Podrumska remek-djela: domaći sovjetski automobili

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Ni za koga nije tajna da je proizvodnja automobila u SSSR-u bila prilično oskudna. Sovjetske mašine odlikovale su se svojom pouzdanošću, ali se nisu mnogo izdvajale iz sive mase. Zato je na području naše ogromne domovine bilo zanatlija koji su ručno stvarali automobile u garažama ili čak u stanovima. Većina njih imala je autentičan dizajn i po efikasnosti nije bila inferiorna u odnosu na strane konceptualne automobile.

Podrumska remek-djela

Davne 1963. godine u Moskvi je održano takmičenje domaćih automobila na kojem je predstavljeno nekoliko zanimljivih modela. Većina ih je odavno rashodovana ili trula u garažama. Osamdesetih godina "uradi sam" postao je popularan hobi i cijeli trend među automobilistima. Čekanje u redu za novi automobil često može potrajati godinama. Za to vrijeme bilo je moguće samostalno sastaviti automobil. Zašto ne?

Naravno, takav rad je zahtijevao duboko znanje i barem talenat. Neko je dizajnirao svoje automobile na osnovu gotovih modela, na primjer, Moskvich. Ali bilo je majstora koji su stvarali remek-djela apsolutno od nule. Ovaj proces bi mogao potrajati godinama. Domaća šasija, karoserija, motor, jedinice: sve se spojilo, pretvarajući se u jedinstveno remek-djelo.

Zanatlije koji su se bavili izradom "domaćih proizvoda" uglavnom su bili obični građani, pa su lične garaže morale biti pretvorene u radionice. Postoje slučajevi kada su automobili stvoreni direktno u stanovima. Za te namjene izdvojena je posebna prostorija u kojoj se mašina postepeno razvijala detalj po detalj. Ali glavni problem ovakvih "stambenih" radionica bio je spuštanje gotovog automobila na ulicu. Ščerbini su koristili užad da spuste svoje potomstvo, a ponekad je korišćena i cela kamionska dizalica, kao u slučaju konceptnog automobila Henriha Matevosjana iz Jerevana.

U sovjetsko doba stvoreno je više od stotinu "domaćih proizvoda". Neki su dizajnirani posebno za izložbe, a neki su napravljeni isključivo za lično zadovoljstvo. Nažalost, mnoge od njih su danas u vrlo lošem stanju, ali neke još blistaju na izložbama ili u privatnim kolekcijama. Ispod je samo mali dio poznatih primjera sovjetskih automobila domaće proizvodnje. Nisu svi slični, imaju svoj jedinstveni stil i ideju.

1. "Saiga"

Jedinstveni domaći automobil koji je napravio automehaničar Gennady Vlasyev u svojoj garaži. Saiga je razvijena za reli i turizam. Karoserija automobila napravljena je od stakloplastike, a motor je posuđen iz automobila VAZ-2101.

2. "Katran"

Automobil "Katran" Aleksandra Fedotova s pravom se može nazvati jednim od najsjajnijih predstavnika ere sovjetske "domaće proizvodnje". Prema Novate.ru, Katran je više puta učestvovala na turističkim putovanjima i izložbama ne samo u SSSR-u, već iu inostranstvu. Fedotov je odlučio da se ne trudi da razvija vlastiti motor i ugradio je standardni motor iz VAZ-2101, a tijelo je sastavljeno od metala i stakloplastike.

3. "Lasica"

Automobil za mlade koji su sastavili vodoinstalater Vladimir Miščenko i njegov sin. Bilo je potrebno sedam godina da se napravi automobil. “Laska” je nekoliko puta prepoznata kao najbolji sportski automobil domaće izrade. Tip karoserije - kupe sa dva sedišta. Dizajn automobila bio je sličan američkom Mustangu, ali je u potpunosti napravljen od stakloplastike.

4. "Yuna"

"Sovjetski Ferrari" - tako je domaći automobil braće Algebraista dobio nadimak u štampi. Kao i "Laska", "Yuna" je napravljena u varijanti kupea sa dva sedišta. Najviše vremena potrošeno je na proizvodnju jarko crvenog tijela od oblikovane matrice od stakloplastike. Motor iz GAZ-24. Nekoliko decenija, jedan od braće Jurij "putovao" je "Junom" preko zemlje pola miliona kilometara. Danas je automobil parkiran u običnom moskovskom dvorištu. Dugo ga niko nije vozio.

5. "Zlatni list"

"Domaći" Alekseja Melnika razlikovao se od drugih sličnih automobila po izgledu sa stražnjim motorom i motoru od ZAZ-968. Limuzina neobičnog imena "Zlatni list" imala je i nestandardnu formulu za putnike: 2 + 1 (dvije odrasle osobe plus dječje sjedište). Karoserija automobila je u potpunosti izrađena od izdržljive plastike.

6. "Ichthyander"

Posebno mjesto među "samavtom" zauzimala su takozvana amfibijska vozila. Ljubitelj automobila "Ichthyander" Igor Rikman napravljen je od duraluminijuma i pokretan je motorom VAZ-2101. Na vodi se automobil mogao kretati brzinom do 18 km / h.

7. "Rad"

Automobil simboličnog naziva "Trud" razvio je moskovski inženjer O. Kurčenko davne 1964. godine. Zgrada Trude zaslužuje posebnu pažnju. Nekoliko godina Kurčenko je prilagođavao i kuvao telo od pojedinačnih komada čelika. Automobil je opremljen i 3-cilindričnim motorom vlastite proizvodnje.

8. "GTSC"

Legendarni domaći automobil braće Shcherbins, koji je preživio nekoliko redizajniranja i prilično dobro opstao do danas. Skraćenica "GTSC" znači "Gran Turismo Shcherbins". Braća su zavarila okvir karoserije pravo u dvorištu stambene zgrade, a zatim ga ručno podigla na sedmi sprat, obložila stakloplastičnim pločama i zatim ponovo spustila.

9. "Pangolina"

Još jedan kultni "domaći proizvod" porijeklom iz Ukhte. Tokom godinu dana, inženjer Aleksandar Kuligin, zajedno sa grupom studenata tehničkog kruga, sastavio je automobil od pojedinačnih panela. Kao rezultat toga, "Pangolina" je dobila futuristički dizajn, neobičan za običnog sovjetskog građanina. Na primjer, u automobil je bilo moguće ući podizanjem krova prema gore zajedno sa vjetrobranom, a motor se palio unosom koda na digitalnu ploču.

10. "Merkur"

Istorija automobila "Merkur" datira još od vremena kada su tri prijatelja: vajar, umetnik i bravar odlučili da kreiraju sopstveni unikatni automobil od nule. Kipar je bio angažiran na razvoju tijela, umjetnik je radio na dizajnu, a bravar je sastavljao pogonske jedinice. Kao rezultat, nastao je sportski koncept automobil "Merkur". Napravljeno je ukupno pet primjeraka "Merkura", od kojih je svaki bio jedinstven i drugačiji od ostalih.

11. "Laura"

Godine 1981. u Lenjingradu je organizovana još jedna izložba domaćih automobila. Dva učenika Genady Khainov i Dmitry Parfyonov, inspirisani ovim spektaklom, odlučili su da urade nešto slično. Za te svrhe pronašli su napušteno skladište i svakodnevno radili na njihovom razvoju. Drugovi su radili potrebne proračune uz pomoć univerzitetskog kompjutera pod maskom seminarskog rada. Kao rezultat toga, četiri godine kasnije, sastavljena su dva gotovo identična automobila pod zajedničkim imenom "Laura".

12. "Triton"

Još jedno amfibijsko vozilo koje je razvio inženjer D. Kudryachkov. Zanimljivo je, ali "Triton" se istovremeno vodi i u saobraćajnoj policiji i u inspekciji malih plovila. Amfibija je bila opremljena motorom iz Volge, a šasijom iz Zaporožeca. Kao propeler kroz vodu korišten je vodeni top, što je omogućilo Tritonu da ubrza do 50 km/h.