primorani da se smrzavaju u dugim zimskim noćima! Ali ako čitate memoare sovjetskih i njemačkih tankera, onda situacija izgleda potpuno drugačije