Nije bilo pada Boeinga u Rostovu 19. marta 2016?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

U ovom materijalu neću detaljno opisivati sve činjenice, koga će ova tema zanimati, ko će moći same da dokuči činjenice, već ću navesti one najzanimljivije i najočiglednije. Nadam se da će ove stvari nekoga navesti na razmišljanje.

Na fotografiji se nigdje ne vide motori, stajni trap, dijelovi trupa, krila, podupirači ili okvir aviona. O sjedištima, kokpitu itd. Čini se da je avion rastrgan na male komadiće dok je još bio u vazduhu.

Na fotografiji pre leta iz Dubaija sedišta su jarko plava i trebalo bi da budu samo upadljiva, a na fotografijama i video snimcima vidimo potpuno odsustvo kabine, osim što smo našli jednu naslonjaču sa fotelje, ali ne više.

Takođe, na "olupini" nema niti jednog bočnog broja.

Postoje i dokazi od prvog koji je stigao na lice mesta - Ministarstva za vanredne situacije Rostova. Kažu da u početku nije bilo velikih krhotina! Najveći komad nije bio veći od naslona stolice. Na pitanje: "Gdje je kokpit, motori i stajni trap?" - nisu dali jasan odgovor, već su rekli: „Mora da se sve raspršilo tokom eksplozije… bili su iznenađeni, ali gde je avion?“Nije bilo preživjelih leševa. Samo mali fragmenti tijela.

Čemu toliki vatrogasna vozila koja stoje na terenu, gdje ništa ne gori i nema ni trunke dima, zašto su ih tu pretekli? Vjerovatno su ovoga puta rekviziti slabi i neuvjerljivi te je potrebno tehnikom "pojačati sliku".

Kamioni bijeli Kamazi, kao i vatrogasna vozila, prevrću se preko "olupine", uprkos tome što se radi o kršenju procesnih istražnih radnji!

Imamo 4 videa, kao i uvijek, sumnjivog kvaliteta, koji postavljaju mnoga pitanja o njihovoj autentičnosti, naravno snimljena mobilnim telefonom sa monitora. I to pod uslovom da avion nije mogao da sleti dva sata i da su svi znali za to. Na aerodromu ima mnogo visokokvalitetnih kamera, ali ni jedan snimak sa njih. Šta su kamere mogle snimiti na aerodromu? Naravno, ne pad Boeinga-737, već nešto sasvim drugo, što ne bi ostavilo sumnje u ono što se zapravo dogodilo. Dakle, ovi zapisi nisu, niti će nikada biti, čak ni teoretski lažni. A zaposlenima na aerodromu bilo je zabranjeno da na bilo koji način komentarišu ovaj incident.

Na primjer, postoji video o tome kako rade kamere za video nadzor na ovom aerodromu.

Redovne vježbe održavaju se na aerodromu Rostov:

Prvi snimak "pada" je dovoljno detaljno rastavljen, sa velikim stepenom vjerovatnoće je izračunata lokacija pucnjave - auto kuća Peugeot. Ali u isto vrijeme, eksplozija se nije dogodila tamo gdje je "avion pao", već lijevo:

Ne pominjemo činjenicu da je avion leteo pod oko 50 stepeni (prema snimku), ali "stručnjaci" su tvrdili da je avion pri sletanju dodirnuo traku repom i zbog toga se razleteo u male komadiće.

Analiza snimka pada Boeinga u Rostovu na Donu 19. marta 2016:

Razotkrivanje još jednog videa navodno sa padom Boeinga: Avion se, takoreći, teleportira.

Epidemija se dogodila iznad pada, kako je to moguće?

Letite iznad mjesta pada Boeinga na aerodromu Rostov na Donu:

Gdje je stvarni krater od udara, brazde od krhotina koje lete nakon eksplozije, gdje je izgorjela trava od goriva, izgorjela pista, gdje je sve to? Da čoveku nije rečeno da je ovde pao avion, teško da bi to shvatio sa fotografije (videa) letenja po mestu "katastrofe". Rupa, koja je prikazana, očito ne vuče lijevak od pada višetonske letjelice.

Prema pričama Rostovčana, koji žive 2-4 km od aerodroma, o padu aviona saznali su ujutro iz vijesti, iako neki tvrde da su vidjeli crvenkasto-narandžasti bljesak, ali nisu čuli eksploziju.

Dopisnicu Olgu Solovjovu, koja se "slučajno" zatekla na aerodromu, vlasti su zaboravile da upozore da je avion eksplodirao, a ona je u etru delovala kao "pošten svedok",tek tada je bila primorana da koriguje svoje svedočenje u smislu "zvučnih efekata".

Uporedite šta je rekla prvo u 0:20, a zatim u 14:00:

Ima nekoliko fotografija sa jednim podupiračem, tačno je sa prednje šasije, jer su zadnje podupirače 737 otprilike debljine ljudskog tela, a točkovi su im skoro isti kao visina čoveka, a ipak preuzimaju glomaznost težine kolosa od 70 tona po slijetanju i mora izdržati ogromna opterećenja. Međutim, nisu, ali postoji točak. Stalak je uredno rastavljen, sva oprema, kablovi, hidraulične cijevi, ušice za čahure (vjerovatno titanijumske) u savršenom stanju su demontirane, a same čahure kao i ostali ostaci su potpuno odsutne.

Na primjer, postoji fotografija s prednjom šasijom srušenog Boeinga 737.

Zašto let FZ981 nije odletio za Krasnodar, koji je udaljen samo 20 minuta, i kružio oko Rostova 2 sata?

I to uprkos činjenici da su dva Airbusa bezbedno sletela u Rostov u pola jedan u noći. Jedan je uspeo da odleti u pola pet u noći, a drugi je, prema rasporedu, trebalo da odleti u 05:20 po moskovskom vremenu, ali bez sreće. Drugi avioni su za "katastrofu" saznali samo u letu, pa su leteli za Krasnodar ili nazad u Tursku. Aerodrom je miran i tih. Niko ne dolazi, niko ne odlazi, vreme je da predstava počne. Airbus je upravo poletio za Khujand, a već se spustio za Airbus koji je sletio iz Češke. Vrijeme H, najpovoljniji trenutak za "katastrofu".

I ovo su samo osnovne činjenice, ali ne sve, ovdje možete dodati i "efikasnost" medija (datumi objavljivanja publikacija, posebno u stranim publikacijama), članak na Wikipediji koji se pojavio iste noći, 1. video koji se pojavio, ako ne prije "pada" (datum na youtube 18. mart), onda najkasnije sat vremena kasnije. Odmah se pojavio posljednji pilotov razgovor. I, naravno, crne kutije se ne mogu dešifrirati, iako moraju izdržati pad sa 10 km visine. Rođaci i prijatelji su navodno regrutovali 600-700 ljudi odjednom, uprkos činjenici da su samo 62 letela, 10 rođaka po osobi? Takođe, skoro odmah je najavljeno da će sve žrtve biti utvrđene samo DNK pregledom. Ovdje možete dodati i kako se vrši prikupljanje dokaza: ljudi hodaju s rukama u džepovima i udaraju dokaze (trebali su puzati gotovo pincetom), stalno pokazuju negdje i prave se da rade. I psi su očito zbog izgleda, kao da traže drogu, a ne dokaze, plus gustina rasprostranjenosti pasa je prevelika (u takvoj potrazi samo ometaju jedni druge).

Što se tiče olupine, želim da dodam i da se dosta toga moglo dovesti do utovara (da bi se imalo šta pokazati), tada su se pojavili komadi koji su ličili na pao avion, ali i ono što se na kraju skupilo nije bilo dovoljno za sklapanje aviona u hangaru:

Ne zaboravite da se u istom Rostovu, u dvorištu pored aerodroma, nalazi fabrika za popravku aviona u kojoj se farbaju, popravljaju avioni i gde se u dvorištu nalaze razni komadi starih aviona.

Većina informacija je preuzeta sa ovog foruma:

Pad aviona u Rostovu na Donu Boeing flydubai 19. marta 2016. analiza događaja: