Borba za kontinent koji se topi: ko će dobiti Arktik?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Klima koja se mijenja izazvala je borbu za "vrh svijeta" - Arktik. Zbog oživljavanja Hladnog rata stari sporazumi poput rusko-norveškog iz 2010. pucaju, a novi uz učešće Rusije SAD unaprijed proglašavaju nelegalnim.

Milijarde dolara se ulažu u gas Yamal - ovo je ukus arktičke trke, piše američka publikacija Politico.

U 19. veku, velike evropske sile su podelile svet prema prastarim pravilima suvereniteta: ko god je prvi postavio svoju zastavu, posedovao je resurse - ako je mogao da ih zaštiti.

Čini se da je to doba odavno palo u zaborav. Ali danas, kada se polarni led na Arktiku topi neviđenom brzinom, vodeći svjetski igrači gledaju na ovu regiju kao na ničiju zemlju, koja je dostupna svima.

Promjenjivo okruženje - i pomorski pejzaž - pokrenuli su bitku za nove ekonomske prilike i stratešku dominaciju u vrhu svijeta. "Ovaj region je postao arena rivalstva i borbe za moć", rekao je američki državni sekretar Mike Pompeo u govoru u Finskoj u maju.

A mjesec dana ranije, ruski predsjednik Vladimir Putin rekao je na konferenciji u Sankt Peterburgu da Arktik čini više od 10% svih investicija u Rusiji.

Edicija Politiko govori o najvažnijim oblastima borbe za Arktik i kako se sve to može završiti.

Borba za trgovačke puteve

Cijena izdanja. Čovek je vekovima trgovao širom Arktika, prevozeći robu poput krzna i mesa preko leda i snega. Danas su, zbog zatopljenja, mnogi stari trgovački putevi nestali, ali su se na njihovom mjestu pojavili novi putevi za velike udaljenosti.

Za savremene izvoznike koji prevoze robu u velikim količinama iz Azije na Zapad, to pruža nove i veoma povoljne mogućnosti.

Prognoze ukazuju da će do 2040. godine Arktički okean tokom ljeta biti potpuno bez leda. Trenutno se već kreiraju dvije nove brodske rute: Sjeverni morski put, koji prolazi duž arktičke obale Rusije, i Sjeverozapadni prolaz, koji prolazi kroz sjeverna kanadska ostrva.

Zahvaljujući ovim rutama, udaljenost između Evrope i Azije biće smanjena za 40%. A budući da se 90% svjetske trgovine odvija morskim putem, čak i malo povećanje korištenja ovih ruta imat će značajan utjecaj na globalnu ekonomiju.

Šta će biti od toga. Stručnjaci se ne slažu oko potencijala za trgovinu korištenjem ovih novih ruta. Da, kraće su, ali ove rute su pokrivene ledom devet mjeseci u godini. Također mu nedostaju osnovne usluge kao što su potraga i spašavanje na većini ruta.

Do sada Sjevernim morskim putem godišnje prođe manje od 100 trgovačkih brodova, dok Suecki kanal u Egiptu koristi skoro 20.000 brodova. Ovo je rekao analitičar sa vašingtonskog arktičkog instituta Malte Humpert.

Međutim, broj brodova na Arktiku se povećava. Kineska transportna kompanija COSCO planira češće koristiti Sjeverni morski put za dostavu robe u Evropu. Ona će najvjerovatnije početi sa nekoliko desetina putovanja godišnje, a do sredine sljedeće decenije broj COSCO letova mogao bi se povećati na 200-300, kaže Humpert.

Razvojem Sjevernog morskog puta duž ruske obale pojavit će se nova trgovačka i pretovarna čvorišta, a to će udahnuti novi život sjevernim provincijama, koje su u sovjetsko vrijeme bile razvijene u hitnom režimu, a potom napuštene dugi niz decenija.. U međuvremenu, konzorcij predvođen njemačkom kompanijom Bremen Ports želi stvoriti novo pretovarno čvorište na sjeveroistoku Islanda u Finnafjordu.

Nove rute bi također mogle stvoriti nove tenzije među glavnim igračima koji žele da ih kontrolišu. Sjedinjene Američke Države kritizirale su tvrdnje Kanade i Rusije na ove morske rute, nazivajući ih "ilegalnim" i "nelegitimnim".

Borba za dominaciju

Cijena izdanja. Tokom Hladnog rata, Arktik je bio prva linija borbe između NATO-a i Sovjetskog Saveza, a bilo je mnogo vojnih baza i skupe vojne opreme.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, neprijateljstvo je splasnulo i mnogi objekti su demontirani ili napušteni. Rusija i Norveška su 2010. riješile svoj dugogodišnji spor oko pomorske granice.

Sada su odnosi između Zapada i Rusije ponovo zahlađeni, a strane se postepeno vraćaju na pozicije hladnog rata, dok se ledena barijera koja ih je razdvajala postepeno topi.

Šta će biti od toga. Analitičari smatraju da su šanse za veliki sukob na Arktiku vrlo male. Međutim, geopolitičko rivalstvo u ovom regionu između starih neprijatelja i novih konkurenata teško da će im omogućiti miran koegzistencija.

Rusija gradi lanac novih baza u selima na sjeveru obale i na nekoliko ostrva, uključujući ostrvo Kotelny u Istočnom Sibirskom moru. Na arktičkim širinama sve se češće održavaju vojne vježbe NATO-a i ruskih trupa. Strane takođe proširuju i modernizuju svoje flote ledolomaca, koji su veoma važni za jačanje njihovog vojnog prisustva u vodama Arktičkog okeana.

Nisu samo protivnici iz hladnog rata ti koji jačaju svoje vojne kapacitete na Arktiku. Ministarstvo odbrane SAD također primjećuje povećanje kineske aktivnosti. Peking tamo šalje brodove ledolomce i provodi civilna istraživanja u sjevernim geografskim širinama. Američko vojno ministarstvo naglašava da bi ove akcije mogle postati prolog za jačanje kineskog vojnog prisustva u Arktičkom okeanu.

„Kina pokušava da igra važniju ulogu na Arktiku, ali istovremeno krši međunarodne norme i pravila. Postoji opasnost da se njegove grabežljive ekonomske aktivnosti ponove na Arktiku”, navodi se u izvještaju američke vlade, koji je objavljen u junu.

Borba za resurse

Cijena izdanja. U vezi s topljenjem glečera na Arktiku, pojavljuje se sve više zemljišta pogodnog za korištenje. A zbog povlačenja morskog leda, resursi Arktičkog okeana postaju dostupniji. Ovo se odnosi na ribu i prirodni gas. Osim toga, sada postaje lakše iznijeti zalihe zemljišta na tržište.

Resursi dostupni za razvoj uključuju “13% neotkrivenih svjetskih rezervi nafte, 30% neistraženih nalazišta plina, bogata nalazišta uranijuma i rijetkih zemnih minerala, kao i zlato, dijamante i obilno ribarstvo”, rekao je Pompeo.

Godine 2008. Američki geološki zavod objavio je izvještaj u kojem se navodi da bi Arktik mogao sadržavati 90 milijardi barela nafte, 19 biliona kubnih metara gasa i 44 milijarde barela gasnog kondenzata. Dakle, ukupna cijena resursa ovog regiona mogla bi biti u bilionima dolara.

Iz očiglednih razloga, ovi brojevi privlače pažnju nordijskih vlada. Pristup ovom gorivu će pomoći u diversifikaciji zaliha energije i jačanju nacionalne sigurnosti smanjenjem zavisnosti od uvoza iz područja napetosti.

Šta će biti od toga. Paradoksalno, naftne i rudarske kompanije koje su dale najznačajniji doprinos klimatskim promjenama imat će najviše koristi od globalnog zagrijavanja. To je zbog činjenice da se novi talas razvoja kotrlja na Daleki sjever koji se topi.

Najupečatljiviji primjer ovakvog razvoja je gigantski projekat ukapljivanja prirodnog gasa koji se sprovodi na ruskom poluostrvu Jamal. Kompanija Yamal LNG koja je realizovala ovaj projekat vrši ukapljivanje i transport gasa sa Južnog Tambejskog polja koje se nalazi iza Arktičkog kruga. Izgradnja fabrike koštala je 27 milijardi dolara. Zgrade stoje na 80.000 šipova zabijenih u vječni led. Ruski premijer Dmitrij Medvedev nazvao je projekat "značajnom prekretnicom za čitavu rusku gasnu industriju".

Ima i drugih značajnih projekata. Među njima je i prijedlog kineske i australijske kompanije za vađenje rude uranijuma i drugih rijetkih zemnih metala u ležištu Kwanefjeld na jugu Grenlanda. Kina "želi da bude na čelu rudarske industrije na ovom ostrvu", rekao je Marc Lanteigne sa Univerziteta u Tromsou, Norveška.

Otapanje leda stvara nove mogućnosti za ribolov, jer se ribarska plovila mogu kretati sjevernije i duže ostati u toplijim uvjetima, prateći promjenjive migracijske rute nekih vrsta riba, koje se kreću i na sjever u potrazi za hladnijom vodom.

Takve promjene mogle bi biti dar za Grenland, koji oko 90% prihoda od izvoza dobiva od ribolova. Danas ribari ne samo da love hladnovodne škampe, već u ovim vodama love i plavoperajnu tunu i skušu.

Borba za turiste

Cijena izdanja. Arktički led se smanjuje i turistička industrija krstarenja traži nove, udaljenije rute. Prošle godine, brod za krstarenje Meravilla sa 6.000 putnika ušao je u malenu norvešku polarnu luku Longyearbyen, stojeći u punoj visini iznad trajektnog terminala, a turisti su pohrlili u malo selo.

Nudeći gledanje sjevernog svjetla i druženje s lokalnim stanovništvom, krstarenja prodaju nova iskustva koja su vrijedna zbog nesigurne budućnosti Arktika i glečera koji nestaju.

Ali kako potražnja raste, neki strahuju da je turistička industrija destruktivna i ekološki nesigurna. Upozorava se da turizam na kružnim putovanjima može uništiti male lokalne zajednice i da doprinosi zagađenju životne sredine, što ubrzava proces klimatskih promjena.

Šta će biti od toga. Ako brodovi za krstarenje sve više ulaze u ove hladne vode, moguće je da će kompanije koristiti plovila nepripremljena za ove teške uvjete. „Na Arktiku moramo da radimo na potpuno drugačiji način nego na drugim, da kažemo, prijatnijim mestima“, rekao je Tomas Ege, portparol norveškog turoperatora Hurtigruten. Ova kompanija posluje u sjevernim regijama više od 125 godina.

Hurtigruten učestvuje u kampanji za zabranu mazuta. Ovo teško i prljavo gorivo se široko koristi u transportu i, ako se prolije, mnogo ga je teže prikupiti u arktičkim vodama u poređenju sa skupljim i lakšim gorivima.

„Ne želim ni da razmišljam o razmerama šta bi se moglo desiti da je ogroman brod sa hiljadama putnika na njemu doživeo brodolom“, rekao je Ege.

Sigurnost putnika je još jedna velika briga. To je postalo jasno prošle godine kada je brod za krstarenje Viking Sky ostao bez struje nakon što je isplovio iz arktičkog norveškog grada Tromso.

Jako uzburkano more onemogućilo je korištenje čamaca za spašavanje, a katastrofa je teškom mukom izbjegnuta zahvaljujući šest helikoptera, koji su se postepeno evakuirali. Moglo se završiti sasvim drugačije, kaže Peter Holst-Andersen, predsjedavajući radne grupe Arktičkog vijeća. Da je brod bio mnogo sjevernije, "rezultat bi mogao biti katastrofalan."

Borba za spas Arktika

Cijena izdanja. Porast aktivnosti na Arktiku prepun je velikih opasnosti za ranjivu životnu sredinu u regionu. Postoji opasnost od izlijevanja nafte, koju je izuzetno teško prikupiti u sjevernim geografskim širinama. Osim toga, brodovi su emiteri čađi koja se nakuplja na ledu i ubrzava njegov nestanak.

Klimatske promjene na Arktiku se dešavaju brže nego drugdje. Otapanje ledenih pokrivača i glečera u ovoj regiji prijeti više od pukog porasta nivoa vode širom svijeta.

Oni uskraćuju lokalno stanovništvo sredstava za život i uništavaju prirodna staništa bezbrojnih divljih životinja.

Izbjegavanje najgorih uticaja klimatskih promjena je skupo, uključujući i sam Arktik. Ovo predstavlja ozbiljne prepreke naporima da se spasi region. Svoj negativan doprinos daju i političari koji su skeptični prema klimatskim promjenama.

Kada je američka vlada objavila izvještaj da će klimatske promjene koštati SAD stotine milijardi dolara godišnje i uzrokovati niz zdravstvenih problema koji bi također bili skupi, predsjednik Donald Trump rekao je da ne vjeruje u to.

Šta će biti od toga. Ekolozi kažu da se niko ne obazire na njihova upozorenja.

“Države ne provode mjere za regulisanje brodogradnje, iako postoji hitna potreba za poboljšanjem upravljanja i koordinacije jer klimatske promjene čine morske trgovačke rute na Arktiku pristupačnijim”, naveo je WWF u svojoj analizi mjera koje su arktičke države poduzele za 2019. za zaštitu životne sredine.

Aktivisti su također zabrinuti zbog prekomjernog ribolova na Arktiku. 2034. ističe sporazum o zabrani ribolova u središnjem dijelu Arktičkog okeana, koji je potpisalo devet zemalja, uključujući SAD, Rusiju i Kinu, kao i EU.

Moguće je da je vrijeme za spašavanje Arktika već izgubljeno, smatraju kustosi Štokholmskog muzeja sjevernih zemalja, koji su organizirali izložbu o životu na Arktiku unutar džinovskog modela napuklog sante leda. Sada se moramo fokusirati na pripremu za ono što nam predstoji.

Regija je dom za otprilike četiri miliona ljudi i svi su svjesni potrebe da se prilagode. U prošlosti su pronalazili prilike da uspješno žive i napreduju suočeni sa snažnim šokovima.

„Istorija pokazuje da se ljudi na Arktiku ne boje promjena, jer su oduvijek živjeli u promjenjivom okruženju“, kaže jedan od organizatora izložbe Matti S. Sandin. "Arktik je donio mnogo inovacija."

Još nije jasno u kom obliku će te promjene doći. Ali led se i dalje topi i globalni igrači se utrkuju s vremenom i jedni protiv drugih kako bi pokušali da iskoriste Arktik. Stoga će strateški značaj ove regije samo rasti. A ishod trke imat će dalekosežne posljedice ne samo za Arktik, već i za regije daleko južno od Arktičkog kruga.