Mehanizam za izgradnju rimskih puteva koji postoje do danas

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Bilo bi lijepo napraviti put koji se tokom 5 godina rada neće raspasti, popucati i rupama. Još bolje, 10 godina. O putu se može samo sanjati vek ili čak vek. Šta je sa putem koji će trajati dve hiljade godina? Mislite da je to nemoguće. Ali Rimljani su zapravo mogli učiniti nešto slično. Hajde da saznamo sve "prljave" tajne antičke gradnje puteva.

Glavni znak civilizacije

Sada je teško povjerovati, ali prije hiljadu i po godina bilo je moguće udobno putovati cijelim Mediteranom asfaltiranim putevima bez većih poteškoća. Tokom sedam vekova svoje istorije, Rimljani su protezali popločane puteve ukupne dužine skoro dva zemaljska ekvatora. Visokokvalitetna putna mreža bila je jedno od najvećih dostignuća njihove civilizacije. Iznenađujuće, paučina modernih evropskih autoputeva prilično se poklapa sa drevnom paučinom rimskih puteva.

Zanimljiva činjenica: ne treba imati neke posebne iluzije o „tajnama predaka“. Kao i današnji putevi, rimski autoputevi morali su se redovno popravljati. O tome svjedoče finansijski dokumenti Rimljana koji su preživjeli do danas. Naravno, tehnologija rimske gradnje je zaista napredovala na mnogo načina. A također nisu imali višetonske kamione koji su jurili brzinom od 100 km/h pod susnježicom koja pada!

Naravno, u Rimu je bilo više od samo asfaltiranih puteva. Bilo je i neasfaltiranih i neasfaltiranih makadamskih puteva. Međutim, upravo su popločani bili jedan od simbola moći države. Prije svega, cesta se smatrala važnom strateškom strukturom, jer je zahvaljujući njoj postalo moguće premjestiti pješačke trupe što je brže moguće. Intenzivan marš pješaštva u kolonama brzinom od 4-5 km/h moguć je samo po dobroj stazi sa ravnom površinom. Zbog toga su rimske puteve u svim vremenima gradili uglavnom legionari.

Bilješka: u stvari, izgradnja puteva u provinciji u kojoj je legija bila stacionirana smatrala se normom vojničke rutine. Legionari su izvodili iskopavanje i građevinske radove zapanjujućom brzinom. Mještanima gotovo nije bilo dozvoljeno da izgrade važnu inžinjerijsku građevinu. Rimljani su se plašili sabotaže na važnom mestu.

Kako je tekla gradnja

Kako su građeni rimski putevi? Prilično detaljan opis tehnologije donio nam je Marcus Vitruvius Pollio, izvanredni rimski arhitekta i inženjer koji je živio u 1. vijeku nove ere. Dakle, izgradnja bilo kojeg prolaza počela je kidanjem duž trase dva paralelna jarka, razmak između kojih je bio od 2,5 do 4,5 metara. To je urađeno kako bi se označio područje rada, kao i da bi se dobili podaci o lokalnom tlu. Nakon toga je uklonjena sva zemlja između jarka, zbog čega se dobija nešto poput jarka. Rimljani su po pravilu pokušavali doći do čvrstog sloja tla ili kamenjara (dubina oko 1,5 metara).

Zanimljiva činjenica: Rim je bio velika država sa birokratskim aparatom u nastajanju i razvijenim pravnim sistemom. Do danas se zadržalo pominjanje da je izgradnja puteva bila neraskidivo povezana sa ozbiljnom korupcijom. Očigledno je da su i tada krali prilikom izgradnje autoputa.

Nadalje, cesta je izgrađena po principu lisnatog tijesta. Najprije je postavljen sloj "statumena" (podrška) debljine 20-50 cm koji se sastojao od krupnog grubog kamenja. Sljedeći sloj "rudusa" (lomljenog kamena), debljine 20 cm, položen je od sitnog lomljenog kamena. Učvršćen je vezivnim malterom - rimskim betonom, čija je receptura mogla dosta varirati u zavisnosti od područja i pristupa resursima. Treći sloj se zvao "nukleus" i bio je debeo 15 cm i sastojao se od sitnih fragmenata cigle. Ovaj sloj se već mogao koristiti kao podloga, ali u većini situacija Rimljani su ipak radije postavljali četvrti sloj - "pavimentum" (pločnik). Bila je položena od velike kaldrme.

Zanimljiva činjenica: Rimski putevi su građeni blago zakrivljeni. To je učinjeno kako bi kišnica otišla iz njih.

Izgradnja puta odvijala se u stalnoj borbi sa reljefom. Ponekad je put bio podignut na nasip. Ponekad seku kamenje i brda. Nekoliko hiljada ljudi sa krampama i lopatama može učiniti čuda. Rimljanima je bilo najteže preći močvare. Međutim, i ovdje je bilo nekih inženjerskih trikova. Nizije i močvare su savladavali uz pomoć nasipa i postavljanja drvenih šipova. Vrlo često na takvim mjestima, paralelno sa saobraćajnicama, pucaju i drenažni kanali.

Zanimljiva činjenica:Rimske lopate nisu imale oštricu, štoviše, bile su od drveta. Potpuno. Lopata se koristila samo za bacanje zemlje ili utovar na nosila. Motikama smo rahlili zemlju.

Rat je otac svega

Kao što je već spomenuto, rimski putevi su prvenstveno bili važna vojnoinženjerska građevina. Međutim, blagotvorno su uticali i na privredu. Prije svega, putevi su doprinijeli migracijama, razvoju poštanske službe i, naravno, trgovine. Usput, u vezi pošte. Već pod Rimljanima, duž puteva su stvorene gostionice za putnike, kao i posebne poštanske stanice na kojima su glasnici mogli mijenjati konje.

Zanimljiva činjenica: Vrlo je smiješno da i pored cjelokupnog stupnja svog razvoja, Rimljani nisu došli do geografskih karata poznatih savremenom čovjeku. U starom Rimu uopšte nije bilo mapa. Tada se "mapa" smatrala posebnom knjigom koja je sadržavala verbalni opis kako doći negdje iz Rima. Kako bi olakšali putovanje, Rimljani su postavljali i posebne stupove duž svojih puteva. Na Rimskom forumu stajao je "zlatni" miliarium aurem carstva.

Međutim, Rimsko Carstvo je propalo. Putevi koje su izgradili "Marsovi sinovi" postali su jedan od darova svjetske civilizacije. Rimski putevi su vekovima korišćeni za trgovinu i ratove.