Lodz Lands: Putovanje u evropski kanalizacioni sistem

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Svaki drevni grad može se pohvaliti prisustvom podzemnih katakombi, drenažnih sistema, tunela, koji su nastajali tokom mnogo stoljeća. Izuzetak nije bio ni poljski grad Lođ, gdje je vodovod i kanalizacija očuvani u savršenom stanju, koji i danas rade. Ovaj grandiozni inženjerski objekat prepoznat je kao najljepši kanalizacioni sistem u Evropi, izazivajući povećano interesovanje ne samo među istraživačima tehnogenih podzemnih građevina, već i među novinarima, pa čak i … muzičarima kojima je povremeno dozvoljeno da ovde održe koncerte.

Svaki drevni grad može se pohvaliti prisustvom podzemnih katakombi, drenažnih sistema, tunela, koji su nastajali tokom mnogo stoljeća. Izuzetak nije bio ni poljski grad Lođ, gdje je vodovod i kanalizacija očuvani u savršenom stanju, koji i danas rade. Ovaj grandiozni inženjerski objekat prepoznat je kao najljepši kanalizacioni sistem u Evropi, izazivajući povećano interesovanje ne samo među istraživačima tehnogenih podzemnih građevina, već i među novinarima, pa čak i … muzičarima kojima je povremeno dozvoljeno da ovde održe koncerte.

Skrivene dubine nekih antičkih naselja mogu biti mnogo privlačnije od očuvanih arhitektonskih znamenitosti na ulicama samog grada. Grad Lođ, koji se nalazi u centralnoj Poljskoj, odličan je primjer ove nedosljednosti.

Unatoč činjenici da je Lodz osnovan davne 1423. godine, najatraktivniji je po svojoj podzemnoj inženjerskoj konstrukciji, projektiranoj tek 1901-1909. Ovaj objekat je bio potpuno prozaičan vodovod i kanalizacija grada, iako je razvijen u zaista kraljevskim razmerama.

Takav ambiciozan projekat punih 8 godina razvio je poznati inženjer engleskog porijekla William Lindley (1853-1917), koji je stvorio čuveni kanalizacijski sistem Samare, prepoznat kao jedan od najljepših u Rusiji. Nije bilo iznenađenje što se podzemni objekat ód odlikuje svojom veličanstvenošću i ljepotom, slažući se s palačama ili grandioznim katedralama.

Referenca:William Lindley je bio toliko izvanredan i talentovan inženjer da je mogao stvoriti jedinstvene objekte kojima do sada nema ravnih u cijeloj Evropi. Upravo je u ódu, zajedno sa 105 km kanalizacionih tunela, projektovao neverovatne podzemne rezervoare pitke vode, koji se nalaze na najvišoj tački u gradu - 260 metara nadmorske visine. Pored činjenice da rezervoari funkcionišu kao džinovski vodotoranj, ove građevine su pravo remek delo arhitekture. 60 metara visoki zidovi u obliku luka, obloženi ciglama pečenim posebnom tehnologijom, iznenađuju ne samo svojom sposobnošću da izdrže pritisak od 100 hiljada kubnih metara vode.

Kako se ispostavilo, najneobičnija i najneočekivanija arhitektonska znamenitost grada nalazi se unutar vodenog tijela. Veličanstvena dekoracija u obliku 100 ciglenih nadsvođenih kupola, podržanih sa 81 stupom u svakom od 4 rezervoara, oduševit će čak i iskusne turiste i istraživače.

Upravo su ovi rezervoari na kraju dobili nadimak "Podzemna katedrala", jer se njihova slava proširila ne samo širom zemlje, već i širom svijeta. Kako je postalo poznato autorima Novate.ru, dva puta godišnje jedan od rezervoara je potpuno isušen, a stručnjaci lokalnog vodovoda provode niz mjera predviđenih pravilima za rad takvih objekata - kompletna dezinfekcija, restauratorski i konzervatorski radovi.

U tom trenutku, kada je jedinstveni objekat prazan, počinje prava invazija novinara, muzičara i jednostavno istraživača tehnogenih podzemnih struktura, koji nastoje da uđu u „Podzemnu katedralu“. I pored toga što je ovo još uvijek zatvoren strateški objekt grada, čelnici ZWiK-a i nadležni rade ustupke zainteresovanima i dozvoljavaju fotografisanje, istraživanje, pa čak i kamerne koncerte.

Ništa manje impresivna nije ni široka podzemna mreža gradskog vodovoda i kanalizacije. Dogodilo se da se stvaranje ovog vitalnog objekta oteglo decenijama i izgradnju više nije nadgledao sam autor projekta, već njegov učenik - inženjer Stefan Skrzywan. Za ove velike radove, Gradsko vijeće Lođa izdvojilo je u to vrijeme fantastičan novac - 5 miliona zlota, uzimajući u obzir kurs dolara za 1924., iznos je bio skoro milion dolara. To je postalo moguće samo zato što je država do tada već stekla nezavisnost. S obzirom da je Poljska u ovom periodu prolazila kroz još jednu ekonomsku i političku krizu, mnogi poistovjećuju ovako veliku gradnju sa podvigom.

Uprkos značajnim poteškoćama koje su nastale tokom građevinskih radova, prije početka Drugog svjetskog rata, svaki treći stanovnik grada već je imao mogućnost korištenja centralne kanalizacije. Do tada su stvorene i glavne pruge, čija je ukupna dužina iznosila 105 km. Do trenutka kada su tuneli pušteni u vodu, 2 od 4 rezervoara koje je dizajnirao Lindley su završena i puštena u rad. Ukupno je izgrađeno 10 ovakvih divovskih rezervoara za vodu, od kojih je šest već napravljeno od betona po potpuno drugačijem projektu.

Kao iu većini evropskih vodovodnih i kanalizacionih objekata, u ódu su istovremeno napravljena dva kanala. Jedan od njih je predviđen za prikupljanje kanalizacije, odnosno kolektor koji odvodi otpadne vode izvan kanalizacije do crpnih stanica i postrojenja za prečišćavanje. Drugi kanal, odvojen samo malom ivicom, savladava tokove kišnice koja se isporučuje direktno u rijeku. Ali to je u normalnoj situaciji, kada punjenje kanala omogućava brzo ispuštanje mase sedimenta. Za vrijeme jakih kišnih nevremena, mlaz kanalizacije iz kolektora se miješa sa kišnicom i odlazi u otvorene vodene površine, što završava u napetim ekološkim situacijama.

Ako ne uzmete u obzir tehničku komponentu rada same podzemne konstrukcije, već je razmotrite sa stanovišta arhitekture, onda se ima čemu iznenaditi i u čemu uživati. Zasvođeni lučni stropovi, stupovi na račvama tunela, razni mostovi, gotovo savršeno očuvanje integriteta zida, ogromne dimenzije i izvanredna boja svih površina (sve je obrađeno crvenom ciglom, pečenom posebnom tehnologijom) - sve ovo ostavlja neizbrisiv utisak.