Da li je SSSR mogao pobijediti u trci na Mjesecu?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Kao što znate, Sovjetski Savez nije uspio da prestigne Ameriku na Mjesecu. H-1 - sovjetski odgovor na Saturn-V - raketu na koju su polagali naše lunarne nade, četiri puta je pokušala da poleti i četiri puta je eksplodirala ubrzo nakon poletanja. Ne želeći da potroše milione i milijarde rubalja na već izgubljenu trku, sredinom 1970-ih sovjetska vlada je primorala dizajnere da zaborave na Mesec.

Ali da li je put kojim je krenuo sovjetski lunarni program na kraju bio ispravan? Naravno, istorija ne poznaje subjunktivno raspoloženje, i bilo bi previše hrabro tvrditi da, da uzde programa nisu bile u rukama S. P. Koroljev i njegov nasljednik V. P. Mišina, a, recimo, u rukama M. K. Yangel ili V. N. Čelomej, ishod takmičenja sa Amerikom bi bio suštinski drugačiji.

Međutim, svi neostvareni projekti letova s ljudskom posadom do našeg satelita nesumnjivo su spomenici ruske dizajnerske misli i zanimljivo ih je i poučno prisjetiti se, pogotovo sada, kada se sve više govori o letovima na Mjesec u budućem vremenu.

Vlak u orbiti

Sa formalne tačke gledišta, i američki i sovjetski lunarni program sastojali su se od dve faze: prvo, let sa ljudskom posadom oko Meseca, zatim sletanje. Ali ako je za NASA-u prva faza bila neposredni prethodnik druge i imala je istu materijalnu i tehničku osnovu - kompleks Saturn V - Apollo, onda je sovjetski pristup bio nešto drugačiji. Prisiljeni drugima.

Lunarna svemirska letjelica za let oko Mjeseca

Na fotografiji je prikazana šema svemirske letjelice za prelet Mjeseca s ljudskom posadom iz nacrta projekta koji je u projektnom birou izradio V. N. Chelomey.

1) Izgradnja. Nacrt projekta lunarnog broda (LK) izrađen je u OKB-52 do 30. juna 1965. godine. Brod se sastojao od bloka "G" - motora sistema hitnog spašavanja, bloka "B" - povratnog vozila, bloka "B" - odjeljka opreme i odjeljka za ispravne motore, bloka "A" - predubrzanja pozornica za prijavljivanje brzine blizu drugog prostora, za prelet Mjeseca.

2) Let. Brod je trebao biti lansiran u referentnu orbitu na visini od 186-260 km sa trostepenom raketom UR-500K. Odvajanje nosača se dogodilo u 585. sekundi leta. Nakon okretanja oko Zemlje, motori predubrzajućeg bloka su uključeni na oko 5 minuta, dajući vozilu brzinu približnu drugoj svemirskoj brzini. Zatim je blok odvojen. Na putu su izvršene tri korekcije orbite pomoću motora bloka "B". Planirano je da se izvede 12 lansiranja bez posade i do deset lansiranja sa astronautom na brodu.

Prvi proračuni napravljeni u kraljevskom OKB-1 na samom početku 1960-ih pokazali su da bi za iskrcavanje posade na Mjesec prvo bilo potrebno staviti oko 40 tona korisnog tereta u nisku orbitu Zemlje. Praksa nije potvrdila ovu cifru - tokom lunarnih ekspedicija Amerikanci su morali u orbitu staviti tri puta veći teret - 118 tona.

LK model u punoj veličini Ubrzavajući blok "A" je odvojen od odjeljka "B" (korekcijski motori) metalnom rešetkom. Karakteristike LC. Posada: 1 osoba // Težina broda pri porinuću: 19.072 kg // Težina broda tokom leta na Mjesec: 5187 kg // Težina povratnog vozila: 2457 kg // Trajanje leta: 6-7 dana.

Ali čak i ako uzmemo cifru od 40 tona kao polaznu tačku, ipak je bilo očigledno da Koroljov nema čime da podigne takav teret u orbitu. Legendarni "sedam" R-7 mogao je "povući" maksimalno 8 tona, što znači da je bilo potrebno ponovo kreirati specijalnu supertešku raketu. Razvoj rakete N-1 započet je 1960. godine, ali S. P. Koroljov nije namjeravao čekati pojavu novog nosača. Verovao je da se prelet Meseca sa ljudskom posadom može obaviti u gotovini.

Njegova ideja je bila da uz pomoć "sedmki" u orbitu lansira nekoliko relativno lakih blokova od kojih bi pristajanjem bilo moguće sastaviti letjelicu za let oko Mjeseca (L-1). Inače, naziv svemirske letjelice Sojuz nastao je iz ovog koncepta povezivanja blokova u orbiti, a 7K modul je bio direktni predak čitave linije radnih konja ruske kosmonautike. Ostali moduli kraljevskog "voza" su indeksirani 9K i 11K.

Dakle, u orbitu je trebalo staviti kapsulu za posadu, kontejner sa gorivom, blokove za buster… Od početne ideje o sklapanju svemirske letjelice iz samo dva dijela, konstruktori OKB-1 su postepeno došli do cjeline svemirski voz od pet vozila. S obzirom na to da se prvo uspješno pristajanje u orbitu dogodilo tek 1966. godine, tokom leta američke svemirske letjelice Gemini-8, očigledno je da je nada za pristajanje u prvoj polovini 1960-ih dala na kocku.

Karakteristike posade aviona: 2 osobe // Težina broda pri porinuću: 154 t // Težina broda tokom leta na Mjesec: 50,5 t // Težina povratnog vozila: 3, 13 t // Vrijeme leta do Mjeseca: 3, 32 dana // Trajanje leta: 8, 5 dana.

Mediji za megatone

Istovremeno, V. N. Čelomej, glavni konkurent Koroljeva, koji je bio na čelu OKB-52, imao je svoje svemirske ambicije i svoje teške argumente. Od 1962. godine u ogranku br. 1 OKB-52 (danas Državni istraživačko-razvojni centar Hruničev) počelo je projektovanje teške rakete UR-500. Indeks UR (univerzalni projektil), koji su imale sve balističke rakete čelomejevske "firme", podrazumijevao je različite mogućnosti korištenja ovih proizvoda.

Konkretno, poticaj za početak rada na UR-500 bila je potreba za snažnom balističkom raketom za isporuku supermoćnih hidrogenskih bombi na teritoriju potencijalnog neprijatelja - one same "Kuz'ke majke" koju je NS obećao pokazati Zapad. Hruščov.

Prema sjećanjima Hruščovljevog sina Sergeja, koji je upravo tih godina radio za Čelomej, UR-500 je predložen kao nosač termonuklearnog punjenja kapaciteta 30 megatona. Međutim, istovremeno se mislilo da bi nova raketa mogla igrati važnu ulogu u istraživanju svemira s ljudskom posadom.

U početku je stvorena dvostepena verzija rakete. Kada je treća faza još bila projektovana, Čelomej je izneo predlog za let oko Meseca pomoću trostepenog UR-500K - koji može da iznese u orbitu do 19 tona - i letelice sa posadom (LK) sa jednim modulom. koji će u potpunosti biti sastavljen na Zemlji i neće zahtijevati nikakvo pristajanje na orbiti.

Ova ideja je bila osnova izveštaja koji je napravio Čelomej 1964. godine u OKB-52 u prisustvu Koroljeva, Keldiša i drugih istaknutih dizajnera. Projekat je izazvao oštro protivljenje Koroljova.

On je, naravno, ne bez razloga vjerovao da njegov dizajnerski biro (za razliku od Čelomejevljevog) ima pravo iskustvo u stvaranju svemirskih letjelica s ljudskom posadom, a dizajner nije bio nimalo zadovoljan mogućnošću da dijeli kosmonautiku sa svojim suparničkim prijateljima.

Međutim, kraljičin bijes nije bio usmjeren toliko protiv LK-a koliko protiv UR-500. Uostalom, ova raketa je bila očito inferiorna u pouzdanosti i sofisticiranosti u odnosu na zasluženu "sedmorku", a s druge strane imala je tri do četiri puta manje nosivosti od budućeg N-1. Ali gdje je ona, N-1?

LK700 platforma za sletanje (izgled). Trebala je ostati na Mjesecu.

Prošla je godina koja je, moglo bi se reći, izgubljena za sovjetski lunarni program. Nastavljajući rad na svom montažnom brodu, Koroljov je zapravo došao do zaključka da je ovaj projekat neodrživ.

Istovremeno, 1965. godine, uz pomoć UR-500, u orbitu je lansiran prvi od četiri "Protona", teških satelita od 12 do 17 tona. R-7 ne bi mogao to. Na kraju, Koroljov je morao, kako kažu, da zgazi grlo sopstvenoj pesmi i napravi kompromis sa Čelomejom.

1) Direktno pristajanje. “Upotreba šeme direktnog leta bez pristajanja u orbite umjetnih satelita ili ISL-a, s jedne strane, uvelike pojednostavljuje zadatak, smanjuje troškove i vrijeme razvoja i povećava pouzdanost zadatka, a s druge strane omogućava brod koji će se koristiti kao transportno vozilo.

Uz povećanje teretnog prometa na Mjesec, jedina moguća šema leta bit će direktna shema, u kojoj se cijeli brod (ili sav teret) isporučuje na površinu Mjeseca, za razliku od neperspektivne šeme leta sa pristajanjem u ISL. orbita, gdje najveći dio tereta ostaje u orbiti Mjeseca (iz nacrta teksta projekta).

2) Lunarne baze. Kompleks UR-700-LK700 dizajniran je ne samo za jednokratna sletanja na Mjesec, već i za stvaranje lunarnih baza na Zemljinom satelitu. Opremanje baze planirano je u tri faze. Prvo lansiranje na lunarnu površinu donosi tešku stacionarnu lunarnu bazu bez posade.

Drugo lansiranje na Mjesec isporučuje posadu na svemirskom brodu LK700, dok se baza koristi kao svjetionik. Nakon pristajanja broda, njegova posada prelazi u stacionarnu bazu, a brod se čuva do povratnog leta. Treće lansiranje donosi teški lunarni rover na kojem posada vrši ekspedicije na Mjesec.

Kako podijeliti neuspjeh

Dana 8. septembra 1965. sazvan je tehnički sastanak u OKB-1, na koji su pozvani vodeći projektanti konstruktorskog biroa Čelomejev, na čelu sa samim generalnim konstruktorom.

Sastankom je predsjedavao Koroljov, koji je održao uvodni govor. Sergej Pavlovič se složio da je UR-500 perspektivniji za projekat letenja oko Meseca i predložio da se Čelomej koncentriše na poboljšanje ove rakete-nosača. Istovremeno je nameravao da napusti razvoj letelice za letenje oko Meseca.

Kraljičin ogroman autoritet omogućio mu je da svoje ideje sprovede u delo. Kako bi "koncentrisali snage projektantskih organizacija", rukovodstvo zemlje odlučilo je da prekine rad na projektu LK. Svemirska letjelica 7K-L1 trebala je letjeti oko Mjeseca, što bi podiglo UR-500K sa Zemlje.

Fotografije prikazuju arhivske fotografije makete broda u punoj veličini u lansirnoj konfiguraciji i opciji sletanja na Mjesec.

10. marta 1967. iz Bajkonura je krenuo tandem kraljevski-Čelomejev. Ukupno, od 1967. do 1970. godine lansirano je dvanaest 7K-L1, koji su imali status lunarnih sondi. Dva su otišla u nisku orbitu Zemlje, a ostali na Mjesec.

Sovjetski kosmonauti su se radovali - pa, kada će neko od njih imati sreće da ode do noćne zvezde na novom brodu! Ispostavilo se da nikad. Samo dva leta sistema prošla su bez komentara, a u preostalih deset su konstatovani ozbiljni kvarovi. A samo dva puta razlog neuspjeha bila je raketa UR-500K.

U takvoj situaciji niko se nije usudio riskirati ljudske živote, a osim toga, testovi bez posade su se toliko otegli da su za to vrijeme Amerikanci već uspjeli da oblete Mjesec, pa čak i slete na njega. Rad na 7K-L1 je prekinut.

Nadaj se čudu

Čini se da malo ko od nas nije postavio pitanje koje je bolno za nacionalnu svijest: zašto je, na kraju krajeva, zemlja koja je lansirala prvi satelit u svemir i poslala Gagarina u orbitu, izgubila lunarnu trku sa suhim rezultatom? Zašto je, jedinstvena kao N-1, superteška raketa Saturn V radila kao sat na svim letovima do Mjeseca, a naša “nada” nije bacila nijedan kilogram čak ni u nisku orbitu Zemlje?

Jedan od glavnih razloga je već u godinama perestrojke naveo nasljednik V. P. Koroljeva. Mishin. „Izgradnja proizvodne i štandske baze“, rekao je on u intervjuu za list Pravda, „izvršena je sa zakašnjenjem od dve godine.

Pa čak i tada skinuta. Amerikanci su mogli testirati cijeli blok motora na svojim tribinama i staviti ga na raketu bez pregrade, poslati u let. Testirali smo ga dio po dio i nismo se usudili pokrenuti 30 motora prvog stupnja u punoj montaži. Zatim montaža ovih komada, naravno, bez garancije čistog prelivanja."

Poznato je da je na kosmodromu izgrađeno cijelo postrojenje za letna ispitivanja rakete N-1. Gigantske dimenzije rakete nisu dozvoljavale da se transportuje u gotovim koracima. Raketa je bukvalno završena prije lansiranja, uključujući i zavarivanje.

Drugim riječima, Amerikanci su imali priliku da razrade svoje sisteme i poprave probleme tokom zemaljskih testova i pošalju gotov proizvod u nebo, a kraljevskim dizajnerima preostalo je samo da se nadaju da će "sirova", složena i ludo skupa raketa iznenada uzmi i poleti. I nije letela.

Pojačivači raketa N-1 (OKB-1, lijevo). Od februara 1969. do novembra 1972. izvršena su četiri lansiranja ove rakete i sva su završila neuspjehom. Osnovna razlika između rakete N-1 i projekata OKB-52 je upotreba motora sa kiseonikom i kerozinom koje je dizajnirao Konstruktorski biro Kuznjecov.

Motori NK-33, kreirani za prvu etapu (bilo ih je 30, a postavljeni su u krug), preživjeli su sovjetski lunarni projekat i još uvijek se koriste kako u Rusiji, tako iu SAD-u i Japanu. Raketa VP-700 S YARD RO-31 (centar). Možda jedan od najegzotičnijih projekata sovjetskog lunarnog programa.

Prema proračunima autora nacrta projekta, upotreba nuklearnih mlaznih motora u trećoj fazi značajno bi povećala masu korisnog tereta lansiranog u orbitu. Podižući teret do 250 tona, ovakva raketa bi se mogla koristiti u programu izgradnje lunarnih baza. I istovremeno – zaprijetiti Zemlji padom istrošenog reaktora s neba. Raketa UR-700K (OKB-52, desno).

Projekat ovog super-teškog nosača baziran je na elementima rakete UR-500K, kasnije poznate kao Proton. Na polju elektrana, Chelomey je radio s KB Glushko, koji je razvio snažne motore koristeći visoko otrovna goriva: amil (dizot-tetroksid) i heptil (asimetrični dimetilhidrazin).

Upotreba otrovnog goriva jedan je od razloga zašto Proton nije lansirao u svemir brodove sa posadom. Svi gotovi blokovi, od kojih se mogla sastaviti raketa UR-700 na kosmodromu, uklapaju se u dimenzije od 4100 mm, što je omogućilo njihov transport na željezničkim peronima. Tako je bilo moguće izbjeći završetak rakete na mjestu lansiranja.

Direktno pristajanje

Čelomej, večiti kraljičin rival, takođe je ovde imao alternativu. Čak i prije neuspješnih lansiranja N-1, 1964. godine, Vladimir Nikolajevič predlaže da pošalje ekspediciju koja će sletjeti na Mjesec pomoću rakete-nosača UR-700. Takva raketa nije postojala, međutim, prema Čelomeju, mogla bi se razviti u vrlo kratkom roku na bazi serijski proizvedenih elemenata iz rakete UR-500.

Istovremeno, UR-700 bi po snazi bio superiorniji ne samo od N-1, koji bi u najtežoj verziji bio sposoban (teoretski) da izbaci 85 tona tereta u nisku orbitu Zemlje, već i američki Saturn.

U osnovnoj verziji UR-700 je mogao da podigne oko 150 tona u orbitu, a "naprednije" modifikacije, uključujući i one sa nuklearnim motorom za treći stepen, povećale bi ovu cifru na 250 tona. dimenzija 4100 mm, lako su se mogli transportovati od fabričkih radionica do kosmodroma, i tamo samo pristajati, izbegavajući zavarivanje i druge složene proizvodne procese.

Pored rakete, Chelomey Design Bureau je predložio svoj originalni koncept lunarne letjelice, nazvane LK700. Koja je bila njegova originalnost? Kao što znate, američki "Apollo" nikada nije u potpunosti sletio na Mjesec.

Svemirska letjelica sa kapsulom za ponovno ulazak ostala je u cirkumlunarnoj orbiti, dok je lender poslat na površinu satelita. Kraljevski dizajnerski biro slijedio je približno isti princip kada je razvijao svoj lunarni brod L-3. Ali LK 700 je bio namijenjen za takozvano direktno slijetanje na Mjesec, bez ulaska u lunarnu orbitu. Nakon završetka ekspedicije, samo je napustio platformu za sletanje na Mjesec i otišao na Zemlju.

Da li su Čelomejove ideje zaista otvorile jeftiniji i brži put do sletanja na Mesec za sovjetsku kosmonautiku? To nije bilo moguće provjeriti u praksi. Uprkos činjenici da je u septembru 1968. u potpunosti pripremljen idejni projekat sistema UR-700-LK-700, koji je sačinjavao mnoge tomove dokumentacije, Chelomeyu nije bilo dozvoljeno da napravi čak ni model lansirne rakete u punoj veličini.

Ova činjenica, inače, opovrgava uvriježeno uvjerenje da su se, zbog pojave alternativnog projekta, raspršila sredstva izdvojena za sovjetski lunarni program, a to je navodno postao jedan od razloga njegovog neuspjeha.

Uspjeli smo napraviti samo model LK-700 u punoj veličini. Nije preživio do danas, ali arhivske fotografije i materijali nacrta mogu vizualno zamisliti kako bi mogao izgledati sovjetski brod na Mjesecu.