"Grad vrt": nerealizovani master plan Moskve 1950

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Godine 1909. osnovano je društvo "Stara Moskva". Razvio je prvi Generalni plan Moskve. Vođe društva bili su arhitekti Aleksej Ščusev i Ivan Žoltovski. U Prvom svjetskom ratu nije bilo vremena za Generalni plan, rad na njemu je nastavljen 1922. godine, a 1923. objavljeni su prvi nacrti Nove Moskve.

Grad je bio podijeljen na šest zona. Njegovo jezgro su Kremlj i Kitai-Gorod („Zlatni grad“). Zatim je postojalo pet pojaseva: "Beli grad" (bulevarski prsten), "Zemljani grad" (Vrtni prsten), "Crveni grad" (prsten fabrika), pojas vrtnih gradova i "Zeleni pojas". Visina zgrade se smanjuje od centra prema periferiji, gdje se nalaze kuće ne više od 3 sprata.

Početkom dvadesetog veka pojavio se koncept urbanizma – naučno utemeljen koncept urbanog razvoja. Ideal u to vrijeme smatran je "gradom-vrtom" u kojem je urbani razvoj pomiješan sa parkovima i poljoprivrednim prostorom. Uobičajeno je bilo smanjenje spratnosti u gradu od centra ka periferiji. Ruski urbanizam je radio na istom principu. Blog tumača je već pisao o razvoju Generalnog plana vrtnog grada Barnaula. Sličan koncept stvoren je za Moskvu, razvio ga je poznati arhitekta Aleksej Ščusev.

Aleksej Ščusev je 1924. godine u časopisu Krasnaja Niva opisao šta je, prema njegovom Generalnom planu, Moskva trebalo da bude do 1950. godine. Objavljujemo isječak ovog članka:

Moskovski raspored

Pogledajmo Moskvu sa visine aviona 1950. godine. Odmah ispod nas, dobro poznati Kremlj blista sa izuzetnim šarama zgrada, zidova i kula. Dan je svečan, vedar, u Kremlju su gomile ljudi. Ali ovo nisu parade trupa, ovo nije zatvoreni život centra države. Ovdje je nešto drugačije. Kremlj je muzej, jedan od najvećih muzeja na svijetu, muzej sve tri plastične umjetnosti (pošto je arhitektura sam Kremlj). Sveruski centralni izvršni komitet i Vijeće narodnih komesara, poput pariske Jelisejske palate, premešteni su u Petrovski park, ovaj uzvišeni, zdravi i topografski ravni dio Moskve, dijelom pretvoren u javne parkove, dijelom u vrtne gradove. Na glavnoj magistrali Lenjingradskog autoputa planirane su i izgrađene palate za poslovni mozak Republike sa zatvorenim svečanim dvorištima, amfiladama, salom za sastanke i poslovnim kancelarijama.

Ove zgrade započinju sistematsku novu izgradnju najzdravijeg dela Moskve, njenog severozapadnog ugla i obuhvataju meandre gornjeg toka reke Moskve sa svojim šumama u dužini od skoro 20 milja. Krilatskoe, Horoševo, Serebryany Bor, Pokrovskoe-Streshnevo su uzorni gradovi-bašteri u koje Moskovljani dolaze nakon radnog dana tramvajima, podzemnom željeznicom, a dijelom i avionskim autobusima, koji staju u centru na ravnim krovovima posebnih zgrada. Dvospratne i trospratne stambene zgrade, ulice sa širokim trotoarima, trgovi i udobni parkovi sa pozorištima i drugim javnim zgradama - to je karakter stambene nove Moskve, koja se širila preko 25 godina prema severozapadnom klinu.

Okrećući se sa naše posmatračke tačke u suprotnom pravcu prema jugozapadu, vidimo sasvim drugačiju sliku - industrijska Moskva: Simonovo. Čuvena močvara Sukino se kreće, puše, zvecka, ali ne diše do Kolomnanskih visina. Struja i bezdimni ugalj su posvuda. Cijela močvara Sukino sa svojim prašnjavim i malaričnim močvarama prožeta je kofama industrijskih i šumskih luka. Nasipe opslužuju željezničke pruge i poredani su urednim redovima skladišta sa automatskim dizalicama. Luka vrvi od brodova i barža koje su stizale i iz gornjeg toka, dakle uglavnom sa Oke, sa kojom je preko kapije uspostavljena zgodna veza.

Vodeni transport istovara moskovski željeznički čvor. Na visovima Kolomenskog nalaze se zdrava radnička sela sa udobnim malim stanovima za porodice i sobama za samce. Sela su snabdevena bibliotekama, kupatilima, praonicama i drugim pomoćnim ustanovama. Industrijska zona je povezana sa centrom metroom i vazdušnim autobusima, dok je po obodu Moskva povezana sa svim novim predgrađima novim bulevarom od 50 saža. širine (prstenovi G; širine oko 105 metara - BT), prolazeći kroz Simonovo, Moskvorečje, Vorobjovo, Fili, Serebrjanski Bor, Petrovsko-Razumovskoe, Ostankino, Aleksejevskoe, Sokolniki, Izmailovo i b. Annenhof Grove. Ovaj novi pojas, duž kojeg jure brzi tramvajski automobili, automobili i motocikli, jedna je od najboljih šetnji Moskvom za Moskovljane. Iza G prstena je naš obilazni put, ali elektrificiran, koji opslužuje putnike koji okružuju gradove sa vrtom Stare Moskve.

Iza Okružne ceste zelena je zelena baražna traka od 2 versta (2,2 km - BT) široka, u kojoj su ponegdje naselja isprepletena, ugodna i vesela sa strujom, kanalizacijom i tekućom vodom. Svi su oni dio grada koji je ograđen samim zelenim pojasom koji je uključen u gradski trg. Zeleni, koji upijaju prašinu i daju kiseonik, moraju prodrijeti u tijelo samog grada Moskve, ono, kao i pluća, mora dopremati zrak do centralnog organizma, pa stoga iz zelenog pojasa, zelje se klinovima seče u nekoliko smjerova do centar.

Cijela planinska padina Vrapčevih brda pretvorena je uz pomoć monumentalnih stepenica u sportski Akropolj, sa spomenikom Lenjinu, stadionima, gimnastičkim salama i školama plivanja i riječnih sportova. Cijeli nizinski dio Hamovnikija bio je planiran dijelom za vojsku, dijelom za obrazovne sportove. Veliki vojni manevarski logori prebačeni su u Naro-Fominsk, a zračna baza u ul. noge. Ulaz sa Vrapčijih brda podsjeća na pogled na Rim u kompozicijama Pironesija sa strogim obrisima javnih zgrada, ulica, trgova i bulevara.

Zahvaljujući zelenilu koje dopire do centra, osigurava se pravilna izmjena zraka u gradu i ventilacija kvartova, što slabi ljetne epidemijske bolesti koje se obično javljaju uz urbanu gužvu i loše sanitarne uslove. Dostignuća u oblasti sanitacije i higijene posebno se osjećaju u Moskvi 1950. godine, za razliku od teških godina revolucije i građanskog rata.

Vidimo odlično zalijevanje ulica, obilje fontana i, što je posebno važno u domovima kulture, dobro opremljene podzemne klozete sa tuševima. Voda za piće se crpi iz komora iz gornjeg toka Volge, štoviše, ozonizira se i savršeno filtrira na posebnim filterima, odakle ulazi u rezervoare za vodu na visinama Vrapčevih brda ili u Kule Rubljovski.

Transport Moskve

Moskva danas ima 92 ljudi na desetinu. stanovnici; do 1950. godine, zauzevši njenu teritoriju zajedno sa zelenim pojasom od 2 versta od 50 hiljada desetina i broji 60 ljudi. po desetini - imaće samo 3 miliona ljudi, i stoga se Moskva mora geografski povećati kako bi primila do 5 miliona ljudi. Na sjeverozapadu, sjeveroistoku i sjeveru Moskve vidimo istaknute klinove rezidencijalnih vrtnih gradova koji prihvaćaju rastuću populaciju grada, koji žive ne ograničavajući stari grad i koriste sve najnovije sanitarne, higijenske i transportne pogodnosti.

Ova nova naselja, isječena bulevarima i parkovima, zdrava su mjesta za život, gdje stanovništvo uživa sve udobnosti, a opet blizu glavnog grada. Ali to nije dovoljno - moskovski željeznički čvor toliko se razvio u novoj Moskvi da se 2. obilaznica pojavila na udaljenosti od 11 versta od zelenog pojasa. Stanice Tomilino, Puškino, Odintsovo su velike ranžirne stanice novog puta Okružnaja. Moskva je presječena od sjevera prema jugu i od istoka prema zapadu, dijelom nadvožnjacima, a dijelom podzemnim električnim prugama. linije. Vozovi sa sjevera i istoka i nazad voze bez promjene. Vidimo novu centralnu stanicu Oktjabrske ceste, prekrivenu džinovskim, otvorenim lukovima od 40 metara. Vozovi prolaze na 2. spratu, ceo Kalančevski trg je promenio svoju konfiguraciju, a nagib je ispravljen blagim usponom, počinje široka avenija sa bulevarima koja vodi do parka Sokolniki.

Metro, koji preseca Moskvu u 2 dijagonalna pravca od severozapada ka jugoistoku i od jugozapada ka severoistoku, nastavlja se do linije 2. obilaznice, pa stoga duž njegovih autoputeva vidimo čitave nizove komfornih stambenih zajednica, odvojenih zelenim površinama: Losinoostrovsky, Izmailovsky, Serebryany Bor i drugi. Dakle, veća Moskva, zadržavajući oblik koncentričnih krugova, razvija svoj životni prostor u klinovima na zvjezdani način.

Rijeka Moskva, čije se vode pojačavaju susjednim rijekama uz pomoć otvora, više ne izgleda kao lokva u centru grada, već je rijeka punog toka poput one koju sada vidimo iznad Babegorodske brane.

Njime prolaze elegantni motorni čamci koji voze putnike neverovatnom brzinom, opremljeni su i električnim i vazdušnim motorima. Riječni sportovi ljetnih večeri oživljavaju rijeku, čiji su nasipi strogo opasani ažurnim balustradama: mostovi prelaze rijeku na 20 i više mjesta, zatvarajući tramvaje A, B, C i G. mermerne širine 40 metara.

Infrastruktura Moskve

Umjesto Okhotnog rijada, velika palata SSSR-a sa kolosalnom publikom od 10 hiljada ljudi uzdiže se na nebu sa siluetama vitkih kula. Iako ima malo prostora u smislu površine, tehnologija omogućava podizanje zgrade naviše, što upotpunjuje njenu bizarnu siluetu. Liftovi različitih brzina prevoze delegate od konferencijskih sala do kancelarija, biblioteka, muzeja, menza i drugih pomoćnih prostorija. U palati se nalazi i vanjska propovjedaonica, a oko zgrade na konzolama i konzolama nalaze se skulpturalne slike velikih ličnosti za dobrobit čovječanstva.

Široka ulica vodi od trga Teatralnaya do Lubyanskaya, tramvaji, koji prolaze kroz tunele, ne zatrpavaju je, a izlaz za Myasnitskaya proširen je na 15 sažena. Trotoari su posvuda od kubnog norveškog granita, dio mozaičkog zida. Palata SSSR-a je cijelu noć osvijetljena reflektorima i, izgrađena od bijelog uralskog mramora, posebno je efektna na pozadini tamnog noćnog neba. Operska i dramska pozorišta su raštrkana širom okruga. To nisu suhe usamljene zgrade, to su grupe zgrada pozorišnih predstava sa pomoćnim školama i dekorativnim radionicama. Glumac živi u blizini svog pozorišta, sveštenik je umetnosti.

Moskovske pijace sa hladnjačama, koje se nalaze duž periferije prstena B, pune su ljudi od ranog jutra. Čistoća je za primer, pijace se snabdevaju sa metro stanice i pruge 2 prečnika koji prelaze Moskvu. Suharevovo cjenkanje, eho Azije, samo nedjeljom zabavlja oko uz uzburkanu i šaroliku gomilu. Snabdijevanje proizvodima je centralizirano i pojednostavljeno vodnim transportom.

Trgovački centri Kitai-goroda sa troslojnim betonskim terasama u Zaryadyeu snabdjeveni su uzorcima robe koja dolazi iz svih fabričkih centara u SSSR-u. Ovdje su kuće američkog tipa s vertikalnim liftovima i pokretnim platformama povezane otvorenim zatvorenim mostovima. Industrijska Moskva je jasno i snažno identifikovana; strano tržište je dugo razmatralo.

Za razliku od Moskve, stambene četvrti sa baštama i bulevarima, centar Moskve je monumentalan i strog. Stara vremena naziru se svetlim tragom istorijske prošlosti, produbljujući značaj velikog centra Republike. Spomenici velikim ljudima, piscima, političarima, muzičarima, naučnicima nalaze se duž prstenova bulevara, obrađeni propilima i stepenicama - ovo je vizuelna azbuka za mlađe generacije.

Siluete nove Moskve su se promijenile - vrtni gradovi se šire u niskim grupama kuća od 2-3 kata s pozorištem, visokim kulama avionskih platformi i drugim javnim zgradama. Više svjetla, više sunca - moto je nordijskih zemalja koje ne dozvoljavaju ubijanje organizama u prostorijama bez sunca i svjetla. Sanatoriji, bolnice, klimatske stanice mogu se vidjeti u najuzvišenijim i zelenim područjima grada. Tu su i ljetni i zimski stadioni. Gorivo ne zatrpava prazna mesta Moskve dosadnim skladištima ogrevnog drveta.

Cjevovodi od treseta i uglja u blizini, dobro izolovani od gubitaka toplote, toplote, kao električna rasveta, čitava naselja.

Najbolja mjesta u okruzima rezervisana su za obrazovne ustanove opremljene fiskulturnim salama, gdje se mladi navikavaju na budući građansko-socijalni rad. Cijeli sektor Khamovniki do Novodevičkog samostana dat je univerzitetu, klinikama i drugim pomoćnim ustanovama visokog obrazovanja. Akademski centar se nalazi na području Rumjancevskog muzeja i planinskog dela Prečistenskog bulevara. Umjesto baraka u sporednim ulicama, podignuti su instituti, fakulteti i laboratorije odgovarajuće visine i zapremine.

U centru, na trgovima, dozvoljene su siluete visoke zgrade okružene parkovima, to su košnice u kojima od jutra do večeri žive privrednici, prazne se prema noći i pune ujutru, ali ih nema mnogo, to su samo usamljenici. Visina zgrade se smanjuje od centra prema periferiji, gdje se nalaze kuće ne više od 3 sprata. Ljepota u jednostavnosti i veličanstvenosti za spomenike i u toplini i udobnosti za stanovanje - ovo je moto arhitekture nove Moskve. Kanalizacijski objekti uz pomoć biološkog prečišćavanja i automatskih spalionica oslobađaju Moskvu od užasa ljetnih epidemijskih bolesti, a močvare nizinskih mjesta nestale su pod uređenjem elegantnih vještačkih i protočnih bazena sa fontanama. Zakržljali podrumi se ne vide, radno stanovništvo živi u zdravim baštenskim gradovima i rano ujutro specijalnim vozovima se prebacuje u fabrike, skladišta i fabrike.

Tu završavamo naš let avionom iznad Moskve 1950. godine i nastojimo da ovaj san pretvorimo u stvarnost uz pomoć radnog i razumnog socijalnog zakonodavstva.