Hidraulična arhitektura, ili umjetnost upravljanja vodama za različite životne potrebe

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Čitaoce kramola.info nastavljamo upoznavati sa istorijskim izvorima. Ovog puta vam skrećem pažnju na knjigu posvećenu inženjerskoj umjetnosti, posebno o hidraulici i konstrukciji u vodi i na vodi.

Ova knjiga je objavljena u Francuskoj 1737. godine i zove se "Hidraulična arhitektura, ili umjetnost skretanja, podizanja i upravljanja vodama za različite životne potrebe" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

Knjiga je prilično obimna: u 4 toma, od kojih svaki sadrži od 400 do 700 stranica i oko 50-70 detaljnih crteža.

Crteži su veoma zanimljivi. Tekst, možda i. Ali teško mi je to pročitati, jer nije napisana samo na francuskom, koji ja ne znam, već na starofrancuskom, koji nije uvijek čitljiv za Google prevodilac.

Selektivno ću dati neke slike iz ove knjige.

Vodeni mlinovi

Tom 1 opisuje opšte principe mehanike, različite mehanizme koji pokreću točkove mlinova i drobilica.

Debljina zidova ovog mlina je impresivna. Ako uzmemo debljinu dimnjaka kao 0,5 m, onda se ispostavlja da je debljina zidova veća od 2 metra u gornjem dijelu i oko 4 u donjem dijelu.

Rochefort (fr. Rochefort) je trgovačka luka u francuskom departmanu Charente Primorskaya, na desnoj obali Charente, 16 km od njenog ušća u Biskajski zaljev i ostrva Ile d'Ex sa citadelom, utvrdom i svjetionik.

Kanali i gateway-i

Drugi tom se bavi uređenjem luka, kanala koji do njih vode, gateway-a i raznih mehanizama i alata za njihovu izgradnju. Uglavnom na primjeru francuske luke Dunkirk.

Ova luka se nalazi na Lamanšu, 75 km sjeverozapadno od Lila i 295 km sjeverno od Pariza i 10 km od granice s Belgijom. Ovo je isti Dunkirk u kojem se odigrala čuvena Dunkirk operacija:

"Evakuacija iz Dunkerka, kodnog naziva Operacija Dinamo, je operacija tokom francuske kampanje Drugog svjetskog rata za evakuaciju morem britanskih, francuskih i belgijskih jedinica koje su grad Dunkirk blokirale od strane njemačkih trupa nakon bitke kod Dunkerka." Istorija Drugog svetskog rata. Paulton, 1966-1968, str. 248

Čak je snimljen i film na ovu temu. Zove se Dunkirk. Ovaj crtež prikazuje razvoj Dunkerka:

Atlantski okean ima najveće plime. Koje se dešavaju redovno dva puta dnevno. Najveća visina plime od -18 m uočena je kod obale Nove Škotske (u Kanadi). Uz obalu Francuske, mogu doseći 14-15 m, u Engleskom kanalu (gdje se nalazi luka Dunkirk) - do 11-12 m.

Stoga je za Francusku oduvijek bilo važno da ima luke koje ne zavise od plimnog kretanja okeana.

Da bi se to postiglo, do luke je probijen kanal koji je blokiran bravama kako ga za vrijeme oseke voda ne bi napuštala, a brodovi koji se tu nalaze ostali na površini.

Ovdje se jasno vidi obala u vrijeme plime - obilježena je obalom. Stvarna dužina kanala je samo razlika u obalnoj liniji za vrijeme plime i oseke.

U svim ovim planovima vidimo isti princip: dugačak kanal koji ide od obale u vrijeme oseke u tvrđavu, i šljunku na ulazu u samu tvrđavu. Zadržavanje vode je možda bilo potrebno ne samo za sidrenje brodova, već i za niz odbrambenih jarka.

Na crno-bijelom crtežu je možda teško uočiti da su lijepi, pravilni zubi kombinacija zemljanih bedema i jaraka ispunjenih vodom. Ovaj dijagram se može jasnije vidjeti:

Sve zvjezdane tvrđave bile su okružene dvostrukim ili trostrukim vodenim prstenom. Ali da li su tako složeni oblici neophodni za odbranu? Ovo je drugo pitanje.

Pumpe i vodotornjevi

Treći tom posvećen je umjetnosti snabdijevanja, podizanja i prečišćavanja vode, kao i opisu pumpi i drugih mehanizama i proizvoda potrebnih za to.

razvoj domaće (francuske) pumpe Razvoj mašine proizvedene u Nymphenburgu

Iz drugog izvora:

Marly Machine (francuski Machine de Marly) sagradio je holandski arhitekta Rennequin Sualem početkom 1680-ih u palači Marly na teritoriji modernog Bougivala po nalogu francuskog kralja Luja XIV za snabdijevanje vodom jezerca i fontana Versailleskog parka..

Jedinstven za svoje vreme, inženjerski hidraulički sistem je bio složen sistem od 14 vodenih točkova, svaki prečnika 11,5 m (oko 38 stopa), i 221 pumpe koju su pokretali, a koja je služila za podizanje vode iz Sene duž akvadukta Louvecienne. 640 m dužine u veliku akumulaciju do visine od oko 160 m iznad nivoa rijeke i 5 km od nje.

Dalje, voda uz kameni akvadukt (8 km udaljenosti) ulazila je u Versajski park. U izgradnji je bilo zaposleno 1.800 radnika.

Bilo je potrebno 85 tona drvenih konstrukcija, 17 tona gvožđa, 850 tona olova i isto toliko bakra. Uređaj je davao oko 200 kubnih metara vode na sat. Zgrada je završena 1684. godine, a otvaranje je upriličeno 16. juna u prisustvu kralja.

Na održavanju uređaja i otklanjanju čestih kvarova angažovano je 60 radnika. U svom izvornom obliku, Marley mašina je služila 133 godine, zatim su 10 godina vodeni točkovi zamenjeni parnim mašinama, a 1968. godine pumpe su prebačene na električnu energiju. Izvor

Specijalni profili pumpi jedne od mašinskih uređaja postavljenih na most North Dame.

Ovako je ovaj most izgledao u 18. veku:

Ili je umjetnik prikazao kormilare na nesrazmjerno velikim čamcima, ili su divovi još živjeli sredinom 18. stoljeća?

I razni ventili i slavine, slika bez potpisa:

Cijevi su se uglavnom izrađivale od bakra i olova. Evo citata iz knjige:

“Slijedeći ovu teoriju, lako je geometrijski definirati silu kojom voda lomi cijev; ali za njegovu primjenu potrebno je upozoriti na neko iskustvo.

Znamo da olovna cijev prečnika 12 (30,5 cm) i 60 stopa (18,3 m) mora biti debela 6 linija (15 mm) da bi izdržala pritisak vode.

Bakarna cijev, također promjera 12 inča i visoka 60 stopa, mora biti debela 2 linije (5 mm) kako bi održala snagu vode kojom je napunjena. Iz čega proizlazi da bakrene cijevi imaju trostruku čvrstoću olova, sa istim dimenzijama proizvoda, što se dobro slaže s eksperimentima koje citira M. Parent."

To je sve za sada. Nastavlja se