Motor na vodonik izmišljen je još u opkoljenom Lenjingradu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Opkoljeni Lenjingrad bio je jedna od najtežih tačaka na borbenoj karti Istočnog fronta. U uslovima potpune opsade nemačkih trupa, bilo je izuzetno teško obezbediti odbranu grada. Baloni su bili jedan od najefikasnijih načina zaštite lenjingradskog neba od neprijateljskog bombardovanja. Međutim, nedostatak zaliha ih je gotovo izbacio iz pogona. Situaciju je spasio talentovani poručnik, čiji je izum bio decenijama ispred svog vremena.

Prvi put su se baloni vinuli u nebo iznad Lenjingrada u noći praktično od prvog dana rata - u kasnim večernjim satima 23. juna 1941. godine. Ogromna vozila sa vodonikom unutra krstarila su gradom na srednjoj visini, sprečavajući neprijateljske bombardere da se spuste i započnu granatiranje. A ako je avion ipak pokušao da se spusti i udari u balon, eksplodirala je eksplozivna bomba koja je uništila neprijateljsko vozilo.

Baloni su bili prilično efikasan način odbrane od bombardovanja, ali su imali i nedostatke. Dakle, period njihovog neprekidnog boravka na nebu obično nije prelazio tri sedmice. Baloni su gubili vodonik, koji je pušten van. I samo su pali, gubeći visinu. A da bi se „branilac“ponovo podigao u nebo, trebalo ga je prvo spustiti na zemlju i napuniti novim vodonikom. Dopunjavanje goriva je vršeno pomoću vitla na benzin. Međutim, prijeko potrebno gorivo je ponestalo već krajem 1941. i Lenjingradu je prijetio gubitak zaštite svog neba.

Izlaz je pronašao 32-godišnji vojni tehničar u činu mlađeg potporučnika Boris Shelishch. Mobiliziran je drugog dana nakon invazije njemačkih trupa na teritoriju SSSR-a. Mlađi poručnik Shelishch bio je angažovan na popravci aerostatskih vitla 3. puka 2. PVO korpusa. Kao talentovan samouk, još prije rata uspio je sastaviti putnički automobil, koji mu je služio kao prevozno sredstvo između balon stubova za tehničko vođenje.

A u teškim danima, kada je u Lenjingradu nestalo benzina, Boris Shelishch je predložio alternativu - korištenje električnih vitla iz lifta prilagođenih radu s balonima. Ideja nije bila loša, ali je na putu stala nova prepreka: vrlo brzo je grad ostao bez struje.

Pokušaj okretanja mehaničkom radu također se pokazao praktički nemogućim. Činjenica je da je za takav rad bila potrebna snaga više od deset muškaraca, ali je u uslovima široke mobilizacije ljudstva na frontu na balonskim mjestima ostalo do 5 ljudi, a većinom su bile djevojke.

Ali Shelishch nije odustajao, pokušavajući pronaći izlaz iz gotovo očajne situacije. Dok je bio na odsustvu od kuće, inženjer je odlučio da se zabavi čitanjem. Izbor je pao na roman "Misteriozno ostrvo" Žila Verna. Rešenje za problem sa balonima pronađeno je istog trenutka - u 11. poglavlju dela se raspravljalo o tome koje gorivo će se koristiti u budućnosti. Prema liku Cyrusa Smitha, koji je bio inženjer, nakon što se naslage uglja osuše, svijet će preći na vodu, odnosno njene komponente - kisik i vodonik.

Odluka da se umjesto benzina okrene vodiku zahtijevala je promišljanje, s obzirom na tužne epizode prošlosti povezane s takvim eksperimentima. Šeliš je bio dobro upoznat sa istorijom ponosa aeronautike u Nemačkoj, vazdušnog broda "Hindenburg". Katastrofa, koja je uzrokovana upravo paljenjem vodika, prouzročila je smrt desetina ljudi i aktivno je propraćena u sovjetskoj štampi. Ovaj tragični događaj pokrenuo je obustavu eksperimenata sa opasnim gasom i stavio tačku na eru vazdušnih brodova.

Međutim, poručnik Shelishch smatrao je da je potrebno riskirati, jer branitelji opkoljenog Lenjingrada jednostavno nisu imali drugog izlaza. Kao prvi eksperiment, mehaničar je crijevom spojio balon na cijev motora "kamiona" i uključio otpadni vodonik. Ideja je uspjela - motor je odmah proradio. Ali onda se dogodilo neočekivano - kada je Shelishch pokušao povećati brzinu, došlo je do eksplozije. Mehaničar je prošao sa granatom, žrtava nije bilo.

Ali talentovani poručnik nije hteo da stane na pola puta. Odmah nakon oporavka počeo je razmišljati o rješenju nastalog problema. Bio je to vodeni pečat, koji je služio kao separator između motora i vatre. Vodonik je prošao kroz svojevrsni vodeni zid, a eksplozije su spriječene. Projekt Shelishch predložen je zvaničnicima iz uprave, a oni su dali zeleno svjetlo za razvoj.

Cijeli vrh Lenjingradske PVO se okupio na testiranju. Boris Shelishch je izvršio proceduru lansiranja u prisustvu uprave. Motor je upalio trenutno, uprkos mrazu od 30 stepeni, i radio je bez prekida. Svi naredni eksperimenti su također bili uspješni. Impresionirana komanda je naredila da se sva balon vitla prebace na vodonik u roku od 10 dana. Međutim, programeri jednostavno nisu imali resurse za to.

Shelishch je ponovo krenuo u pronalaženje rješenja. U potrazi je završio u Baltičkom brodogradilištu i prvo nije našao ništa. Međutim, tada sam, ulazeći u skladište, naišao na ogroman broj polovnih aparata za gašenje požara. I bili su savršeno rješenje. Štaviše, u uslovima stalnog bombardovanja, "zalihe" praznih aparata za gašenje požara kontinuirano su se popunjavale.

Kako bi ispoštovali rok, programeri su radili u nekoliko timova skoro danonoćno. Račun kreiranih i instaliranih jedinica potrebne opreme otišao je na stotine. Ali Lenjingradci su to uspjeli. I baloni su se ponovo vinuli u nebo, štiteći neprohodnim zidom opkoljeni grad od neprijateljskog bombardovanja.

Boris Shelishch, zajedno sa svojim djetetom, posjetio je niz izložbi vojnih izuma. Za svoj rad, talentovani poručnik je odlikovan ordenom Crvene zvezde. Takođe su želeli da pronalazak nagrade Staljinovom nagradom. Međutim, to se nije dogodilo - tada rad nije prošao konkurs.

Početkom 1942. slava izuma mlađeg poručnika Shelishcha stigla je u štab. Izdata je naredba da se tehničar premjesti u Moskvu kako bi ispunio zadatak: osigurao prebacivanje 300 motora na vodonik u dijelovima balonske baraža glavnog grada. Zadatak je završen. Kao odgovor, Shelishchu je ponuđeno da se preseli u Moskvu, ali je poručnik odbio. Vjerovao je da će, ako ostane u glavnom gradu, to izgledati kao bijeg sa pravog ratišta, koje je i dalje bjesnilo na lenjingradskom tlu. Tehničar se vratio u rodni grad i nastavio da radi svoj posao - da vrši tehničku kontrolu aerostatskih barijera.

Aerostati koje je pokretao mlađi poručnik Boris Shelishch uspješno su korišteni tokom cijelog rata. Ali pobjeda je stavila tačku na ovu eru: razlog je bio nestanak goriva za motor - "otpadni" vodonik. Međutim, otpisani izumi lenjingradskog tehničara za grumen i dalje su se koristili u radu kolektivnih i državnih farmi.

Ali, unatoč činjenici da je Shelishchov izum bio zaboravljen dugi niz godina, čast talentirane osobe je sačuvana. Tako je u avgustu 1974. godine, u članku novine Pravda pod naslovom „Gorivo budućnosti - vodonik“, akademik V. Struminsky napisao: „Čak i ako ugalj i nafta nestanu u svijetu, SSSR ne čeka energetska katastrofa, jer Sovjetski naučnici, prestigavši američku nauku, pronašli su alternativni izvor energije - vodonik. U Sibirskom ogranku Akademije nauka SSSR-a 1968. godine, godinu dana ranije nego što su Amerikanci pronašli način da koriste vodonik kao gorivo za vozila."

A onda su veterani Lenjingradskog fronta poslali opovrgavanje, podsjećajući na povijest izuma mlađeg poručnika Borisa Shelishcha, koji je spasio opkoljeni grad od 1941. Tako je zaista, u pitanju stvaranja hidrogenskog motora, SSSR je pretekao Ameriku, ali je to učinio prije nekoliko decenija.