Čumaki: Kako su živeli stepski "kamiondžije"?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Prije samo 3 vijeka, zanimanje čumaka dalo je svom vlasniku materijalno bogatstvo, poštovanje i prestiž u društvu, kao i oslobođenje od feudalne zavisnosti - panščine. Međutim, uz to je bilo i smrtonosno: krivi su stepski razbojnici i razne bolesti.

Da bi preživjeli u napuštenoj divljoj stepi, Čumaci su se morali pridržavati određenih unutrašnjih propisa, neizrečenih zakona i prilično strogih pravila koja su postojala u njihovom "profesionalnom okruženju".

Težak posao Čumaka

Uprkos činjenici da je isporuka soli sa Krima dugogodišnja industrija, Čumaci su se u Rusiji pojavili tek krajem XIV veka. To je u velikoj mjeri bilo praćeno opadanjem Zlatne Horde, kao i novim geografskim otvaranjem trgovačkih puteva iz Evrope u Aziju. Ovo posljednje je doprinijelo da su cijene egzotičnih i ranije skupih začina i začina značajno pale.

Gubitak svoje moći i autoriteta od strane Zlatne Horde pretvorio je crnomorske stepe u ničiju zemlju - Divlje polje. To je činilo "puteve za trgovinu soli" koji su prolazili kroz ove zemlje veoma opasnim. Krimski kan je postao vazal Osmanskog carstva, a trgovina s kršćanskom Evropom gotovo je potpuno prestala.

Međutim, ovakvo stanje nije bilo od koristi ni Evropljanima ni Krimljanima. Shvativši to, kan je sklopio sporazum s poljskim kraljem, prema kojem su trgovci iz Kijeva, Černigova, Lucka, Starokonstantinova i drugih gradova, koji su u to vrijeme bili pod vlašću Poljsko-litvanske zajednice, bili pozvani na Krim. Konvoji su vučeni iz Rusije u Kafu, Perekop i Hadžibej.

Da bi stimulisao trgovinske odnose, krimski kan je ruskim trgovcima pružio zaštitu, takozvanog "tatarskog čuvara". Osim toga, Krimčaci su na sebe preuzeli troškove kompenzacije svih gubitaka koje su lokalni napadači često nanosili trgovcima.

U isto vrijeme, Zaporoška Sič, jedan od najnezgodnijih vojnih protivnika nomada, jačao je u stepi. Tako su trgovinske i transportne veze sa poluostrvom Krim postale relativno bezbedne za karavane Čumaka. To je bila sredina 16. vijeka.

Chumatsky rolls

Samo ići preko stepa do Krima bilo je pravo ludilo. Štaviše, bilo je potpuno neisplativo. Zbog toga su Čumaci bili organizovani u trgovačke karavane zvane rolnice. Broj vagona u vlasništvu jednog čumaka ukazivao je na stepen njegovog prosperiteta: početnici su imali od 3 do 5, bogati - 30-40, a vrlo bogati - do stotinu.

Rolat je bio podijeljen na 6-8 "battova", od kojih je svaka imala po 5 kolica. Tako su se čumački karavani sastojali od 30-40 kola. Ponekad je, međutim, njihov broj mogao doseći i do sto i pol, ali tako veliki "teretni vozovi" bili su neisplativi za velike udaljenosti.

Stvar je u tome što su u stepi postojala ograničenja za slatku vodu. Bunari su se nalazili na udaljenosti od oko 25-30 kilometara jedan od drugog i iz njih se u jednom trenutku moglo napiti najviše 70-80 volova.

Što se tiče unutrašnje hijerarhije među Čumacima u roli, svaki "batovoy" je imao svoju osobu zaduženu, koja je jahala ispred njega. Najvažnija stvar u karavanu bio je poglavica, kojeg su Čumaci birali među sobom svake godine. Za put, finansijska pitanja i disciplinu među Valka Čumacima bio je odgovoran poglavica.

Disciplina First

Uprkos činjenici da su sigurnost Čumaka na putu jamčili i Tatari i Kozaci, u stepi je bilo mnogo pljačkaša. Stoga su straže i smjene u rolu nosili svi i po jasno raspoređenom rasporedu. Prednja palica, koja je igrala glavnu ulogu, mijenjala se svaki drugi dan, pregrađujući se u "rep" karavana. Svakog dana dolazila je do smjene noćnih stražara i pastira volova.

Za prenoćište, cijeli smotak je formirao obruč sa kolicima. Volovi i ljudi bili su unutar ovog utvrđenja u slučaju da razbojnici ili nomadi odluče da napadnu karavan noću. Pijanstvo i kockanje u slobodno vrijeme tokom putovanja bili su strogo zabranjeni među Čumacima.

Čuvajte vola - vaš transport

Volovi čumaka koštaju 2 puta više od uobičajenih životinja domaćina. Štaviše, standard su bili volovi sa rogovima dužine najmanje metar, raširenih. Boja životinja također je igrala važnu ulogu. Vagoni su bili upregnuti sivo ili crno sa bijelom "zvijezdom" na čelu. Čumaci su potonjem pripisali magična svojstva - vjerovalo se da je crni vol s bijelim tragom u stanju zaštititi druge životinje od zlog oka i bolesti.

Volovi su se svakodnevno pažljivo čuvali. Oprani su, češljani (za to je svaki čumak imao poseban drveni češalj), bokovi volova su trljani slamom. Rogovi životinja su strugani i očišćeni staklom. Ponekad su bile pozlaćene za još veću pratnju i ljepotu.

Za zimu su Čumaci otišli na jug, u stepu, gdje su bili pašnjaci sa pojilištima. Lokalni zemljoposjednici kupovali su ogromnu stog sijena za volove, od kojih je svaki jeo i do 30 kg dnevno. Čumaci su se naselili u posebno izgrađenim kurenima - zimovnicima, gde su boravili celu zimu do početka sledeće sezone.

Odlazeći u penziju "u penziju" Čumak je uvijek za sebe zadržao barem par volova. Na njima je išao na vašare, bazare, ili samo u posjetu kumu u susjedno selo. Unatoč činjenici da su volovi bili 20 puta inferiorniji u brzini od konja, Čumaci su do kraja života preferirali rogate. Vol je, takoreći, bio pokazatelj statusa i bogatstva vlasnika. Često su ove životinje čak i trenirane da čuvaju dvorišta od stranaca.

Budi pravi muškarac

Kuga je bila isključivo muška profesija. Vidjeti ženu na putu smatralo se lošim predznakom - to je navodno nagovještavalo bolest ljudi ili smrt volova. Pripadnici ljepšeg spola su to znali i, vidjevši rolnu izdaleka, pokušali su se sakriti od očiju Čumaka.

Ali sumještanima ili ženama iz susjednih naselja "stepski kamiondžije" su bili više podrška. Nakon povratka sa Krima, svaki od njih dobio je od Čumaka dobru šaku tamjana, začina ili bibera.

Svaka kola Čumak mogla su da primi do jednu i po tonu soli, koju je na njih utovario vlasnik ovog "transporta". Nakon što je kiflica stigla na Krim, nekoliko Čumaka je odvelo volove na ispašu, a ostali su stajali u redu za so. Trebalo ga je razbiti drvenim čekićima i lopatama, a zatim natovariti na "daske". Svaki od Čumaka se razbio, izmerio na vagi, a zatim natovario 5 kola.

Ne budi zao, nego osakati zlikovca ili lopova

Za cijelo selo povratak iz pohoda Čumaka bio je pravi praznik. Seljani su dolazak sječe mogli slaviti cijelu sedmicu. Uostalom, svako dvorište je dobilo bogate darove od Čumaka: ribu, grožđice, karanfilić, kao i dobru šaku bibera i soli. Voljeli su Čumakove, jer su vrlo rijetko vodili račune o svom novcu, pozajmljujući ga bez kamate. Ili jednostavno davanje onima kojima je potrebna.

Na putu je sav novac Čumaka zadržao vojvoda Valka. Međutim, napadači su često mogli poželjeti ne njih, već robu ili volove. Krađe od Čumaka bile su rijetke, jer je najbolje što je lopova čekalo nakon hvatanja bila teška ozljeda. Napadač je osakaćen ili ubijen na licu mjesta. Tih dana putnici su, ako bi u stepi sreli leš namazan katranom, znali da je to djelo ljutih Čumaka.

Kraj ere "stepskih kamiondžija"

Na prijelazu iz 18. u 19. vijek, kuga je postala glavni teretni i komercijalni transport u istočnoj Evropi. Krim je već osvojio Rusko carstvo, a na evropskom kontinentu, nakon završetka Napoleonovih ratova, potražnja za ukrajinskim žitom je značajno porasla. Hiljade peciva Chumak nosile su ga u luke Mariupolj, Odesa, Nikolajev i Herson. Osim hljeba, Rusko carstvo je izvozilo i drvo, laneno ulje i vunu. Tokom Krimskog rata (1853-1856), Čumaci su na poluostrvo dostavljali teret za rusku vojsku, vraćajući ranjenike i trofeje.

Međutim, pojava željeznice u Ruskom carstvu u drugoj polovini 19. vijeka označila je početak kraja ere Čumaka. Uostalom, mnoge željezničke pruge su postavljene duž ruta "stepskih kamiondžija". A Chumak rolne nisu se mogle natjecati s parnim lokomotivama u smislu nosivosti i brzine.