Prvi traktor na gusjenicama na svijetu i njegov izumitelj

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Fedor Abramovič Blinov je samouki ruski pronalazač s kraja 19. vijeka koji je napravio proboj u oblasti teške radne opreme. Blinov je izumitelj prvog gusjeničarskog traktora na svijetu i samog gusjeničarskog propelera, bez kojeg ne bi bilo moguće napraviti tenk, čiji su prvi prototip, Porohovščikovljev terensko vozilo, također napravili Rusi.

Fjodor Abramovič Blinov rođen je 1827. godine u selu Nikolskoye, Volski okrug, Saratovska gubernija, u porodici kmetova. Fjodor je bio prvi član porodice koji je dobio "besplatno", što mu je omogućilo da postane besplatno najamni radnik i da domaćinstvima pruži značajnu finansijsku podršku. Međutim, posao koji je odabrao Fjodor pokazao se nije "najčistijim" i lakim: prvo je otišao u tegljače, a zatim kao vatrogasac i pomoćni strojar na parobrodu. Obje ove specijalnosti odigrale su veliku ulogu u razvoju Blinovljevog inventivnog talenta.

Posao teglenice, osim monotonije, bio je i izuzetno naporan, iscrpljujući. Mnogo je ovisilo i o prirodnim uvjetima: širini obale, brzini struje, prisutnosti repnog ili čeonog vjetra. Osim toga, važan uvjet bio je i stupanj prohodnosti obale: bilo je mnogo teže kretati se močvarnom ili suhom pješčanom obalom čak i bez tereta nego po utabanom glinenom ili zemljanom dijelu staze.

A onda je Fjodor Blinov počeo razvijati univerzalni i koristan uređaj za posao burlaka.

Fedor Abramovič Blinov

Po prvi put, genijalna ideja o korištenju gusjenice kao pokretača za kolica i time značajnom smanjenju specifičnog pritiska na tlo došla je Blinovu 1878. godine. Već 1879. godine izgradio je platformu na dva kolosijeka. Ova kolica su demonstrirana u gradu Volsk sa ogromnom gomilom ljudi. Opis ovog događaja dostupan je u Saratovskoj provincijskoj tazeti. Godine 1879. Blinov je dobio "privilegiju" (patent) za "automobil posebnog uređaja s beskrajnim šinama za transport robe na autoputevima i seoskim putevima" koji je dizajnirao - mehanizam koji je prvi operativni analog modernog gusjeničarskog traktora.

Automobil je imao 4 potporna točka i 4 pogonska lančanika - najvažniji dijelovi automobila. Jedinica je bila pogonjena konjskom vučom i u trenutku nastanka bila je prikolica na gusjenicama.

Izum je brzo postao poznat i popularan u široj javnosti. Tako je list „Saratov list“u januaru 1881. objavio: „Volsk, 23. januara… Dozvolite mi da podijelim s vama naše vijesti i interese posljednjih dana. Naše vijesti su najprijatnijeg sadržaja. Ovo je izum gospodina Blinova, koji obećava, nesumnjivo, ogroman ekonomski značaj u bliskoj budućnosti. Blinov, izumitelj beskrajnih šina, testirao je svoju platformu neki dan. Platforma sa samohodnim šinama, natovarena sa 550 funti (2.000 cigli i više od 30 odraslih ljudi), upregnuta parom običnih konja, nedavno je nekoliko puta prošla ulicama našeg grada, izazvavši opšte odobravanje. Čast i zaslužena slava gospodinu Blinovu, samoukom mehaničaru iz seljaka okruga Volsk."

Originalni crtež parnog traktora Fjodora Blinova, priložen uz njegovu patentnu prijavu: 1 - volan; 2 - potporni valjci; 3- pogonski točak; 4- gusenica; 5 - karike gusjenice; 6- parni kotao; 7 - manometar; 8 - zviždaljka; 9 - parna mašina; 10 - prvi par zupčanika; 11 - drugi par zupčanika; 12 - upravljačka poluga; 13 - sedište vozača; 14 - kontrolna kabina.

Već 4 godine nakon stvaranja prototipa i njegovog prvog testiranja na terenu, Blinov je osnovao vlastitu mašinogradnju, proizvodeći, pored svog prvog izuma, razne uređaje koji su korisni ne samo u poljoprivredi, već iu bilo kojoj drugoj industriji. sektoru.

Godine 1881. Blinov je počeo razvijati "samohodno" gusjenično vozilo, koje je svoj konačni oblik dobilo tek sedam godina kasnije. Uređaj je dizajniran kao kočija na kojoj je ugrađen parni stroj od 12 konjskih snaga. Automobil je mogao dostići brzinu od tri verste na sat.

Upravo je "samohodnik" na kraju ovekovečio ime Blinova vekovima: učestvovao je na ruskoj industrijskoj izložbi 1896. - na sajmu u Nižnjem Novgorodu, gde je "samohodnik" predstavljen u radu.

Kao što se često događalo u predrevolucionarna vremena, postojao je jedan preduzimljivi njemački proizvođač koji je Blinovu ponudio da proda svoj izum. Blinov je odbio. Prema svjedočenju kćeri pronalazača Ustinje Fjodorovne, on je ovako odgovorio: „Ja sam ruski seljak i mislio sam i radio za svoju domovinu. A ruski muškarci nisu na prodaju."

Posao Fjodora Blinova nastavio je njegov učenik Jakov Mamin, postavši prvi pronalazač koji je koristio traktorske dizel motore u svojim projektima.

Blinov sin, Porfirij Fedorovič, zahvaljujući pomoći svog oca, uspio je otvoriti tvornicu uljanih motora i vatrogasnih pumpi PF Blinov, gdje je nastavio posao svog oca. Fabrika je postala gradotvorna za selo Nikolskoje: prema podacima iz 1900. godine, broj radnika u fabrici dostigao je 150 - rekordni broj radnika za malu instituciju.

Veliki pronalazač doživio je 70 godina. Umro je od paralize 24. juna 1902. i sahranjen je u blizini fabrike.

Nakon Blinovove smrti 1902. godine, njegov učenik Jakov Mamin se bavio poboljšanjem traktora, koji je 1903. napravio prvi motor bez kompresora sa kompresijskim paljenjem. Sedam godina kasnije, na osnovu ovog motora kreirao je transportni model i 1910. godine ga prvi put ugradio na svoj "ruski traktor". Kao dvanaestogodišnji dječak, Blinovov učenik Yashka Mamin rezao je šarke za karike gusjenica, zatim je učestvovao u obradi "prsta" koji su spajali jednu kariku za drugu, a još kasnije pomagao u ljevaonici u kalupovanju i livenju pogonskog zupčanika. -točkovi i potporni kotači-valjci. Prva sovjetska fabrika koja je počela proizvoditi traktore bila je Balakovski, a tehnički direktor Jakov Vasiljevič Mamin. Prve sovjetske traktore redizajnirao je Mamin i nazvao ih "Patuljak" i "Gnom". Ovo nisu bili samo najlakši traktori na svijetu, već i najlakši za sklapanje, rukovanje i popravku. Umjesto 1.200-1.500 dijelova, Patuljak je imao samo oko 300 dijelova. Početkom 1918. Lenjin je pozvao Mamina u Moskvu, pozvao ga u Kremlj i ubrzo dao zadatak da u inostranstvu kupi savršene alatne mašine u vrednosti od 100 hiljada rubalja u zlatu za novu fabriku traktora i motora u gradu Marks, Saratov. Region. Mamin je izvršio zadatak i tvornica Vozroždenie je pod njegovim vodstvom počela proizvoditi pet Patulja dnevno i isto toliko ruskih dizel motora.