Borbeni željeznički raketni sistem SSSR-a

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Cijela era Hladnog rata snažno je povezana s trkom u naoružanju, koja je kulminirala 1960-ih. Zaista, u to vrijeme, suprotstavljene supersile su aktivno tražile načine da "dođu" do protivnika na udaljenosti od hiljada kilometara.

I Sjedinjene Države i Sovjetski Savez su praktično istovremeno počeli da razvijaju vrlo neobičnu ideju - da stvore voz duhova koji bi nosio ICBM. I ako je u Americi ova ideja brzo napuštena, onda je domaći projekt borbenog željezničkog raketnog sistema bio toliko uzbudljiv da je konačno zatvoren prije samo dvije godine.

Krajem 1950-ih, odnosi između Sjedinjenih Država i SSSR-a su eskalirali, a obje države su nastojale pronaći što više sredstava da potencijalno poraze neprijatelja. Prvi ljudi koji su pokušali provesti ideju stvaranja voza duhova s projektilima u vagonima bili su Amerikanci.

Upravo 1961. godine uspješno je testiran balistički projektil Minuteman, koji je trebao biti korišten u razvoju BZHRK - borbenog željezničkog raketnog sistema. I u prvi mah na ovaj projekat reagovali su sa popriličnim entuzijazmom - prema prvobitnom planu, najmanje tridesetak "specijalnih vozova" trebalo je da usvoje Sjedinjene Američke Države. Međutim, iste 1961. godine završila je povijest američkog BZHRK-a - nakon što se izračuna koliko će ova ideja koštati američki budžet, na vrijeme je odustala.

Ali u Sovjetskom Savezu, ideja o "stavljanju na šine" rakete čvrsto se ukorijenila među vojnim inženjerima. Razlog je bio aktivan rad obavještajnih službi obje zemlje, uslijed čega su i Amerikanci i Sovjeti postali svjesni lokacije lansirnih mjesta sa kojih se mogu lansirati projektili. U početku su počele da "skrivaju" bojeve glave u minama. Ali čak se i ovo rješenje činilo nedovoljno. Tada su sovjetski programeri odlučili stvoriti mobilnu instalaciju za lansiranje interkontinentalnih projektila.

Zanimljiva činjenica:postojao je problem upotrebe bojevih glava iz nuklearnih mina u realnim uslovima – činjenica je da je otvaranje otvora za dalje puštanje rakete trajalo isto koliko i njen let – oko osam minuta.

Rad na proizvodnji "balističkog oružja na šinama" povjeren je Konstruktorskom birou Južno. Njegov šef, Vladimir Utkin, preuzeo je lični nadzor nad projektom, a njegov brat Aleksej je nadgledao kreiranje voznog voza.

Prilikom odabira rakete koja je trebala stajati na točkovima, zaustavili su se na zamisli dizajnerskog biroa Južni RT-23. Međutim, da bi se ideja realizovala, trebalo ju je modernizovati. Trebalo je pet godina. Rezultat modifikacija bila je raketa RT-23UTTH. Isti borbeni željeznički raketni sistem završen je tek početkom 1980-ih. Štaviše, pokušali su ne samo oko dizajna, već i do nivoa kamuflaže - prema Novate.ru, čak ni iskusni željezničari nisu mogli odmah utvrditi da se nalaze ispred neobičnog voza.

Prvi eksperimentalni period rada BZHRK započeo je 1983. godine, ali su se ispitivanja razvukla na nekoliko godina. Štaviše, u prvih godinu i po dana nijedna raketa nije lansirana direktno iz voza. Osim toga, pri prvom pokretanju dogodila se "izvanredna situacija": testovi su obavljeni u uvjetima jakog mraza, a dok se instalacija pripremala za lansiranje, poklopac na šarkama jednostavno se smrznuo do vagona. Kako bi se otklonio problem koji je nastao, voz je ponovo uvezen u hangar, gdje se i nalazio većinu vremena, i zagrijan, a zatim ponovo iznet na otvoreni prostor.

Ipak, niz složenih ispitivanja, sprovedenih u nekoliko faza, uspješno je završen. Prvi sastav stavljen je u službu Oružanih snaga SSSR-a 1987. godine. Ukupno je proizvedeno 12 BZHRK-a, koji su nekoliko godina obavljali borbenu dužnost, kontinuirano se krećući teritorijom Sovjetskog Saveza. "Bojeve glave na šinama" ostale su jedinstvene takve vrste, što je bio poseban predmet ponosa. Međutim, to ih nije spasilo od neslavnog kraja.

Razlog je bio isti Hladni rat, odnosno njegov kraj. Ideja kako "skinuti" Ameriku sa dnevnog reda ruske odbrambene industrije, a sa njom i vozovi sa raketama izgubili su nekadašnju aktuelnost. Devedesetih godina, kretanje BZHRK-a bilo je strogo ograničeno. A početkom novog milenijuma, oni su već bili aktivno demontirani - posljednji voz je povučen 2007. Zanimljivo je, ali sama ideja nije otišla na marginu istorije: prije nekoliko godina predstavljen je projekat novog tipa BZHRK "Barguzin", međutim, zbog nedostatka sredstava, konačno je zatvoren u 2017.