Kako je Bjelorusija obnovljena nakon rata

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Kada je krajem jula 1944. godine teritorij Bjeloruske Sovjetske Socijalističke Republike u potpunosti oslobodila Crvena armija od osvajača, na nivou sindikata postavilo se pitanje perspektiva za daljnji razvoj regije. Postojale su dvije opcije - fokusirati se na poljoprivredu u razvoju Bjelorusije, kao što je bila prije četiri godine, ili potpuno redizajnirati republiku, pretvarajući je u inženjerski klaster. Kao što znate, stali smo kod drugog.

A evo i zašto: prije rata, BSSR je bila pogranična regija uz krajnje neprijateljsku državu - Poljsku. Granica BSSR-a prolazila je 30 kilometara od Minska. Zbog toga se vjerovalo da će u slučaju poljske agresije prednji mostobran ili biti brzo zauzet od strane Poljaka, ili će postati mjesto žestokih bitaka - i stoga nije imalo smisla razvijati teško inženjerstvo u republici.

Međutim, do 1944. godine situacija se radikalno promijenila. Od 1939. godine teritorija BSSR-a se proširila na račun Zapadne Bjelorusije, a Poljska je bila saveznička država. Bjelorusija se automatski našla "u začelju", ali ne duboko, već prosječno. To je dovelo do činjenice da se teritorija republike počela ubrzano transformirati na industrijski način.

Naravno, projekat je zahtevao ogromna finansijska ulaganja. I pojavili su se. Godine 1944. subvencija iz svesaveznog budžeta beloruskom iznosila je 327 miliona rubalja, tj. skoro 94 posto cjelokupnog budžeta BSSR-a. Godine 1945. iz svesveznog budžeta bjeloruskom je izdvojeno milijardu i 200 miliona rubalja.

Samo Ukrajina je bila više subvencionirana (1 milijarda 500 miliona). Druge sovjetske republike su dobile mnogo manje: Moldavska i Estonska SSR - po 300 miliona, Litvanska i Letonska SSR - po 200 miliona, Karelo-Finska SSR - 80 miliona. Ako uzmemo u obzir razliku u veličini Ukrajine i Bjelorusije, ispada da je BSSR dobila najveće subvencije iz sindikalnog budžeta.

To nije iznenađujuće - na kraju krajeva, šteta koju je BSSR pretrpio tokom ratnih godina bila je kolosalna. U ruševinama je ležalo 209 od 270 gradova i regionalnih centara, 9200 sela i sela, preko 10 hiljada preduzeća. Godine 1944. privreda je bila na nivou 1928. godine, a u oblasti industrije i energetike - na nivou 1913. godine.

Obnova Bjelorusije počela je i prije njenog potpunog oslobođenja, u septembru 1943. godine. Pre svega, obnovljena su preduzeća od odbrambenog značaja i ona koja su snabdevala stanovništvo osnovnim potrepštinama. U maju 1944. puštene su u rad tvornice parnih lokomotiva i cigla Gomel, au avgustu - pogon Gomselmash.

Mesec dana nakon oslobođenja Minska, 13 preduzeća u glavnom gradu je isporučivalo proizvode. Do tada su u republici već radile 72 elektrane. Do maja 1945. u BSSR-u je radilo 8.000 fabrika i 4.000 artela i radionica.

Pitanje čije su ruke stare fabrike podignute iz ruševina i izgrađene nove je suvišno - naravno, to su bile ruke lokalnog stanovništva, koji su, često pothranjeni, teturajući od nedostatka sna, nesebično radili na restauraciji. Na primjer, od oktobra 1944. godine, po nalogu Gradskog vijeća Minska, svaki građanin Minska morao je raditi vikendom i slobodno vrijeme 30 sati mjesečno kako bi obnovio grad. I niko nije bežao od ovih radova - naprotiv, išli su s radošću.

Ali ne smijemo zaboraviti na kolosalnu pomoć koju je BSSR pružio cijeli Sovjetski Savez, a prije svega najveća i najbogatija republika - RSFSR. Uostalom, Bjelorusiji je nedostajalo svega, a prije svega ljudi. Godine 1945. u republičkoj industriji radilo je samo 45 posto radnika i namještenika od njihovog prijeratnog broja.

Preostalih 55 posto bili su samo oni koji su otišli u BSSR radi zapošljavanja. I naravno, bjelorusku zemlju nisu doživljavali kao neku vrstu „vanzemaljske“republike, koju je iz nekog razloga trebalo oživjeti. To su bili sovjetski ljudi i nesebično su radili na oživljavanju sovjetske zemlje.

Od preduzeća, prioritet je dat izgradnji velikih industrijskih pogona - automobilskih i traktorskih.

Uostalom, njihovi proizvodi su bili potrebni za restauratorske radove. Zato su kiperi MAZ-205 postali prvi proizvodi MAZ-a u novembru 1947. godine - uostalom, to je kiper koji je najpotrebniji na gradilištu. Kamion s ravnim platformama MAZ-200 ući će u proizvodnju tek 1950. godine.

MAZ-205

Naravno, bilo je nerealno savladati proizvodnju automobila u uništenom Minsku od nule. Zato je Jaroslavlj postao rodno mjesto automobila iz Minska. Jaroslavska automobilska tvornica razvila je fundamentalno novi model, prvi sovjetski dizel kiper YaAZ-205 (samo 103 od ovih strojeva proizvedeno je u Jaroslavlju), i prenijela svoju proizvodnju u Minsk.

Eksterno, ruski YaAZ i bjeloruski MAZ razlikovali su se samo po amblemima (jaroslavski medvjed i beloveški bizon) i rešetki hladnjaka (YAZ je imao horizontalnu, a MAZ vertikalnu). Naravno, stručnjaci iz Jaroslavlja aktivno su pomogli svojim bjeloruskim kolegama u savladavanju novog modela. A transporter u MAZ-u sastavili su stanovnici Gorkog.

U početku se montaža mašina vršila na prilagođenim "kozama". To nije omogućilo obezbjeđivanje traženih stopa. Grupa radnika i stručnjaka koja je ubrzo stigla iz Gorkijevskog automobilskog pogona preuzela je montažu transportera. Njegovim lansiranjem dnevna proizvodnja automobila se učetvorostručila, do 30 automobila počelo je silaziti s montažne trake, a do kraja 1945. - do 60 i više (tada je MAZ sastavljao i Studebakere iz američkih automobilskih kompleta).

Izgradnja MTZ-a 1947

Slična priča je i sa Minskom tvornicom traktora. Odluka o njegovom stvaranju donesena je 1946. godine, a godinu dana kasnije MTZ je proglašen projektom svesavezne udarne gradnje. Među dobavljačima mašina i opreme, vodeće mjesto zauzele su moskovske fabrike.

Proizveli su automatsku liniju, poluautomatske mašine, najnovije mašine alatke i mnoge druge vrste opreme. Dobavljači su bila i preduzeća Kijeva, Gorkog, Kujbiševa, Iževska i drugih industrijskih centara. Lenjingradci su stvorili glavnu električnu opremu za kogeneraciju fabrike.

U prve dvije godine 4. petogodišnjeg plana MTZ je dobio 1.675 komada opreme. Osim toga, dvije hiljade bjeloruskih dječaka i djevojčica poslato je na školovanje u preduzeća Staljingrada, Čeljabinska, Zlatousta, Harkova, Rubcovska. “Dragi drugovi! Dođite k nama, - pozvali su Staljingradci. - Biće vam pružena sveobuhvatna pomoć u brzom sticanju kvalifikacija.

Pomoći ćemo vam da savladate tehniku, da vam na raspolaganje stavimo strojeve, alate i materijale i podijelimo svoje iskustvo." Bravar LM Skorobogatov, koji je putovao u Staljingrad, preneo je svoje utiske sa svojim sunarodnicima: „Kao sinove, nas, Beloruse, primili su stari majstori staljingradskog traktora. Oni nas uče specijalnosti, uče nas naprednim metodama rada."

Mnoge bjeloruske fabrike bile su potpuno opremljene opremom uvezenom iz RSFSR-a. Tako su isporučeni kompletni kompleti opreme za fabrike bicikala i alata u Minsku, fabrike stakla iz Minska, Vitebsk i Gomel, fabriku veštačkih vlakana Mogilev i fabriku lana Orsha.

Počevši od prvog beloruskog petogodišnjeg plana (1951-55), tok razvoja nacionalnog privrednog kompleksa je promenjen ka proizvodnji robe široke potrošnje, povećanju ulaganja u laku industriju, prehrambenu industriju i poljoprivredni sektor.

To je omogućilo skoro udvostručenje proizvodnje robe široke potrošnje. U periodu 1951-1955, u Bjelorusiji je pušteno u rad 150 velikih industrijskih preduzeća i više od 200 srednjih i malih preduzeća. Među njima su bile Minske tvornice ležajeva i satova, radio-fabrika, pogon opreme za grijanje, fabrika pletenice, fabrika šivaćih mašina u Orši, šećerana u Skidelu, Vitebska fabrika svile i drugi.

U godinama petogodišnjeg plana bruto obim industrijske proizvodnje se više nego udvostručio, dok je nastavljen dominantan rast teške industrije. Proizvodnja kamiona povecana je za 5,4 puta, masina za obradu metala - za 2,4 puta, struje - za 2,5 puta. U proizvodnji treseta, lanenih tkanina, lanenih vlakana, šperploče, BSSR je zauzeo 2. mjesto u Sovjetskom Savezu.

Nakon rata, društvena infrastruktura je počela aktivno da se poboljšava. Do 1949. godine potpuno je obnovljena mreža zdravstvenih ustanova koje su bile opremljene potrebnom medicinskom opremom. Za kratko vrijeme stvorena su 252 sirotišta, u kojima je odgojeno oko 27 hiljada djece.

Obezbijeđen im je topli obrok, odjeća i obuća su date besplatno. Godine 1947. u republici su ukinute karte za hranu, počela je aktivna gradnja stanova, a početkom 1950-ih većina ljudi koji su tokom rata ostali bez krova nad glavom mogla je da se preseli iz zemunica barem u privremene kasarne.

Nakon rata u ruševinama su ležali ne samo gradovi i sela, već i obrazovanje, kultura, nauka. Sve se to obnavljalo kolosalnim tempom. Do 1951. godine u BSSR-u je radilo 12.700 škola, uključujući 230 radničkih škola i 714 škola za seosku omladinu. Sovjetske republike su takođe aktivno pomagale u obnavljanju školske privrede, obezbeđujući Belorusiju opremu i pomažući kvalifikovano osoblje.

Od 25 predratnih univerziteta BSSR-a do 1945. godine radila su 22. Pojavile su se i nove visokoškolske ustanove. U Minsku su otvoreni pozorišni i šumarski instituti, pedagoški institut stranih jezika.

Osnovani su i Pedagoški institut Brest, Pedagoški zavod Grodno, Poljoprivredni institut Grodno, Beloruski institut železničkih inženjera u Gomelju. Nepotrebno je reći da je ogroman broj specijalista sa visokim obrazovanjem došao u BSSR iz RSFSR-a i drugih sindikalnih republika.

U zaključku, napominjemo da je obnova industrije i poljoprivrede BSSR-a, bez sumnje, bio jedan od najambicioznijih sovjetskih projekata poslijeratnog doba - i projekat koji je uspješno završen u najkraćem mogućem roku.

Zapravo, 1944-54, na mjestu bivše BSSR-a izgrađena je fundamentalno nova republika, a impuls ubrzanja koji joj je dat bio je toliko snažan da je nastavio djelovati sve do 1980-ih.

Sama činjenica transformacije predratne BSSR u moćnu industrijsku republiku nesumnjivo je zasluga sovjetskog rukovodstva. Kao i stotine hiljada asistenata iz cijelog SSSR-a, koji nisu štedjeli trud za brzu obnovu nacionalne ekonomije BSSR-a.