Detalji o tome kako je NLO povukao voz 22 km, štedeći gorivo za 50 km. Izjave vozača Sergeja Orlova i Viktora Mironova

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Šaljivdžije koje mrze čuda vole pronaći jednostavno komično objašnjenje za dokaze o NLO-ima: izmislili su ih radnici koji su ukrali nešto na poslu i za sve okrivili "vanzemaljce iz svemira". Postoji mnogo crtanih filmova o tome.

Međutim, u ovoj stvarnoj priči dogodilo se suprotno. 17. februara 1985. u blizini Petrozavodska, užarena lopta je poletjela na udaljenosti od 100-150 m od voza i vukla voz 22 km, uštedivši 300 kg goriva:

Priča je dospela u javnost, jer su mašinovođe razgovarale preko radio veze sa dežurnim na stanici Novi Peski, a to su čule i mnoge njihove kolege. Takođe, ovu loptu su vidjeli i službenik stanice i neki od nadolazećih mašinovođa. Osim toga, postojali su i materijalni dokazi - velike količine ušteđenog goriva i čudni poremećaji u kretanju voza.

Ime osobe na dužnosti u stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna Panshukova.

Našao sam još jedno spominjanje neke Zoje Grigorijevne Panšukove, takođe iz Karelije. (Dakle, najvjerovatnije se radi o istoj ženi):

3. jula 2012. u 14:52

U Kareliji je postojala vrlo poznata Zoya Grigorievna Panshukova, činila je čudai spasio ljude. Doveo sam joj devojku koja se iznutra opirala, nije verovala, a ova Zoja Grigorijevna nas na isti način upoznaje, kažu nema snage, vremena, noge su joj bolesne, a seansa je bila sudbonosna!

Možda je to bio neka vrsta mističnog znaka za ovu ženu, a ostali očevici su slučajni svjedoci. Zahtjev za čitaoce. Ako znate nešto o ovoj karelskoj čudotvornoj djevojci, javite mi.

Dvije sedmice kasnije, 4. marta iste godine, obavljeno je detaljno ispitivanje oba vozača u prostorijama Sindikata novinara Karelije. Anketu je na magnetofon snimio G. V. Sorokin, sekretar Upravnog odbora Sindikata novinara. Fotokopiju zapisnika sa saslušanja, štampanu na običnoj pisaćoj mašini, poslao mi je ufolog Mihail Gerštajn (u PDF formatu)

Zanimljivo je da očevici nisu koristili riječ "NLO", već su je nazvali "predmet", "reflektor", "lopta" itd.

Iz transkripta (prema vozačima) otkrivaju se sljedeći detalji:

1. Pomoćnik mašinovođe u tom vozu se zvao Viktor Mironov (nisam naišao na njega na snimku, mogao sam pronaći samo video dokaz Sergeja Orlova). Ime dispečera na stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna. Vozači nisu znali prezime. Od sebe ću dodati - njeno ime je Panshukova (guglajte ako ste u nedoumici).

Mašinovođa Genadij Dušin čuo je pregovore sa dežurnim u Imatozeru. On je upamtio vrijeme početka pregovora i kasnije obavijestio mašinovođe ovog voza, koji sami nisu mjerili vrijeme.

Ova saobraćajna nesreća je riješena:

• upravnik depoa - Aleksej Ivanovič Ponomarjov,
• Zamjenik šefa depoa za operacije Illarion Illarionovich Palchun,
• instruktor kočenja Vjačeslav Olegovič Uličev.

2. 300 kg goriva je otprilike količina goriva potrebna da voz pređe 50 km. Odnosno, voz se kretao gotovo cijelim putem bez pomoći vlastitog motora. Iako se voz, uz vidljivu NLO pratnju, kretao samo 22 km.

3. Voz se sastojao od 70 praznih vagona ukupne težine 1.558 tona. Voz broj 1702.

4. Prema vozačima, veličina svjetleće lopte je oko 30 cm, udaljenost do nje je bila 150 m, letjela je na visini od 30 m. Sijala je bijelom svjetlošću i emitovala snop u obliku stošca istog boje, ali manje svijetle od same lopte.

5. Sve se dogodilo u mraku, nebo je bilo bez oblaka, jer su se vidjele zvijezde.

Moja restauracija hronologije dogadjaja po protokolu birackih vozaca

Na samom početku, u 20:30, pojavio se svijetli objekat na udaljenosti od 200 m desno od voza na dionici "Imatozero - Novye Peski". Odmah je, kako je primećen, glatko krenuo napred od voza udesno.

U kabini dizel lokomotive, Sergej Orlov je to prvi primijetio, nazvavši to raketom. Asistent je odgovorio da to nije raketa, već zvijezda. Tada je vozač istakao da je ovaj objekat prevelik za zvijezdu i nazvao ga helikopterom. Onda je ova verzija odbačena.

Prvi udar u voz dogodio se 5 minuta nakon pojave lopte, kada je mašinovođa pokušao da smanji brzinu na 25 km/h, u skladu sa planom kretanja. Ali, voz nije usporio, već je, naprotiv, malo ubrzao. Bio je to 456. kilometar dionice Petrozavodsk-Suoyarvi. Tada je vozač napravio drugo kočenje, koje nije predviđeno planom. Nakon drugog kočenja bilo je moguće smanjiti brzinu na potrebnu vrijednost. Nadalje, voz se neobjašnjivo kretao bez pomoći motora, ali se brzina nije smanjivala, što je dalo uštedu goriva od 300 kg u odnosu na normu na ovoj dionici.

Na udaljenosti od 4 km od stanice Peski, mašinovođa je obavestio dežurnog o nerazumljivom objektu ispred voza. Zoja Grigorijevna je izašla iz svog separea da pogleda, ali ništa nije videla i vratila se u kabinu. Tada je NLO počeo da se udaljava od voza u pravcu stanice, žena je izašla drugi put napolje, i videla ga tri puta. (kako se zna da ga je videla - nije precizirano).

Lopta je odletjela do stanice, a kada je voz prošao stanicu, lopta se ponovo pojavila lijevo ispred. I u tom trenutku je voz iz nepoznatog razloga naglo smanjio brzinu za 10 km/h. Strojevi su to nazvali "udarcem". Oni koriste izraz "ne guranje, nego udarac" koji ja ne razumijem. Kao da je voz udario u nešto. Istovremeno, kočnice voza nisu radile.

Nakon naglog kočenja, voz je ponovo počeo da se kreće normalnom brzinom tako da nije bilo potrebe za korišćenjem motora.

Potom se voz planirano zaustavio na 25-30 minuta na stanici Zastava. U ovom trenutku, balon je leteo nekoliko metara niže nego na početku. Nakon što se voz zaustavio, balon je odletio lijevo iza šumskog nasada. Mašinovođa, prema propisima, mora da izađe na eksterni pregled lokomotive, ali se uplašio zbog obližnje lopte. Nakon nekog vremena lopta je nestala. Tada je Sergej Orlov izašao na pregled. Nakon 3-4 minute na njega je uperena jaka svjetlost "kroz drveće", on se uplašio i utrčao u kabinu lokomotive van opasnosti. I nikad više nije izašao.

U to vrijeme je prošao nadolazeći voz. Mašinarima koji su dolazili nisu ništa rekli.

Potom je voz krenuo i ponovo je lopta stala ispred lijeve strane na istoj udaljenosti i pratila voz do 434 kilometra pruge, nakon čega je u 21:45 vrlo brzo nestala iza horizonta konačno lijevo prema Finskoj.

Odnosno, ukupno vreme komunikacije sa loptom je 70 minuta, od čega 40-45 minuta u pokretu, a 25-30 minuta na stanici Zastava. Ukupna pređena udaljenost je 22 km.

Kada je stigla u Suojärvi, lokomotiva je pregledana, oštećenja nisu pronađena, lokomotiva je predata drugoj brigadi.

Ksgda Orlov i Mironov ušli su u toalet za vozače, kolege su počele da ih ispituju šta se dogodilo, jer su čuli pregovore o radio komunikaciji.

Izvjesni Andrej Gorin mi je napisao pismo:

90-ih godina. Živio sam u Suorviju (Karelija). Bivša svekrva je tada radila kao šef željezničke stanice u Suojärviju. Pitao sam je ovom prilikom, šta i kako… Sad se ne sjećam tačno, najvjerovatnije je u tom trenutku na stanici dežurao još jedan radnik, koji je vidio sve što se dešava. Ona je incident prijavila upravniku stanice.

Rekla mi je da je mašinovođa prijavio da ne može da zaustavi voz i da ga, takoreći, vuče svetleća lopta. Vozač je komunikacijom sve upozorio da im se da "zeleno" svjetlo u svim smjerovima. Kada je voz prošao šinu. dežurna stanica je istrčala na ulicu i svojim očima vidjela šta je prikazano na snimku.

Ali to nije sve. I sam sam radio i komunicirao sa ljudima koji opslužuju prugu u tom pravcu. Ovo je dio staze Suojärvi. Dakle, ispada veoma čudna slika…

U stvarnosti, to se dešava ovako:

Voz, posebno natovaren, kreće se u zadatom pravcu, nakon što ga prođe, šine se blago pomeraju, za oko 30 cm u istom pravcu, jer u to vrijeme šine su bile kratke i između njih je bilo praznina. Štake koje su prikovane za pragove zapravo samo sprečavaju bočno klizanje šina. Kada se voz vrati, i šine se vraćaju. Tek kasnije su postavljene nove šine koje nisu imale ovaj nedostatak.

U ovom slučaju nije bilo smjene pruge

Kada je linijski radnik na stanici pregledao osovine voza i osovinske kutije (koje koče same točkove) nije našao nikakvo grijanje, a još više pregrijavanje…a voz je bio na kočnicama! Da, i sami kotači od trenja o tračnice morali su se brusiti, tj. nije okruglo, ali nije bilo znakova ovog slučaja. Ispostavilo se da cijeli voz praktično nije dodirnuo šinu, već se jednostavno kretao kroz zrak

Ne razumijem zašto se ovaj trenutak nigdje ne reklamira. Ali ovo je stvarno potvrđena činjenica fizičkog uticaja NLO-a na zemaljsku opremu.

Molba za sve koji znaju kako da kontaktiraju svjedoke i učesnike ove priče, neka mi se jave. Leo Slim

Povezana tema