TOP-11 Čudne leteće mašine

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Razvoj avijacije je uvijek išao ruku pod ruku ne samo s fizičkim zakonima i sigurnosnim razmatranjima, već i s određenom kreativnošću. Ne postoji drugi način da se objasni kako dizajneri aviona ponekad dolaze do ideja o avionima tako čudnog izgleda da nećete odmah povjerovati da ovo nije Photoshop.

Istina, mašta programera ne igra uvijek na ruku budućnosti aviona ili helikoptera, ali to ih ne zaustavlja. Vašoj pažnji 11 najnetrivijalnijih letećih mašina.

1. Airlander 10

Kada je društvo videlo ovu tvorevinu inženjerske misli, jednostavno nije bilo pitanja o popularnom imenu - Airlander 10 je dobio nadimak "Leteće guze". Avion je hibrid aviona, vazdušnog broda i helikoptera dužine 92 metra. Prema ideji programera, u stanju je da se popne na visinu od skoro 5 kilometara i postigne brzinu do 150 km/h, a nosivost je dostigla 10 tona.

Prvi probni let Airlandera 10 prošao je bez problema, ali tokom drugog se dogodio incident: uređaj je dodirnuo telegrafski stub, počeo da pada i na kraju zaorao tlo nosom. Usljed sudara, kokpit je uništen, ali među posadom nije bilo žrtava. S obzirom na činjenicu da Airlander 10 ne surfa zrakom na svakom koraku, ovaj iskreno čudan koncept nije stekao popularnost.

2. Aerodyne Dornier E-1

Dugo su pokušavali da naprave dronove za vertikalno uzlijetanje i slijetanje, ali nije svaki pokušaj bio uspješan. Upravo to se dogodilo sa Dornier E-1, razvijenim na osnovu zaostavštine poznatog njemačkog konstruktora aviona Alexandera Lippischa, koji se sa sigurnošću može nazvati jednim od najčudnijih projekata ovog tipa.

Aerodyne se odlikovao neizražajnim krilima, iskreno čudnim dizajnom, a njegov princip leta općenito se često uspoređivao s kino sušilom za kosu, koji je pobjegao iz ruku vlasnika i počeo letjeti u svim smjerovima. Iznenađujuće, testovi aviona, koji su održani 1972. godine, pokazali su vrlo obećavajuće rezultate, ali samo nekoliko mjeseci kasnije projekat je zatvoren, a ostalo je samo nekoliko fotografija o čudnom dronu.

3. Stipa-Caproni

Ovaj avion je sasvim opravdano nazvan "Leteća bačva", iako izgleda i kao fen za kosu. U stvari, kreacija italijanskog dizajnera tridesetih godina prošlog veka, Luigija Stipe, koju je sastavila firma Caproni, je nešto poput ogromne cevi sa krilima i propelerom.

Razvoj je tekao glatko, napravljen je prototip, a prva testiranja aviona 1932. godine bila su uspješna. Međutim, to nije dalo avionu kartu za život - nisu razvili koncept. Međutim, razvoj Luigija Stipe, koji je napustio dok je radio sa Stipa-Capronijem, kasnije su naučnici koristili za stvaranje novih motora za avione.

4. Vought V-173

Vought V-173 je zamisao američkog dizajnera Charlesa Zimmermana, koji ga je razvio od Voughta tokom Drugog svjetskog rata. Avion za vertikalno poletanje i sletanje uspešno je testiran i planirano je da bude stavljen u službu američkog ratnog vazduhoplovstva kao pomorski lovac. Međutim, Vought je napustio masovnu proizvodnju ovog čudnog aviona, nazvanog "palačinka" ili "skimer", iako su preostali prototipovi više puta letjeli između 1942. i 1947. godine.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Još jedan upad spomenutog Charlesa Zimmermana. Ali ovoga puta cilj razvoja bio je stvaranje kompaktnog aparata, odnosno prijenosnog aerocikla. Potencijalno jednostavan u upravljanju, trebao je da se koristi za izviđanje na "bojnom polju u nuklearnom ratu".

Testiranje aerocikla počelo je 1954., ali se odmah pojavio ozbiljan problem: pokazalo se da je De Lackner HZ-1 mnogo teže letjeti nego što se očekivalo - bilo je teško njime upravljati čak i iskusnim probnim pilotima. Kao rezultat toga, kada je aerocikl doživio nekoliko nesreća tokom testiranja, odlučili su jednostavno prekinuti projekat.

6. Nemeth suncobran

"Kišobran" - tako je prikladno nazvan prvi avion na planeti sa savršeno okruglim krilom. Njegov tvorac, Stephen Nemeth, tvrdio je da suncobran ima izuzetne sposobnosti - mogao je sletjeti i na najmanji slijetanje, a u slučaju kvara motora, okruglo krilo je omogućavalo meko slijetanje, radeći kao padobran.

Osim toga, programeri su uvjerili da je Nemeth suncobran toliko jednostavan za rukovanje da čak i neiskusna osoba u avijaciji može upravljati ovom mašinom. Međutim, koliko god se reklamirao neobičan avion, on nikada nije dobio kartu za život, s obzirom da je poletio samo nekoliko puta i ostao u jednom primjerku.

7. Trostruki avion Lockheed Martin P-791

U našem stoljeću, kao što pokazuje praksa, dizajneri aviona vole sakupljati neobične vrste hibrida. Jedan od njih se sa sigurnošću može smatrati trostrukim avionom Lockheed Martin P-791, čija su prva testiranja održana 2006. godine. Ovaj avion je punjen helijumom, ali ima i niz principa dizajna aviona. Prema dostupnim informacijama, ockheed Martin P-791 je sposoban da ponese do 20 tona tereta.

Zanimljivo je da njegova proizvodnja nije službeno završena uz katastrofalno malu potražnju: pouzdano se zna za samo jedan avion koji je prodan za 480 miliona dolara, ali Lockheed Martin i dalje prima narudžbe za njihovu montažu.

8. Coleopter SNECMA C-450

Još jedno vozilo za vertikalno poletanje, ali čudnog izgleda. Da bi ispunili svoju direktnu funkciju, posebno za C-450 razvijeni su jedinstveni mehanizmi za ublažavanje udara tokom sletanja. Međutim, to nije doprinijelo njegovoj sreći: tokom testiranja na jedinom izgrađenom prototipu, planiran je prvi pokušaj promjene smjera leta iz vertikalnog u ugaoni direktno u zraku.

Međutim, pilot nije mogao da se nosi sa zadatkom, štaviše, avion je izgubio kontrolu, a pilot je morao da se katapultira. C-450 je uništen nakon pada, i to je bio kraj projekta: jednostavno nije bilo novca za izgradnju novog prototipa.

9. Avro Kanada VZ-9 Avrocar

Tokom Hladnog rata razvijen je veliki broj aviona, ali je pojava jedne zamisli kanadskih konstruktora aviona jednostavno nadmašila sve ostale. A sve zato što je zapanjujuće sličan NLO-u u prikazu kako ih čovječanstvo zamišlja. Teško je reći u koju svrhu je aparat dobio upravo takav izgled, ali je, možda, trebao psihički dezorijentirati neprijatelja.

Danas se o ovom projektu malo zna: tako, prema zamisli dizajnera letećeg tanjira - Engleza Jacka Frosta, Avrocar nije trebao da se diže visoko, piloti su bili u otvorenim kabinama, između kojih je bio mitraljez. instaliran. Istovremeno, dizajn uređaja nije spriječio kreatore da ga nazovu "letećim džipom". Međutim, to mu nije pomoglo: nakon prvog leta 1959., projekt je postojao tek 2 godine kasnije - a onda je financiranje prestalo.

10. Asimetrična jedrilica Blohm & Voss BV 141

Asimetrična jedrilica Blohm & Voss BV 141 bila je jedna od ideja Trećeg Rajha tokom izgradnje naoružanja prije Drugog svjetskog rata. Njegov zadatak je bio izviđanje iz vazduha. Nesvakidašnji projekat promovisala je lična naklonost njemačkog asa Ernsta Udeta. Kao rezultat toga, historija aviona završila je izdavanjem male serije od nekoliko desetina primjeraka.

O dizajnu aviona poznato je sledeće: gondola posade bila je sa desne strane za povećanje vidnog polja. Unatoč činjenici da se vanjski dizajn čini neuravnoteženim, testovi su odbacili sve takve strahove - automobil se pokazao stabilnom i pokretnom mašinom. Teško je reći da li je Blohm & Voss BV 141 uspeo da učestvuje u vojnim operacijama – nijedan dokumentovani dokaz nije sačuvan. Jedino što su savezničke snage uspjele pronaći tokom ofanzive na Njemačku bilo je nekoliko razbijenih uzoraka.

11. Aero Spacelines

Zbog svog netrivijalnog izgleda, Aero Spacelines je brzo nazvan Pregnant Guppy, što na engleskom znači "Trudna gupi". Međutim, ova neobična letjelica je zapravo korištena i obavljala je redovne letove sedamnaest godina - od 1962. do 1979. godine. I to uprkos činjenici da je sastavljen u jednom primjerku baziranom na Boeing-377.

Koristili su ga ne bilo ko, već jedinice NASA-e, kada je bio potreban transport vangabaritnog tereta, posebno raznih dijelova raketa i drugih vrlo velikih predmeta potrebnih u zrakoplovnim aktivnostima. Danas Trudna Guppy više ne leti, međutim, vremenom su se pojavili novi modeli iste serije sa sličnim nazivima - Super Guppy i Airbus Beluga - koji tek polete u nebo.