Pečat tajne otvara zavjesu nad nebeskim kaznenim bataljonima

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Kazneni bataljoni su uvijek stajali odvojeno u sovjetskim trupama. Oni koji su tamo stigli upoređivani su praktično sa zarobljenicima, nisu bili pošteđeni u borbi i trudili su se da ih više ne pominju. Međutim, kazneni bataljoni su često obavljali neke od najtežih zadataka na frontu. To se posebno činilo pilotima, jer su postojale i kaznene eskadrile. I stoga se čini nepravednim što se njihov doprinos ne samo potcjenjuje, već ga mnogi smatraju jednostavno nepostojećim.

Naime, postoji još mnogo pitanja u vezi sa postojanjem i djelovanjem jedinica kaznene avijacije. U sovjetskom periodu radije su ih uopće ne spominjali, pa se u nekom trenutku pojavljivalo sve više istraživača, uvjerenih da takve eskadrile uopće ne postoje. Pre samo nešto više od petnaest godina, istoričari su imali priliku da dokumentarno potvrde prisustvo "kaznene kutije" među pilotima u Crvenoj armiji. Ispostavilo se da je sav materijal o njihovom djelovanju strogo povjerljiv, a tek 2004. godine uklonjen je pečat sa nekih dokumenata.

Dostupne informacije su još uvijek nepotpune, međutim, moguće je napraviti opštu sliku o izgledu i djelovanju kaznenih eskadrila tokom Velikog domovinskog rata. Kazne među pilotima su se zvanično pojavile 1942. godine nakon naredbe Vrhovnog štaba broj 227 od 4. avgusta 1942. godine, koja je ušla u istoriju kao: „Ni koraka unazad“. Kao što kaže direktiva # 170549: "Štab ovdje vidi prisustvo očigledne sabotaže, sebičnosti od strane dijela letačkog osoblja."

Optužbe su prvenstveno pale na pilote, koji su se, po mišljenju komande, ispostavili kao kukavice. Sljedeći na listi su bili oni koji bi mogli biti optuženi za nemar u pogledu vojne opreme. Pošteno radi, treba reći da su periodični kvarovi aviona, koji nisu bili neuobičajeni u prvoj fazi rata, bili rezultat ne toliko nepažnje pilota koliko opšte situacije u stanju tehnike: oni su je sastavljali. brzo, ali ne uvijek kvalitetno, a servisne ekipe su često bile nedovoljno opremljene rezervnim dijelovima. I sami piloti, od kojih su mnogi bili obučeni na nivou poletanja-sletanja, nisu imali dovoljno iskustva da pravilno poprave svoje letelice.

Ali komandu nisu brinuli ovi problemi, pa su krivci gotovo uvijek bili među letačkim osobljem. Štaviše, njihova se sudbina razvijala na različite načine: zbog izbjegavanja borbe ili kršenja discipline, najčešće su završavali u kaznenim eskadrilama.

Oni koji su činili teže prekršaje ili su bili sistematski bukvalno su "spuštali na zemlju": slali su ih i u kaznene bataljone, ali pješadijske. Ali ova praksa je ostala neuobičajena - ipak, bilo bi apsolutno iracionalno koristiti iskusne pilote na zemlji u uvjetima velikih neprijateljstava.

Različit je bio i vijek trajanja u kaznenoj eskadrili. Dakle, ako su u pješadijskom kaznenom bataljonu proveli u prosjeku tri mjeseca ili su ga napustili nakon ranjavanja, onda su piloti bili zatočeni u tim bataljonima do izvršenja određenog broja naleta.

Glavni zadatak šesnaesterca na nebu bio je pratnja jurišnih aviona i bombardera, pokrivanje pešadije i, zapravo, zračne borbe s Nemcima.

RKKA je sa posebnom pažnjom vodila evidenciju o oborenim neprijateljskim i sopstvenim avionima. Ako je u Luftwaffeu bilo dovoljno da pilot jednostavno prijavi gubitke, a ove informacije moraju potvrditi svjedoci, onda se u Crvenoj armiji ovim pitanjem bavilo strože. Izvještaji pilota i drugih očevidaca često se uopće nisu uzimali u obzir - bilo je potrebno potvrditi činjenicu pada neprijateljskog aviona sa zemlje. Stoga nije moguće precizno izračunati broj njemačkih aviona oborenih od strane kaznenih eskadrila. Kao i dobijanje stvarnih brojki o gubicima među samim penal bokserima.

Unatoč činjenici da je prošlo skoro sedamdeset pet godina od pobjede u Velikom otadžbinskom ratu, mnoge njegove stranice i dalje su pune bijelih mrlja. Ovo je možda najveća praznina u istoriji službe kaznenih bataljona, uključujući i avijaciju. Uostalom, informacije o njima počele su se deklasificirati relativno nedavno iu maloj količini. To znači da je danas njihov doprinos velikoj pobjedi ostao potcijenjen.