Porezne matice: ne dirajte bogate, da stegnete vozače

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Državna duma je odbila da uvede porez bogatima. Istovremeno, budžet uključuje nekoliko novih naknada od vozača odjednom.

Državna duma je u prvom čitanju odbacila četiri zakona o uvođenju progresivne skale poreza na dohodak u Rusiji. Predloge zakona pripremile su opozicione frakcije - Komunistička partija Ruske Federacije, Liberalno-demokratska partija i "Poštena Rusija". Dokumenti su smatrani prioritetnim zakonima frakcija u skladu sa amandmanima na propise Državne dume, koje je prethodno odobrio donji dom parlamenta.

4 triliona

Prema računu Komunističke partije Ruske Federacije, sa mjesečnim prihodom manjim od 400 hiljada rubalja. predloženo je zadržavanje poreske stope na 13%, sa mjesečnim prihodom od 400 hiljada do 1 milion rubalja - 30%, sa mjesečnim prihodom od preko 1 milion rubalja - predloženo je povećanje poreske stope na 50%. “Nije puno, u redu je. U Francuskoj 60% poreza. U Švedskoj - 26%, u SAD - 28%. Ako usvojimo naš zakon, zemlja će dobiti 4 triliona 750 milijardi rubalja, to će samo zatvoriti sve rupe u budžetu “, rekao je jedan od autora zakona, prvi zamjenik predsjednika Odbora za ekonomsku politiku Nikolaj Arefijev (komunist Stranka Ruske Federacije).

Jaz između bogatih i siromašnih je 40 puta

Prema zakonu LDPR-a, sa godišnjim prihodom do 180 hiljada rubalja, poreska stopa je određena na 0%, od 180 hiljada do 2,4 miliona rubalja. godišnji prihod - poreska stopa je 13%, sa godišnjim prihodom od 2,4 miliona rubalja do 100 miliona rubalja - porez bi trebao biti 288,6 hiljada rubalja. + 30%, sa prihodom od 100 miliona rubalja. godišnji porez na prihod bi trebao biti 29 miliona 568,6 hiljada rubalja + 70%. “Danas je 10% najbogatijih građana Ruske Federacije 16 puta bogatije od najsiromašnijih. Ovaj jaz premašuje maksimalno dozvoljene vrijednosti koje preporučuju UN. Ako se uzmu u obzir skriveni prihodi, nelegalno preduzetništvo, korupcionaška iznuda, jaz može dostići 40 puta”, navodi se u obrazloženju zakona.

„Onih koji podležu oporezivanju od 70 odsto, u Rusiji ih ima samo 23 hiljade, svi ih znamo“, rekao je Sergej Katasonov, poslanik Liberalno-demokratske partije Rusije. Prema proračunima Liberalno-demokratske partije, usvajanje zakona bi u konsolidovani budžet Ruske Federacije donelo 2,05 triliona rubalja.

Za socijalnu pravdu

Frakcija "Poštena Rusija" pripremila je 2 zakona o progresivnoj skali poreza na dohodak građana. Prema prvom predlogu zakona, čiji je autor poslanik Olega Nilova, za prihode do 5 miliona rubalja godišnje i prihode na koje se mogu primeniti odbici od poreza na profesionalnu imovinu i imovinu, poreska stopa ostaje na nivou od 13%, za prihodi od 5 miliona do 50 miliona rubalja godišnje, poreska stopa će se povećati na 18%, za prihode od 50 miliona do 500 miliona rubalja godišnje, poreska stopa će biti 23%, za prihode preko 500 miliona rubalja godišnje - 28 %. “Potreba za izjednačavanjem dohotka građana, smanjenje jaza u primanjima između najviše i najslabije plaćenih kategorija zaposlenih, svjetska praksa socijalne pravde i svjetska praksa oporezivanja dohotka građana nedvosmisleno govore u prilog uvođenju progresivna skala oporezivanja”, stoji u obrazloženju zakona.

Predlog zakona drugog "spravossa" Valerija Gartunga predviđa očuvanje stope od 13% za prihode do 24 miliona rubalja godišnje, za prihode od 24 miliona do 100 miliona rubalja godišnje, predlaže se stopa od 25%, od 100 miliona do 200 miliona rubalja godišnje - 35%, za prihod preko 200 miliona rubalja godišnje - 50%.

Frakcija Jedinstvena Rusija protivila se svim zakonima. Kako je naglasio prvi zamjenik šefa frakcije Andrej Isaev, diferencijacija skale poreza na dohodak stvaraće redove u poreznoj upravi. “Porez na dohodak je jedan od elemenata poreske politike. Nema smisla reformisati jedan element bez razumijevanja kako općenito pokušavamo izgraditi ovu poresku politiku. Stoga vjerujem u 2018moramo razgovarati o svim mogućnostima, razgovarati o svim prednostima i nedostacima, uključujući i skalu progresivnog poreza, ali sada, u obliku u kojem su predložile naše kolege iz opozicionih frakcija, nećemo podržati ovaj projekat, jer razumijemo da je od posebne koristi ljudima neće donijeti “, zaključio je poslanik.

Od nove godine poskupeće automobili i njihovo održavanje

Nažalost, ovo je praktički svršen čin: automobili će poskupjeti od nove godine. Sve. Osim toga, postat će skuplje njihovo održavanje. Glavni razlog za to je što je budžet uključuje nekoliko novih naknada od vozača. I obračunava se iznos koji će oni dodatno platiti. Štaviše, ako su se ovom prilikom u medijima pojavile bučne rasprave, poslanici nisu bili zabrinuti za ova pitanja; prilikom razmatranja nacrta budžeta nije bilo javnih sporova i primjedbi.

Novogodišnji pokloni

Dakle, krenimo od naknade za reciklažu koju plaćaju proizvođači ili uvoznici za svaki proizveden ili uvezen automobil u zemlju. Minimalna taksa za automobil danas je 20.000 rubalja, ali realna prosječna uplata je oko 50.000. Teoretski, dobijena sredstva, kao što naziv nameta govori, trebalo bi da se koriste za zbrinjavanje starih automobila, ali takvih praktično nemamo. industrija, tako da sredstva odlaze (bezlično) u budžet.

Od januara reciklažna naknada je povećana za 15%. Kao rezultat toga, u 2018. iznos prihoda od naplate će porasti za 58,4 milijarde rubalja i iznosit će impresivnih 223,4 milijarde, au 2019. još više: 259,8 milijardi rubalja. I iako Vlada ove iznose najvećim dijelom nadoknađuje domaćim proizvođačima (iako sa zakašnjenjem), konačna cijena za kupce automobila će ipak rasti. Ne idi gatari!

No, to je tek početak: već sljedeće godine Ministarstvo industrije i trgovine planira uvesti obaveze o potpunom zbrinjavanju proizvoda za proizvođače niza roba. Uključujući automobilske gume. Naravno, ova naknada će biti uračunata u cenu, i to odmah, iako država nema sistem za prijem polovnih guma od stanovništva, a preduzeća nemaju resurse da ih prerade. Je li moguće stvoriti praktički novu industriju od nule za godinu dana? Pitanje je retoričko, ali naplata bi mogla biti uvedena za nekoliko mjeseci. Istina, iznos još nije utvrđen, ali ćemo uskoro saznati.

Ministarstvo finansija je u budžetu za 2018-2020. također predvidjelo povećanje akcize na najsnažnije automobile. Sada postoji skala od tri kategorije, a moćne se smatraju strojevi s motorima od 150 KS. With.; akciza za njih iznosi 420 rubalja po litru. With. Plaćaju ga proizvođači (uvoznici), ali je jasno da su ti iznosi uključeni u bilo koju cijenu. Ministarstvo finansija predložilo je četiri nove kategorije: 200-300, 300-400, 400-500 i preko 500 konjskih snaga. Iznos akciza za njih iznosi 897, 925, 965 i 1084 rubalja. Ispostavilo se da će razlika u cijeni popularnog Toyota Land Cruiser 200 SUV-a sa motorom od 4,6 litara (309 KS) danas i 2018. godine - samo zbog ovog rasta - iznositi 156.000 rubalja. A za sportski automobil sa motorom od 500 "konja" nova kolekcija će već biti oko 0,5 miliona rubalja!

No, u Ministarstvu finansija optimistično su izračunali da će ovo povećanje federalnom budžetu dati priliku da dobije dodatni prihod u iznosu od 13,9 milijardi rubalja. Teško je reći, jer će za neke kupce, naprotiv, to postati razlog za odlaganje kupovine.

Porez na besmrtnost

Međutim, to nije sve: Vlada je u septembru odobrila povećanje akciza na benzin i dizel. Ako se neko sjeća, ove akcize su se pojavile 2012. godine kao korak ka uvođenju pravednog nameta za vlasnike automobila. Na kraju krajeva, trenutni transportni porez ne uzima u obzir - vozili smo se autom svaki dan ili zauvijek zatvoreni u garaži. I ispada iskreno: što više voziš, više plaćaš, jer se akciza na puteve plaća od svakog litra goriva ulivenog u rezervoar. Ova praksa postoji u mnogim zemljama; ne tako davno prešli su na takav sistem u Kini. Ukidanje, naravno, transportne takse.

2012. godine uvedena je akciza u našoj zemlji; povećava se gotovo svake godine i sada iznosi nešto više od 9 rubalja - u svakoj litri (uključujući PDV). Očekujemo povećanje akciza u 2018. godini, postepeno - za 50 kopejki u januaru i isto toliko - od jula. Kao rezultat toga, samo zbog povećanja akcize, maloprodajno gorivo će poskupjeti za 3% - za oko 1,2 rublje. Istovremeno, Ministarstvo finansija obećava da će dobijenih dodatnih 60 milijardi rubalja (ovo je samo u 2018.) ići na velike infrastrukturne projekte, poput izgradnje novih autoputeva na Krimu, u Kalinjingradu i na Dalekom istoku.

Sve tačke na i stavljene su na pitanje ukidanja poreza na prevoz umesto povećanja akciza. Iako su nam to u različito vrijeme obećavali šef Vijeća Federacije, dva zamjenika premijera, pa čak i predsjednik uvjeravali nas da „trebamo krenuti u tom pravcu“, prije samo nekoliko dana Komitet Državne dume za budžet i poreze odbio tri zakona odjednom i preporučio da se ne razmatra tema ukidanja poreza na transport… Iako su autori projekata uvjereni da će čak i malo povećanje akciza na gorivo, za samo 53 kopejke po litru benzina, u potpunosti nadoknaditi gubitke regionalnih budžeta, većina parlamentaraca se nije složila s takvim zaključcima.

Očigledno, zato što ovu ideju nije podržala vlada: prema procjenama zvaničnika, to bi moglo dovesti do gubitka od 146,2 milijarde rubalja iz budžeta, a ne postoji ništa za nadoknadu (novi porezi i akcize se ne računaju). Generalno, budžetski odbor Državne dume nije odobrio ukidanje poreza na transport.

Post Scriptum

Nedavno sam vidio veliku ekonomsku studiju iz sasvim druge oblasti, istorijskog. Dakle, ispada da je prema Povelji poljoprivrednog kartela iz 1935. "svaka zadruga… mogla imati jednu kravu za ličnu upotrebu… Zabranjeno je držanje stoke iznad normi utvrđenih Poveljom." A ako bi sovjetski kolektivni farmer iznenada odlučio da ima kravu, pored uobičajenog poreza na prihod, morao je platiti za svaku životinju na svojoj farmi. Stope su rasle godišnje. Na primjer, 1948. godine, u RSFSR-u, porez od 198-530 rubalja morao se plaćati državi godišnje za kravu. Je li ovo puno, malo? Na primjer: 1950. prosječan novčani godišnji prihod porodice kolektivnog farmera u Republici Komi bio je … 374 rublje.

Osim toga, od početka 1930-ih, seljaci iz svojih privatnih domaćinstava morali su poštovati obaveznu isporuku: država je od njih kupovala većinu hrane po skromnim cijenama. U stvari, to je bio prirodni quitrent, čija se zapremina redovno povećavala. Od 1948. godine, na primjer, kolsko dvorište sa kravom bilo je dužno predati 40-60 kg mesa i 150-300 litara mlijeka godišnje. Ako nije bilo mlijeka, onda se porez naplaćivao na protuvrijednost ostalih proizvoda - puter, jaja itd. Država je postavila otkupne cijene čisto simbolično: 1946. godine, na primjer, kupovala je mlijeko po 25 kopejki po litru, a u radnji su tražili 5 rubalja.

Zapravo, ove norme su potpuno ukinute tek 1988. (!). I uopće nije iznenađujuće da se broj istih krava u SSSR-u povećao samo na papiru; u stvari, seljaci su bili primorani da kolju stoku, seku voćke (od kojih je svako oporezovano, čak i ako je prestalo da daje plodove). A danas je Rusija primorana kupovati u inostranstvu oko trećine potrebnih mesnih i mliječnih proizvoda.

čemu služi? Da, baš tako, iz nekog razloga sam se setio.