Kako su se bajkeri pojavili u SSSR-u

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

U SSSR-u, gdje dugo vremena lični automobili nisu bili dostupni ili su bili dostupni samo nekolicini vlasnika, popularnost motocikala dostigla je velike razmjere. Motociklistički transport se pozitivno etablirao tokom Velikog domovinskog rata, au poslijeratnom periodu motociklisti su se samo povećali.

Vremenom je motociklističko okruženje dovelo do prvih interesnih klubova u Sovjetskom Savezu. Ne bez uticaja Zapada, prelili su se u masivni rokerski pokret koji je zahvatio cijelu zemlju.

Poslijeratna motorizacija SSSR-a

Nakon Velikog domovinskog rata, "motorizacija" Sovjetskog Saveza krenula je ubrzanim tempom. Jedino što je sada modernizacija otišla u mirnim pravcima. Pristupačni motocikli su brzo postajali uobičajeno prevozno sredstvo za građane svih uzrasta i zajednica.

Motorna vozila su korišćena za prevoz svih vrsta robe, posebno građevinskog materijala za seoske kuće i bašte; njima su putovali sovjetski građani. Do sredine 60-ih, motocikle, skutere i mopede proizvodilo je nekoliko tvornica odjednom. IZH, proizvedeni u tom periodu u godišnjim količinama do 350.000 komada, bili su nešto inferiorniji u kvalitetu od svojih stranih kolega.

Sedamdesetih godina prošlog vijeka kupovina automobila postala je pristupačnija i lakša, pa je odrasla generacija uglavnom prešla na njih. Sada je mjesto za motocikle kao svakodnevno prevozno sredstvo ostalo u selima. Među urbanim stanovništvom, samo su mladi bili uglavnom zainteresovani za vozila na dva točka. Dječaci su bili upoznati sa motociklima od adolescencije, pomažući očevima da ih održavaju i popravljaju. Tada je bila uobičajena stvar da momci skupljaju rezervne dijelove sa deponija.

Tehnika je poboljšana i sređena vlastitim rukama, mnogi su posjetili karting i motokros sekcije, savršeno upravljajući mehanizmima. Odrastajući, mladi momci su već sami kupili prve lake motocikle, relativno jeftine. Tako je, na primjer, domaći "Voskhod" 70-ih godina koštao kupce 450 rubalja, što je bilo jednako 3-4 prosječne plate. Otprilike u istim granicama, plus-minus 200 rubalja, koštaju "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ako ga uporedimo sa najjeftinijim vozilima, onda je za isti "Zaporožec" bilo potrebno platiti više od 3000 rubalja.

Američki korijeni bajkerske kulture

Pedesetih godina prošlog stoljeća, motoristički pokret je ojačao u Sjedinjenim Državama. Bikeri su se inicirali kao predstavnici protestnog okruženja. Ovi ljudi su se suprotstavili državnim osnovama zajedničkim za sve, u cilju novih mogućnosti i što širih sloboda. Kao što je već spomenuto, u tom periodu motocikl je postao najpopularniji u SSSR-u. A kada su ugledni sovjetski građani prešli na automobile, mladi su ostali u okruženju motocikala.

A gdje je mladost, tu je i slobodni buntovnički duh. Kada je ovaj talas zahvatio našu zemlju, bajkeri su se transformisali u rokere. U SSSR-u su se ljubitelji brzog motociklizma počeli zvati na taj način. Ovaj novi trend bio je izgovor za mlade ljude da se okupe, razgovaraju o svojim gvozdenim konjima, zajednički učestvuju u moto trkama i pridruže se određenoj slobodi. Motociklisti su često pohađali posebne kurseve obuke, gdje su stjecali vještine virtuoznog upravljanja svojim motociklom.

Sovjetski rokeri su se okupljali na motorističkim zabavama, po pravilu, u večernjim satima. Prvo su se vodili dugi i detaljni razgovori, a onda bi društvo sjelo na svoje motore i krenulo u produženoj koloni u avanturu. Bilo je i povremenih sukoba između motociklista i sovjetske milicije. Dešavalo se da su najrevniji trkači čak naleteli na ograde saobraćajne policije. Uostalom, mnogi su se vozili u osnovnoj školi bez vozačke dozvole.

Gvozdeni snovi sovjetskih motociklista

Do 80-ih godina Sovjetski Savez mogao je kupcu ponuditi pristojnu liniju motocikala. Najčešće su, naravno, momci vozili jeftine modele (Minsk i Voskhod), prestižniji su bili IZH Planeta i Jupiter. Ali najdraži san rockera tog perioda bili su "Java" i "Chezet". "Java" se isporučuje u Sovjetski Savez od 50-ih godina, a do 70-ih godina preko milion predstavnika čehoslovačke motociklističke industrije putovalo je širom zemlje.

Dugo vremena Java-638 se smatrala modernim modelom, čije je izdanje počelo 1984. Motocikl se odlikovao pristojnom snagom od 26 KS. S. i razvio brzinu do 120 km/h. Ako strastveni čovjek nije imao motocikl, uložio je sve napore da ga nabavi, dugo vremena poricajući sebe na mnogo načina. Motocikli su bili znatno jeftiniji od automobila, ali su potrebne sume i dalje bile značajne.

Zašto su motociklisti postali rokeri

U SSSR-u su rokeri koji nikada nisu postali bajkeri prvobitno bili povezani 80-ih sa ljubiteljima sovjetske rok muzike. Predstavnici ovog neformalnog udruženja mladih pokušali su kopirati stil kauboja, a potom i američkih bajkera. Po pravilu, ljubitelji hard rock žanra već su vozili motocikle u velikim gradovima.

I dogodilo se da se pojam "roker" samouvjereno proširio na sve mlade motocikliste, bez obzira na njihove muzičke sklonosti. Rokeri su nastojali da uživaju u brzini, unoseći, po njihovom mišljenju, slobodni haos u istrošenu svakodnevicu sovjetske stvarnosti.

Slični dijelovi motokrosa i kartinga bili su općenito dostupni, barem unutar granica grada. Obuke su bile kvalitetne i besplatne. Službeni moto saobraćaj reguliran je posebnim državnim komitetom i propisima za moto turizam. Rokerska udruženja često su putovala na najdalje udaljenosti unutar svoje zemlje. Na sreću, zemlja je bila ogromna. Sovjetski Savez je uključivao apsolutno sve klimatske zone osim tropskih, tako da se rute motociklista nisu mogle ponavljati godinama.