Ko je i kako izgradio put kod Tvera, koji stoji kao nov bez popravke više od 10 godina

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

U malom gradu Bežecku u Tverskoj oblasti postoji deo autoputa koji je ostao praktično netaknut više od 10 godina.

I pored toga što je cesta prilično prometna, pa čak i kamioni sa drvima voze njome, stanje na devet kilometara autoputa, koji meštani nazivaju "vječnim putem", prilično liči na komad njemačkog autoputa, nije jasno. kako je završio u provincijskom ruskom području.

Dopisnik lista "Komsomolskaya pravda" skrenuo je pažnju na neobičnu rutu, pokušavajući da otkrije ko ju je izgradio i uz pomoć kojih "vanzemaljskih tehnologija".

Foto Vladimir Vorsobin, "KP"

Načelnik okruga Aleksandar Gorbanjev vozio je dopisnika KP Vladimira Vorsobina neuobičajenim putem za pokrajinu. Prema rečima načelnika, devet kilometara idealnog puta među stanovnicima grada smatraju se na svoj način legendarnim mestom. Ljudi se pitaju ko je i zašto sagradio put, koji, kada je natovaren, stoji skoro 11 godina kao nov i sigurni su da Rusi tako nešto nisu mogli da naprave.

Među lokalnim stanovništvom kruže priče da su prije više od 10 godina dio puta izgradili Nijemci, navodno u sklopu nekakvog dobrotvornog programa i općenito da bi pokazali kako se pravilno gradi.

Čudna pruga se prijeteći nazirala na horizontu. Put u daljini naglo se promijenio - razvedrio se, prekrio mrljama i postao pravi, dragi. Ova tranzicija je bila jasna, granična linija. Dolazimo do raskrsnice dva puta. Dvije civilizacije. Lijevo je naš, uobičajen, godišnje popravljan. Desno je vanzemaljac koji nikada nije popravljen. Kada se pojavila ovde, u gradiću Bežecku, gotovo se niko ne seća. Ko ga je takođe izgradio. Niko ne zna zašto je dio evropskog autoputa od 9 kilometara postavljen ovdje, u pustom zaleđu.

iz reportaže "KP"

Fotografija "KP"

Pokušavajući da otkrije porijeklo puta, dopisnik KP je razgovarao sa lokalnim stanovnicima, koji su bili sigurni da su put gradili stranci, i sa službenicima fonda za puteve, koji su potvrdili da put nikada nije morao da se popravlja u 10. godine. Otvarajući arhivu, zvaničnici su saznali da je dionicu puta izgradio 2005. godine izvođač radova iz Petrozavodska Valentin Katz.

Načelnik okruga je takođe rekao da je pre 10 godina petrozavodska kompanija bila angažovana na putu, koji je otišao, položivši samo devet kilometara puta. Prema njegovim riječima, izvođač nije mogao da dogovori cijenu sa lokalnim vlastima. Osim toga, Gorbanjev je nagovijestio da bi prethodni šef mogao zahtijevati povlačenje izgradnje puta, ali je Katz odbio da plati.

Prema rečima Gorbanjova, izvođač radova iz Petrozavodska je uneo granitne komade i novi lomljeni kamen tokom izgradnje puta, kada lokalni građevinari obično pune otpad. Iskopani su rovovi ispod odvoda, praveći sistem odvodnje podzemnih voda, iako lokalni radnici po pravilu samo bacaju cijevi ispod platna.

Radnici Petrozavodska su prvo napravili kanale za prilaz i odvod vode, odvodne i prihvatne kapije, a cijevi su obložene izolacijskim materijalima na posebnom betonskom postolju. Kao rezultat toga, Katzov put je ispao od baze do pločnika debljine više od metra, za razliku od tankih lokalnih. Za 11 godina na njemu se pojavila samo jedna udarna rupa.

Lutali smo uz rub "vječnog" puta, čije je postojanje opovrglo mnoge zvanične građevinske teorije, na primjer, "o prometu robe koja ubija platno". O strašnoj ruskoj klimi. I općenito o krhkosti svega što je asfaltirano… Prisjetio sam se proljeća Samare sa potocima koji ispiraju asfalt star godinu dana, i radosnih putara koji su ga ponovo stavili u vodu.

iz reportaže "KP"

Dopisnik KP je uspeo da pronađe broj Valentina Katza i razgovara sa njim. On i dalje radi u Petrozavodsku i uvjerava da Rusi znaju kako napraviti dobre puteve, ako ih ne stežu u finansijama.

Prema riječima izvođača radova, u Rusiji država neopravdano mnogo štedi na izgradnji puteva, pa radnici i projektanti moraju da se uklope u procjenu koristeći jeftine materijale i smanjuju debljinu premaza, značajno skraćujući vijek trajanja.