Svjetska zavjera proizvođača automobila. Malo o električaru

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Povremeno se pojavljuju publikacije o lošem kvalitetu modernih automobila. Ovu temu ću dopuniti svojim utiscima. Pričat ću vam o "jedinstvenim" inženjerskim rješenjima u oblasti autoelektrike.

Predviđajući Petrosjanove glupe šale o domaćoj auto industriji, kao naslovnu fotografiju uzeću elektronsku jedinicu poznatog proizvođača automobila. Iako se ovo "čudo" stavlja na ruske automobile. Naime na Vesti…

Ali, zaronimo malo u istoriju. Nekada je VAZ bio sovjetska, a potom ruska fabrika. On je sada Francuz. Postrojenje je prodato, pare su isječene, bravo! I za nju vrijede svi trendovi u svjetskoj automobilskoj industriji u pogledu kvaliteta i marketinga. Stoga sam uzeo dva primjera iz proizvoda VAZ-a, koji su nam još uvijek izvorni (ostaci). Bavim se autoelektričarem dosta dugo. A posljednje ruske Kaline i Priore odlikovale su vrlo pouzdana elektrika i razumna inženjerska rješenja. Ali onda je došao Renault…

A sada idemo direktno na temu.

Veoma "originalno" rešenje napravljeno je na luksuznoj Vesti. Postoji dodatna elektronska jedinica karoserije koja se koristi na nekim drugim Renault modelima. Dakle, sve sijalice veličine, osvjetljenje instrument table i dugmad prolaze kroz ovaj mali mikro krug, zaokružen u krug. Organizirana tri kanala za obezbjeđivanje bočnih svjetala na lijevoj i desnoj strani, osvjetljenje registarskih tablica i osvjetljenje dugmadi i dugmadi. Ukupna struja koja prolazi kroz mikrokolo nije bolesna. I postoji jedan osigurač za sva tri kanala - 25A. Zapravo, izlazi mikrokola nisu ničim zaštićeni (za razliku od jeftinijih konfiguracija). Možda je sve to funkcioniralo za buržoaziju, ali mi imamo drugačiju stvarnost.

I sada, sretni vlasnik ovog automobila, nakon određenog vremenskog perioda, počinje vjerovati da, zapravo, sreća nije potpuna. I dok ne budete potpuno zadovoljni, trebate zamijeniti sijalice sa žarnom niti po veličini i rasvjetu prostorije kineskim LED diodama. I tako uzima LED sa zakrivljenim kontaktima (kojih je većina) i gura u kertridž. KLIKNI! A ljubitelj kolektivnog podešavanja dobija najmanje 16.000 rubalja. Toliko košta ovaj blok. I još ga treba naručiti i dostaviti…

A ako na Vestyju ljudi pate od nezadržive žeđi da nešto razbiju, na Kalini-2 u luksuznoj verziji, to prijeti svakom pristojnom vlasniku automobila.

Francuski perverznjaci su i ovdje usađivali žeđ za mikroelektronikom na mjestima gdje ona nije potrebna. Na fotografiji je "ogoljena" tjelesna elektronika, koja je zadužena za toliko funkcija da se čini da jedino ne može začeti dijete. Po velikoj francuskoj tradiciji i montiran je tako da sam ga prvi put vadio dva i po sata.

Ali ovaj mali krug kontrolira pokazivače smjera. 4 sijalice od 21 W + 2 x 5 W. To je oko 8A! Kako ona "živi" vidi se na pocrnjeloj ploči i susjednom konektoru. Sa tehničke tačke gledišta, apsolutno nema potrebe za takvom vezom.

Dakle, ovo mikrokolo nije izdržalo, jedan kanal je bio kratko spojen na napajanje i pokazivači smjera su se čvrsto smrzli u uključenom stanju. Cijena izdanja je oko 7.000 rubalja. za blok i rad na zamjeni (oko 3.000 rubalja u nekim autoservisima)

Da rezimiram, ovakva tehnička rješenja ne mogu opravdati razumnim argumentima. Ovo je očigledan pokušaj da se smanji pouzdanost automobila, da se poveća profitabilnost "sudskih" auto servisa i proizvođača autodijelova.

Dok se sve ne izgubi

Prisjetimo se po čemu su oduvijek bili poznati bivši građani Sovjetskog Saveza? Tako je, snalažljivost. Ova dva primjera dao sam ne samo da bih stenjao, već da bih pokazao kako se nositi s tim.

Na bloku Kalinovskiy proizvođač automobila je stavio podebljani krst tokom instalacije. Užurbano. Pregorjelo mikrokolo može se zamijeniti naručivanjem iz Kine. Ali nisam čekao i dopunio sam blok takvom kutijom iz signalizacije.

Resurs nije tehnički, malo ljudi je zainteresovano za detalje. Ukratko: prekinuo sam neke veze i napravio jednostavno kolo na relyushki sa starim relejima za signalizaciju i pokazivače smjera. Troškovi su bili oko 250 rubalja. Od toga, okretni releji 200.

Cijeli sistem je potpuno funkcionalan. Najveći izazov je izvući blok i vratiti ga na mjesto.

Sa Vestom je još lakše. Otkinuo stazu sa pregorelog izlaznog konektora kanala i okačio relej sa iste stare signalizacije na jedan od preostala dva. Materijalnih troškova općenito nema, a blok se može lako ukloniti. Osim toga, sve se uklapa unutra.