Mobilne nuklearne elektrane stvorene u SSSR-u i Rusiji

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Sovjetske mobilne nuklearne elektrane bile su namijenjene prvenstveno za rad u udaljenim područjima krajnjeg sjevera, gdje nema željeznica i dalekovoda.

U polumraku polarnog dana po snijegom prekrivenoj tundri, kolona gusjeničarskih vozila puzi u isprekidanoj liniji: oklopni transporteri, terenska vozila s ljudstvom, rezervoari za gorivo i … četiri misteriozne mašine impresivne veličine, nalik na moćne gvozdene kovčege. Vjerovatno bi ovako ili skoro tako izgledalo putovanje mobilne nuklearne elektrane do N-vojnog objekta, koji čuva zemlju od potencijalnog neprijatelja u samom srcu ledene pustinje…

Koreni ove priče sežu, naravno, u eru atomske romanse - sredinom 1950-ih. Godine 1955. Efim Pavlovič Slavski, jedna od vodećih ličnosti nuklearne industrije SSSR-a, budući šef Ministarstva srednje mašinske izgradnje, koji je služio na ovoj funkciji od Nikite Sergejeviča do Mihaila Sergejeviča, posjetio je lenjingradsku tvornicu Kirovsky. Bilo je to u razgovoru sa direktorom LKZ I. M. Sinev je po prvi put iznio prijedlog za razvoj mobilne nuklearne elektrane koja bi mogla opskrbljivati električnom energijom civilne i vojne objekte smještene u udaljenim regijama krajnjeg sjevera i Sibira.

Prijedlog Slavskog postao je vodič za djelovanje, a ubrzo je LKZ, u suradnji s tvornicom parnih lokomotiva u Jaroslavlju, pripremio projekte za nuklearni pogon - mobilnu nuklearnu elektranu (PAES) malog kapaciteta za prijevoz željeznicom. Predviđene su dvije opcije - jednokružna shema s instalacijom plinske turbine i shema koja koristi instalaciju parne turbine same lokomotive. Nakon toga, u razvoj ideje su se uključila i druga preduzeća. Nakon diskusije, zeleno svjetlo projektu je dao Yu. A. Sergejeva i D. L. Broder sa Instituta za fiziku i energiju Obninsk (sada FSUE "SSC RF - IPPE"). Očigledno s obzirom na to da bi željeznička verzija ograničila područje djelovanja AES-a samo na teritorije koje pokriva željeznička mreža, znanstvenici su predložili da svoju elektranu postave na kolosijeke, čineći je gotovo svim terenima.

Nacrt projekta stanice pojavio se 1957. godine, a dvije godine kasnije proizvedena je specijalna oprema za izgradnju prototipova TE-3 (pokretne elektrane).

U to vrijeme u nuklearnoj industriji se praktično sve moralo raditi "od nule", ali iskustvo stvaranja nuklearnih reaktora za transportne potrebe (npr. za ledolomac "Lenjin") je već postojalo i na njega se moglo osloniti.

TE-3 je prenosiva nuklearna elektrana koja se transportuje na četiri samohodne gusjeničarske šasije na bazi teškog tenka T-10. TPP-3 je ušla u probni rad 1961. godine. Nakon toga, program je skraćen. U 80-im godinama, ideja o prijenosnim nuklearnim elektranama velikih blokova malog kapaciteta dobila je daljnji razvoj u obliku TE-7 i TE-8.

Jedan od glavnih faktora koji su autori projekta morali uzeti u obzir pri odabiru jednog ili drugog inženjerskog rješenja bila je, naravno, sigurnost. S ove točke gledišta, shema malog dvokružnog reaktora s vodom pod pritiskom prepoznata je kao optimalna. Toplotu koju stvara reaktor oduzimala je voda pod pritiskom od 130 atm pri temperaturi na ulazu u reaktor od 275°C i na izlazu od 300°C. Kroz izmjenjivač topline toplina se prenosila na radni fluid koji je služio i kao voda. Stvorena para pokretala je turbinu generatora.

Jezgra reaktora je projektovana u obliku cilindra visine 600 mm i prečnika 660 mm. Unutar su postavljena 74 gorivnog sklopa. Odlučeno je da se kao sastav goriva koristi intermetalno jedinjenje (hemijsko jedinjenje metala) UAl3, punjeno siluminom (SiAl). Sklopovi su se sastojali od dva koaksijalna prstena sa ovim sastavom goriva. Slična shema razvijena je posebno za TPP-3.

Godine 1960. stvorena energetska oprema postavljena je na šasiju na gusjenicama posuđenu od posljednjeg sovjetskog teškog tenka T-10, koji se proizvodio od sredine 1950-ih do sredine 1960-ih. Istina, baza za nuklearnu elektranu morala se produžiti, tako da je motorni samohod (kako su počeli zvati terenska vozila koja prevoze nuklearnu elektranu) imao deset valjaka naspram sedam za tenk.

Ali čak i uz takvu modernizaciju, bilo je nemoguće smjestiti cijelu elektranu na jednu mašinu. TPP-3 je bio kompleks od četiri motorna samohodna vozila.

Prvi motorni samohodni top nosio je nuklearni reaktor s prenosivim biosigurnosnim uređajem i posebnim zračnim radijatorom za uklanjanje zaostalog hlađenja. Druga mašina je bila opremljena generatorima pare, kompenzatorom zapremine i cirkulacionim pumpama za napajanje primarnog kruga. Stvarna proizvodnja električne energije bila je u funkciji treće samohodne elektrane u kojoj se nalazio turbogenerator sa opremom dovodnog puta kondenzata. Četvrti automobil je imao ulogu kontrolnog centra za AES, a imao je i rezervnu opremu za napajanje. Postojale su kontrolna tabla i glavna ploča sa startnim sredstvima, startni dizel generator i baterija.

Lapidarnost i pragmatizam odigrali su prvu violinu u dizajnu motornih samohodnih vozila. Budući da je TE-3 trebalo da radi uglavnom u regijama krajnjeg sjevera, oprema je postavljena unutar izoliranih karoserija tzv. U presjeku su bili nepravilan šesterokut, koji se može opisati kao trapez postavljen na pravougaonik, koji nehotice izaziva asocijaciju na lijes.

AES je trebao raditi samo u stacionarnom režimu, nije mogao raditi "u hodu". Za pokretanje stanice bilo je potrebno rasporediti samohodne elektrane u pravom redoslijedu i povezati ih s cjevovodima za rashladnu tečnost i radni fluid, kao i električnim kablovima. A za stacionarni način rada je dizajnirana biološka zaštita PAES-a.

Biosigurnosni sistem se sastojao od dva dijela: prenosivog i stacionarnog. Prevezena biosigurnost transportovana je zajedno sa reaktorom. Jezgra reaktora bila je smještena u svojevrsno olovno "staklo", koje se nalazilo unutar rezervoara. Kada je radila TE-3, rezervoar je bio napunjen vodom. Sloj vode naglo je smanjio neutronsku aktivaciju zidova biozaštitnog rezervoara, tijela, okvira i drugih metalnih dijelova moćnog samohodnog topa. Nakon završetka akcije (period rada elektrane na jednom točenju goriva), voda je ispuštena i transport je obavljen sa praznim rezervoarom.

Pod stacionarnom biosigurnošću podrazumijevali su se svojevrsne kutije od zemlje ili betona, koje su prije pokretanja plutajuće elektrane morale biti podignute oko samohodnih elektrana koje su nosile reaktor i generatore pare.

Opšti izgled NE „TE-3

U avgustu 1960. sastavljeni AES je isporučen u Obninsk, na poligon Instituta za fiziku i energetiku. Manje od godinu dana kasnije, 7. juna 1961. godine, reaktor je dostigao kritičnost, a 13. oktobra elektrana je puštena u rad. Ispitivanja su nastavljena do 1965. godine, kada je reaktor radio svoju prvu kampanju. Međutim, tu je zapravo završila povijest sovjetske mobilne nuklearne elektrane. Činjenica je da je uporedo poznati institut Obninsk razvijao još jedan projekat u oblasti male nuklearne energije. Bila je to plutajuća nuklearna elektrana "Sever" sa sličnim reaktorom. Kao i TE-3, Sever je projektovan prvenstveno za potrebe napajanja vojnih objekata. A početkom 1967. Ministarstvo obrane SSSR-a odlučilo je napustiti plutajuću nuklearnu elektranu. Istovremeno, obustavljen je rad na zemaljskoj mobilnoj elektrani: APS je stavljen u stanje pripravnosti. Krajem 1960-ih postojala je nada da će zamisao naučnika iz Obninska ipak naći praktičnu primjenu. Pretpostavljalo se da bi se nuklearna elektrana mogla koristiti u proizvodnji nafte u slučajevima kada je potrebno upumpati veliku količinu tople vode u naftonosne slojeve kako bi se fosilne sirovine podigle bliže površini. Razmotrili smo, na primjer, mogućnost takve upotrebe AES-a na bušotinama na području grada Groznog. Ali stanica nije uspjela ni da posluži kao kotao za potrebe čečenskih naftnih radnika. Ekonomski rad TE-3 je prepoznat kao necelishodan, a 1969. godine elektrana je potpuno ukinuta. Zauvijek.

Za ekstremne uslove

Iznenađujuće, istorija sovjetskih mobilnih nuklearnih elektrana nije stala nestankom APS-a Obninsk. Još jedan projekat, o kojem nesumnjivo vrijedi govoriti, vrlo je zanimljiv primjer sovjetske energetske dugoročne izgradnje. Započeta je još ranih 1960-ih, ali je donijela opipljive rezultate tek u doba Gorbačova i ubrzo je "ubila" radiofobija koja se naglo pojačala nakon černobilske katastrofe. Riječ je o bjeloruskom projektu "Pamir 630D".

Kompleks mobilne NE "Pamir-630D" bazirao se na četiri kamiona, koji su bili kombinacija "prikolica-tegljač"

U određenom smislu, možemo reći da su TE-3 i Pamir povezani porodičnim vezama. Uostalom, jedan od osnivača bjeloruske nuklearne energije bio je A. K. Krasin je bivši direktor IPPE, koji je direktno učestvovao u projektovanju prve nuklearne elektrane na svetu u Obninsku, Belojarsk NE i TE-3. Godine 1960. pozvan je u Minsk, gde je naučnik ubrzo izabran za akademika Akademije nauka BSSR-a i imenovan za direktora odeljenja za atomsku energiju Energetskog instituta Beloruske akademije nauka. Godine 1965. odsjek je transformisan u Institut za nuklearnu energiju (sada Zajednički institut za energetiku i nuklearna istraživanja „Sosny“Nacionalne akademije nauka).

Tokom jednog od svojih putovanja u Moskvu, Krasin je saznao za postojanje državne narudžbe za dizajn mobilne nuklearne elektrane snage 500-800 kW. Vojska je pokazala najveće interesovanje za ovakvu elektranu: potreban im je kompaktan i autonoman izvor električne energije za objekte koji se nalaze u udaljenim i surovim delovima zemlje - gde nema železnice ni dalekovoda i gde je dosta teško isporučiti velika količina konvencionalnog goriva. Moglo bi se raditi o napajanju radarskih stanica ili lansera projektila.

Uzimajući u obzir predstojeću upotrebu u ekstremnim klimatskim uslovima, na projekat su postavljeni posebni zahtjevi. Stanica je trebala raditi u širokom rasponu temperatura (od –50 do + 35 ° C), kao i pri visokoj vlažnosti. Kupac je tražio da upravljanje elektranom bude što automatizirano. Istovremeno, stanica je morala da se uklopi u železničke gabarite O-2T i u gabarite teretnih kabina aviona i helikoptera dimenzija 30x4, 4x4, 4 m. Trajanje kampanje NPP određeno je u ne manje od 10.000 sati sa neprekidnim radnim vremenom od najviše 2.000 sati. Vrijeme postavljanja stanice nije trebalo biti duže od šest sati, a demontaža je morala biti obavljena za 30 sati.

Reaktor "TE-3"

Osim toga, dizajneri su morali smisliti kako smanjiti potrošnju vode, koja u uvjetima tundre nije mnogo dostupnija od dizel goriva. Upravo je ovaj posljednji zahtjev, koji je praktički isključio korištenje vodenog reaktora, u velikoj mjeri odredio sudbinu Pamir-630D.

Narandžasti dim

Generalni projektant i glavni idejni inspirator projekta bio je V. B. Nesterenko, sada dopisni član Beloruske nacionalne akademije nauka. On je bio taj koji je došao na ideju da se u reaktoru Pamir ne koristi voda ili rastopljeni natrij, već tečni dušikov tetroksid (N2O4) - i istovremeno kao rashladno sredstvo i radni fluid, budući da je reaktor zamišljen kao reaktor sa jednom petljom, bez izmjenjivača topline.

Naravno, dušikov tetraoksid nije slučajno izabran, jer ovo jedinjenje ima vrlo interesantna termodinamička svojstva, kao što su visoka toplotna provodljivost i toplotni kapacitet, kao i niska temperatura isparavanja. Njegov prijelaz iz tekućeg u plinovito stanje praćen je reakcijom kemijske disocijacije, kada se molekula dušikovog tetraoksida razlaže prvo na dvije molekule dušikovog dioksida (2NO2), a zatim na dvije molekule dušikovog oksida i jednu molekulu kisika (2NO + O2).. Sa povećanjem broja molekula, volumen plina ili njegov pritisak naglo se povećavaju.

U reaktoru je tako postalo moguće implementirati zatvoreni ciklus gas-tečnost, što je reaktoru dalo prednosti u efikasnosti i kompaktnosti.

U jesen 1963. bjeloruski naučnici predstavili su svoj projekat mobilne nuklearne elektrane na razmatranje naučno-tehničkom vijeću Državnog komiteta za korištenje atomske energije SSSR-a. Istovremeno, slični projekti IPPE, IAE im. Kurčatov i OKBM (Gorki). Prednost je data bjeloruskom projektu, ali samo deset godina kasnije, 1973., stvoren je poseban projektantski biro sa pilot proizvodnjom u Institutu za nuklearnu energetiku Akademije nauka BSSR, koji je započeo projektiranje i ispitivanje na klupi. budućih reaktorskih jedinica.

Jedan od najvažnijih inženjerskih problema koji su tvorci Pamir-630D morali riješiti bio je razvoj stabilnog termodinamičkog ciklusa uz sudjelovanje rashladnog sredstva i radnog fluida nekonvencionalnog tipa. Za to smo koristili, na primjer, štand "Vikhr-2", koji je zapravo bio turbogenerator buduće stanice. U njemu se dušikov tetroksid zagrijavao pomoću turbomlaznog avionskog motora VK-1 sa naknadnim sagorevanjem.

Poseban problem je bila visoka korozivnost dušikovog tetroksida, posebno na mjestima faznih prijelaza - ključanja i kondenzacije. Ako bi voda ušla u krug turbinskog generatora, N2O4 bi, reagirajući s njom, odmah dao dušičnu kiselinu sa svim svojim poznatim svojstvima. Protivnici projekta ponekad su govorili da, kažu, bjeloruski nuklearni naučnici namjeravaju da rastvore jezgro reaktora u kiselini. Problem visoke agresivnosti dušikovog tetroksida djelomično je riješen dodavanjem 10% običnog dušikovog monoksida u rashladno sredstvo. Ova otopina se zove "nitrin".

Ipak, korištenje dušikovog tetroksida povećalo je opasnost od korištenja cijelog nuklearnog reaktora, pogotovo ako se prisjetimo da je riječ o mobilnoj verziji nuklearne elektrane. To je potvrđeno smrću jednog od radnika KB-a. Tokom eksperimenta, narandžasti oblak je pobjegao iz puknutog cjevovoda. Osoba u blizini je nenamjerno udahnula otrovni plin, koji se nakon reakcije s vodom u plućima pretvorio u dušičnu kiselinu. Spasiti nesretnog čovjeka nije bilo moguće.

Plutajuća elektrana Pamir-630D

Zašto ukloniti točkove?

Međutim, dizajneri "Pamir-630D" su u svoj projekat implementirali niz dizajnerskih rješenja, koja su bila dizajnirana da povećaju sigurnost cijelog sistema. Prvo, svi procesi u postrojenju, počevši od puštanja u rad reaktora, kontrolisani su i praćeni pomoću kompjutera na vozilu. Dva kompjutera su radila paralelno, a treći je bio u "vrućem" stanju pripravnosti. Drugo, implementiran je sistem hitnog hlađenja reaktora zbog pasivnog strujanja pare kroz reaktor od dijela visokog pritiska do dijela kondenzatora. Prisutnost velike količine tečnog rashladnog sredstva u procesnoj petlji omogućilo je, na primjer, nestanak struje, efikasno uklanjanje topline iz reaktora. Treće, materijal moderatora, koji je izabran kao cirkonijum hidrid, postao je važan "sigurnosni" element dizajna. U slučaju hitnog porasta temperature cirkonijum hidrid se raspada, a oslobođeni vodonik prebacuje reaktor u duboko subkritično stanje. Reakcija fisije se zaustavlja.

Godine su prolazile s eksperimentima i testovima, a oni koji su osmislili Pamir ranih 1960-ih mogli su vidjeti svoju zamisao u metalu tek u prvoj polovini 1980-ih. Kao iu slučaju TPP-3, bjeloruskim dizajnerima je bilo potrebno nekoliko vozila da bi na njih smjestili svoj AES. Reaktorska jedinica bila je montirana na troosovinsku poluprikolicu MAZ-9994 nosivosti 65 tona, za koju je MAZ-796 djelovao kao tegljač. Pored reaktora sa biozaštitom, u ovom bloku su bili smešteni sistem hitnog hlađenja, razvodni orman za pomoćne potrebe i dva autonomna dizel agregata od po 16 kW. Ista kombinacija MAZ-767 - MAZ-994 nosila je turbinski generator sa opremom za elektranu.

Dodatno, elementi automatizovanog upravljačkog sistema zaštite i upravljanja premešteni su u karoserije vozila KRAZ. Još jedan takav kamion je prevozio pomoćni agregat sa dvije stotine kilovatnih dizel agregata. Ukupno ima pet automobila.

Pamir-630D, kao i TPP-3, dizajniran je za stacionarni rad. Po dolasku na mjesto razmještaj, montažne ekipe su uporedo postavile reaktorske i turbogeneratorske jedinice i spojile ih cjevovodima sa zaptivenim spojevima. Upravljačke jedinice i rezervna elektrana postavljeni su ne bliže od 150 m od reaktora kako bi se osigurala radijaciona sigurnost osoblja. Točkovi su skinuti sa reaktora i turbogeneratora (prikolice su postavljene na dizalice) i odvezene na sigurno područje. Sve je to, naravno, u projektu, jer se pokazalo da je realnost drugačija.

Maketa prve bjeloruske i ujedno jedine mobilne nuklearne elektrane na svijetu "Pamir", koja je napravljena u Minsku

Električno puštanje u rad prvog reaktora dogodilo se 24. novembra 1985. godine, a pet mjeseci kasnije dogodio se Černobil. Ne, projekat nije odmah zatvoren, a ukupno je eksperimentalni prototip AES-a radio u različitim uslovima opterećenja 2975 sati. Međutim, kada se, u jeku radiofobije koja je zahvatila zemlju i svijet, iznenada saznalo da se nuklearni reaktor eksperimentalnog dizajna nalazi 6 km od Minska, dogodio se skandal velikih razmjera. Vijeće ministara SSSR-a je odmah stvorilo komisiju koja je trebala proučiti izvodljivost daljnjeg rada na Pamir-630D. Iste 1986. Gorbačov je smijenio legendarnog šefa Sredmaša, 88-godišnjeg E. P. Slavskog, koji je pokrovitelj projekata mobilnih nuklearnih elektrana. I nema ništa iznenađujuće u činjenici da je u februaru 1988. godine, prema odluci Vijeća ministara SSSR-a i Akademije nauka BSSR-a, projekat Pamir-630D prestao postojati. Jedan od glavnih motiva, kako se navodi u dokumentu, bila je "nedovoljna naučna utemeljenost izbora rashladne tečnosti".

Pamir-630D je mobilna nuklearna elektrana smještena na šasiji automobila. Razvijen je u Institutu za nuklearnu energiju Akademije nauka BSSR

Reaktorske i turbogeneratorske jedinice postavljene su na šasiju dva kamionska tegljača MAZ-537. Kontrolna tabla i prostorije za osoblje nalazile su se na još dva vozila. Ukupno, stanicu je opsluživalo 28 ljudi. Instalacija je projektovana za transport željeznicom, morem i zrakom – najteža komponenta je bila reaktorska vozila, teška 60 tona, koja nije premašila nosivost standardnog vagona.

1986. godine, nakon nesreće u Černobilu, kritizirana je sigurnost korištenja ovih kompleksa. Iz sigurnosnih razloga uništena su oba kompleta "Pamira" koja su tada postojala.

Ali kakav je razvoj ove teme sada.

AD Atomenergoprom očekuje da će svetskom tržištu ponuditi industrijski dizajn mobilne nuklearne elektrane male snage veličine 2,5 MW.

Ruski "Atomenergoprom" predstavio je 2009. godine na međunarodnoj izložbi "Atomexpo-Belarus" u Minsku projekat modularne prenosive nuklearne instalacije male snage, čiji je programer NIKIET im. Dollezhal.

Prema rečima glavnog projektanta instituta Vladimira Smetanjikova, blok snage 2,4-2,6 MW može da radi 25 godina bez dopunjavanja goriva. Pretpostavlja se da se može isporučiti gotov na lokaciju i pustiti u rad u roku od dva dana. Za servisiranje nije potrebno više od 10 ljudi. Cijena jednog bloka procjenjuje se na oko 755 miliona rubalja, ali optimalno postavljanje je po dva bloka. Industrijski dizajn može se stvoriti za 5 godina, međutim, za istraživanje i razvoj će biti potrebno oko 2,5 milijardi rubalja.

2009. godine u Sankt Peterburgu je postavljena prva plutajuća nuklearna elektrana na svijetu. Rosatom polaže velike nade u ovaj projekat: ako bude uspješno implementiran, očekuje velike strane narudžbe.

Rosatom planira aktivan izvoz plutajućih nuklearnih elektrana. Prema riječima šefa državne korporacije Sergeja Kirijenka, već postoje potencijalni strani kupci, ali oni žele vidjeti kako će se implementirati pilot projekat.

Ekonomska kriza ide na ruku graditeljima mobilnih nuklearnih elektrana, samo povećava potražnju za njihovim proizvodima, - rekao je Dmitrij Konovalov, analitičar Unicredit Securities. “Biće potražnje upravo zato što je snaga ovih stanica jedna od najjeftinijih. Nuklearne elektrane su bliže hidroelektranama po cijeni po kilovat-satu. Stoga će potražnja biti iu industrijskim regijama iu regijama u razvoju. A mogućnost mobilnosti i kretanja ovih stanica čini ih još vrijednijim, jer su i potrebe za električnom energijom u različitim regijama različite.”

Rusija se prva odlučila za izgradnju plutajućih nuklearnih elektrana, iako se i u drugim zemljama o ovoj ideji aktivno raspravljalo, ali su odlučili odustati od njene implementacije. Anatolij Makejev, jedan od programera Centralnog dizajnerskog biroa Iceberg, rekao je za BFM.ru sljedeće: „Jedno vrijeme je postojala ideja da se koriste takve stanice. Po meni je to ponudila američka kompanija - htjela je izgraditi 8 plutajućih nuklearnih elektrana, ali je sve propalo zbog "zelenih". Tu su i pitanja o ekonomskoj izvodljivosti. Plutajuće elektrane su skuplje od stacionarnih, a njihov kapacitet je mali.

U Baltičkom brodogradilištu počela je montaža prve plutajuće nuklearne elektrane na svijetu.

Plutajuća elektrana, izgrađena u Sankt Peterburgu po narudžbini Energoatom Concern OJSC, postaće moćan izvor električne energije, toplote i sveže vode za udaljene regione zemlje koji konstantno doživljavaju nestašicu energije.

Stanica bi trebalo da bude isporučena kupcu 2012. godine. Nakon toga, tvornica planira zaključiti još ugovora za izgradnju još 7 istih stanica. Osim toga, strani kupci su se već zainteresirali za projekat plutajuće nuklearne elektrane.

Plutajuća nuklearna elektrana se sastoji od ravnog nesamohodnog broda s dva reaktorska postrojenja. Može se koristiti za proizvodnju električne i toplinske energije, kao i za desalinizaciju morske vode. Može proizvesti od 100 do 400 hiljada tona slatke vode dnevno.

Životni vek elektrane će biti najmanje 36 godina: tri ciklusa od po 12 godina, između kojih je potrebno dopuniti reaktorska postrojenja gorivom.

Prema projektu, izgradnja i rad takve nuklearne elektrane mnogo je isplativiji od izgradnje i rada nuklearnih elektrana na zemlji.

Sigurnost životne sredine APEC-a je također svojstvena posljednjoj fazi njegovog životnog ciklusa – stavljanju van pogona. Koncept dekomisije pretpostavlja transport stanice kojoj je istekao vijek trajanja do mjesta gdje je sječena radi odlaganja i odlaganja, čime se u potpunosti isključuje djelovanje zračenja na vodno područje područja u kojem APPP radi.

Inače: Rad plutajuće nuklearne elektrane odvijaće se na rotacionom principu uz smještaj servisnog osoblja u stanici. Smjena traje četiri mjeseca, nakon čega se mijenja smjena. Ukupan broj glavnog operativnog proizvodnog osoblja plutajuće nuklearne elektrane, uključujući smjenske i rezervne timove, bit će oko 140 ljudi.

Za stvaranje uslova za život koji zadovoljavaju prihvaćene standarde, stanica ima trpezariju, bazen, saunu, teretanu, prostoriju za rekreaciju, biblioteku, TV itd. Stanica ima 64 jednokrevetne i 10 dvokrevetnih kabina za smještaj osoblja. Stambeni blok je što dalje od reaktorskih objekata i od prostorija elektrane. Broj privučenog stalnog neproizvodnog osoblja administrativno-privredne službe, koji nije obuhvaćen metodom rotacije, iznosiće oko 20 ljudi.

Prema riječima šefa Rosatoma Sergeja Kirijenka, ako se ruska nuklearna energija ne razvije, onda bi za dvadeset godina mogla potpuno nestati. Prema zadatku koji je postavio predsjednik Rusije, do 2030. godine udio nuklearne energije trebao bi porasti na 25%. Čini se da je plutajuća nuklearna elektrana dizajnirana da spriječi da se obistine tužne pretpostavke prve i da barem djelimično riješi probleme koje postavlja ova druga.