Kamen groma

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Thundera je zbunio kamen. Ovdje stoji Bronzani konjanik. U Sankt Peterburgu. Razumem da ga pod Katarinom Velikom niko nije vukao iz bilo koje Lakhte ni u jedan Sankt Peterburg, ovo je bajka. Ali zvanična verzija o tome kako je vučen uz vodu postala je zanimljiva. Odlučio sam da izvršim proračune. Brojeve i druge podatke sam preuzeo iz ovog članka.

i sa wikipedije

Dakle, grom je kamen.

Citat sa wikipedije

Ko ne razumije šta je 1500 tona, onda je ovo 25 željezničkih cisterni. Čitav voz, a ne mali. I svih ovih 25 tenkova pritiskaju tačkasto na veoma malom delu. I, što je najvažnije, za razliku od vlaka, ovaj kamen ima određene zaobljene oblike, odnosno može lako pasti na bok.

Šta nam govore o brodu, odnosno barži na kojoj je navodno prevezen ovaj kamenčić.

Citat

O ušću Neve ćemo kasnije. Samo zapamtite da je takva brojka objavljena.

Dakle, dati su nam neki uslovi za problem sa poznatim dimenzijama. Oblik teglenice nam je nepoznat, ali neka bude pravougaonik, odnosno paralelepiped. I lakše je brojati, a jačina je maksimalna.

Kolika je debljina zidova ovog paralelepipeda? Ne bi trebao biti mali, jer mora izdržati 25 željezničkih cisterni, i to sa određenom tačkom maksimalnog opterećenja. Odnosno, na ovom mjestu vam je potrebna neka vrsta strukture koja raspoređuje pritisak kamena na ravninu, ili neka vrsta jastuka (na primjer, pijesak ili šljunak), koji će zapravo dati dodatnu težinu. Rečeno nam je da je barka napravljena od drveta. Neka zidovi budu debeli 1 metar za ovu veličinu barže. Svi zidovi, pa i dno. Ne želim da se bavim sopromatikom, sada mi je važan redosled brojeva. Dakle, imamo paralelepiped sa datim dimenzijama i debljinom zida od 1 metar. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 kubnih metara. Ovo je volumen dna i bokova teglenice. Koliko je težak. Ovdje je ploča gustine drveta.

Vidimo da je gustina u rasponu od 0,5-0,6. Neka bude 0,5, uzmite najlakši. I lakše je računati. 1720 x 0,5 = 860 tona. Ovo je težina brodske kutije. Zaista nam je rečeno da je unutar barže bila posebna "jaka paluba", ali ne znamo njen oblik ni veličinu. I zato, zaboravimo na to. Pa, nije bila tamo, čak i ako je držala balone.

Sada dodajte težinu kamena na dobijenih 860 tona, odnosno 1500 tona. Ukupno 2360 tona. Sada podijelite rezultirajuću ukupnu težinu s površinom teglenice. 2360: 990 = 2,4 metra. Ovo je istisnuti volumen vode, drugim riječima, gaz plovila do određene nulte uzgona.

Nastavi. Vidimo da je, generalno, težina teglenice skoro dva puta manja od težine kamena. Svako najmanje pomicanje kamena ili njegovo pomicanje u odnosu na centar mase dovest će do prevrtanja broda ili čak prevrtanja. Kako to izbjeći. Samo balansiranjem masa. Još bolje, povećati masu plovila što je više moguće. A za to ćemo morati napraviti balast voljom, a ne voljom, i duž cijele ravnine teglenice. Što je dalje od centra, to je veći efekat poluge i stabilnije je plovilo. Nemojmo preopteretiti baržu, neka ukupna težina plovila bude jednaka kamenu. Odnosno, dodajmo malo pijeska, i pustimo balone na koje je bila pričvršćena "jaka paluba". Odnosno, neka ukupna težina konstrukcije bude najmanje 3000 tona. To teoretski omogućava da se izvede neka vrsta transporta kamena određenim plovilom preko relativno mirne vodene površine. U ovom slučaju, gaz plovila će biti 3000: 990 = neka bude 3 metra.

Savršeno razumijemo da će tokom transporta plovilo biti pumpano. Iz hiljadu razloga. Svako ko je ikada pecao iz čamca zna da se čamac uvek ljulja. Od vala, od vjetra, od struje itd. S obzirom na veličinu teglenice, njenu težinu, težinu kamena u središtu plovila, mora se pretpostaviti da će neizbježno kotrljanje konstrukcije biti ni na koji način amplitude manje od pola metra. Najvjerovatnije više. Pa neka bude pola metra. Pretpostavimo da baloni vise u uglovima barže i prigušuju oscilatorno kretanje.

Šta nam je zajedničko. Imamo niz činjenica i brojki, prema kojima se javlja teoretska mogućnost transporta kamena baržom sa uslovnim početnim podacima na rezervoaru dubine ne manje od 3,5 metara. Ako pretpostavimo da je debljina zidova ili dna teglenice bila veća od one uzete za proračune, ako pretpostavimo da je konstrukcija teglenice imala neka ukrućenja ili druge strukturne elemente koji opterećuju konstrukciju, ako pretpostavimo da teglenica nije bila strogo pravougaoni, ako su neki propeleri bili dozvoljeni na barži (jedra, parna mašina,…) itd. - tada će se minimalna prohodna dubina rezervoara samo povećati.

Hajde sad da vidimo kolike su dubine na tim mestima. Zapamtite na početku članka, citat ukazuje da je na ušću Neve dubina samo 2,4 metra.

Gledamo dijagram kako je prevezen kamen groma.

A evo i mape dubina Nevskog zaliva. Položimo mentalno gore nacrtanu rutu duž nje.

Kao što vidimo, prvih 800 metara od obale je manje od 2 metra dubine, od čega je prvih 600 metara manje od 1 metar. Zatim još oko 3,5 kilometara dubine od 2 do 3 metra. Dubine veće od 3 metra počinju samo od Petrovskog plovnog puta. Omogućava prolazak plovila s gazom do 4,2 metra (prema navigacijskim kartama). Ispravnije bi bilo reći da to dozvoljava sada, kao što je bilo prije 200-250 godina, ne znam. Takođe ne znam da li je u to vrijeme postojao i ovaj plovni put. Ako neko ima informaciju neka podijeli. Logika mi govori da je prokopan zajedno sa glavnim plovnim putem iz Kronštata krajem 19. veka, inače nema svrhe. Oko Petrovskog plovnog puta, dubina je oko 2 metra, bliže ušću Male Neve, postoji velika pješčana sprud sa dubinom manjom od 2 metra. U samoj Maloj Nevi postoje najmanje 3 sekcije sa dubinom manjom od 4 metra. Na ulazu u Bolshaya Neva, dubina takođe nije veća od 4 metra. Mape putem linkova

I također morate uzeti u obzir činjenicu da je brzina struje u Nevi oko 1 metar u sekundi. Kako je takav kolos vučen uzvodno zahtijeva posebnu analizu. Rečeno nam je da su ih vukla dva jedrenjaka. Nešto mi govori da je i to nemoguće.

Koji su zaključci. A zaključci su vrlo jednostavni. Jednostavna analiza brojki pokazuje da je transport Kamena groma u uslovima koji su nam zvanično predstavljeni na ruti koja nam je zvanično prikazana nemoguć. Ili je kamen bio manji, ili je barka bila veća, ili je more bilo dublje, ili… Ili se ništa od ovoga nije dogodilo i sve je ovo lijepa bajka. Lično sam siguran u ovo drugo. Kamen groma stajao je ovdje mnogo prije nego što je Petar I osnovao Petra.

I šta onda? Rečeno nam je da je panj kamen groma.

Očigledno, ovo je jedan od kamena kojih ima mnogo duž obala Finskog zaljeva. I on nema više veze sa kamenom groma nego bilo koji drugi kamen.