Sačekaj, šefe! Neverovatna priča o podvigu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Nevjerovatna priča o sreći i herojstvu, koju je svoje vrijeme opisao u kratkoj priči Leonida Soboleva, mnogima se čini umjetničkom fikcijom. Međutim, na osnovu događaja koji su se zapravo dogodili na podmornici M-32 u junu 1942. godine, lako možete snimiti film koji će biti dobar barem kao holivudski triler.

Izvještaj narodnog komesara mornarice SSSR-a Kuznjecova o tome šta se dogodilo na M-32:

Sov. tajna.

primjerak 37 br. 1099 ss

jula 1942

Druže Malenkov G. M.

Šaljem vam kopiju izvještaja o podmornici Crnomorske flote M-32, komandant-potporučnik Koltypin, koja je isporučila municiju i gorivo trupama u Sevastopolju tokom opsade.

NARKOM Ratne mornarice SSSR-a, admiral Kuznjecov

Sov. Secret

KOPIJA IZVJEŠTAJA O PODMORNICI M-32 CRNOMORSKE FLOTE.

06.21. ujutro smo stigli u Novorosijsk. Napunili su mine i pušaka od 8 tona i uzeli 6 tona benzina. U 15 sati krenuli smo na let za Sevastopolj. 22.06. došao u zaliv Streletskaya. Stigavši u Streletsku, istovarili su municiju i pumpom pumpali benzin kroz vatrogasni vod. (Tada je benzin pronađen na najneočekivanijim mjestima u cijelom brodu).

23.06. u jutarnjim satima prilikom ronjenja radi trimovanja i punjenja balastnog rezervoara br. 4, pare benzina iz ovog rezervoara su napuštale unutrašnjost čamca, jer ovaj rezervoar nema vanjsku ventilaciju. Na kraju obrezivanja dogodila se eksplozija u središnjem stupu (čamac je bio pod vodom, odjeljci su bili zašiveni), sila eksplozije je otvorila pregradu iz središnjeg stupa u drugi odjeljak i tamo odbacila držač Khinevič. Komandir je naredio: "Dunite srednji!" Ovu komandu je izvršio komandant BC-5 poručnik Djakonov, koji je već bio teško opečen i sva mu je odeća bila u plamenu. U ostalim odjeljcima nije došlo do eksplozije, jer su bili zašiveni. U eksploziji je povrijeđeno 5 osoba. Sve žrtve su imale opečeno lice i ruke, jer su svi bili obučeni. Od oštećenja: radio soba je pokvarena, stanica nije u funkciji. Operativni dežurni štaba je, prema izvještaju komandanta, predložio da se unesrećeni iskrcaju u bolnicu, a čamac odabere odgovarajuće mjesto i leži na tlu dan do večeri, a s mrakom izroni i ode. u Novorossiysk. Bilo je rano ujutro. Tako je trebalo cijeli dan ležati na tlu pod vodom, od 5 ujutro do 21 sat, dok se benzin širio u skladištima čamca i isparavao u odjeljcima. Ali drugog izlaza nije bilo i komandant je, pronašavši 35 metara dubine na izlazu iz zaliva Streletskaya, legao na zemlju.

Žrtve eksplozije su zamolile komandanta da ih ne ostavlja u Sevastopolju, a komandant je odlučio da ih povede sa sobom. Osim toga, i prije polaska na trim, na brod je odvedeno 8 osoba iz redova civilnog i vojnog osoblja. Nakon sletanja na zemlju (mehaničar je ležao opečen, komandir je legao na zemlju uz pomoć poslovođe grupe čuvara Pustovoitenk), komandant je naredio: „Svi treba da legnu i odmore, ne čine nepotrebne pokrete. Do 10 sati komandir nije spavao, provjeravao kupe, razgovarao s ljudima. Tada su ga mornari nagovorili da legne da se odmori. Vazduh u čamcu bio je jako zasićen isparavanjem benzina, ljudi su počeli da se opijaju, da gube svest.

U 12 sati komandanta je probudio mornar Crvene mornarice Sidorov, sekretar partijske organizacije čamca, i rekao: „Teško je u čamcu, nešto se mora raditi“. Komandir je ustao i već osetio teški efekat atmosfere zatrovane benzinom. Provjeravajući stanje ljudi u odjeljcima, komandir je vidio da ih je, u normalnom stanju, ostalo samo nekoliko. Većina je već bila pijana. Akustičar Kantemirov je ležao na podu i plakao, izgovarajući nerazumljive reči. Vozač Babich je vikao i plesao. Električar Kižajev je polako prošao kroz kupe i povikao: "Šta ovo sve znači!"Većina je ležala u dubokom nesvjestičkom snu i ništa nije razumjela. Nisu odgovarali na pitanja, ili su mumljali nerazumljive stvari. Žene su ih pokušale nagovoriti da izrone, a kada im je rečeno da se to ne može učiniti, učinilo im se da je posada čamca iz nekog razloga odlučila kolektivno poginuti i zatražila strijeljanje. Već u 12 sati popodne samo troje ljudi zadržalo je sposobnost razmišljanja i delovanja: komandant čamca (koji je već počeo da slabi), sekretar partijske organizacije Sidorov i najmoćniji od svih predradnik Grupa Pustovoitenko.

Do 17 sati komandir je hodao, spavao, povremeno gubio svijest. Kada je osetio da više ne može da stoji, Pustovojtenko je naredio da ne spava po svaku cenu, da izdrži do 21 sat, a zatim probudi komandanta, smatra da je to borbeni zadatak i sve vreme misli da ako zaspi, onda će svi umrijeti. S vremena na vreme komandant se budio i zahtevao od Pustovojtenka da ne spava. Pustovoitenko je izdržao do 21:00 i počeo da budi komandanta, ali komandant više nije mogao da ustane. U to vrijeme čamac je već bio potpuno nezamisliv. Neki su pevali, ko vikali, ko plesao. Većina je bila bez svijesti. Odveden sa obale, umesto spaljenog Djakonova, mehaničar Medvedev je nekoliko puta odlazio u prvi i šesti odeljak i pokušavao da otvori otvore, Sidorov ga je metodično i mirno pratio i vukao ga iz otvora za noge (obojica u nenormalnom stanju).

Medvedev je ipak uspeo da ne vidi otvor 6. kupea, ali pritisak od 35 metara nije dozvolio da se otvori (otvor je ostao odvojen i kasnije se osetio). Pustovojtenko je pokušao da probudi usnulog mehaničara, odneo ga je na rukama do centralnog stuba kako bi sa sobom razneo čamac i isplivao. Iako je s vremena na vrijeme Medvedev imao naznake svijesti, Pustovojtenko nije mogao to iskoristiti da se pojavi.

Onda je odlučio da odvuče komandira do centralnog stupa, sam očisti balast i kada čamac ispliva, povuče komandanta nadajući se da će se probuditi na svježem zraku. Izduvavši srednji (čamac je izronio ispod kormilarnice) Pustovojtenko je otvorio otvor, ali je od duvanja svežeg vazduha i on izgubio svest i osećajući da gubi svest, ponovo je uspeo da zatvori poklopac i pao. Napola plutajući čamac ostao je prikovan dva sata. Iz ranije nezapaženog otvora 6. odjeljka voda je ušla u čamac, ispunila prostor 6. odjeljka i poplavila glavni elektromotor. Čamac je struja odnijela do kamenite obale u blizini Hersonskog svjetionika. Kada je Pustovojtenko došao k sebi, otvorio je otvor na tornju i povukao komandanta na sprat. Komandir se probudio, ali dugo nije mogao ništa razumjeti i počeo je upravljati čamcem. Dok je komandir na mostu došao k sebi, Pustovojtenko je uradio sledeće: 1. Uključio je ventilaciju na brodu. 2. Zadrail otvor 6. odjeljka i ispumpao otvor 6. odjeljka. 3. Odnijeti sav glavni balast (čamac je potpuno izronio).

Da bi čamac pokrenuo, odvukao sam električara Kižajeva gore, doveo ga k sebi i ponovo ga spustio dole i stavio na stražu u elektranu. Čamac je stajao pramcem prema obali, komandant je dao kurs unazad, a Kižajev je ispod umesto "nazad" dao "napred", komandant se spustio, pitao Kižajeva zašto se ne kreće unazad, Kižajev je odgovorio: "Naš čamac mora samo naprijed, ne možemo nazad, ima fašista." Komandir je naredio Pustovojtenku da stane na stanicu i osigura pravilno izvršenje naređenja od strane Kižajeva, čija se svijest još nije potpuno razbistrila. Vrijeme je bilo 01:00, čamac je bio na kamenju, jak vjetar sa kišom i munjama, talas do 5 bodova. Od udaranja u kamenje polomljen je volan, koji se mogao pomjeriti samo ulijevo, ali ne i udesno, baterija je bila ispražnjena, a sa kamenja nisu mogli da siđu. Tada je i sam komandant rekao da u tom trenutku nije znao šta da radi (naravno, jer još nije bio potpuno i čisto pri svijesti). U ovom teškom trenutku za čamac, kormilar Guzij je rekao: "A šta je sa druže komandantom ako trzamo sa dizel motorom?" Komandir je odmah prihvatio ovaj jednostavan i ispravan savjet i naredio da se dizel motor pripremi za lansiranje.

Pustovoitenko i čuvar Ščelkunov (odveden i trijezan od Pustovojtenka) pripremili su dizel motor i dali 600 o/min s mjesta, čamac je prešao preko kamenja i izašao u čistu vodu. Sa polomljenim kormilom, nekako smo uspeli da zadržimo čamac na kursu, zaobišli smo svetionik Herson, izašli iz minskog polja i otišli u Novorosijsk. Znajući šta nas čeka na putu do ronjenja, trebalo je uključiti bateriju za punjenje od dizel motora, ali ovu ozbiljnu operaciju nije imao ko da uradi, pošto je glavni podoficir, električar Fedorov, iako je bio davno odveden gore, ni na koji način se nije osvijestio. Ali posao je morao biti obavljen, komandant je naredio vođi voda da uključi bateriju za punjenje. Podoficir 2 člana Ermakov, zajedno sa Pustovojtenkom, izvršio je ovaj zadatak i baterija je počela da se puni. U čamcu je već postalo lako (u čamcu je jaka ventilacija od dizel motora), ljudi su se počeli postepeno vraćati u svoje normalno stanje. Već na izlazu iz minskog polja, navigator Ivanov se popeo na sprat i počeo da pomaže komandantu u određivanju kursa i čuvanju straže. Na putu smo nekoliko puta tonuli iz aviona.

25.06 ujutro stigli smo u Novorosijsk, predali ranjenike i njihove pacijente, putnike i žene. Dugo nisu mogli vjerovati da su zaista u Novorosijsku i na sigurnom, beskrajno zahvaljujući komandantu i pripadnicima Crvene mornarice.

Lista nagrada

Komandir M-32 Koltypin i podoficir Pustovoitenko