TOP-10 po život opasnih situacija Gagarina u svemiru

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

TASS je prvi javio: "12. aprila 1961. Sovjetski Savez je lansirao prvu svemirsku letjelicu-satelit "Vostok" sa čovjekom na brodu u orbitu oko Zemlje. Pilot-kosmonaut svemirske letjelice-satelit "Vostok" je državljanin Saveza Sovjetskih Socijalističkih Republika, pilot major Gagarin Jurij Aleksejevič“.

“Malo ko zna da se tokom leta dogodilo 11 vanrednih situacija različitog stepena složenosti. Na primjer, dan prije nego što je lansirna raketa odvedena na lansirnu rampu, kada je Gagarin bio izmjeren u svemirskom odijelu sa stolicom, težak 14 kilograma. Razvijeni su i obavljeni radovi na osvjetljavanju svemirske letjelice, što je, posebno, uključivalo presecanje niza kablova, što je kasnije dovelo do niza vanrednih situacija tokom leta“, prisjeća se Boris Čertok. Važni senzori pritiska i temperature su presečeni zajedno sa kablovima potrebnim za letove bez posade, rekao je on. „Iz nekog razloga smo mislili da će unutar broda biti dovoljno senzora“, primetio je Čertok.

Gagarinov herojski bijeg bio je praćen raznim tehničkim problemima, od kojih su gotovo svi mogli dovesti do tragedije. TASS govori o ovih 10 vanrednih situacija.

1. Problemi sa otvorom

Jutro 12. aprila 1961. kosmodrom Bajkonur. Priprema za pokretanje. Nakon što je Jurij Gagarin sletio u brod Vostok i zatvorio se otvor za sletanje, otkriveno je da se jedan od tri Lukeova zatvorena kontakta nije zatvorila.

Stanje ovog kontakta bilo je suštinski važno: zbog njegovog okidanja pri spuštanju, nakon što je poklopac otvora bio pucan, trebalo je pokrenuti tajmer za izbacivanje astronauta. Po nalogu generalnog konstruktora Sergeja Koroljova, otvor je otvoren, kontakt je ispravljen, a otvor je ponovo zatvoren.

“Čuo sam kako su ga zatvarali, kako su kucali ključevi. Onda su ponovo počeli da otvaraju otvor. Pogledao sam, otvor je uklonjen. Kontakt iz nekog razloga nije pritisnut. Sve će biti u redu. „Ubrzo je računica preuredila ploče na kojima su postavljeni krajnji prekidači. Sve je ispravljeno i poklopac otvora je zatvoren“, izvijestio je Gagarin Državnoj komisiji nakon leta.

2. Previsoko

U 09:07 po moskovskom vremenu lansirana je raketa-nosač Vostok sa istoimenom letjelicom sa lokacije broj 1, koja se od tog dana zvala lansiranje Gagarin. Lansiranje je proteklo normalno, ali se jedan od instrumenata pokvario, a sa Zemlje nije stigla naredba za gašenje motora centralne jedinice rakete. Isključivanje se dogodilo kao rezervni s kašnjenjem od pola sekunde i prekoračenjem projektne brzine za 22 m/s.

Kao rezultat toga, kada je treća faza završila svoj rad, letjelica se našla u orbiti van projektovanja sa apogejem (najvišom tačkom orbite) oko 85 km višim od planiranog. Raketa je trebala da izbaci Vostok u orbitu sa parametrima 182,5 km u perigeju i 217 km u apogeju, ali su njeni parametri bili 175 puta 302 km.

Nazivna orbita je izračunata tako da bi se brod mogao vratiti na Zemlju zbog trenja o atmosferu za oko četiri dana, ako kočni pogonski sistem ne radi. Letelica je u dostignutoj orbiti mogla da ostane do mesec dana, dok su sistemi za održavanje života Vostoka projektovani za najviše 10 dana.

Da kočioni pogonski sistem nije radio, prvi kosmonaut bi poginuo.

3. Kočnice nisu kompletne

Motor kočnice je, očekivano, proradio u 67. minuti orbitalnog leta, a Vostok sa Gagarinom je počeo spuštanje. Međutim, i tu je bilo neugodnih iznenađenja: kočioni pogon nije dao puni impuls zbog gubitka dijela goriva.

Razlog je bilo nepotpuno zatvaranje povratnog ventila rezervoara za gorivo. Motor se ugasio zbog maksimalnog vremena rada (44 sekunde), ali je orbitalna brzina Vostoka smanjena za samo 132 m/s umjesto proračunatih 136 m/s. Brod se spustio ravnijom putanjom. Ni naredne operacije nisu išle po planu.

4. "Corps de ballet"

Kao rezultat nenormalnog rada kočionih motora, došlo je do narušavanja logike stabilizacije broda i okretanja do značajne ugaone brzine.

"Brzina rotacije je bila oko 30 stepeni u sekundi, ni manje ni više. Rezultat je bio "corps de ballet": glava-noga, glava-noga sa vrlo velikom brzinom rotacije. Sve se vrtjelo. Vidim Afriku, pa horizont, zatim nebo. da mi svetlost ne pada u oči. Stavio sam noge na prozor, ali nisam zatvorio zavese. I sam sam se interesovao šta se dešava. Čekao sam razdvajanje", rekao je kasnije Gagarin.

5. Pretinac za instrumente

Odvajanja nije bilo, jer ako je impuls kočenja bio nepotpun, blokiran je kontrolnim sistemom: odvajanje je dozvoljeno kada postoji garancija brzog ulaska u atmosferu, ali ako postoji opasnost od ostanka u orbiti, razdvajanje odeljak za instrumente sa snažnim baterijama i sistemom orijentacije je ravan smrti. Zbog toga je spušteno vozilo sa kosmonautom ušlo u atmosferu zajedno sa odjeljkom za instrumente.

"Znao sam da je proračunom ovo (podjela broda na odjeljke. - pribl. TASS) trebalo da se desi 10-12 sekundi nakon što je kočioni pogonski sistem isključen.) ugašeno. Prema mom osjećaju, prošlo je više vremena, ali nema razdvajanja. Na spravi "Spust" se ne gasi,"pripremi se za izbacivanje" ne pali. Razdvajanje ne dolazi.drugi pa prvi tim. Pokretni indeks je na nuli. Nema razdvajanje. "Refrenska linija" se nastavlja. Odlucio sam da ovde nije sve u redu. Proverio vreme na satu. Proslo je dva minuta, ali nije bilo razdvajanja. Javljeno na VF kanalu. (kratki talas. - Pribl. TASS) da TDU je dobro funkcionisao. Shvatio sam da ću ipak sesti normalno, pošto je do Sovjetskog Saveza šest hiljada, a Sovjetski Savez je osam hiljada kilometara, što znači da ću sedeti negde na Dalekom istoku. "Buka" nije došao ispod uzmi. On je telefonom javio da do razdvajanja nije došlo", preneo je kasnije Gagarin.

Samo 10 minuta nakon kočenja, na visini od oko 110 km, kao rezultat zagrevanja na 150 stepeni Celzijusa od trenja o atmosferu, aktivirali su se temperaturni senzori rezervnog sistema za razdvajanje i otključana komanda za odvajanje instrumentalnog prostora. Vozilo za spuštanje započelo je samostalno spuštanje.

6. Preopterećenje

U ovom trenutku, prisjeća se Gagarin, doživio je maksimalna preopterećenja, naizgled do 12 g, što je umalo završilo gubitkom svijesti za njega.

"Prema mojim osećanjima, preopterećenje je bilo preko 10 g. Došao je trenutak, oko 2-3 sekunde, kada su očitanja na instrumentima počela da se "mute". Oči su mi počele da postaju malo sive", priseća se astronaut.

Gubitak fokusa i zamračenje u očima jasan su znak da se radi o gubitku svijesti. To se obično dešava na 10-12 g, ali Gagarin je izdržao i ovaj test.

7. Podstreljajte do mjesta slijetanja

Procijenjena tačka sletanja "Vostoka" bila je u okrugu Hvalinski u Saratovskoj oblasti.

Kako je letjelica ušla u višu orbitu sa dužim orbitalnim periodom, impuls kočenja je izdat na većoj udaljenosti od izračunate tačke, što je dovelo do podnižanja. Ali da bi se kompenzirao podnisak, djelovali su nepotpuni izlaz impulsa kočenja i viša orbita, zbog čega je dio spuštanja izvan atmosfere bio oko minut duži. S druge strane, ulazna brzina i ugao bili su nešto veći od izračunatih, što je povećavalo podnižaj. Svi ovi faktori su djelimično kompenzirali jedni druge, ali vozilo za spuštanje s Gagarinom nije stiglo do procijenjenog područja slijetanja.

Kada se stolica sa Gagarinom izbacila iz vozila za spuštanje, kosmonautov pogled otvorio je pogled na Volgu. "Odmah sam ugledao veliku reku. I pomislio sam da je to Volga. Nema drugih takvih reka u ovoj oblasti", priseća se Gagarin.

Rekao je da se katapultiranje dogodilo iznad obale, a astronaut se plašio da će ga vjetar odnijeti do rijeke i da mora pljusnuti. U međuvremenu, snage traganja i spašavanja čekale su skoro 200 km od ovog mjesta.

8. Na dva padobrana

Nakon katapultiranja preko Gagarina, uzastopno su se aktivirali kočni i glavni padobran, a zatim je rezervni padobran izašao iz sanduka. To je bilo predviđeno shemom spuštanja, iako je predstavljalo određenu opasnost. Prvo je rezervni padobran pao bez otvaranja.

„Počeo sam da se spuštam glavnim padobranom. Opet sam bio okrenut Volgi. Na padobranskoj obuci, mnogo smo skakali upravo preko ovog mesta. Mnogo smo leteli tamo. Prepoznao sam prugu, železnički most preko reke i duga pljuvačka koja strši u Volgu. Mislio sam da je ovo vjerovatno Saratov. Slijećem u Saratov. Onda se rezervni padobran otvorio, otvorio i objesio. Tako da se nije otvorio. Otvoren je samo ranac , rekao je Gagarin.

Nakon nekog vremena, "malo je dunulo u oblak, a drugi padobran se otvorio." „Onda sam se spustio na dva padobrana“, kaže se u izveštaju prvog kosmonauta. Zbog toga nije mogao efikasno kontrolisati let.

"Prema izjavi Jurija Gagarina, nije uspio da leti sa padobranima, spustio se gotovo do same Zemlje okrenut vjetru", navodi se u izvještaju OKB-1 o rezultatima lansiranja satelitskog broda sa pilotom na brodu. Tek na visini od oko 30 metara astronaut je bio okrenut licem prema dolje, što je omogućilo sigurno i meko sletanje.

9. Bez vazduha

Gagarin se spustio u zapečaćenom svemirskom odijelu. Nakon otvaranja glavnog padobrana, astronaut je morao otvoriti ventil kako bi udahnuo atmosferski zrak, ali se sajla za otvaranje izgubila u naborima njegove odjeće.

Bilo je teško sa otvaranjem ventila za disanje u vazduhu. Ispostavilo se da je kugla ventila, kada se stavi, pala ispod demaskirajućeg omotača. Uprtač je bio toliko izvučen da nisam mogao da dohvatim oko šest minuta. Zatim sam otkopčao demaskirnu školjku i uz pomoć ogledala izvukao sajlu i normalno otvorio ventil“, prisjetio se sam Gagarin.

10. Bez čamca i pištolja

Tokom spuštanja, iz Gagarina je ispalo nosivo zalihe za hitne slučajeve (NAZ). Kutija od 30 kilograma sa osnovnim stvarima za preživljavanje trebala je da se spusti pod noge astronauta, pričvršćena za svemirsko odijelo dugačkom remenom. Unutra je bio čamac na naduvavanje, bio bi koristan u slučaju pljuska po Volgi, hrana, lekovi, radio stanica i pištolj.

„NAZ se otvorio i poleteo dole. Kroz pojas sam osetio snažan trzaj i to je to. Shvatio sam, NAZ se sam srušio. Nisam mogao da pogledam gde pada, pošto to ne može da se uradi u svemirskom odelu – čvrsto je vezan za leđa , govorio je Gagarin.

Međutim, gubitak ovih 30 kg učinio je astronauta lakšim, te je odveden još dalje od obale.

Otprilike 108 minuta nakon starta sa Bajkonura, Jurij Gagarin se vratio u rodni kraj. Sletio je u polje blizu Engelsa u Saratovskoj oblasti. Gagarin je lokalnim stanovnicima, koji su ga mogli zamijeniti za oborenog američkog pilota, rekao: "Ja sam sovjetski čovjek, doletio sam iz svemira."

Dmitry Strugovets

TASS se zahvaljuje Igoru Lisovu, posmatraču časopisa Novosti Kosmonavtiki, na savetu. Citati Jurija Gagarina dati su iz zbirke dokumenata "Prvi let s ljudskom posadom", prvi tom.

10 malo poznatih činjenica o letu Jurija Gagarina

1. Jurija Gagarina do svemirske letjelice pratila su ne jedna, već dva podstudija. Pored poznatog Nemca Titova, podsuk je bio i Grigorij Neljubov. Za razliku od Gagarina i Titova, on nije obukao skafander, ali je bio spreman da izvrši let u slučaju posebnih okolnosti.

Nelyubovov život je bio tragičan: neko vrijeme nakon Gagarinovog leta izbačen je iz kosmonautskog korpusa zbog kršenja discipline, a nekoliko godina kasnije poginuo je u nesreći.

2. Dva dana prije leta u svemir Jurij Gagarin je napisao oproštajno pismo svojoj supruzi u slučaju da se dogodi katastrofa. 1961. ovo pismo nije bilo potrebno. Gagarinovoj supruzi Valentini Ivanovnoj ovo pismo će biti uručeno nakon pada aviona 27. marta 1968. godine, u kojoj je poginuo prvi kosmonaut Zemlje.

3. Let Vostok-1 izveden je u potpuno automatskom režimu. To je bilo zbog činjenice da niko nije mogao dati garancije da će kosmonaut održati svoje performanse u uslovima nulte gravitacije. U najekstremnijem slučaju, Yuri Gagarin je dobio poseban kod koji je omogućio aktiviranje ručne kontrole broda.

4. Prvobitno su zabilježena tri apela pre lansiranja "prvog kosmonauta sovjetskom narodu". Prvu je snimio Jurij Gagarin, a još dva su snimili njegovi rezervni German Titov i Grigorij Neljubov. Na potpuno isti način pripremljena su i tri teksta poruke TASS-a o prvom letu sa ljudskom posadom u svemir: u slučaju uspešnog leta, u slučaju potrage za astronautom, kao i u slučaju katastrofe.

5. Prije leta Vostok-1 dogodila se hitna situacija: prilikom provjere zategnutosti senzor na otvoru nije dao traženi signal. Budući da je do starta ostalo vrlo malo vremena, takav problem bi mogao dovesti do odgode lansiranja.

Tada je vodeći dizajner Vostok-1, Oleg Ivanovsky, sa radnicima pokazao fantastične vještine, na zavist trenutnih mehaničara Formule 1, za nekoliko minuta odvrnuvši 30 matica, provjerivši i podesivši senzor i ponovo zatvorivši otvor u na propisan način. Ovoga puta test zategnutosti je bio uspješan, a start je obavljen u zakazano vrijeme

6. Tokom završne faze leta, Jurij Gagarin je bacio frazu o kojoj dugo nisu radili ništa da pišu: „Gorim, zbogom drugovi!“.

Činjenica je da prije Gagarina niko nije imao jasnu predstavu o tome kako bi izgledalo da svemirska letjelica prođe kroz guste slojeve atmosfere tokom svog spuštanja. Stoga je Gagarin, kao i svaki pilot, ugledavši bijesni plamen na prozoru, pretpostavio da je letjelica zahvaćena vatrom i da će za nekoliko sekundi izginuti. U stvari, trenje omotača letelice otporne na toplotu o atmosferu je radni trenutak koji se javlja tokom svakog leta. Sada su kosmonauti spremni za ovaj sjajan i impresivan spektakl, koji je Gagarin prvi vidio.

7. Čuveni snimak pregovora Jurija Gagarina u kokpitu broda i glavnog konstruktora Sergeja Koroljova na komandnom mestu je imitacija napravljena u kasnijem periodu. Međutim, teško da je vredno za ovo kriviti učesnike istorijskog događaja - u trenutku pravog početka jednostavno nisu imali vremena za to. Kasnije su odlučili da ponovo kreiraju nestalu hroniku, tražeći od Gagarina i Koroljeva da ponove iste reči koje su izgovorili 12. aprila 1961. godine.

8. Letelica Vostok nije omogućila sletanje astronauta unutar vozila za spuštanje: na visini od 1500 metara pilot se katapultirao. To je bilo zbog činjenice da na Vostoksu nije bilo motora za meko slijetanje, koji osiguravaju sigurno slijetanje. Osim toga, stručnjaci su strahovali da će se otvor "zavariti" pod utjecajem visokih temperatura u gustim slojevima atmosfere.

Međutim, zbog slijetanja izvan broda, Međunarodna aeronautička federacija odbila je registrirati Gagarinov rekordni let. A onda su sovjetski predstavnici varali, najavljujući da je prvi kosmonaut sleteo u kokpit. Stvarne okolnosti iskrcavanja SSSR-a službeno su priznate tek 1964. godine.

9. Jedna od najžešćih tema vezanih za Gagarinov let je natpis "SSSR" na astronautovom šlemu. Nastala je zbog činjenice da posljednjih godina natpis na Gagarinovim slikama vrlo često negdje nestaje. S tim u vezi, postavilo se pitanje - kako se to pojavilo na kacigi prvog astronauta? Koliko god čudno izgledalo, ni po ovom pitanju nema konačne jasnoće. Heroj Sovjetskog Saveza, probni pilot Mark Gallay, koji je obučavao prve kosmonaute i bio prisutan na lansiranju Gagarina, rekao je u knjizi "Sa čovjekom na brodu" da se natpis pojavio u posljednjem trenutku. Navodno, 20 minuta prije nego što je Gagarin krenuo na start, prisjetili su se ranijeg špijunskog leta američkih Powersa i odlučili da na kacigu stave slova "SSSR" kako se astronaut ne bi pomiješao sa diverzantom. Slova su nacrtana na brzinu, bez skidanja šlema sa Gagarinove glave.

Istovremeno, veterani preduzeća Zvezda, koje se bavi proizvodnjom svemirskih odela za kosmonaute, tvrde da je natpis napravljen tokom pripreme svemirskog odela za let, unapred, pa čak navode i ime radnika koji je ovaj zadatak obavio - Davidyants.