Smrt Kurska. Istraga tragedije podmornice

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Prije 16 godina, nuklearna podmornica K-141 Kursk srušila se u Barentsovom moru. Zajedno sa krstaricom-nosačem raketa poginulo je svih 118 ljudi na brodu. Ali i danas, nakon toliko godina, tragedija ima više pitanja nego odgovora.

Antey

Tako se zovu podmorničke krstarice projekta 949A na nuklearni pogon. Ove brodove s ponosom nazivaju i "ubicama nosača aviona". Kako god bilo, podmornice projekta 949A Antey su vrlo moćni brodovi sa smrtonosnim oružjem na brodu.

Čamac je čamac s dvostrukim trupom: njegov dizajn uključuje vanjski lagani i unutarnji jak trup. Udaljenost između njih je 3,5 m, a ova karakteristika povećava šanse za preživljavanje u sudaru s drugom podmornicom. Trup podmornice podijeljen je na deset odjeljaka. Čamci projekta 949A su vrlo široki i po potrebi mogu ležati na tlu.

"Kursk": pješačenje u nigdje

Ali vratimo se izgubljenoj podmornici. Pitanje je da li je moguće detaljno rekonstruisati hronologiju događaja. Mnogi aspekti su povjerljivi i nikada nećemo saznati za njih.

Poznato je da je podmornica na svoje posljednje krstarenje krenula 10. avgusta 2000. godine. A dva dana kasnije, 12. avgusta, brod nije stupio u kontakt. Prema planu vežbi, posada je trebalo da odradi lansiranje krstareće rakete P-700, kao i da gađa ciljeve torpedima u blizini Kolskog zaliva. Čamac je nosio kompletan komplet krstarećih projektila, kao i svu moguću torpednu municiju (24 komada). U međuvremenu, napadi torpeda za borbenu obuku nisu otkriveni, a komandno mjesto nije dobilo odgovarajući izvještaj.

Pomorske vježbe koje su se odvijale uz učešće Kurska postale su najambicioznije od raspada SSSR-a. Naravno, tu se radilo o prestižu Rusije kao velike pomorske sile. To dijelom objašnjava konfuziju u riječima rukovodstva mornarice. Samo dva dana nakon tragedije pojavila su se prva zvanična izvješća o katastrofi, a do tog trenutka obični ljudi su o tome mogli samo nagađati. Predsednik Vladimir Putin je tada bio u Sočiju. Nije davao nikakve najave i nije prekidao svoj odmor.

Pretpostavlja se da su se strahovi uvukli 12. avgusta, kada je u 11.28 sati po lokalnom vremenu na nuklearnoj krstarici „Petar Veliki“snimio pamuk. Tada se sudbina podmorničara i njihovog komandanta - kapetana I ranga Genadija Ljačina - nije činila unaprijed, a čudan zvuk pripisan je aktiviranju radarske antene. 2 minuta i 15 sekundi nakon prve eksplozije, uslijedila je druga, snažnija. Ali čak i uprkos tome, radiogram na Kursk poslan je tek pet i po sati kasnije.

Posada Kurska nije stupila u kontakt ni u 17:30 ni u 23:00 istog dana. Situacija je prepoznata kao vanredna, a ujutro u 4:51 sati podmornicu koja je ležala na dnu otkrio je hidroakustični kompleks Petar Veliki. Brod se nalazio na dnu Barencovog mora na dubini od 108 m, 150 km od Severomorska. Nakon spuštanja ronilačkog zvona, čamac je vizuelno detektovan, a spasioci su čuli slaba kucanja „SOS. Voda . Počela je duga saga o spašavanju čamca, otkrivajući mnoge probleme ruske flote.

Zapadne zemlje su brzo reagovale na tragediju. Velika Britanija i SAD su ponudile svoju pomoć. Na Zapadu je predloženo korištenje njihovih dubokomorskih vozila za spašavanje preživjelih mornara. Ali Rusija je odlučno odbila pomoć…

15. avgusta ispostavilo se da je pramac čamca teško oštećen, a uz najpovoljniji razvoj situacije, vazduh na brodu će trajati do 18. avgusta. Istovremeno, Britanci su poslali svoje dubokomorsko vozilo LR-5 u norvešku luku - nisu čekali dozvolu Ruske Federacije. Sljedećeg dana Rusija je ipak dozvolila Evropljanima da pruže pomoć, a u pomoć su priskočili norveški brodovi Normand Pioneer i Seaway Eagle. Prvi od njih je prevozio aparat LR-5, a drugi - grupu ronilaca.

Zvanična verzija kaže da je podmornica koja je ležala na dnu imala listu od 60 stepeni. U kombinaciji sa lošom vidljivošću i uzburkanošću mora, to je dovelo do toga da podvodna vozila AS-15, AS-32, AS-36 i AS-34 nisu uspjela izvršiti svoj zadatak. Međutim, ovako o tome kaže vođa britanske spasilačke ekipe David Russel: “Shvatili smo da su informacije koje su nam saopćene bile laž. Bila je dobra vidljivost i mirno more. Položaj podmornice Kursk bio je pristupačan i bilo je moguće pomoći preživjelim mornarima." Norveški admiral Einar Skorgen, koji je učestvovao u operaciji, također je izvijestio o dezinformacijama: „Ronioci su potonuli vrlo brzo - nuklearna podmornica je bila tamo. Položaj mu je potpuno horizontalan, nema jake struje. Rusi su nam rekli da je prsten vazdušne komore za spasavanje oštećen, ali se ispostavilo da je to netačno." Dakle, bilo je moguće pristati na Kursk, a kasniji događaji su to i dokazali.

Gotovo odmah po dolasku Norvežani su bili uspješni. U 13:00 sati 20. avgusta, nakon pristajanja spasilačkog vozila, otvorili su 9. odjeljak podmornice. U roku od dva sata, vlasti su zvanično objavile da u brodu nije bilo preživjelih. Da je nuklearna podmornica potpuno poplavljena, saznalo se još 19. augusta nakon što su ronioci udarili u trup Kursk. U jesen 2001. čamac je podignut na površinu i odvučen na suhi dok uz pomoć pontona. Prije toga je pramac preminule krstarice odsječen i ostavljen na dnu mora, iako su mnogi stručnjaci predlagali da se on potpuno podigne.

Zvanična verzija

Zvanični izvještaj 2002. godine pripremio je tadašnji generalni tužilac Vladimir Ustinov. Prema ovoj verziji, Kursk je poginuo od eksplozije 650 mm Kit torpeda u četvrtoj torpednoj cijevi. Ovo je prilično staro torpedo, stvoreno 1970-ih, jedna od komponenti njegovog goriva je vodikov peroksid - upravo je njegovo curenje izazvalo eksploziju. Nakon toga došlo je do detonacije ostalih torpeda smještenih u pramcu čamca. Torpeda sa vodonik-peroksidom nisu korišćena u mnogim drugim mornaricama više od pola veka zbog svoje nesigurnosti.

Priroda oštećenja prvog odjeljka je takva da se verzija eksplozije torpeda čini vjerodostojnom. Dijelovi torpedne cijevi i sonarne stanice, ostala oprema bukvalno su otkinuti sa trupa podmornice. Analiza deformacije fragmenata torpedne cijevi sugerira da se unutar nje zapravo dogodila eksplozija. Drugo je pitanje zašto se to dogodilo. Poznato je da bi curenje goriva za torpedo i njegov kontakt sa okolinom mogli dovesti do tragedije. Što se tiče samog razloga curenja, pitanje je ovdje otvoreno. Neki stručnjaci ukazuju na brak, dok drugi smatraju da bi se torpedo moglo oštetiti prilikom utovara na čamac.

Viceadmiral Valerij Rjazancev takođe naginje verziji „torpeda“, koji je svoju verziju izneo u knjizi „U formaciji u bdu posle smrti“. I iako govori i o eksploziji torpeda na brodu, njegovi se zaključci u mnogo čemu ne poklapaju sa službenim tumačenjem. Nedostaci u dizajnu čamca, prema Rjazancevu, prisiljavaju da se zatvarači opšteg ventilacionog sistema ostave otvorenim tokom salvo lansiranja torpeda (ovo sprečava nagli skok pritiska u prvom odeljku). Kao rezultat ove karakteristike, udarni val je pogodio drugi komandni odjeljak i onesposobio cijelo osoblje. Tada se nevođeni čamac zabio u zemlju i preostala municija je detonirala.

Sudar podmornice

Jedna od verzija kaže da bi se Kursk mogao sudariti s američkom podmornicom. Kapetan I ranga Mihail Volženski se pridržava ove verzije. Glavni krivac naziva se podmornica "Toledo", koja pripada tipu nuklearne podmornice "Los Angeles". Podmornice američke mornarice su zaista pratile napredak vježbi ruske mornarice. Svi oni imaju visoku tajnost, što vam omogućava da se što više približite domaćim brodovima.

Ova verzija ima niz kontradiktornosti. Svaka zapadna višenamjenska podmornica je neuporedivo manja od Kursk: dužina podmornice klase Los Angeles je 109 metara u odnosu na 154 za Kursk. Najmoćnija američka višenamjenska podmornica tipa "Seawulf" ima dužinu od 107 m. Dodajmo da su čamci projekta 949A neuporedivo širi i općenito masivniji od prekomorskih. Drugim riječima, sudar sa Kurskom trebao je samim Amerikancima još više štete. Ali tada nije oštećen nijedan čamac američke mornarice.

Hipoteza o sudaru s površinskim brodom ima sličnu hrapavost. Da bi se Kursk poslao na dno, udarac je morao biti kolosalne snage, a svejedno, vjerovatnoća pogibije tako velikog čamca bila bi neznatna.

Napad torpedom

Mnogo zanimljivija je verzija o torpedovanju Kurska od strane NATO podmornice. Naravno, Sjevernoatlantski savez nije sebi postavio cilj da ga uništi, samo u teškoj situaciji, kada su brodovi bili u blizini, kapetan američkog broda mogao je izdati naredbu za lansiranje torpeda. Ovu tačku gledišta dijele i kreatori dokumentarca „Kursk. Podmornica u nemirnoj vodi." Prema njenim riječima, napad je izveo čamac "Memphis" klase "Los Angeles". Prisutna je bila i podmornica "Toledo", koja je pokrivala napadnu podmornicu.

Rupa na prednjoj desnoj strani Kurska može poslužiti kao dokaz napada. Na nekim fotografijama jasno je vidljiv krug sa ivicama konkavnim prema unutra. Ali šta je moglo ostaviti takvu štetu? Podmornice američke mornarice koriste torpeda Mark-48, ali njihove detaljne karakteristike nisu pouzdano poznate. Činjenica je da su ova torpeda mnogo puta modernizovana od njihovog uvođenja u upotrebu 1972. godine.

Neki stručnjaci kažu da Mark-48 pogađa čamac usmjerenom eksplozijom i, shodno tome, ne može ostaviti takvu štetu na brodu (govorimo o glatkoj, gotovo okrugloj rupi). Ali u već spomenutom filmu Jean-Michela Carréa tvrdi se da Mark-48 ima prodoran učinak i takva rupa je njena vizit karta. Sam film obiluje masom tehničkih nedostataka, te je u ovom slučaju vrlo teško odvojiti istinu od fikcije. Drugim riječima, pitanje torpednog napada je i dalje otvoreno.

Moje

Općenito, verzija sudara Kurska s minom nikada nije bila na dnevnom redu. Pisci i novinari u njoj nisu vidjeli ništa "misteriozno": ova verzija sigurno nije ličila na zavjeru. Sumnju izaziva i tehnička strana pitanja, jer je Kursk bila jedna od najvećih nuklearnih podmornica na svijetu, a njeno uništenje starom minom iz Drugog svjetskog rata teško je moguće.

Međutim, postoji mnogo uvjerljivija hipoteza. Rudnici su, kao što znate, različiti i nisu svi nastali tokom Drugog svetskog rata. Tu je, na primjer, američka pomorska mina Mark-60 Captor, koja je sidreni kontejner s torpedom Mk.46. Specijalna oprema prepoznaje zvukove neprijateljskih podmornica, a torpedo sa kumulativnom bojevom glavom usmjereno je na prednji, najranjiviji dio čamca. Brojni stručnjaci vjeruju da to može objasniti prisustvo okrugle rupe na prednjem dijelu Kurska.

Alternativna verzija

Jedna od verzija bila je hipoteza kapetana 1. ranga Aleksandra Leskova. Godine 1967. preživio je požar na nuklearnoj podmornici K-3, a pored toga bio je i komandant nuklearne podmornice K-147. Oficir je kritizirao zvaničnu verziju prema kojoj je Kursk bio pod vodom tokom prve eksplozije. Sa dužinom od 154 m, takav čamac, prema Leskovu, nije trebao zaroniti na tako maloj dubini mora (podsjetimo da je pronađen na dubini od 108 m). Prema sigurnosnim zahtjevima, ronjenje zahtijeva dubinu od tri dužine same podmornice.

Bivši podmorničar tvrdi da je čamac pronađen na dnu sa napravama za uvlačenje koje se podižu samo kada je brod na površini. Verziju eksplozije torpeda naziva pogrešnom, jer torpeda imaju četiri nivoa zaštite, a detonacija jednog od njih ne povlači za sobom eksplozije drugih.

Postavlja se razumno pitanje: šta je onda uništilo čamac? Leskov nedvosmisleno navodi da se radilo o ruskoj raketi lansiranoj tokom vežbe. To bi mogla biti raketa zemlja-zemlja za obalne komplekse. Oficir vjeruje da su ne jedna, već dvije rakete pogodile Kursk, što je izazvalo obje eksplozije. Imajte na umu da Leskovljeva hipoteza, kao i sve druge, takođe pati od nedostatka dokaza.

Umjesto epiloga

Vjerovatno nikada nećemo saznati istinu o tragediji na nuklearnoj podmornici Kursk. To je slučaj kada samo tanka linija razdvaja zvaničnu verziju i zavjeru, a na čijoj je strani istina nepoznata.

Odbijanje Ruske Federacije od međunarodne pomoći i zabuna u riječima visokih zvaničnika može se pripisati samoodbrani. Zaista, ni komandant Sjeverne flote admiral Vjačeslav Popov, niti drugi aktivni učesnik tih događaja, viceadmiral Mihail Mocak, nisu odgovarali. Zaista nisu htjeli pustiti strance na brod, jer su se bojali prekršiti ozloglašenu "tajnovitost" naslijeđenu iz SSSR-a. I ovdje se nehotice prisjećaju riječi Bulgakovljevog profesora Preobraženskog o haosu u njihovim glavama.

Ali šta je sa detaljima katastrofe? Verzija sudara s podvodnim ili površinskim objektom čini se nevjerojatnom. U trenutku prve eksplozije, norveška seizmička stanica ARCES zabilježila je udar jačine 90-200 kg u TNT ekvivalentu. Dakle, prva eksplozija torpeda je zaista mogla da se dogodi. Dvije minute kasnije, seizmolozi su zabilježili još jednu eksploziju, višestruko jaču - to bi moglo detonirati preostalu municiju čamca. Ali koji je torpedo ubio Kursk? Bojeva glava "Kita" je 450 kg, američkog Mark-48 - 295, a Mark-46 - 44 kg. Teoretski, eksplozija svakog od njih mogla bi biti prvi zabilježeni udarac.

Amerikancima nije imalo smisla torpedirati Kursk, osim u ekstremnim uslovima samoodbrane. A šanse da se nuklearna podmornica pogodi sa zemlje projektilom zemlja-zemlja nisu bile veće od vjerovatnoće da će meteorit pogoditi Kursk. Što se tiče eksplozije torpeda na brodu, to se moglo dogoditi samo sticajem okolnosti iu uslovima potpunog nemara na svim nivoima. To je potpuno neprihvatljivo u podmorničkoj floti, ali za to vrijeme nije izgledalo kao nešto nevjerovatno.