Video: Izgradnja pariskog metroa na mjestu starih tunela
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59
Pregledajući još jednom stare fotografije, primijetio sam da graditelji, polažući grane budućeg pariškog metroa, rade zemljane radove u postojećim tunelima sa kamenim svodovima, koje nisu mogli postaviti prije početka ove gradnje.
Pariški metro jedan je od najstarijih metroa u Evropi (četvrti nakon Londona, Budimpešte i Glazgova). Prve linije metroa bile su postavljene striktno ispod kolovoza; odstupanje od ose ulica pretilo je da upadne u podrume i podrume kuća. Neke stanice imaju zakrivljene perone zbog nedovoljne širine ulica. Iz istog razloga, bočni peroni na nekim stanicama nisu baš jedan naspram drugog.
Otvoren 19. jula 1900. za Svjetsku izložbu; karta na prvoj liniji "Château de Vincennes - Port Maillot" koštala je 15 centima u starim francima za drugu klasu i 25 centima za prvu. Većina linija u centru izgrađena je do 1920. godine.
Ovdje vidimo dio porušenog tunela unutar kojeg se radi.
1903, 16. april. Vidljive su mnoge zidane cijevi. Olujska ili konvencionalna kanalizacija ili drevni akvadukt? Obratite pažnju na nivo očigledno napunjenog tla.
1903, 15. oktobar. Vidljivo je nekoliko nivoa komunikacije
1906, 8. mart. Ako uvećate fotografiju, možete vidjeti da su u toku radovi na produbljivanju postojećeg luka tunela.
1906, 7. maj. Ovdje se, na sličan način, produbljuju, ali ovo je sjecište dvaju grana. Donji krak se gradi od nule: prvo polaganjem kamenog svoda, a zatim se spušta dublje, ojačavajući zidove i temelje. Ova metoda izgradnje metroa naziva se pariškim i korišćena je na drugim lokacijama.
Postojeći kameni zid će biti ojačan i izliven u beton. Ali, ovo je podzemni dio neke zgrade u prošlosti…
Nastavimo sa još jednog albuma:
Vidi se da radnici demontiraju stare kamene komunikacije. Ali činjenica da su korišteni u radu na uklanjanju zemlje je sigurna. Trezor ovdje je već betoniran.
Pariska metoda. Prvo je izliven svod, a zatim se spušta dublje, ojačavajući zidove.
Pariska metoda. Termin je ušao u istoriju izgradnje metroa
Sljedeća faza produbljivanja
Da li se vidi luk stare zgrade ili tunel?
Komunikacije su uništene u toku rada
Ovdje, s lijeve strane, vidljivi su i neki starinski mali lukovi.
Vidljiv je svod starog tunela
Ove dvije fotografije ću komentirati ovako: kopali su jamu. Našli su stari tunel, uništili dio (do ograde) i produbili. Inače, zašto praviti kameni luk (ne u zemlji) i onda ga uništavati?
Izneo sam svoje mišljenje o fotografijama koje sam pregledao. Možda se varam, a kada su grane postavljene, sve je izgrađeno od nule, a stari tuneli su samo demontirani.
Preporučuje se:
Dragocena blaga pronađena tokom izgradnje moskovskog metroa
Tokom izgradnje metroa u tako velikom istorijskom gradu kao što je Moskva, bilo je realno nadati se da ćete pronaći mnogo artefakata. Tako se i dogodilo: veliki radovi na izgradnji tunela i izgradnji podzemnih predvorja pomogli su arheolozima da dođu do mnogih zanimljivih otkrića i saznaju više o istoriji drevne Moskve. Često se dešavalo da radnici slučajno pronađu artefakte, pa ih je proučavanje bilo zabavnije
Staljinova "izgradnja veka", ruševine železničke pruge Salekhard-Igarka
Istorijske ruševine su očaravajuće. U ogromnoj zemlji i ruševinama nema kraja. Jedan od ovih spomenika naše novije istorije proteže se stotinama kilometara duž polarnog kruga. Ovo je napuštena pruga Salekhard-Igarka, koja se naziva i "Mrtvim putem"
Izgradnja gasovoda Sjeverni tok 2 - uništavanje prirode
GREENPEACE je poslao pismo Tužilaštvu Lenjingradske oblasti, u kojem je predložio da se na Nord Stream 2 AG kazne prema Administrativnom zakoniku za kršenje zakona „O zaštiti životne sredine“, „O divljini“i „O posebno zaštićenim prirodnim područjima“.”. Kompanija, koja postavlja sledeći gasovod do Evrope, izjavljuje da prati najstrože međunarodne ekološke zahteve. Zašto se suočava sa tako teškim optužbama?
Izgradnja ruske kolibe i njeno uređenje
Drvo se od davnina koristilo kao glavni građevinski materijal. Upravo su u drvenoj arhitekturi ruski arhitekti razvili onu razumnu kombinaciju ljepote i korisnosti, koja je potom prešla u strukture od kamena i cigle. U drvenoj arhitekturi su se stoljećima razvijale mnoge umjetničke i građevinske tehnike koje odgovaraju životnim uvjetima i ukusima šumskih naroda
Izgradnja Isaakovske katedrale u 49 litografija
Dok je bio arhitekta katedrale Svetog Isaka, Auguste de Montferrand je pedantno zabilježio na papiru sve ključne momente izgradnje. 1845. godine, ne čekajući završetak završnih radova, u Parizu objavljuje luksuzan album sa 49 litografija, koji prikazuje jedinstveno gradilište svog vremena: