Lažna istorija čovečanstva. Galije

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Odavno sam se želio dotaknuti teme pomorskih bitaka uz korištenje galija između drevnih država Mediterana (i ne samo) i općenito ere veslačke flote. Pošto sam ja profesionalni jedriličar i veslam jahte već 15 godina, imam nešto da vam kažem. Naime: galije nikada nisu postojale u prirodi.

Smatram ih dijelom naše izmišljene historije, koju već decenijama podržava istorijska nauka.

Uvjeravam vas: niko od istoričara koji su imali i koji su vezani za ovu temu nikada nije držao vesla u rukama. Veslanje tek na prvi pogled izgleda kao jednostavna stvar, ali u stvarnosti je sama priroda nametnula niz strogih ograničenja na korištenje vesla, koja se ne mogu zaobići uz svu želju. I ovdje je odlučujući faktor veličina ljudskog tijela i njegova anatomija. Pogledajmo bliže elemente koji čine proces veslanja:

1. Tačka oslonca.

Veslo je poluga. Veslač ga ne može koristiti ako nema uporište. Za efikasnu upotrebu vesla veslač mora imati oslonac za stopala, pa stoga veslanje u stojećem položaju, kako nam je prikazano na brojnim slikama, odmah nestaje. Prvi i najvažniji uslov: veslanje je moguće samo sjedeći.

2. Broj veslača na jednom veslu.

Da bi veslač pomaknuo veslo što više naprijed (a bez toga je veslanje samo imitacija) i da bi ga što više istegnuo na krmi, mora sjediti sa strane i nema više mjesta za drugog veslača. Ono što vidimo na slikama je utopija.

3. Dužina vesla.

Dužina valjka određena je dužinom trupa i ruku veslača, koji, ne dižući se iz kante, savijajući se naprijed i ispruživši ruke, podiže veslo, zatim, oslonivši noge na oslonac i naslonjen nazad i istovremeno ispravljajući telo, isteže veslo i na kraju zaveslaja savijanjem ruku u laktovima i podizanjem vesla iz vode vraća torzo u uspravan položaj. Optimalno, ova dužina je oko metar.

Valek mora biti balansiran sa oštricom i vretenom, inače će biti nemoguće raditi sa veslom. Ovo se radi pomoću olovnih umetaka. Prvo: što je duže, to je lopatica teže, što znači da je potrebno teže napraviti rolu, kao rezultat toga povećava se težina lopatice i napor pri radu s njim, kao i vrijeme provedeno na jednom ciklusu. Drugo: sa povećanjem dužine vesla poluga se smanjuje, što znači efikasnost veslanja i brzinu plovila. Optimalna dužina vesla za osobu je oko 4 metra (uključujući valjak).

4. Visina vesla iznad vodenog ogledala.

Maksimalna efikasnost veslanja postiže se kada je valjak postavljen u nivou grudi sa veslom spuštenim u vodu. Ako se veslo nalazi nisko, tada će se kotrljanje prilikom klizanja vesla nasloniti na veslačeva koljena, a ako je visoko, veslač će morati podići ruke prema gore, a pri povlačenju vesla i nagnuti torzo u stranu, što će dovesti do brzog gubitka snage. Optimalna visina vesla u odnosu na vodu sa dužinom vesla od 4 metra je oko jedan metar. Zato vesla u tri reda nisu ništa drugo do umjetnička fikcija.

5. Veslanje na slijepo nije moguće.

Vidimo da na galijama sa 2 ili više paluba veslači donje palube ne vide svoja vesla. Veslanje u takvim uslovima je nemoguće, jer ako se oštrica vesla spusti u vodu ispod optimalnog nivoa (3/4), tada veslač neće moći da je podigne na vreme i cela strana će se pokvariti, a ako je veća, onda će veslo jednostavno klizi po površini vode i također uzrokuje kvar. Veslač mora stalno paziti na oštricu vesla.

6. Rotacija vesla tokom veslanja oko uzdužne ose.

Ova tehnika je poznata samo onima koji se bave veslanjem. Sastoji se u sljedećem: prije poniranja vesla veslač okreće veslo od sebe tako da ono uđe u vodu pod uglom ne 90 stepeni u odnosu na površinu, već oko 60, inače će druga polovina radnog hoda vesla biti neefikasna. Prilikom podizanja vesla veslač ga ponovo okreće, ali ovaj put prema sebi i veslo lako izlazi iz vode pod uglom, inače će ga nadolazeći mlaz vode pritisnuti na dasku. Ovi pokreti takođe zahtevaju energiju veslača.

Na veslima, kao što vidimo na slici, takva tehnika je nemoguća.

7. Praktičnost.

Osim gore navedenih argumenata protiv toga, nije jasno kako su tako duga vesla uvučena unutar zatvorenih paluba po lošem vremenu ili jedrenju? A na otvorenim palubama, kako su se mornari kretali među konzervama i sklopljenim veslima dok su upravljali jedrima i po olujnom vremenu? Osim toga, robovi, vezani lancima za svoje obale, morali su biti oslobođeni i premješteni u skladište. Iz nekog razloga istoričari skromno šute: kako su se okovani robovi olakšali? A ovo je važno pitanje u ograničenom prostoru na brodu. Kako se sve ovo dogodilo u životu, teško je i zamisliti.

8. Veličina plovila za veslanje.

Vesla su krajnje neefikasna kao pogon na moru, a u prisustvu čak i slabog vjetra i valova potpuno su beskorisna. Mogu se koristiti samo na malim plovilima, do oko 12 metara dužine, u zatvorenim morskim područjima i jezerima. Uz velike dimenzije, aerodinamički i hidrodinamički otpor oblika i površine broda ne ostavljaju veslima ni najmanju šansu.

9. Izrada vesala.

Duga, lagana i izdržljiva vesla nisu bila moguća prije pojave epoksidnog ljepila. Pošto veslo nije napravljeno od jednog komada drveta, već od nekoliko letvica koje su međusobno zalepljene.

Zaključci:

Ni galije, ni trireme, ni slična plovila za veslanje nikada nisu postojala zbog svoje besmislenosti. Bilo je malih, ne dužih od 15 metara, veslačkih i jedrenjaka. A to znači da u istoriji nikada nije bilo pomorskih bitaka, i drugih događaja u kojima su učestvovale galije. A ovo je sasvim druga priča…