Kina je planetarni lider 21. veka

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Od djetinjstva volim vozove, pa sam danas odlučio pogledati video o kineskom brzom vlaku, koji vozi brzinom od 350 km / h.

Sam voz je nesumnjivo strm, nema sumnje. Ali ono što me još više šokira je ono što sam vidio uokolo!

Prvo, to je samo ogromna količina konstrukcije, štoviše, moderne visoke tehnologije.

Drugo, u 1:14 voz prolazi pored parka koji ima nekoliko desetina brzih vozova. Štaviše, to nisu vozovi koji se prodaju u inostranstvu za velike pare, kao naši Sapsani. Istovremeno, kada su naši oligarsi kupovali "sapsane", ako me sjećanje ne vara, onda samo 16 vozova, Kinezi su za otprilike isti novac kupili tehnologiju proizvodnje, pogon i 100 vozova, čime je Siemens trebao pomoći Kinezima sastaviti u Kini u ovoj fabrici. Nakon toga su počeli samostalno proizvoditi vlastite vlakove, uključujući modernizirane verzije s povećanom brzinom krstarenja.

Na YouTube-u možete pronaći i mnoge druge video zapise o tome šta se dešava u Kini, uključujući izgradnju ogromnog broja infrastrukturnih objekata u vidu autoputeva, raskrsnica, nadvožnjaka itd.

Da, dok Kina ostaje u oblasti određenih tehnologija, ali se one razvijaju vrlo, vrlo brzo. Odnosno, u ovom slučaju potrebno je gledati ne na trenutno stanje, već na dinamiku razvoja. Ono što je prikazano u ovim video zapisima uglavnom je izgrađeno u posljednjih 15-20 godina, ili se gradi sada. A takvog obima i razmjera nema nigdje u svijetu! Iste te SAD su muzle ceo svet tokom 20. veka, stekle ogromna bogatstva tokom Prvog i Drugog svetskog rata, stvorile sistem finansijskih kolonija, u kojima se resursi iz takozvanih "zemalja u razvoju" upumpavaju u Sjedinjene Države. Ali ne postoji ni približno ništa slično onome što sada vidimo u Kini.

Šta to znači? A to sugerira da je Kina pronašla mnogo efikasniji model društvenog i ekonomskog upravljanja nego što je sada u Evropi ili Sjedinjenim Državama. Inače bi takav ekonomski i infrastrukturni iskorak bio jednostavno nemoguć.

O Rusiji, koja je, sa ove tačke gledišta, tek u g … str. Za vrijeme dok smo izgradili jedan jedinstveni most na Krimu, u Kini je izgrađeno na desetine takvih mostova! Štaviše, za izgradnju mosta za Krim, okupljene su brigade širom ove zemlje, uključujući zaustavljanje izgradnje veoma neophodnog mosta preko Amura. O regionima i ne govorim. Imamo pogrešnu petlju na ulici u Čeljabinsku. Br. Oni grade Kaishirins preko rijeke Miass već 15 godina, i jednostavno ne mogu to završiti. Autoput sa dve trake od Čeljabinska do Jekaterinburga gradi se 50 godina, a sudeći po tempu izgradnje, gradiće se još 30 godina, ako ne i duže.

Sada se mnogo priča o izgradnji brzih pruga. Ali, koliko sam shvatio, glavni investitori i izvođači će, opet, biti Kinezi. Istovremeno, oni sve to započinju ne zato što im se toliko sviđa Rusija, već zato što im je potrebna kopnena željeznička ruta s kraja na kraj od Kine do Evrope. Dakle, trasa brze željeznice se ne postavlja na način koji bi bio koristan za Rusiju, već na način koji bi bio koristan za Kinu.

I ovog proljeća bio sam na predstavljanju kineske korporacije Huawei. To je jedna od najvećih telekomunikacijskih kompanija na svijetu. U oblasti telekomunikacija i računarstva rade sve osim centralnih procesorskih jedinica. Većina mobilnih i telekomunikacijskih kompanija u Rusiji radi na svojoj opremi. Štoviše, većina opreme je upravo njihov vlastiti razvoj. na našim sopstvenim mikro krugovima! Uključujući brze prekidače i skupove čipova za višeprocesorske servere. U Rusiji ništa slično ne postoji ni blizu! Postoji samo smanjenje budžeta od više milijardi dolara od strane Chubaisa u njegovim Rossnano i Skolkovo.

Dakle, htio to neko ili ne, Kina je već ekonomski lider planete. Čak su i prema zvaničnim procjenama, koje se rade po zapadnim metodama, već izbili na vrh. A ako gledate realnu ekonomiju, a ne finansijske pokazatelje, onda su oni povremeno svakoga odavno pretekli. I to se vrlo jasno vidi na sličnim snimcima iz Kine.