Nedovršeni kolosal: Njemačka pokretna tvrđava

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Tokom Prvog svetskog rata, oklopna vozila su već aktivno orala prostranstvo bojnog polja. I upravo u tom periodu ideja o stvaranju "mobilne tvrđave" - super teškog tenka ogromnih dimenzija, bila je uobičajena među vojnim inženjerima brojnih evropskih zemalja. Među tim sanjarima bila je i Njemačka, koja je kao rezultat praktično završila svoj projekat - "Kolossal-Wagen". Ali rat je završio, a time i priča o "kolosalnom tenku".

Još u proljeće 1917. Njemačka nije odustala od pokušaja da namami Fortune na svoju stranu i preuzme inicijativu u Prvom svjetskom ratu. Stoga se niko nije iznenadio kada je u martu iste godine Štab Vrhovne komande izdao naredbu za razvoj superteškog tenka granične mase 150 tona. Tako se pojavio projekat "K-Wagen" (Kolossal-Wagen ili "Colossal"), odobren 28. juna 1917. godine.

Prve tehničke karakteristike postavljene u budući tenk bile su sljedeće: vozilo bi trebalo biti opremljeno oklopom od 30 mm, dva motora od 200-300 KS svaki. i savladati jarak od četiri metra. Osim toga, pretpostavljalo se da će K-Wagen voditi svestranu odbranu, za koju su na njega trebala biti ugrađena dva do četiri topa 50-77 mm, dva bacača plamena i četiri mitraljeza. Broj posade jednog vozila je 18 ljudi.

Brzo su povjerovali u projekt, pa čak i prije početka njegovog razvoja: ako se u početku prva serija trebala sastojati od deset tenkova, onda je ta brojka ubrzo povećana na sto. Osim toga, komanda je smanjila vrijeme izrade prvog prototipa - sa jedne godine na osam mjeseci. Svaki automobil koštao bi Njemačku najmanje 500.000 rajhsmaraka.

Inženjeri su imali puno posla: neke komponente su morale biti razvijene iznova. Međutim, opći dizajn tenka je ipak "špijunirao" od britanskih teških oklopnih vozila. Tenk je imao tri odjeljka: borbeni, kontrolni i motorno-mjenjački. Na krovu se nalazila kormilarnica za komandanta i oficira artiljerije. Tokom razvoja, broj posade se povećao na rekordnih 22 osobe.

Pridržavajući se planova o mogućnosti kružnog napada tenka, topovi su postavljeni duž cijelog perimetra vozila. Dakle, K-Wagen je mogao da vodi odbranu u bilo kom pravcu i sa istom gustinom vatre.

Planirano je i da se tenk obezbijedi komunikacijama. Dodijeljeno je i mjesto za radio operatera - ispred motornog prostora.

Prilikom razvoja prototipa pojavile su se prve poteškoće. Tako je, na primjer, postalo jasno da je prvobitno predviđena snaga motora bila nedovoljna. Tada je odlučeno da se ugrade dva Daimler motora od po 650 KS. Zalihe benzina bile su 3 hiljade litara. Tada se postavilo pitanje transporta - tako ogroman tenk ne bi stao ni na jednu prugu. Programeri su odlučili sastaviti automobil na takav način da se za transport može rastaviti na jedan i pol do dva tuceta dijelova.

Prvi "Colossal" je već bio u izgradnji, a domet njegove borbene upotrebe ostao je nejasan kako za inženjere tako i za komandu. Prema jednom od prijedloga, tenk bi se mogao koristiti za probijanje neprijateljskog fronta. Međutim, vrlo brzo je ova ideja prepoznata kao neodrživa. Tada je Iskusni ogranak Inspektorata automobilskih trupa odlučio da se K-Wagen koristi samo za rovovsko ratovanje. Naoružanje tenka omogućilo je da se nominalno smatra artiljerijskom i mitraljeskom baterijom zasnovanom na jednoj "mobilnoj tvrđavi".

Za sklapanje prvih deset jedinica Colossal-a, njemačka komanda je potpisala ugovore sa dva preduzeća: pet mašina trebalo je da se izgradi u fabrici kugličnih ležajeva Ribe u Berlin-Weissensee, a još pet u Wagonfabrik Wegman u Kasselu. Proizvodnja je počela u aprilu 1918. Kao rezultat toga, do kraja rata, samo je jedan tenk bio praktički završen na Ribeu, drugi se još uvijek sastavljao. Poraz Njemačke u Prvom svjetskom ratu i zaključivanje Versajskog sporazuma stavili su tačku na povijest tenka K-Wagen - oba primjerka u izgradnji su odbačena.

Zanimljivo je da se istorija nemačkih teških oklopnih vozila pokazala cikličnom: praktično ista sudbina zadesila je još jedan projekat supertenkova - "Miš". Projekti oba tenka odobreni su kada je Njemačka brzo gubila svoju poziciju u ratu, ali to nije priznala. I prvi i drugi tenk imali su originalan dizajn, koji je dijelom izmišljen od nule. Ali kao rezultat toga, Kolosalni i, dvadeset pet godina kasnije, Miš nikada nisu stupili na bojno polje.