Slijepa ulica zapadne tehnologije

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Nauka pod liberalizmom je čisto komercijalni poduhvat. I ako možete smanjiti milione preprodajom vučje bobice u gramima, a možete lažirati rezultate istraživanja i ništa se neće desiti za ovo, jer svi to rade - zašto se onda naprezati i stvarno nešto razvijati?

Španski inženjeri razvili su bateriju nove generacije. 77% je jeftiniji od analoga i omogućava vam da napunite električni automobil za samo 8 minuta i vozite do 1000 km. Grafenske baterije su već testirale dvije od 4 njemačke automobilske kompanije.

Da su takve vijesti, od kojih par tri mjesečno - o superkapacitetu/divljim punjenim baterijama - 1% tačne, hodali bismo sa mobilnim telefonima od 30 grama i dugo držali punjenje mjesec-dva.

A u Kini je električni transport - od redovnih autobusa do malih električnih skutera - more, a pravi, a ne nominalni razvoj je u toku. Pišem i kao korisnik javnog električnog prevoza i kao vlasnik dvije lične jedinice. Ukratko zašto je tako ispalo. Primijenjena nauka je nemoguća bez integracije s proizvodnjom. Sva istraživanja i razvoj, svi razvoji - treba da budu implementirani sa najvišim kvalitetom u obliku prototipova, sa najvišim kvalitetom i naučno ispitani. Tako da su rezultati više puta provjeravani, potvrđeni.

Tada možete donositi zaključke o njima, koordinirati dalji razvoj, planirati poboljšanja i, kada postoji jasan, provjerljiv, predvidljiv i potpuno proučen rezultat, staviti ga u seriju. Kada sam se 2012. godine u Kini zainteresovao za temu električnih skutera (pa, verovatno su putovali negde na putevima negde), nakon što sam proradio pitanje, bio sam zapanjen razmerom. Stotine proizvođača (!!!! ne preprodavaca) komponenti. Borba za svakih 100 vati snage i svakih 10 kilometara na bateriji. Motorni kotač - 48V, manje od kilovata. Šest mjeseci kasnije - 60V, kilovat, ili čak jedan i po. Sada - već 72V, a od novembra - 84V, snaga je monstruozna, 8 kilovata na volanu. Ljudi pokazuju slike - motociklistička utrka na Tibetu. 4.600 metara nadmorske visine, ljudi na električnim skuterima, off-road.

A punjenje iz obične utičnice, sve je standardno. I sav taj razvoj - uz divlju konkurenciju, cijene za konačni proizvod su iste - kako je bilo 1500-5000 juana po biciklu, tako je i ostalo. Iako su snaga, brzina i kilometraža porasli. Izašlo je nešto novo - za nedelju dana biće u seriji. To je zato što su programeri i proizvodni radnici jedno. Jer rade bez savijanja. I zato što imaju dobro, po sovjetskim standardima, tehničko obrazovanje - nije im na vreme objašnjeno da ne treba da rade, već da se "uklope u Temki" / "uklope u šeme", i kupe ekonomsko, a po mogućnosti dva. Šta vidimo u svim ovim izuzetno brojnim vijestima zapadnih naučnika o sljedećem jedinstvenom proboju u energetici?

Vidimo karikaturalnu, monstruoznu komercijalizaciju nauke. Sa učestalošću "više od jednom mjesečno" nešto poput "Naučnici su napravili iskorak. Izdaleka su pokazali koncept nečega što bi, u principu, trebalo da preokrene industriju. Zemlja, Facebook voli) sa jedinstvenom efikasnošću, često iznad 100 posto, jer američka nauka nije zastarjelo sranje. Naučnici će definitivno pokazati vrlo moćnu instalaciju koja iz kuka rađa gigavat, ali za ovo im treba finansijska sredstva, a onda… „Stani! Ovo je ključ. Ključno je da sva primenjena nauka na Zapadu klizi ka „Pokaži se po svaku cenu, zainteresuj investitora, neka ulaže, ali u nešto što je moguće modernije i mutnije, da ti posle ne odgovaraš svojim idi ispred njega i druži se s ovim novcem."

Pogledajte revolucionarnu vojnu lasersku tehnologiju u SAD-u. Pogledajte disruptivne energetske tehnologije. U "privatni prostor". Zar ne vidis da je sve isto u okviru ideologije dinamicnih startupa - prevariti investitora napucavanjem uha pseudonaucnim terminima i hackiranim fejkom koji imitira klupski uzorak, uzmi plijen i visi godinama ? Pogledajte, recimo, tržište dodataka prehrani. Postoji isti trashak - uzimaju, recimo, goji bobice, i objašnjavaju - naučno, nadimajući obraze - kako pomažu pri mršavljenju, koja je kombinacija elemenata u tragovima i antioksidansa, itd. Razlog je jednostavan - cijena u Kini je manja od dva juana po kilogramu. A pod lijepim imenom je uobičajena vučja bobica.

Da, i u Kini se skuplja ne za lečenje, već za pravljenje pića - dok sam u Šangaju ovo čak probao, kineska votka je kao votka, ništa jedinstveno. Ali kakav hype, kakav profit, kakva pseudonauka riječi i imitacije! Sve zato što je isplativo, dragi prijatelji. Nauka pod liberalizmom je čisto komercijalni poduhvat. I ako možete smanjiti milione preprodajom vučje bobice u gramima, a možete lažirati rezultate istraživanja i ništa se neće desiti za ovo, jer svi to rade - zašto se onda naprezati i stvarno nešto razvijati? U SAD-u ljudi idu u nauku samo da bi prikupili novac. Ostalo im nije zanimljivo.

Dakle, superlaseri proždiru stotine milijardi vojnog budžeta, a obećavaju otprilike, nekako, uskoro, tako nešto. Ista je situacija i sa energijom. Nikome nije od koristi imati pomake. Korisno je izbaciti novi procesor, koji je 10% brži, ali košta jedan i po puta više. Potrošač se već navikao na činjenicu da neznatan višak parametara i karakteristika mnogo vrijedi. Ako hoćete da kažete "svi imaju mobilne telefone sa 2 gigabajta, a ja imam 3" - doplatite, i to nikako koliko košta ovaj gigabajt. A mi ćemo opravdati vašu potrošnju - da je ovo ultra visoka tehnologija, i sve to. Za tri mjeseca ćete opet doći - 4 gigabajta će jednostavno postati ultra high-tech, a cijena vaše ultra high-tech će naglo pasti - pa, znate, dramatično su shvatili koliko je jeftinije za proizvodnju, pa, dešava se, hronično, ne brini, samo ostani na vrhu talasa, samo daj sve od sebe, jer ti to zaslužuješ, zar ne?

Stoga postoje stotine izjava o probojima u baterijama, a vrijeme rada mobilnog telefona nije se mijenjalo godinama. Dakle, govori se o alternativnoj energiji, ali prema rezultatima postoji samo zicer. Nikome u svijetu liberalnog darvinizma nije potrebna alternativna energija - jer okosnica ekonomije je promet, a isti električni transport - pa, možete li zamisliti koliko će od svega toga postati nepotrebno, koliko komponenti iz automobila odlazi, kako je mnogo lakše održavanje? Da, međutim, laik ne zaplače što živi u zemlji gubitnika, koji sve izmišljaju i razvijaju, a kao rezultat - ništa, daju mu model "Navikni se da svako novo znači veoma prestižno i neobično, pa će cijena biti takva da naglašava činjenicu posjedovanja."

Mada, kada se primeni na temu električnog transporta, to je, generalno, apsurd - tu je nešto novo što se ispostavilo da je mnogo jeftinije od starog. Ali to uništava čitav koncept "kontinuiranog rasta prometa i profita", pa ako želite zapadni iskorak u elektrotehnici - evo Tesle. Košta sto hiljada dolara, i baš kao sportski auto. Imajte na umu da nema jednostavnijih opcija. Na kraju krajeva, oni će uništiti sliku luksuza i prestiža "Samo dostojni posjeduju". Ili jebeni ili samo sportski auto. Sa stajališta produkcije, ovo je toksična glupost, možete razviti samo liniju odjednom, to je prirodno, ali tu kreatori nisu potrebni - kreatori vladaju. Kao rezultat - mrak PR-a, razmetanje, ali u stvari - pa, ako pogledate - sve je dosadno.

Jedina ideja vrijedna razmatranja u Tesli su baterije koje proizvodi izraelska firma. Ona nije autor, ove baterije su iz Guangdonga, razvijene 2005. godine. Specifičnost takvih nizova baterija, zbog kojih se daje velika snaga i potrebna je velika struja punjenja - potreba za posebnom stanicom za punjenje. U Kini je svojevremeno ova opcija bila prepoznata kao ćorsokak - iz jednostavnog razloga što se nešto radi na veliko, pa se ne može puniti iz utičnice, ali je ideju prihvatio Elon Musk. To su sve visokotehnološke stvari. Istovremeno, iako se pozicionira kao elitni oblik transporta, Tesla Motors je kompanija sa gubitkom, koja živi od drugih Muskovih projekata i investicija "za budućnost". Ostali Muskovi projekti su, međutim, vrlo slični - isti SpaceX, koji ne leti, ali prikuplja investicije, pa možemo reći da tip uspješno prosipa high-tech za elitu, skupo, i vrlo brzo će sve skoro proraditi.

Iste Goji bobice, samo ne za siromašne budale, već za bogate i pretenciozne budale. Rezultat svega ovog pokreta je nula naučnog napretka, nula doprinosa industrijskom razvoju i, u stvari, potkopavanje same ideje nauke. Uostalom, ako možete simulirati tehnički proboj, štoviše, jeftino, napraviti luksuznu prezentaciju angažiranjem producenta iz Hollywooda, organizirati startup i prikupiti milijarde novca od raznih fondova koji ulažu u startape, a pritom ne odgovarati za bilo šta, i izmišljati i lažne kritike i rezultate, nafig nauka?

Stoga u Shenzhenu električni taksiji voze gradom - po istoj cijeni kao i obični. Veoma okretan, tih. A bez prezentacija, emisija i povika na svakom ćošku - ni njihov logo se sada ne može sjetiti. I vozim hibridni skuter (električni+benzinski) po cijeni od pola ajfona. Koji je sa superkondenzatorom, sa rekuperatorom, generalno, tehnološki napredniji od ëMobila, samo za razliku od stvorenog ne za PR i skupljanje novca, već za vožnju i vožnju. A punjenje električnog skutera na 100 kilometara košta 1 juan, a minimalna potrošnja plina za istu udaljenost - neka litar - je 7,6 juana. Pa ljudi, razmislite - kome treba da trošite toliko manje? Bolje je promovisati činjenicu da je sve ovo Jedinstveni tehnološki luksuz, za kojim se mora žudjeti, a čije je posjedovanje hrabrost, ovo je novi nivo u životu, dostignuće, medalja. Prvo, nastavite s tim i sve to.

Potrošač mora da troši - a za svaki mali napredak u kvalitetnim karakteristikama mora dati neproporcionalno mnogo novca, jer kupuje Status. Na kraju krajeva, da budem iskren, ne treba mu 8 jezgara u mobilnom telefonu - on mora da izjavi svoju sposobnost da ih posjeduje. Stoga će momci koji su otišli u liberalnu nauku raditi po šemi "Iskašlji se, pa neka barem ne svane". Dođi investitor, donesi novac iz fonda. S njim, malim čovjekom iz investicionog fonda koji se bavi visokom tehnologijom, naučnici će popiti ovaj plijen - a on, mali čovjek, za svoj dio će opravdati da je upravo ovaj startap dobar, vrlo prodoran. I nakon 5 godina - uuuu. I za pet godina - ali nikad se ne zna šta će se dogoditi. Čovjek će otići na drugi posao, fondacija će imati druge brige. Sve će se zaboraviti, sada je protok informacija gust - ko će se sjetiti ko je obećao da će povećati kapacitet baterije za 117 puta prije godinu dana?

Glavno je da je sada donesena odluka o dodjeli novca, a onda - … Tako da će sve biti u redu. Ima Tesla za sto dolara, biće Hypertesla za 300. A čo, komplet je isti, Kinez, razgovarali smo o procentima smanjenja sa investitorima, tako da je gubitak privremen. Sve je u životu privremeno, zar ne? Oni će sve osmisliti kao američki proboj, jer Obama je rekao - mi smo na prvom mjestu, tačka. Ipak, BDP će se preračunavati po novoj formuli, sa ključnom tezom "da više Kine izađe" i uopšte raj. I tamo, do 2030. godine, zeleni laser će početi da pogađa mete iza horizonta, zamršeno savijajući zrak. Kongres je već izdvojio 220 milijardi dolara za ovaj iskorak američke nauke - svježe, nakon QE, odmah u rolnama.

Ipak, naravno, potrebno je zadržati liderstvo u nauci - za to će Apple registrirati 15 hiljada patenata godišnje za stepen nagiba zaokruživanja ugla, prelivajući ton boje karoserije na spoju s mikrofonom, jedinstvena karakteristika "odraz njuške u ogledalu" i sl. Ako se naprežete, možete pobijediti cijeli svijet po broju najvrednijih američkih patenata - što znači da je živ, pušač, ma šta klevetnici rekli. To su ti idioti, prošiveni sakoi, oni godišnje razviju jedan ili dva nova materijala - kao što su potrebna istraživanja, probne serije, puno posla.

Pametni momci registruju kao američki patent pojedinačne grafičke komponente svakog prozora programa - da bi, ako išta, tužili one koji su ostavili donji levi ugao sa istim brojem piksela. Ovo je uspjeh i razvoj. Uzgred, iz ovog porno smeća možete dobiti čak i struju - samo trebate staviti remen generatora Hodži Nasredinu, koji se vrti u kovčegu od ovoga što se dešava. Dajem ideju startupa, da tako kažem. Ako ćete ići na IPO - pozovite me.

Pročitajte također:

Bez baterija i goriva

Brazilac pretvara motocikl za vožnju po vodi

Ruslan Karmanov, Kina, Sanya