Benzin je skuplji u Rusiji nego u Sjedinjenim Državama. Šta je razlog?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Prema ministarstvu finansija, nepravedno je da domaće korporacije primaju manje novca od Rusa nego od stranaca.

Rusija je uspela da pretekne Ameriku. Ovaj put - po cijenama benzina. U prvom tromjesečju američki galon (3,785 litara) koštao je u Sjedinjenim Državama u prosjeku 2,57 dolara, a u Rusiji 2,58 dolara, što je ekvivalentno 145,6 rubalja. Cijene benzina u Ruskoj Federaciji posljednjih godina rastu, uprkos padu cijena nafte na svjetskim tržištima. I po svemu sudeći, u doglednoj budućnosti ćemo morati da uporedimo cenu goriva ne sa Sjedinjenim Državama, već sa Evropom, gde je benzin 2-3 puta skuplji.

Glava u glavu

Relativna jeftinost benzina oduvijek se smatrala jednom od prednosti domaćeg ekonomskog sistema. Da biste se u to uvjerili, bilo je dovoljno posjetiti benzinsku pumpu u nekoj od susjednih evropskih zemalja. Razlika pri konverziji iz valute u valutu davala je dvostruku, a ponekad i trostruku uštedu. Vrlo jasno.

Ali razlika u cijeni benzina u zemlji u kojoj se nafta oduvijek proizvodila u velikim količinama - Sjedinjenim Državama - nije bila toliko primjetna. U proteklih 10 godina gorivo (AI-95) u Americi je bilo nešto skuplje nego u Rusiji, ali to je sve. Na primjer, u avgustu 2008., mjesec dana prije akutne faze globalne finansijske krize (i kolapsa cijena nafte), njegova cijena u Rusiji bila je oko 1,1 dolar. U SAD-u je prosječna cijena bila čak 1,2 dolara, ali to je bio vrhunac.

Nakon toga, cijene izražene u dolarima u Rusiji i SAD-u su varirale otprilike istovremeno. Čim je cijena benzina u Americi pala, u Rusiji je rublja oslabila u odnosu na dolar. Znakovito, i jedno i drugo je uzrokovano jednim razlogom - padom cijena nafte. U tim periodima benzin je rastao sporije od druge robe, a subjektivno se činilo da postaje sve pristupačniji.

Ipak, gotovo cijeli dio benzina u posljednjih 10 godina u Rusiji je i dalje bio jeftiniji nego u inostranstvu. A sada, prema Bloombergu, litar AI-95 u SAD sada košta 0.678 dolara, dok u Ruskoj Federaciji - 0.681 dolara. Ono što može iznenaditi mnoge Ruse: zašto su SAD, koje još uvijek uvoze gotovo četvrtinu goriva koje se u zemlji troši, benzin jeftiniji od drugog izvoznika u svijetu? A zašto gorivo u Rusiji ne pojeftinjuje zajedno sa naftom?

Platite akcizu i spavajte dobro

Sada, iako je Rusija ustupila mjesto Sjedinjenim Državama na ljestvici najjeftinijeg benzina, i dalje je tamo prilično visoko - na 11. mjestu. Ispred su, pored Sjedinjenih Država, samo visoko specijalizovane zemlje za proizvodnju nafte poput Saudijske Arabije, kao i Venecuele, gde je benzin jeftin, ali nije – zahvaljujući politici Nicolasa Madura. Malezija je jedna od rijetkih zemalja s mješovitom (industrijskom i sirovinskom, a ne sirovinskom) ekonomijom koja potrošačima nudi jeftiniji benzin.

Ova država jugoistočne Azije ima prilično fleksibilan sistem oporezivanja koji štiti potrošače i proizvođače od jakih fluktuacija cijena. Automatski mehanizam određivanja cijena (APM), uspostavljen davne 1972. godine, je podizanje akciza na benzin u slučaju pada cijena nafte i uvođenje subvencija za potrošače kada nafta postane preskupa. Situacija je donekle pojednostavljena činjenicom da naftu i gas u zemlji kontroliše jedna državna kompanija (Petronas), koja je odgovorna poreskim obveznicima.

Ali u Rusiji odnos između cijene nafte i cijene benzina nije nimalo očigledan. Zemlja uglavnom živi od izvoza naftnih derivata, uz njegovu pomoć se puni budžet. Prema riječima Mihaila Krutihina, partnera konsultantske agencije RusEnergy, porezi čine 60 posto cijene benzina. U Sjedinjenim Državama, za poređenje, iznosi 22 posto. U Americi, sa kultom automobila i malim učešćem države u ekonomiji, jeftini benzin je politički isplativiji od punjenja budžeta.

Kako je primijetio Krutikhin, slična situacija je uočena u mnogim zemljama svijeta koje proizvode naftu. “U Norveškoj je benzin skuplji nego u susjednim zemljama EU. Norveški vozači redovno odlaze u susjednu Švedsku da sipaju gorivo “, naveo je primjer.

Prema Andreju Polišuku, analitičaru Raiffeisenbanke za industriju nafte i gasa, nema smisla izračunavati cene benzina u Rusiji u dolarima, jer naftne kompanije snose svoje troškove uglavnom u rubljama, a nezavisne rafinerije ponovo kupuju sirovine za rublje. „Dugoročno, mnogo zavisi od akciza. Podižu se akcize, a raste i cijena benzina. Uzmimo za primjer 2011. Tada je akciza bila više od 5 hiljada rubalja po toni, a sada je više od 10 hiljada. Ovo je odgovor na pitanje zašto benzin poskupljuje - rekao je.

Kao u najboljim kućama u Evropi

Stručnjaci smatraju da će benzin i dalje rasti, i to brže od inflacije. Prema Krutihinovim riječima, zarad punjenja budžeta, vlada je "spremna otkinuti sedam koža od potrošača". Prema Polischukovim riječima, Rusija će gotovo sigurno doći na evropski nivo cijena benzina, odnosno od jednog i po do dva dolara po litru.

Najzanimljivije je da Ministarstvo finansija može biti jedan od inicijatora toga. Još u oktobru prošle godine govorili su da bi bilo dobro da se izvozna carina potpuno ukine. Šta to znači? Cijene u Evropi, gdje se isporučuje najveći dio ruske nafte, znatno su više nego u Rusiji. To je korisno za kompanije, uključujući i državne. Bez izvozne carine, mnogo će više slati u izvoz, a mnogo manje na domaće tržište.

Naravno, to znači i pad budžetskih prihoda. Stoga se, radi kompenzacije, predlaže povećanje poreza na vađenje minerala, što će povećati troškove kompanijama i natjerati ih na dalje podizanje cijena. Ministarstvo finansija direktno govori o "potrebi izjednačavanja cjenovnih uslova na domaćem i stranom tržištu goriva". Prema mišljenju ministarstva, nepravedno je da domaće korporacije dobijaju manje novca od Rusa nego od stranaca. Postoje i sekundarni razlozi - posebno, stalni sporovi sa Bjelorusijom oko vraćanja dažbina za reeksport naftnih derivata proizvedenih iz ruske nafte. Ali glavna stvar je želja za izjednačavanjem cijena. Ministarstvo energetike, inače, predlaže da se ne žuri i da se izvozna carina ukine tek do 2025. godine.

“Izvozne carine na naftu će se postepeno smanjivati. Naravno, to se neće desiti u naredne 2-3 godine. Moramo gledati šta se dešava sa drugim poreskim manevrom 2022. godine. Ali na kraju težimo evropskim cijenama benzina minus troškovi transporta “, zaključio je Polishchuk.